Казахстанские железные дороги

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
АО «НК „Қазақстан темір жолы“»
Тип

Акционерное общество

Листинг на бирже

LSE,[1] SGX[2]

Год основания

1997

Расположение

КазахстанFlag of Kazakhstan.svg Казахстан: Астана

Ключевые фигуры

Нуржан Байдаулетов (председатель совета директоров),
Аскар Мамин (председатель правления)

Отрасль

Железнодорожные грузовые и пассажирские перевозки

Продукция

Железнодорожный транспорт

Оборот

819,3 млрд тенге (2012)[3]

Операционная прибыль

145,8 млрд тенге (2012)[3]

Чистая прибыль

113,3 млрд тенге (2012)[3]

Число сотрудников

155 131 чел. (2012)[4]

Материнская компания

АО «ФНБ „Самрук-Казына“» (100 %)[5]

Дочерние компании

АО «Қазтеміртранс», АО «Пассажирские перевозки», АО «Локомотив»,
ещё 22 дочерних и зависимых предприятия[3]

Аудитор

«Делойт» (2012)

Сайт

www.railways.kz

Главный офис КТЖ среди новой застройки.

«Казахстанские железные дороги» (каз. Қазақстан темір жолы — казахстанская железная дорога) — оператор магистральной железнодорожной сети Казахстана. Полное наименование — Акционерное общество «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“».[6][7] Главный офис КТЖ — в Астане.

История[править | править вики-текст]

Собственники и руководство[править | править вики-текст]

Единственным акционером компании является национальный фонд «Самрук-Казына», 100% акций которого принадлежат Республике Казахстан. Фонд решает задачи по улучшению качества корпоративного управления, повышения прозрачности бюджета, управляет деятельностью КТЖ через совет директоров, не вмешиваясь в оперативную работу.

Деятельность КТЖ контролируется Министерством транспорта и коммуникаций, которое в качестве уполномоченного органа обеспечивает реализацию государственной политики в области железнодорожного транспорта,[8] а также государственным Агентством по регулированию естественных монополий.

«Самрук-Казына» утверждает совет директоров компании, который в свою очередь утверждает в должности президента общества и годовые отчёты. Кандидатуру президента общества предлагает президент страны.

Пост председателя совета директоров КТЖ занимает Управляющий директор АО «Самрук - Қазына» Байдаулетов Н.Т.

Состав правления[править | править вики-текст]

  • Председатель правления, президент АО «НК «ҚТЖ» — Аскар Мамин
  • Вице-президент — Бауыржан Урынбасаров
  • Вице-президент по обеспечению — Адельша Ермуханов
  • Вице-президент по экономике и финансам — Алмаз Лепесбаев
  • Вице-президент по управлению персоналом и социальным вопросам — Ермек Кизатов
  • Вице-президент по логистике - Канат Алпысбаев
  • Омбудсмен — Бейбит Жусупов
  • Управляющий директор Руководитель аппарата - Нурдаулет Килыбай
  • Управляющий директор по правовым вопросам — Рустем Хасенов
  • Управляющий директор по эксплуатационной работе - Оралхан Кулаков

Структура активов[править | править вики-текст]

В настоящее время КЖД имеет холдинговую структуру. Портфель активов компании включает в себя 26 дочерних, зависимых и совместно контролируемых организаций, имеющих географическое присутствие по всей территории Казахстана.[9]

Деятельность[править | править вики-текст]

Поезд № 022Ц сообщением Кызылорда — Семей, с тепловозом 2ТЭ10У

В силу географических особенностей — отсутствия прямого выхода к морю и судоходных рек, обширности территории, сырьевой структуры производства и размещения производительных сил, неразвитости автотранспортной инфраструктуры — железнодорожный транспорт играет важную роль в экономике Казахстана. Железнодорожная отрасль Казахстана обеспечивает занятость более 140 тысяч человек[источник?]. Деятельность компании регулируется законами республики «О железнодорожном транспорте» и «О естественных монополиях и регулируемых рынках».

Показатели деятельности[править | править вики-текст]

Объем капитальных вложений в 2012 году составил 499 млрд 515 млн тенге, что в 1,3 раза больше 2011 года. Грузооборот превысил уровень 2011 года на 5,4 % и составил 235,7 млрд тонно-км. По итогам 2012 года пассажирооборот пассажирооборот составил 16,7 млрд пассажиро-км, что на 14 % выше показателя 2011 года. Чистый доход сложился на уровне 116,7 млрд тенге, что почти в 2 раза превышает уровень 2008 года. Производительность труда в 2012 году достигла 5,3 млн тенге на одного человека, что выше 2011 года на 15,2 %.

