Катастрофа DC-10 в Антарктиде

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 901 Air New Zealand
Dc10erebus.png
Рейс 901 за секунду до столкновения с Эребусом (компьютерная реконструкция)
Общие сведения
Дата

28 ноября 1979 года

Время

12:49 (UTC+12)

Характер

CFIT (врезался в гору)

Причина

Неверный план полёта, отсутствие у пилотов опыта полётов в условиях антарктического климата

Место

Антарктида вулкан Эребус, остров Росса (Антарктида)

Координаты

77°25′30″ ю. ш. 167°27′30″ в. д. / 77.42500° ю. ш. 167.45833° в. д. / -77.42500; 167.45833 (G) (O)Координаты: 77°25′30″ ю. ш. 167°27′30″ в. д. / 77.42500° ю. ш. 167.45833° в. д. / -77.42500; 167.45833 (G) (O)

Погибшие

257 (все)

Воздушное судно

Air New Zealand DC-10-30 ZK-NZP LHR Jul 1977.png
McDonnell Douglas DC-10-30 борт ZK-NZP в лондонском аэропорту Хитроу (Великобритания) в июле 1977 года, за 2 с лишним года до катастрофы

Модель

McDonnell Douglas DC-10-30

Авиакомпания

Новая Зеландия Air New Zealand

Пункт вылета

Новая Зеландия Окленд

Остановки в пути

Новая Зеландия Крайстчерч

Пункт назначения

Новая Зеландия Окленд

Рейс

NZ 901

Бортовой номер

ZK-NZP

Дата выпуска

28 ноября 1974 года (первый полёт)

Пассажиры

237

Экипаж

20

Выживших

0

Изображения на Викискладе

Катастрофа DC-10 в Антарктиде — авиакатастрофа, произошедшая 28 ноября 1979 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-10-30 новозеландской авиакомпании Air New Zealand, выполняя экскурсионный рейс в Антарктиду, в условиях облачности столкнулся со склоном горы Эребус. В катастрофе погибли все 237 пассажиров и 20 членов экипажа.

Самолёт[править | править вики-текст]

Рейс NZ 901 в тот день выполнял самолёт McDonnell Douglas DC-10-30 авиакомпании Air New Zealand, регистрационный номер ZK-NZP. Это был четвертый DC-10, принадлежащий Air New Zealand. Был передан авиакомпании 28 ноября 1974 года. Это был первый DC-10, оснащённый двигателями General Electric CF6-50, к 1979 году налетал 20 750 часов.

Экипаж[править | править вики-текст]

Антарктические экскурсии[править | править вики-текст]

Подобные экскурсионные полёты Air New Zealand проводила с 1977 по 1979 год. Самолёт с экскурсантами и гидом вылетал из Оклендского аэропорта и, достигнув побережья Антарктиды, снижался у залива Мак-Мердо. Гид вёл экскурсию, а пассажиры могли любоваться антарктическими ландшафтами. По окончании 8630-километровой авиаэкскурсии самолёт возвращался назад, в Новую Зеландию. Стоимость одного экскурсионного билета составляла в 1979 году 359 новозеландских долларов (≈1200 долл. в ценах 2010 года)[1][2].

Для антарктических полётов авиакомпания использовала один из восьми своих DC-10-30. Самолёт, как правило, заполняли, оставляя 15 % пассажирских кресел пустыми. Это позволяло пассажирам комфортнее перемещаться по салону и пользоваться иллюминаторами.

Рейс 901[править | править вики-текст]

Для командира воздушного судна Джима Коллинса и второго пилота Грега Кэссина это был первый полёт в Антарктиду. Несмотря на это, они были опытными пилотами и полёт считали простым. 9 ноября 1979 года, за 19 дней до злосчастного рейса, Коллинс и Кэссин посетили брифинг, на котором получили копию плана предыдущего полёта[3].

Однако, как выяснилось после катастрофы, координаты в этом плане отличались от изначального плана полёта, который был одобрен в 1977 году новозеландским отделом транспортного подразделения гражданской авиации. В одобренной версии плана полёт должен был проходить от мыса Халлетт до маяка Мак-Мердо, который проходил непосредственно над 3800-метровым пиком вулкана Эребус. Вместе с тем, версия плана, полученная Коллинсом, соответствовала полёту примерно на 27 миль западнее Эребуса. Большинство предыдущих экскурсионных антарктических полётов также проходило с этой навигационной ошибкой[4].

Рейс 901 вылетел в 08:00 из Оклендского международного аэропорта, а через 11 часов должен был вернуться в международный аэропорт Крайстчерча. Далее должна была следовать дозаправка и возвращение в Окленд около 21:00.

Катастрофа[править | править вики-текст]

В 19:17 по местному времени рейс 901 пролетал над островом Росса, Антарктида.

Жертвы[править | править вики-текст]

Гражданство погибших в катастрофе пассажиров и членов экипажа[3][5]:

Государство Пассажиры Экипаж
Новая ЗеландияFlag of New Zealand.svg Новая Зеландия 180 20
ЯпонияFlag of Japan.svg Япония 24
СШАFlag of the United States.svg США 22
ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 6
КанадаFlag of Canada.svg Канада 2
АвстралияFlag of Australia.svg Австралия 1
ФранцияFlag of France.svg Франция 1
ШвейцарияFlag of Switzerland.svg Швейцария 1
Всего 237 20

Обстоятельства катастрофы[править | править вики-текст]

Причины катастрофы[править | править вики-текст]

Навигационная ошибка возникла из-за нескольких факторов:

  • неверного плана полёта, заложенного в бортовой компьютер;
  • переоценки экипажем своих возможностей;
  • снижения ниже предписанной высоты;
  • отсутствия у экипажа опыта полётов в Антарктиду.

Система предупреждения о сближении с землёй GPWS сработала, но экипаж не успел набрать высоту.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]