Како (тяжёлый крейсер)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Како»
加古
Тяжёлый крейсер «Како» после вступления в строй
Тяжёлый крейсер «Како» после вступления в строй
Служба: ЯпонияNaval Ensign of Japan.svg Япония
Класс и тип судна Тяжёлый крейсер типа «Фурутака»
Организация Императорский флот Японии
Изготовитель Верфи Кавасаки, Кобэ
Заказан к постройке 1922 год
Строительство начато 17 ноября 1922 года
Спущен на воду 10 апреля 1925 года
Введён в эксплуатацию 20 июля 1926 года
Статус Потоплен американской подводной лодкой 10 августа 1942 года
Основные характеристики
Водоизмещение Изначально: 7500 т (стандартное), 8640 (на испытаниях)[1]
После модернизации: 8561 т (стандартное), 11273 (полное)[2]
Длина 183,46 м (по ватерлинии);
185,17 м (наибольшая)
Ширина 16,5 м (исходно),
16,93 м (после модернизации)
Осадка 5,61 м (после модернизации)
Бронирование Исходно: Броневой пояс — 76 мм;
палуба — 32-35 мм;башни — 25-19 мм;
После модернизации: добавлены 35-мм броня мостика и 57-мм барбеты
Двигатели 4 ТЗА «Кавасаки-Кёртисса»,
12 котлов «Кампон» (10 «Кампон Ро Го» после модернизации)
Мощность 103 971л. с. в 1926 году;
Движитель 4 гребных винта.
Скорость хода 34,9 узла в 1926 году;
Дальность плавания 7000 (проектная)/7900 (фактическая) морских миль на 14 узлах
Экипаж 604 человек по проекту;
616-631 фактически в 1926-1937 годах;
639 после модернизации
Вооружение
Артиллерия Исходно: 6 × 1 — 200-мм/50 Тип 3;
После модернизации: 3 × 2 — 203-мм/50 Тип 3 № 2
Зенитная артиллерия Исходно: 4 × 1 76-мм/40 Тип 3, 2 7,7-мм пулемёта Льюиса;
После модернизации: 4 × 1 120-мм/45 Тип 10, 4 × 2 — 25-мм/60 Тип 96, 2 × 2 13,2–мм пулемёта Тип 93
Минно-торпедное вооружение Исходно: 12 (6 × 2) — 610-мм ТА Тип 12 (12 торпед Тип 8);
После модернизации: 8 (2 × 4) — 610-мм ТА Тип 92 (16 торпед Тип 90, с 1940 Тип 93)
Авиационная группа Исходно: стартовая платформа для 2 гидросамолётов Тип 2 или Тип 14;
1 катапульта (с 1932 года), до 2 гидросамолётов Тип 90, Тип 94 или Тип 95
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Како» (яп. 加古?, по названию реки в префектуре Хёго) — японский тяжёлый крейсер[прим. 1], второй представитель типа «Фурутака».

Построен в Кобэ в 1922—1926 годах. Активно использовался в межвоенный период, в 1936—1937 годах прошёл в Сасэбо радикальную модернизацию.

В ходе боевых действий на Тихоокеанском театре Второй мировой войны в 1941—1942 годах в составе 6-й дивизии крейсеров участвовал в захвате Гуама, Уэйка, Рабаула и Лаэ, сражениях в Коралловом море и у острова Саво. Сразу после последнего 10 августа 1942 года был потоплен американской подводной лодкой S-44.

Строительство[править | править вики-текст]

«Како» в ходе достройки на плаву, апрель 1926 года.

Заказ на строительство двух 7500-тонных крейсеров в рамках «Новой программы пополнения флота» стоимостью по 15 млн иен каждый был выдан 20 июня 1922 года[3].

9 октября первому кораблю было присвоено название «Како» (в честь реки в префектуре Хёго[прим. 2])[4], а 17 ноября он был заложен на верфи компании «Кавасаки» в Кобэ под заводским номером 540[5].

На воду крейсер был спущен 10 апреля 1925 года[5]. На ходовых испытаниях 1 мая 1926 года в проливе Кии при водоизмещении 8640 тонн и мощности машин 103 971 л.с. он развил 34,899 узла, превысив тем самым контрактные 34,5[6].

