Катастрофа Ан-12 под Иркутском (2013)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Катастрофа Ан-12 Иркутского авиазавода
Общие сведения
Дата

26 декабря 2013

Время

12:02 UTC (21:02 мест. вр.)

Характер

расследуется

Причина

расследуется

Место

900 м от торца ВПП аэродрома Иркутск-2

Координаты

52°38′ с. ш. 104°16′ в. д. / 52.633° с. ш. 104.267° в. д. / 52.633; 104.267 (G) (O)

Погибшие

9

Воздушное судно

Antonov An-12, Irkut Corporation JP7665251.jpg
Ан-12Б бортовой номер 12162
за 4 месяца до катастрофы

Модель

Ан-12Б

Авиакомпания

Иркутский авиационный завод

Пункт вылета

Ельцовка, Россия

Пункт назначения

Иркутск-2, Россия

Бортовой номер

12162

Дата выпуска

1963

Пассажиры

3

Экипаж

6

Выживших

0

Катастрофа Ан-12 под Иркутском — авиационная катастрофа, произошедшая 26 декабря 2013 года. Транспортный самолёт Ан-12 Иркутского авиазавода (зарегистрированный в реестре воздушных судов экспериментальной авиации России под бортовым номером 12162), выполняя заход на посадку на аэродром Иркутск-2, столкнулся с наземными предметами между БПРМ (расположенным в 1700 м от порога ВПП) и порогом ВПП (на удалении около 760 м от порога ВПП, с боковым уклонением вправо на 90 м от оси ВПП) на территории расположенного вблизи аэродрома военного склада (109 арсенал ГРАУ). Погибли все 9 человек, находившиеся на борту самолёта.

Хроника авиакатастрофы[править | править вики-текст]

Самолет Ан-12 выполнял грузовой рейс между авиационными заводами в Новосибирске и Иркутске. Воздушное судно вылетело с аэродрома «Ельцовка» НАПО имени Чкалова.

Расчётное время прибытия самолёта на схему захода на посадку составляло 20:55 мест. вр. При установлении связи диспетчером аэропорта Иркутск-2 была передана на борт фактическая погода за 11.00 UTC (20:00 мест. вр.): видимость 4700 м, высота нижней границы облаков 100 м, температура воздуха −25°.

Самолёт выполнял заход на посадку на ВПП-14 по радиомаячной системе (РМС) с контролем по радиолокатору системы посадки (РСП). Минимум ВПП-14 аэродрома Иркутск-2 для данной системы захода на посадку составляет 100 м по высоте принятия решения и 1700 м по видимости на ВПП. Фактическая погода за 12.00 UTC (21:00 мест. вр.) составила: видимость 3000 м, высота нижней границы облаков 90 м.

В 21:02 мест. вр. радиосвязь с самолётом была потеряна (последняя отметка на экране РСП была зафиксирована на удалении 1000 м от торца ВПП). В 21:06 местного времени к месту катастрофы выехали расчёты спасателей службы СПАСОП аэродрома Иркутск-2.

В 21:38 мест. вр. 26 декабря в Центр управления в кризисных ситуациях ГУ МЧС России по Иркутской области поступило сообщение о падении грузового самолета Ан-12 Иркутского авиазавода, перевозящего груз по маршруту Новосибирск — Иркутск. По предварительным данным, погибли находившиеся 6 членов экипажа и трое человек, сопровождавших груз.

Разлива топлива не произошло. Открытое горение на месте пожара было ликвидировано в 22:06 мест. вр. В тушении возгорания были задействованы 175 человек и 36 единицы техники. [1]

Самолёт упал на складские помещения Центра материального технического обеспечения, на которых хранились запасные инструменты и принадлежности к автомобильной технике, повредив крыши двух хранилищ[2]. По другим данным, самолёт упал на территорию 109-го арсенала ГРАУ. Никто из военнослужащих и гражданских лиц на земле не пострадал[3].

Расследованием причин аварии занимается специальная комиссия Минпромторга РФ[4]. Ожидается, что расследование может продлиться полгода[5].

Восточно-Сибирским следственным управлением на транспорте Следственного комитета России было возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц)[6].

Экипаж[править | править вики-текст]

  • Абросимов Сергей — штурман.
  • Ерофеев Павел — второй пилот.
  • Леваковский Александр — бортоператор.
  • Махмутов Сейтжан — бортмеханик.
  • Себекин Павел — бортрадист.
  • Шаргородский Валерий — пилот, командир воздушного судна.[7]

Пассажиры[править | править вики-текст]

  • Трунин Олег Владимирович — авиатехник по планеру и двигателям.
  • Фурсов Игорь — ведущий инженер по авиационному и радиоэлектронному оборудованию.
  • Яковлев Александр — авиатехник по радиооборудованию.

Самолёт[править | править вики-текст]

Потерпевший катастрофу самолёт Ан-12Б (заводской номер 3341509) был выпущен Ташкентским авиазаводом 24 декабря 1963 года и первоначально поставлен в ВВС СССР. С мая 1989 года самолёт получил бортовой номер СССР-12162 и принадлежал Иркутскому авиационному заводу (в периода с 2002 по 2008 годы сдавался в аренду авиакомпании ЛИИ им. М. М. Громова). С 1993 года самолёт был зарегистрирован в реестре гражданских воздушных судов России под бортовым номером RA-12162. С июля 2008 года самолёт был переведён из гражданской в реестр экспериментальной авиации и получил бортовой номер 12162.[8] Примечательно, что самолёт Ан-12 с похожим регистрационным номером СССР-12162 также потерпел катастрофу — при взлёте c аэродрома Комсомольска-на-Амуре 19 октября 1987 года[8].

Примечания[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]