Карелин, Анатолий Михайлович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Карелин Анатолий Михайлович
Karelin AnatolMih.jpg
Дата рождения

16 июля 1922({{padleft:1922|4|0}}-{{padleft:7|2|0}}-{{padleft:16|2|0}})

Место рождения

город Далматово,
Курганская область

Дата смерти

3 января 1974({{padleft:1974|4|0}}-{{padleft:1|2|0}}-{{padleft:3|2|0}}) (51 год)

Место смерти

город Ленинград, СССР

Принадлежность

СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР

Звание Майор
Майор ВВС СССР
Сражения/войны

Великая Отечественная война,
Корейская война

Награды и премии
Герой Советского Союза
Орден Ленина Орден Ленина Орден Красного Знамени Орден Красного Знамени
Орден Отечественной войны II степени Орден Красной Звезды
Медаль «За боевые заслуги»
Медаль «За взятие Берлина»
Медаль «За освобождение Праги»
В отставке Генерал-майор
Генерал-майор ВВС СССР

Анатолий Михайлович Карелин (1922 — 1974) — лётчик-истребитель, участник Великой Отечественной и Корейской войны. С 1953 года — Герой Советского Союза.

Биография[править | править вики-текст]

Родился 16 июля 1922 года в селе Далматово, ныне город Курганской области. Русский.

В 1940 году Анатолий Михайлович в возрасте 18 лет окончил Краснодарскую спецшколу № 12. В июне 1941 года был призван в Красную Армию в связи с началом Великой Отечественной войны.

В 1944 году Карелин окончил Краснодарскую военную авиационную школу лётчиков и уже в декабре ушёл на фронт.

В 1950—1953 годах участвовал в Корейской войне. В 1953 году вошёл в члены КПСС.

Анатолий Михайлович продолжил службу в ВВС и получать военное образование. Так в 1957 году он окончил Военно-Воздушную академию в Монино, в 1964 — Военную академию Генерального штаба. С 1970 года — генерал-майор авиации в запасе.

Проживал в Ленинграде. Умер 3 января 1974 года. Похоронен на Серафимовском кладбище.

Военная деятельность[править | править вики-текст]

Могила Карелина на Серафимовском кладбище Санкт-Петербурга.

Свою боевую деятельность Анатолий Карелин начал в Декабре 1944 года, на фронтах Великой Отечественной войны. Он принимал активное участие в боевых действиях на территории Венгрии, Чехословакии, Германии.

После окончания войны А. М. Карелин служил в авиационных частях Ленинградского военного округа и на Дальнем Востоке. Выполнял особые задания, был в заграничной командировке во время военного конфликта в Корее.

13 Июня 1951 года в составе 351-го истребительного авиационного полка Капитан А. М. Карелин убыл в Северную Корею для оказания интернациональной помощи Корейской Народно — Демократической Республике против американской военной агрессии.

К началу лета 1951 года Стратегическая бомбардировочная авиация США существенно ограничила дневные налёты на военные объекты, а с октября прекратила их окончательно. С той поры В-29 стали действовать исключительно ночью. Почувствовав перемену в тактике и стратегии противника, Советское командование срочно приступило к подготовке специального авиаполка для ведения ночных боевых действий в небе Кореи.

351-й авиаполк начал создаваться на базе 153-й истребительной авиационной дивизии и был вооружён поршневыми истребителями Ла-11. В него начали прибывать лётчики, имевшие опыт ночных полётов в сложных метеоусловиях. В Июне 1951 года полк был укомплектован и 13-го числа в полном составе перелетел из Саншилипу в Аньшань. Его командиром стал Полковник И. А. Ефимов. Главной задачей полка было прикрытие важнейших стратегических объектов: моста через реку Ялуцзян в районе города Аньдун, ГЭС в районе города Сингисю, аэродромный узел Аньдун и сам Аньшань. Вскоре полк в составе 3-х эскадрилий (по 10 самолётов в каждой) приступил к ночным дежурствам.