20 июля 1926 года «Како» был передан флоту, почти на 4 месяца отстав от заложенного вторым «Фурутака»[5].

История службы[править | править вики-текст]

Вскоре после вступления в строй «Како» 1 августа 1926 года был назначен флагманом 5-й дивизии[прим. 3] крейсеров, заменив на этой роли «Фурутаку» (помимо них в дивизии также были 5500-тонные «Юра» и «Сэндай»)[7].

27 марта 1927 года 5-я дивизия вышла в поход из Саэки, прибыв в порт Мако на Пескадорских островах 5 апреля, а 26 апреля вернулась в Сасебо. Летом того же года «Како» участвовал в больших маневрах флота, 5 августа на показательных стрельбах расстреляв 200-мм снарядами списанный крейсер «Тиёда»[прим. 4]. 19-28 сентября на корабле были проведены работы по замене на более совершенные антенн радиостанций[7].

С 1 декабря состав 5-й дивизии был сведён только к тяжёлым крейсерам и включал теперь «Кинугасу» (флагман), «Аобу», «Како» и «Фурутаку»[7].

«Како» в Токийском заливе, декабрь 1928 года.

29 марта 1928 года 4 крейсера 5-й дивизии вышли из залива Ариакэ и 9 апреля прибыли в Рёдзюн, откуда 19-го перешли к Циндао, где прикрывали высадку войск (Вторая Шангунгская экспедиция, начатая под предлогом защиты прав японских граждан на Шаньдунском полуострове). Осенью 1928-го «Како» вместе с подразделением участвовал в очередных маневрах, а 4 декабря—в торжественном смотре флота в Йокосуке, приуроченном к коронации императора Хирохито[7].

28 марта 1929 года 5-я дивизия вышла в район Циндао, 3 апреля прибыла в Рёдзюн и позже вернулась обратно[7].

С 24 июля по 10 мая 1930 «Како» прошёл ремонт в Йокосуке, в ходе которого были улучшены работа турбин и вентиляция танков с жидким топливом[8].

17 мая 1930 года «Како» вместе с «Аобой» и «Кинугасой» вышли из Нагои в южные моря, вернувшись в Йокосуку 19 июня. Осень они приняли участие в ежегодных маневрах и смотре флота 26 октября в Кобэ[8].

С 1 декабря 1930 «Како» был выведен в резерв, и с 15 мая по 19 сентября 1931 прошёл докование в Йокосуке, а с 10 ноября по 31 мая 1932 года на верфи в Курэ и первую серьёзную модернизацию[8]. При ней 76-мм зенитные орудия Тип 3 заменили на 120-мм Тип 10, удлинили первую дымовую трубу, добавили два спаренных 13,2-мм пулемёта Тип 93 (над мостиком) и катапульту Тип № 2 Модель 1 (перед четвёртой башней ГК)[9].

1 декабря 1932 года «Како», «Аобу» (флагман) и «Кинугасу» включили в 5-ю дивизию. В апреле 1933 они участвовали в маневрах и стрельбах у острова Осима по кораблю-цели «Хайкан № 2» ( бывший крейсер «Тонэ», потоплен авиабомбами палубной авиации 30-го числа). 20 мая все три корабля были переданы из 5-й в 6-ю дивизию. С 11 мая по 10 июня 1933 года «Како» проходил докование в Курэ, в ходе чего была улучшена вентиляция центральных и кормовых торпедных отсеков[10].

«Како» после реконструкции в 1940 году.

29 июня все три крейсера вышли из Сасэбо к побережью Южного Китая, 5 июля прибыли в Мако, 13-го зашли в Такао и вернулись в Токийский залив 21-го августа. Там они участвовали в морском смотре 25-го числа[10].

