Казанский вокзал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 55°46′24″ с. ш. 37°39′23″ в. д. / 55.77333° с. ш. 37.65639° в. д. / 55.77333; 37.65639 (G) (O) (Я)

Станция Москва-Пассажирская-Казанская
Казанское направление
Рязанское направление
Московская железная дорога
Казанский вокзал.JPG
ДЦС:

ДЦС-8 Московско-Горьковский

Регион ж. д.:

Московско-Курский

Дата открытия:

1864 год[1]

Прежние названия:

Рязанский вокзал

Тип:

Пассажирская

Количество платформ:

9

Количество путей:

17

Тип платформ:

Боковые, островные

Форма платформ:

Прямая

Длина платформ, м:

300 - 620

Ширина платформ, м:

9

Прилегающие перегоны:

Москва-Пасс.-Казанская — Перово (4, пост.ток), Москва-Пасс.-Казанская — Москва II-Митьково (1 пост.ток + 3 неэлектриф.), Москва-Пасс.-Казанская — Москва-Тов.-Рязанская

Электрифицирована:

1933 год
Москва-Пасс.-Казанская — Люберцы I[2]

Ток:

постоянный, =3кВ[2]

Архитекторы:

А. В. Щусев

Выход к:

Комсомольская площадь, Рязанский проезд, Новорязанская улица

Расположение:

Flag of Moscow.svg г. Москва, Комсомольская пл., дом 2

Пересадка на станции:

Сокольническая линия Комсомольская
Кольцевая линия Комсомольская,
BSicon BAHN.svg Москва-Пасс.
BSicon BAHN.svg Москва-Каланчёвская
BSicon BAHN.svg Москва-Пасс.-Ярославская

Пересадка на:

А 40, 122;
Тм 7, 13, 37, 50;
Тб 14, 22, 41, 88

Установленный километраж:

0,0

Расстояние до Самары:

1044 км 

Расстояние до Пензы:

710 км 

Расстояние до Казани:

793 км 

Тарифная зона:

0

Код в АСУЖТ:

194013

Код в «Экспресс-3»:

2000003

Станция Москва-Пассажирская-Казанская на Викискладе

Казанский вокзал (до 1894 г. — Рязанский) — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Казанская, расположенный по адресу: Комсомольская площадь, д. 2. Один из девяти железнодорожных вокзалов Москвы.

Казанский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов[3].

Станция Москва-Пассажирская-Казанская Московской железной дороги входит в Московско-Горьковский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-8 Московской дирекции управления движением. По основному применению является пассажирской, по объёму работы — внеклассной. Является начальным пунктом Казанского и Рязанского направлений МЖД. Является тупиковой (нетранзитной), но имеется примыкание Митьковской соединительной ветви.

История[править | править вики-текст]

Первое здание вокзала, который тогда назывался Рязанским, было деревянным и открылось в 1862 году[4]. Первый поезд по маршруту Москва — Коломна ушёл с Рязанского вокзала 20 июля 1862 года. Железную дорогу открыли с недоделками, из вагонов приходилось выпрыгивать, а дам выносить на руках. В 1864 году было построено каменное здание вокзала (автор проекта первоначального здания вокзала — арх. М. Ю. Левестам[5]. Это было небольшое здание, имевшее общую крышу с дебаркадером над путями и платформами. Над входом высилась башня с часами[4]. Вокзал был тесным и неудобным, а его архитектура была скромной. С тех времён сохранилось только одноэтажное здание веерного депо в итальянском стиле[6].

Здание много раз переистраивали, и когда в 1893 году открылась Московско-Казанская железная дорога, а пассажиропоток сильно возрос, потребовалось строительство нового вокзального здания, могущего вмещать в себя большее количество пассажиров. Однако только в 1910 году правление акционерного общества Московско-Казанской железной дороги приняло решение о постройке нового здания. По условиям объявленного конкурса, его участники должны были сделать проект «ворот на Восток», которые должны символизировать связь Европы и Азии. В нём приняли участие академики архитектуры Ф. О. Шехтель (автор Ярославского вокзала), А. В. Щусев и Е. Н. Фентзен. В результате правление выбрало проект Щусева[6]. 29 октября 1911 года Щусев был официально утверждён главным архитектором строительства нового вокзала. Архитектор предложил проект в национально-романтическом стиле с элементами неорусского стиля и искусства Востока.