Инфраструктура и подвижной состав[править | править вики-текст]

Протяжённость магистральных железнодорожный путей составляет более 14 тысяч км. Парк грузовых вагонов — более 44000 единиц, парк локомотивов — более 1500 единиц. Тяговый подвижной состав включает в себя тепловозы, электровозы, электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, дрезины и прочее самоходное оборудование. Нетяговый подвижной состав — различные вагоны (пассажирские, грузовые, вагоны-цистерны).

Крупные проекты[править | править вики-текст]

В число крупных индустриальных проектов, реализуемых КТЖ, входят две транзитные магистрали стратегического значения (Хоргос — Жетыген и Узень — госграница с Туркменистаном) и четыре крупных машиностроительных предприятия (локомотивосборочный завод, завод по сборке электровозов в Астане, завод по производству пассажирских вагонов в Астане и завод по сборке грузовых вагонов в Экибастузе). 3 июля 2012 года в Казахстане началось строительство сразу двух новых магистралей внутригосударственного сообщения[10]: Аркалык — Шубарколь (214 км) и Жезказган — Саксаульская (517 км) - Шалкар - Бейнеу (496 км).

  1. АО «Локомотив құрастыру зауыты» (Локомотивосборочный завод) введён в эксплуатацию в 2009 году в Астане. В 2010 году завод собрал 30 тепловозов пятого поколения Evolution по технологии General Electric Transportation. В 2011 году было собрано еще 80 машин. В перспективе производственная мощность завода должна составить 150 локомотивов в год. Сегодня здесь трудятся 650 человек. Казахстанское содержание по проекту к 2015 году составит 52 %. На новом заводе по сборке локомотивов в ноябре 2011 г. выпущен юбилейный локомотив серии «Evolution» с дорожным номером 100, всего до конца 2011 года с конвейра сошло 109 локомотивов. Производственная мощность завода составляет 100 единиц в год.
  2. ТОО «Казахстанская вагоностроительная компания» (КВК). Проектная мощность завода составит до 3000 полувагонов в год. В 2011 году выпущено 250 первых полувагонов. Казахстанское содержание по проекту составляет 92 %.
  3. Жетыген — Коргас. Протяжённость дороги составляет более 293 км с сопутствующей инфраструктурой: 4 промежуточные станции, 10 разъездов, мосты (в т.ч. мост через Или длиной 950 м) и перегрузочный комплекс на станции Алтынколь. Ожидается, что по этой железнодорожной ветке ежегодно будет проходить до 13 млн тонн грузов. Ввод первого пускового комплекса линии состоялся 9 декабря 2011 года[11].
  4. Магистраль Узень — государственная граница с Туркменистаном. Это 146-километровый участок международного проекта Узень — Кызылкая — Берекет — Этрек — Горган, реализуемый Казахстаном, Ираном и Туркменистаном. Данный маршрут позволит сократить путь из центра Евразии до иранских морских портов более чем на 600 км. Планируемый грузооборот линии до 10 млн тонн в год. Казахский участок дороги был открыт 9 декабря 2011 года[12].
  5. Завод по производству современных электровозов в г. Астане «Электровоз құрастыру зауыты». Открытие завода состоялось в декабре 2012 года. Alstom-TMX поставит оборудование для производственной линии, мощность которой составляет 50-80 электровозов в год. В дальнейшем предполагается поэтапная локализация производства комплектующих для электровозов на территории Казахстана. Казахстанское содержание при этом поднимется до 72 %.
  6. Завод по выпуску пассажирских вагонов «Тұлпар-Тальго» в г. Астане. Проектная мощность предприятия — 150 вагонов в год, на начальных этапах производства — от 30 до 140 вагонов в год. Конструкционная скорость вагонов — 200 км/ч, что позволяет использовать их в скоростном движении. Уровень казахстанского содержания в производстве к 2015 году достигнет 56 %.
  7. Центр технологий на транспорте в г. Астане. В сентябре 2012 года в Астане был открыт Центр технологий на транспорте — современное учебное заведение для работников производственного профиля и менеджеров железнодорожного транспорта. В среднем, ежегодно более 90 000 работников (56 % всего персонала) проходят обучение, в том числе в странах ближнего и дальнего зарубежья. С вводом в эксплуатацию Центра технологий на транспорте планируется, что процент обучаемых достигнет 66. Центр рассчитан на обучение до 15 000 человек в год. В целом по данной программе, рассчитанной до 2020 года, планируется обучить около 6 000 работников Компании.
  8. Строительство сети ТЛЦ на территории Казахстана - инвестиционный проект, предполагающий создание сети современных транспортно-логистических центров в наиболее перспективных с точки зрения логистического потенциала регионах Казахстана. В настоящее время проект находится на стадии разработки ТЭО, осуществляемой казахстанской компанией ТОО "ЖасампазАлем" с участием международных экспертов.[13]