11 декабря «Како» был снова выведен в резерв. Он прошёл докование в Курэ с 10 ноября 1934 по 22 февраля 1935 и с 20 мая по 30 июля того же года, при этом рулевое колесо с паровым приводом было заменено на электрогидравлическое[11]. 4 июля 1936 года крейсер был поставлен в сухой док для проведения реконструкции, продлившейся вплоть до 27 декабря 1937 года[2]. При ней шесть 200-мм одиночных установок типа A заменялись на три спаренные 203-мм типа E2 (две в носу, одна в корме)[12], шесть 610-мм спаренных торпедных аппаратов Тип 12 на два счетверённых Тип 92, добавили 4 спаренных 25-мм зенитных автомата Тип 96[13]. Радикально изменились носовая надстройка и системы управления огнём (в частности, был установлен новейший директор Тип 94)[14]. У турбозубчатых агрегатов заменили изношенные лопатки роторов (с доведением суммарной теоретической мощности до 110 000 л.с.), вместо 12 старых котлов разместили 10 новых и сузили заднюю дымовую трубу[15]. На место старой катапульты установили новую Тип № 2 Модель 3 1-й модификации, позволяющую запускать гидросамолёты взлётной массой до 3000 кг[15]. Наконец, были добавлены були и скуловые кили, улучшившие противоторпедную защиту и остойчивость, но снизившие максимальную скорость[16]. Экипаж крейсера после реконструкции возрос и составлял теперь 639 человек (50 офицеров и 589 нижних чинов)[17].

26 марта 1940 года «Како» (флагман 6-й дивизии) и «Фурутака» вышли из бухты Ариакэ к побережью Южного Китая и прибыли в Такао 2 апреля. 11 октября они участвовали в морском смотре в Иокогаме, посвящённом 2600-летию основания японского государства легендарным императором Дзимму[18].

24 февраля 1941 года «Како», «Фурутака» и «Аоба» вышли из Сасэбо к побережью Южного Китая, зашли в Мако и 3 марта вернулись во Внутреннее море. В июне-августе крейсер совершал походы у побережья Японии. 5-14 сентября вместе с «Фурутака» он перешёл из Муродзуми в Курэ[18].

5 и 7 октября 6-я дивизия выходила в район Муродзуми для маневров, 19-20 прибыла в Саэки, где находилась до конца месяца. С 1 по 15 ноября она участвовала в учениях в проливе Бунго. 19-24 ноября «Како» последним в дивизии прошёл докование в Курэ, в ходе которого получил размагничивающую обмотку. 30 ноября-2 декабря дивизия перешла на остров Хахадзима в архипелаге Бонин[19].

«Како» в 1941 году. Видны счетверённые торпедные аппараты и катапульта.

В тот же день на крейсере приняли шифрованное сообщение «Ниитака-яма ноборэ хито фута мару хати»[прим. 5], являющееся кодовым сигналом для начала Гавайской операции. 4-8 декабря соединение перешло к Гуаму и участвовало в его захвате, а 12-го прибыло на Трук. 13-го декабря 6-я дивизия вышла к атоллу Уэйк и 23-го поддерживала его второй штурм, закончившийся капитуляцией американского гарнизона[20].

18 января 1942 года все 4 крейсера вышли из Трука и 23-го прикрывали высадку японских войск в Рабауле и Кавиенге в ходе операции «О», а 30-го бросили якоря в Рабаульской бухте. 1 февраля в связи с рейдом 8-й оперативной группы вице-адмирала Хэлси (авианосцы «Саратога» и «Энтерпрайз») на атоллы Кваджалейн и Вотье они направились на её перехват, но успеха не достигли и 10-го вернулись на базу[21]. 20 февраля «Како», «Фурутака» и «Кинугаса» выходили для преследования обнаруженного у Рабаула «Лексингтона», также неудачного и 23-го пришли на Трук[22].

2-5 марта 6-я дивизия перешла в Рабаул, и 8-го в ходе операции «СР» вместе с 18-й («Тэнрю» и «Тацута») поддерживала высадку войск в Лаэ и Саламауа. 9-28 марта оба соединения совершали рейсы по маршруту Бука—Рабаул, а 30-31 участвовали в захвате острова Шортленд и порта Киета на Бугенвиле. 7 апреля они поддерживали высадку на Манус, вернувшись 10-го на Трук[22].