Первую победу одержал старший лейтенант В. Курганов, сбивший В-26 «Инвайдер», но с сентября 1951 года в ночном небе появились В-29 и соперничать с ними на Ла-11 стало сложновато. «Крепости» забирались на высоту до 10 км и после нанесения бомбового удара с резким снижением уходили в сторону залива, куда нашим лётчикам заходить запрещалось. При этом они разгонялись до 700 км/час и наши Ла-11, имея максимальную скорость в 680 км/час, догнать их не могли…

В начале декабря на боевые дежурства стали заступать наиболее опытные лётчики полка. В одну из ночей готовность заняли 2 заместителя командира полка Майоры Галышевский (по политчасти, позднее сбил 2 В-29) и Карелин (по лётной подготовке). Встретив в ночном небе В-29 Карелин атаковал его, но неудачно, «Крепость» ушла. После проведения ряда экспериментов, было установлено, что бороться с В-29 могут только реактивные МиГ-15.

В начале января 1952 года в Китай прибыла 97-я истребительная авиадивизия ПВО под командованием полковника А. П. Шевцова. Одна из её эскадрилий была передана в 351-й авиаполк, для обучения пилотов полка полётам на МиГ-15. В мае 1952 года была одержана первая победа. Майор А. М. Карелин в свете прожекторов увидел одиночный американский бомбардировщик В-29 и, подойдя к нему вплотную, сам невидимый для противника, просто расстрелял «летающую крепость» в упор.

10 июля 1952 года американцы предприняли массированный налёт на охраняемые лётчиками 351-го авиаполка объекты. В этом ночном воздушном сражении было сбито 3 В-29, ещё несколько самолётов получили тяжёлые повреждения (из них — 2 машины сбил Карелин и ещё 1 повредил).

В одном из последующих вылетов, Карелин поднялся на перехват В-29 по данным РЛС и был наведён так точно, что при сближении с самолётом противника чиркнул лафетом своего «МиГа» возле кормовой пушки оператора наведения (привёз вмятину на лафете). Стрелок кормовой установки В-29, не видя противника, начал беспорядочно палить из пушек и тем самым выдал себя. По его огню наш пилот определил, где находится самолёт, и в упор расстрелял его. Это случилось в конце ноября 1952 года.

В феврале 1953 года в районе города Ансю Карелин перехватил очередной В-29 и сбил его. Однако, стрелками с «бомбёра» была повреждена и его машина. Из-за перебитого трубопровода после разворота домой, спустя некоторое время, остановился двигатель. Но наш ас не потерял самообладания и, дотянув до взлетно-посадочной полосы аэродрома, сумел посадить машину. В самолёте Карелина обнаружили 117 пробоин, только в кабине лётчика их было 9. Сам пилот не пострадал.

Это была последняя — 5-я победа А. М. Карелина, после этого боя ему запретили вылетать на боевые задания и дали отдохнуть.

18 февраля 1953 года 351-й ночной истребительный авиационный полк, выполнив свой воинский и интернациональный долг, убыл в полном составе в Советский Союз. За время боевой работы его лётчики записали на свой боевой счёт около 15 сбитых вражеских самолётов. На личном счету А. М. Карелина числилось 5 побед, одержанных в 50 боевых вылетах. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 июля 1953 года Карелину Анатолию Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Следует отметить, что свои последние вылеты Анатолий Карелин совершил на самолёте с бортовым номером «325», переданный в 351-й ИАП из 97-й авиационной дивизии ПВО. Самолёт был полностью окрашен в светло серый цвет, поверх которого на верхние и боковые поверхности из краскопульта нанесли тёмно-зелёные полосы, пятна и разводы.

Возвратившись на Родину, А. М. Карелин командовал авиационным истребительным полком, был заместителем командира авиационной дивизии в Туркестанском военном округе. В 1957 году он окончил Военно—воздушную академию, а в 1964 году — Военную академию Генерального штаба. После окончания этой академии Генерал-майор авиации А. М. Карелин командовал авиационной дивизией на территории Белоруссии и в Эстонии. С 1970 года генерал-майор авиации А. М. Карелин — в запасе.

Награды[править | править вики-текст]

Источники[править | править вики-текст]

  • Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь / Пред. ред. коллегии И. Н. Шкадов. — М.: Воениздат, 1987. — Т. 1 /Абаев — Любичев/. — 911 с. — 100 000 экз. — ISBN отс., Рег. № в РКП 87-95382.

Ссылки[править | править вики-текст]

Hero of the Soviet Union medal.png Карелин, Анатолий Михайлович. Cайт «Герои Страны».