Высокоскоростное движение[править | править вики-текст]

В феврале 2011 года в Пекине состоялось подписание меморандума о сотрудничестве в области строительства высокоскоростной железной дороги Астана—Алма-Ата между КТЖ и Министерством железных дорог КНР. Предполагаемая скорость поезда — 350 км/ч. Начало строительство линии запланировано на 2014 год. В настоящее время ведутся работы над ТЭО.

Стыки[править | править вики-текст]

Казахстанская железная дорога граничит:

  • с Южно-Уральской ЖД России (на севере):
    • по ст. Илецк-1 — на линии Оренбург – Илецк – {Кандагач},
    • по ст. Никельтау — на линии Никель – Никельтау – {Кандагач},
    • по ст. Тобол — на линии Карталы – Тобол – Есиль – Астана,
    • по ст. Каерак — на линии Челябинск – Троицк – Каерак – Костанай,
    • по ст. Пресногорьковская — на линии Курган – Пресногорьковская – Новоишимская,
    • по ст. Петропавловск — на линии Курган – Петропавловск – Омск;

Казахстанский участок Жанаозен (Новый Узень)Болашак – госграница (с Туркменистаном) коридора Казахстан—Туркменистан—Иран открыт в мае 2013 года. По состоянию на 1.1.2014 весь железнодорожный коридор от Казахстана до Ирана ещё не открыт.

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • КТЖ является самой многочисленной компанией в Казахстане: около 1% населения страны занято в железнодорожной отрасли.
  • Казахская железная дорога, образованная в 1958 году, протяжённостью свыше 11 тысяч км, была самой крупной в СССР.
  • Самый длинный маршрут поезда в Казахстане — Алма-Ата — Мангышлак (3269 км, в пути 70 часов, 13 минут).
  • 20 февраля 1986 года в Казахской ССР был поставлен мировой рекорд: по Целинной железной дороге был проведён состав в 440 вагонов общим весом 43,4 тысячи тонн и длиной 6,5 км.
  • Является генеральным спонсором футбольного клуба «Астана»[14] и хоккейного клуба «Барыс»[15].
  • 40-этажный 174-метровый главный офис КТЖ является одним из самых высоких зданий в Астане, Казахстане и Центральной Азии.

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Bond price information on Kazakhstan Temir Zholy Finance B.V. 6.375% 06/10/2020 (ISIN XS0546214007).  (рус.)  (Проверено 16 июля 2011)
  2. Еврооблигации «Kazakhstan Temir Zholy Finance B.V.», 11.05.2016, 7,0 % (ISIN XS0253694755).  (рус.)  (Проверено 16 июля 2011)
  3. 1 2 3 4 Консолидированная финансовая отчётность за год, закончившийся 31 декабря 2012 года, и отчёт независимых аудиторов, стр. 6, 10, 30, 43, 54.  (рус.)  (Проверено 4 мая 2011)
  4. [1]  (рус.)  (Проверено 4 мая 2011)
  5. Структура группы  (рус.)  (Проверено 4 мая 2011)
  6. Устав акционерного общества «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“»  (рус.)  (Проверено 4 мая 2011)
  7. Согласно уставу общества официальное наименование на русском языке — АО «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“» (sic).
  8. Закон «О железнодорожном транспорте» от 8 декабря 2001 года № 266-II, статья 1, пункт 48.  (рус.)  (Проверено 26 мая 2011)
  9. Дочерние организации и зависимые акционерные общества АО «НК „ҚТЖ“», а также совместно контролируемые организации  (рус.)  (Проверено 23 мая 2011)
  10. Дан старт строительству железных дорог «Жезказган-Бейнеу» и «Аркалык-Шубарколь»
  11. Состоялось открытие железной дороги Жетыген — Коргас
  12. В Мангистауской области состоялось открытие проекта «Узень — Государственная граница с Туркменистаном»
  13. Официальный сайт консалтинговой компании ЖасампазАлем
  14. Генеральный спонсор
  15. Официальный сайт Хоккейного клуба "Барыс" Астана - Барыс