30 апреля 6-я дивизия и лёгкий авианосец «Сёхо» вышли из Трука, и пройдя 2 мая проливом Бугенвиль, 3-го прикрывали захват острова Тулаги. Эта высадка (изначально часть операции «МО», конечной целью которой был захват Порт-Морсби) привела к произошедшему 4-8 мая первому в истории бою авианосных соединений, известному как сражение в Коралловом море. 5 мая 6-я дивизия заправлялась от танкера «Иро», у острова Шортленд, 6-7 её неоднократно и безуспешно атаковали американские самолёты (в том числе дальние бомбардировщики Б-17). 8-го «Како» и «Аоба» эскортировали идущий в Порт-Морсби конвой. 14-22 мая оба крейсера перешли в Курэ и стали там на ремонт, продлившийся до 16-го июня[23].

16 июня «Како» и «Аоба» покинули Курэ, и проведя учения с крейсерами «Тэнрю» и «Тацута» в проливе Бунго, 23 июня прибыли на Трук. Оттуда 30 июня-5 июля они перешли в Киету, а 7-го—в бухту Реката на острове Санта-Исабель. 22-го крейсера прибыли в Рабаул, а 26-го—в Кавиенг. Там они пробыли до 7 августа[24].

В ходе сражения у острова Саво в ночь с 8 на 9 августа «Како» входил в состав соединения вице-адмирала Микава, выпустив по американским кораблям 192 203-мм снаряда и 8 кислородных торпед Тип 93, не получив при этом никаких повреждений[25]. При возвращении на базу 10 августа крейсер в 07:10[прим. 6] был поражён в правый борт тремя из четырёх выпущенных американской подводной лодкой S-44 с расстояния 650 м 533-мм торпед Mk 10. Из-за большой площади пробоин и открытых иллюминаторов корабль быстро начал валиться на борт и затонул в течение 5 минут, при этом взорвались котлы. Это случилось у острова Симбари из архипелага Табар в точке с координатами 02°28′ ю. ш. 152°11′ в. д. / 2.467° ю. ш. 152.183° в. д. / -2.467; 152.183 (G) (O). Погибло 70 и было ранено 14 человек, большая часть экипажа (в том числе и командир корабля капитан 1-го ранга Такахаси) была спасена остальными крейсерами 6-й дивизии[26].

15 сентября 1942 года «Како» был исключён из списков[26].

Командиры[править | править вики-текст]

  • 18.9.1925 — 15.11.1927 капитан 1 ранга (тайса) Акира Гото (яп. 後藤章)[27];
  • 15.11.1927 — 10.12.1928 капитан 1 ранга (тайса) Дзюндзо Ёситакэ (яп. 吉武純蔵)[28];
  • 10.12.1928 — 30.11.1929 капитан 1 ранга (тайса) Торароку Акияма (яп. 秋山虎六)[29];
  • 30.11.1929 — 18.6.1930 капитан 1 ранга (тайса) Нобутакэ Кондо (яп. 近藤信竹)[30];
  • 18.6.1930 — 1.12.1930 капитан 1 ранга (тайса) Камэдзабуро Накамура (яп. 中村亀三郎)[31];
  • 1.12.1930 — 1.12.1931 капитан 1 ранга (тайса) Кацудзуми Иноуэ (яп. 井上勝純);
  • 1.12.1931 — 1.12.1932 капитан 1 ранга (тайса) Ситисабуро Кога (яп. 古賀七三郎);
  • 1.12.1932 — 15.11.1933 капитан 1 ранга (тайса) Сюндзо Мито (яп. 水戸春造)[32];
  • 1.11.1933 — 15.11.1934 капитан 1 ранга (тайса) Токудзиро Ёкояма (яп. 横山徳治郎)[33];
  • 15.11.1934 — 15.11.1935 капитан 1 ранга (тайса) Эй Касиваги (яп. 柏木英)[34];
  • 15.11.1935 — 1.7.1936 капитан 1 ранга (тайса) Аритака Айхара (яп. 藍原有孝)[35];
  • 1.7.1936 — 1.12.1936 капитан 1 ранга (тайса) Кэнсиро Осима (яп. 大島乾四郎)[36];
  • 1.12.1936 — 15.12.1937 капитан 1 ранга (тайса) Масао Окамура (яп. 岡村政夫)[37];
  • 1.12.1937 — 20.10.1938 капитан 1 ранга (тайса) Митиаки Камата (яп. 鎌田道章)[38];
  • 20.10.1938 — 1.5.1939 капитан 1 ранга (тайса) Масаки Огата (яп. 緒方真記)[39];
  • (исполняющий обязанности) 1.5.1939 — 1.7.1939 капитан 1 ранга (тайса) Ко Ито (яп. 伊藤皎);
  • 1.7.1939 — 15.11.1939 капитан 1 ранга (тайса) Хэйтаро Эдо (яп. 江戸兵太郎)[40];
  • 15.11.1939 — 15.10.1940 капитан 1 ранга (тайса) Киитиро Хориэ (яп. 堀江義一郎)[41];
  • 15.10.1940 — 15.9.1941 капитан 1 ранга (тайса) Мицуо Киносита (яп. 木下三雄)[42];
  • 15.9.1941 — 10.8.1942 капитан 1 ранга (тайса) Юдзи Такахаси (яп. 高橋雄次)[43].

