Катастрофа Boeing 757 под Пуэрто-Плата

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 301 Birgenair
757 birgen.png
Компьютерная реконструкция катастрофы
Общие сведения
Дата

6 февраля 1996 года

Характер

Падение с эшелона

Причина

Блокировка трубки Пито,
приведшая к отключению автопилота, ошибки пилотов

Место

Атлантический океан

Координаты

19°54′50″ с. ш. 70°24′20″ з. д. / 19.91389° с. ш. 70.40556° з. д. / 19.91389; -70.40556 (G) (O)Координаты: 19°54′50″ с. ш. 70°24′20″ з. д. / 19.91389° с. ш. 70.40556° з. д. / 19.91389; -70.40556 (G) (O)

Погибшие

189 (все)

Воздушное судно

Birgenair tcgen.jpg
Погибший самолет в 1995 году

Модель

Boeing 757-225

Авиакомпания

Флаг Турции Birgenair

Пункт вылета

Флаг Доминиканской Республики Международный аэропорт Грегорио Луперон, Пуэрто-Плата, Доминиканская республика

Пункт назначения

Флаг Германии Франкфурт-на-Майне, Германия

Рейс

301

Бортовой номер

TC-GEN

Пассажиры

176

Экипаж

13

Выживших

0

Катастрофа рейса 301 Birgenair, произошедшая 6 февраля 1996 года, когда самолет Boeing 757 выполнявший рейс 301 для авиакомпании "Alas Nacionales" (самолет принадлежал авиакомпании "BirgenAir") из Пуэрто-Плата в Берлин через Гандер, упал в Атлантический океан после взлета. Погибло 189 человек. Это была крупнейшая авиакатастрофа самолета Boeing 757 и единственная авиакомпании Birgenair.

Хронология событий[править | править исходный текст]

6 февраля 1996 года в 23:42 самолет Boeing 757 авиакомпании Birgenair рейс 301, бортовой номер TC-GEN, вылетел из аэропорта Пуерто Платы и взял курс на Франкфурт.

В 23:43 капитан Ахмет Ердем, один из лучших пилотов Birgenair, заметил, что его указатель скорости не работает должным образом, но указатель скорости второго пилота был исправен и давал нужные показания. В то время как самолет набирал высоту, капитанский указатель скорости давал показания скорости в 350 узлов (650 км/ч), а второго пилота 200 узлов (370 км/ч). Из-за разницы в показаниях скорости автопилот автоматически отключился. Пилоты продолжали управлять самолетом, в 23:45 капитан начал поднимать самолет под наклоном 5°. В 23:46 самолет из-за потерянной скорости при наборе высоты вошел в сваливание, при этом случился помпаж двигателя №1 и №2, и самолет вошел в штопор, из-за отказа двигателей и нерабочей гидросистемы пилоты не смогли выйти из штопора. В 23:47 самолет авиакомпании Birgenair летевший рейсом 301 упал в воды Атлантического океана. Никто не выжил.

Причина катастрофы[править | править исходный текст]

Причиной катастрофы стало гнездо роющих ос в трубке Пито, что повлияло на работу указателей скорости, неправильные действия экипажа, не разобравшегося в противоречивых показаниях указателей скорости и допустивших сваливание самолета из-за уменьшения скорости.

Катастрофа в массовой культуре[править | править исходный текст]

Катастрофа рейса 301 Birgenair показана в 5 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии "Самолет, который молчал".

См. также[править | править исходный текст]

Аналогичные авиакатастрофы:

Ссылки[править | править исходный текст]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Pre-crash photos of the 757 carrying Flight 301 on Airliners.Net