Строительство началось в 1913 году и затмило размахом все остальные стройки московских вокзалов. На строительство были отпущены значительные средства, и были призваны лучшие архитекторы, инженеры и художники России. В создании интерьеров Казанского вокзала участвовали Н.К. Рерих, А.Н. Бенуа, Б.М. Кустодиев, Е.Е. Лансере. В 1914—1915 закончилась закладка фундаментов, строились котельная, багажное отделение, главный вход с башней[7]. Однако во время Первой мировой войны строительство неоднократно останавливали, и лишь к зиме 1916/1917 годов удалось построить крышу[8]. В 1919 году здание было сдано в эксплуатацию в упрощённом виде. В 1926 году был завершён первый этап строительства и отделки. В 1940 году был окончен последний этап строительства, однако многие планы Щусева остались неосуществленными[9].

В 1935 году в здание был встроен выход со станции метро «Комсомольская». В 1950-х годах был построен зал пригородного сообщения, который был соединён с вестибюлем станции метро[10]. Также планировалось соорудить собственный выход станции метро «Комсомольская»-кольцевая (построенной также по проекту А. В. Щусева), выходящий в здание Казанского вокзала, однако проект так и не был осуществлён, и с этой станции на вокзал можно попасть через вестибюль радиальной станции.

В 1970-е годы была проведена реконструкция вокзала, в ходе которой пропускная способность вокзала была увеличена[11]. В 19871997 гг. здание претерпело масштабную реконструкции: обновлён облик, расширены и перепланированы внутренние помещения, сооружены крыши над перронами, здание оснащено современными техническими средствами. Также были построены подземный переход под всеми путями станции от Комсомольской площади до Новорязанской улицы, дебаркадер над платформами, новые корпуса на Рязанском проезде и Новорязанской улице (в том числе Царская башня), созданные на основе чертежей Щусева. Реконструкция завершилась в 1997 году, к 850-летию Москвы[12].

В 2003 году был закрыт подземный переход под путями Казанского вокзала. Во 2-й половине 2000-х годов был сооружено наземное здание для пригородного сообщения. В 2010 году в Царской башне была открыта галерея народного художника России Дмитрия Белюкина.

Архитектура[править | править вики-текст]

Казанский вокзал – сложная композиция, в которой нарочито нарушена симметрия и в которые разновеликие массы архитектурных объёмов соединены друг с другом. Архитектор, желая согласовать постройку с двумя уже имевшимися построенными и в то же время придать ей индивидуальность, представил вытянутые в линию корпуса с разнообразными по функциям помещениями в виде различных по высоте, ширине и ритмике объёмов с островерхими кровлями, часовой башенкой и высокой угловой ярусной башней над основанием в виде арочного проезда. В результате вокзал кажется исторически сложившимся в течение многих лет комплексом, а не решённым одним архитектором по единому проекту.

При таком развитии композиции было важно добиться зрительного единства. Эту функцию выполняет многоярусная башня, сдвинутая почти к углу и являющаяся доминантой всего сооружения, которая органически связывает вокзальные фасады. Башня Казанского вокзала стилизована под башню Сююмбике Казанского кремля. Венчает башню шпиль с драконом Зилантом, который был изображён на древнем гербе Казани. На фасаде здания установлены часы со знаками зодиака на циферблате. Часовая башня цитирует образ часовой башни собора св. Марка в Венеции. Левая башня вокзала копирует знаменитую Кутафью башню Московского Кремля. На главном фасаде (по бокам входа в метро) размещён редчайший образец ранней послереволюционной геральдики — серп и молот объединяются гусиным пером (символом интеллигенции).

Новые корпуса, построенные в ходе реконструкции 1987-1997 годов (к югу от зала ресторана), отличаются от запроектированных Щусевым, но органично вписались в ансамбль всего сооружения. Вокзалу была придана П-образная планировка, над путями появились волнистая крыша-навес и новый зал ожидания с восточной стороны. В 2010 году на платформах был построен трёхэтажный пригородный вокзал.