Примечания[править | править вики-текст]

Комментарии
  1. При вступлении в строй классифицировался как крейсер 1-го класса (по водоизмещению), с 1931 года как класса A (с 8-дюймовым главным калибром, то есть тяжёлый).
  2. С 1913 года в ЯИФ был установлен порядок именования крейсеров 1-го класса в честь гор, а 2-го класса в честь рек. По неизвестным причинам было повторно использовано название недостроенного лёгкого крейсера типа «Сэндай», разобранного на стапеле в Сасэбо в том же году.
  3. В оригинале подразделение именовалось 戦隊 (сэнтай), БЯРС даёт возможные переводы как «бригада» или «дивизия», в русскоязычной исторической литературе о Тихоокеанской войне предпочитают использовать второй вариант.
  4. Встречающееся в некоторых источниках отнесение этого события к однотипному «Фурутака» не соответствует действительности и является следствием путаницы.
  5. 新高山登れ一二〇八, буквально «Поднимайтесь на гору Ниитака 8 декабря», распространён и более поэтичный вариант «Начинайте восхождение на гору Ниитака (8 декабря)».
  6. Японское стандартное время, отстающее от поясного времени Соломоновых островов на 2 часа.
Использованная литература и источники
  1. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 801
  2. 1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 803
  3. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 53
  4. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 55
  5. 1 2 3 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 800
  6. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 73
  7. 1 2 3 4 5 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 77
  8. 1 2 3 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 78
  9. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 75
  10. 1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 79
  11. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 80
  12. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 252
  13. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 253
  14. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 254
  15. 1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 255
  16. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 257
  17. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 256
  18. 1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 261
  19. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 262
  20. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 296
  21. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 297
  22. 1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 298
  23. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 301
  24. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 303
  25. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 306
  26. 1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 307
  27. Goto, Akira. Imperial Japanese Navy. Проверено 8 января 2014.
  28. Yoshitake, Junzo. Imperial Japanese Navy. Проверено 8 января 2014.
  29. Akiyama, Toraroku. Imperial Japanese Navy. Проверено 8 января 2014.
  30. Kondo, Nobutake. Imperial Japanese Navy. Проверено 8 января 2014.
  31. Nakamura, Kamezaburo. Imperial Japanese Navy. Проверено 8 января 2014.
  32. Mito, Shunzo. Imperial Japanese Navy. Проверено 8 января 2014.
  33. Yokoyama, Tokujiro. Imperial Japanese Navy. Проверено 8 января 2014.
  34. Kashiwagi, Ei. Imperial Japanese Navy. Проверено 8 января 2014.
  35. Aihara, Aritaka. Imperial Japanese Navy. Проверено 8 января 2014.
  36. Oshima, Kenshiro. Imperial Japanese Navy. Проверено 8 января 2014.
  37. Okamura, Masao. Imperial Japanese Navy. Проверено 8 января 2014.
  38. Kamata, Michiaki. Imperial Japanese Navy. Проверено 8 января 2014.
  39. Ogata, Masaki. Imperial Japanese Navy. Проверено 8 января 2014.
  40. Edo, Heitaro. Imperial Japanese Navy. Проверено 8 января 2014.
  41. Horie, Giichiro. Imperial Japanese Navy. Проверено 8 января 2014.
  42. Kinoshita, Mitsuo. Imperial Japanese Navy. Проверено 8 января 2014.
  43. Takahashi, Yuji. Imperial Japanese Navy. Проверено 8 января 2014.

Источники[править | править вики-текст]