Работа станции[править | править вики-текст]

Казанский вокзал. Монета Банка России — Серия: «Памятники архитектуры России», 3 рубля, серебро, 2007 год

Сегодня Казанский вокзал является одним из крупнейших в Европе и самым загруженным по пассажиропотоку среди московских, так как обслуживает целых три направления — восточное, юго-восточное и южное. В последние годы вокзал работает на пределе пропускной способности. В связи с этим выдвигаются предложения передать часть поездов южного направления на менее загруженные Павелецкий и Курский вокзалы[источник не указан 1016 дней].По загруженности занимает 20 % от общего потока пассажиров на всех направлениях.

В связи с событиями 2014 года в Крыму и последовавшими ограничениями на проезд граждан РФ через Украину все поезда направления Москва - Крым, курсировавшие с Курского вокзала (за исключением 3 пар, переподчиненных КрымЖД), были отменены, но 1 августа 2014 года фирменный поезд "Эльбрус" сообщением Москва - Нальчик стал двухгруппным, к нему прицепляются 7 вагонов сообщением Москва - Ростов-Главный - Симферополь.

Направления[править | править вики-текст]

С Казанского вокзала отправляются скорые и пассажирские поезда, а также пригородные поезда (электрички) в двух направлениях — на Муром (Казанское направление) и на Рязань (Рязанское направление). Разветвление по направлениям — в городе Люберцы, на станции Люберцы I.

С Казанского вокзала отправляются поезда, следующие в Адлер, Анапу, Владикавказ, Воронеж, Грозный, Душанбе , Ижевск, Йошкар-Олу, Казань, Махачкалу, Новороссийск, Оренбург, Орск, Пензу, Ростов-на-Дону, Рязань, Самару, Саранск, Симферополь, Тольятти, Ульяновск, Уфу, Чебоксары, Челябинск и др.

Также с вокзала следуют пригородные электрички до станций: Люберцы, Панки, Гжель, Куровская (в том числе экспресс), Егорьевск-2, Шатура, Черусти, Быково, Отдых (Жуковский), Раменское (экспресс), 47 км, Бронницы, Виноградово, 88 км (Воскресенск), Воскресенск, Шиферная, Голутвин (в том числе экспресс) (Коломна), Рязань (в том числе экспресс) и др.

По состоянию на июнь 2014 года с Казанского вокзала отправляются следующие поезда дальнего следования:

№ поезда Маршрут движения № поезда Маршрут движения
1 «Премиум» Казань — Москва 2 «Премиум» Москва — Казань
3 «Кавказ» Кисловодск — Москва 4 «Кавказ» Москва — Кисловодск
5 Ташкент — Москва 6 Москва — Ташкент
9 «Жигули» Самара — Москва 10 «Жигули» Москва — Самара
11 Анапа — Москва 12 Москва — Анапа
13 «Южный Урал» Челябинск — Москва 14 «Южный Урал» Москва — Челябинск
15 «Премиум» Екатеринбург — Москва 16 «Премиум» Москва — Екатеринбург
17 Бишкек — Москва 18 Москва — Бишкек
19 «Премиум» Ростов-на-Дону — Москва 20 «Премиум» Москва — Ростов-на-Дону
21 «Ульяновск» Ульяновск — Москва 22 «Ульяновск» Москва — Ульяновск
25 «Италмас» Ижевск — Москва 26 «Италмас» Москва — Ижевск
27 Бишкек — Москва 28 Москва — Бишкек
29 «Премиум» Новороссийск — Москва 30 «Премиум» Москва — Новороссийск
31 «Оренбуржье» Оренбург — Москва 32 «Оренбуржье» Москва — Оренбург
33 «Осетия» Владикавказ — Москва 34 «Осетия» Москва — Владикавказ
39 «Башкортостан» Уфа — Москва 40 «Башкортостан» Москва — Уфа
41 «Мордовия» Саранск — Москва 42 «Мордовия» Москва — Саранск
45 Воронеж — Москва 46 Москва — Воронеж
49 Казань — Москва 50 Москва — Казань
51 «Сура» Пенза — Москва 52 «Сура» Москва — Пенза
53 «Чувашия» Чебоксары — Москва 54 «Чувашия» Москва — Чебоксары
55 Самара — Москва 56 Москва — Самара
57 «Марий Эл» Йошкар-Ола — Москва 58 «Марий Эл» Москва — Йошкар-Ола
59 «Тюмень» Нижневартовск — Москва 60 «Тюмень» Москва — Нижневартовск
61 «Эльбрус»/561 Нальчик/Симферополь — Москва 62 «Эльбрус»/562 Москва — Нальчик/Симферополь.
63 Димитровград — Москва 64 Москва — Димитровград
65 Тольятти — Москва 66 Москва — Тольятти
67 Самара — Москва 68 Москва — Самара
69 ВоронежМосква 70 МоскваВоронеж
71 Астана — Москва 72 Москва — Астана
75 Нерюнгри — Москва 76 Москва — Нерюнгри
81 Улан-Удэ — Москва 82 Москва — Улан-Удэ
83 Караганда — Москва 84 Москва — Караганда
85 Махачкала — Москва 86 Москва — Махачкала
89 «Зауралье» Петропавловск — Москва 90 «Зауралье» Москва — Петропавловск
93 Пенза — Москва 94 Москва — Пенза
95 Барнаул — Москва 96 Москва — Барнаул
97 Казань — Москва 98 Москва — Казань
101 «Премиум» АдлерМосква 102 «Премиум» МоскваАдлер
103 «Премиум» 2 этажный Адлер — Москва 104 «Премиум» 2 этажный Москва — Адлер
111 Круглое Поле — Москва 112 Москва — Круглое Поле
115 УфаМосква 116 МоскваУфа
117 Новокузнецк — Москва 118 Москва — Новокузнецк
121 Самара — Москва 122 Москва — Самара
125 Новороссийск — Москва 126 Москва — Новороссийск
131 Орск — Москва 132 Москва — Орск
135 Барнаул — Москва 136 Москва — Барнаул
137 Красноярск — Москва 138 Москва — Красноярск
141 Чебоксары — Москва 142 Москва — Чебоксары
143 Кисловодск — Москва 144 Москва — Кисловодск
145 «Ингушетия» Назрань — Москва 146 «Ингушетия» Москва — Назрань
151* АнапаМосква 152* МоскваАнапа
155* АнапаМосква 156* МоскваАнапа
201* АдлерМосква 202* МоскваАдлер
241* СаранскМосква 242* МоскваСаранск
271* КазаньМосква 272* МоскваКазань
319 Душанбе — Москва 320 Москва — Душанбе
329* ДушанбеМосква 330* МоскваДушанбе
359 Худжанд — Москва 360 Москва — Худжанд
379 ПервомайскМосква 380 МоскваПервомайск
381 Грозный — Москва 382 Москва — Грозный
391 Челябинск — Москва 392 Москва — Челябинск

Звёздочкой отмечены поезда, курсирующие только в летний период.

Факты[править | править вики-текст]

  • Вокзал является единственным в Москве с выходом в город из метро через его перрон.
  • От Казанского вокзала — редкое в России левостороннее движение на участках Москва — Рязань-1 и Люберцы-1 — Коренево.
  • Пассажиропоток Казанского вокзала равен около 1,4 тыс. человек/час.[13].
  • В 2014 году появились планы вновь открыть законсервированный в 2003 году по соображениям безопасности подземный переход под Казанским вокзалом от Краснопрудной улицы к Новорязанской[14].
  • Начальник Казанского вокзала с 2011 года — Сергей Донецкий[15].

Галерея[править | править вики-текст]

В кино[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]


Предыдущая станция Фирменные поезда Следующая станция
конечная Жигули Рязань I
в сторону Самары
Предыдущая станция Фирменные поезда Следующая станция
конечная Сура Рязань II
в сторону Пензы


Железнодорожные вокзалы Москвы
БелорусскийКазанскийКиевскийКурскийЛенинградскийПавелецкийРижскийСавёловскийЯрославскийНижегородский (бывший)Центральный (не реализован)Правительственный