Каховская линия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Каховская линия Каховская линия
Московский метрополитен
MM L11 - Kakhovskaya.png
Открытие первого участка:

11 августа 1969 года, самостоятельная линия с 20 ноября 1995 года

Длина, км:

3,3

Количество станций:

3

Время поездки:

5 мин.

Максимальное число вагонов в составе поезда:

6 (для Каховской линии), 8 (для сквозных поездов Замоскворецкая-Каховская)

Число вагонов в составе поезда:

6

Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки:

69 (2007)

Наземные участки:

нет

Электродепо:

Замоскворецкое

«Яуза» на станции метро «Каховская»
п·о·р
Каховская линия Каховская линия
объединение с ТПК
оборотный тупик
съезд к Коломенской
Каширская
съезд к Каширской
Варшавская
ТЧ-7 «Замоскворецкое»
Каховская
оборотные тупики
объединение с ТПК

Кахо́вская линия — одиннадцатая и самая короткая линия Московского метрополитена. Расположена на юге Москвы, на территории Южного и Юго-Западного административных округов города.

В состав линии входит 3 станции, длина линии составляет 3,3 км. По данным 2010 года, на линии задействовано около 60 вагонов[1]. Среднесуточный пассажиропоток линии в 2007 году составлял 69 тысяч человек[2].

История[править | править вики-текст]

Первоначально линия была участком Замоскворецкой линии, участок «Каширская» — «Каховская» открыт 11 августа 1969 года. После строительства участка Замоскворецкой линии от «Каширской» до «Красногвардейской» движение по участку будущей Каховской линии было вилочным. Из-за большой нагрузки на Замоскворецкую линию такой режим работы создавал ряд проблем, и 20 ноября 1995 года участок «Каширская» — «Каховская» был выделен в самостоятельную Каховскую линию. До сих пор на официальных схемах в вагонах Каховская линия изображена вместе с Замоскворецкой линией. Между линиями на станции «Каширская» организована кроссплатформенная пересадка.

Авария энергосети 25 мая 2005 года[править | править вики-текст]

25 мая 2005 года движение поездов на линии частично отсутствовало из-за аварии на энергосети.

Депо и подвижной состав[править | править вики-текст]

Депо, обслуживавшие линию[править | править вики-текст]

Депо Год открытия
ТЧ-7 «Замоскворецкое» 1969

Количество вагонов в составах[править | править вики-текст]

Количество вагонов Годы
6 1995

Типы вагонов, стабильно использовавшихся на линии[править | править вики-текст]

Тип вагонов Годы
81-717/714, 81-717.5/714.5 с 1995
81-720/721 с 2008

Среднее время поездки по всей линии — 5 минут. Среднее время ожидания прибытия на конечных станциях — 4 минуты. Ожидание до отправления на конечных станциях — 2 минуты. Средняя скорость движения подвижного состава — 39 км/ч.

Средства сигнализации и связи[править | править вики-текст]

Основное средство сигнализации — двузначная автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Напольное оборудование АЛС-АРС — МАРС 1/5.

Канал радиосвязи — второй.

Именные поезда[править | править вики-текст]

Именной поезд «Читающая Москва» на станции метро «Каширская»

На линии эксплуатируется именной поезд «Читающая Москва» типа 81-717/714, переданный с Кольцевой линии в депо «Замоскворецкое». От других он отличается надписью на внешней стороне вагона. Внутри вагонов развешаны произведения русских писателей и поэтов.

Пересадки[править | править вики-текст]

Пересадка на линию Со станции На станцию
Замоскворецкая линия Замоскворецкая Каширская Каширская
Серпуховско-Тимирязевская линия Серпуховско-Тимирязевская Каховская Севастопольская

Перспективы[править | править вики-текст]

Линию планировалось включить в состав Большого кольца (как и участок Сокольнической линии «Черкизовская» — «Улица Подбельского»). Но позже эти планы были изменены.

Также ныне существуют планы по соединению Каховской линии с Третьим пересадочным контуром. ТПК планируется продлить до станции «Нижняя Масловка», а затем до «Авиамоторной» [3]. Каховская линия будет продлена на восток до станции «Нижегородская улица» и объединена с Третьим пересадочным контуром[4]. Так как на Третьем пересадочном контуре планируется использовать поезда без машинистов, то все его станции будут оборудованы платформенными дверями. На 2014 год запланировано начало установки и испытания таких дверей на Каховской линии.

Таким образом, в скором времени Каховская линия перестанет быть самой короткой, а затем вовсе войдёт в состав Третьего пересадочного контура.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Наумов М. С. Под семью холмами. Прошлое и настоящее Московского метро. — М.: АНО НИЦ «Москвоведение», 2010. С. 448. ISBN 978-5-7853-1341-5
  2. Годовой отчёт метрополитена за 2007 год
  3. ВЕДОМОСТИ — В Москве разработан новый план развития метро
  4. Воронов А. Большую Москву ставят на рельсы (рус.). Ъ-Газета (28.10.2011). Проверено 18 ноября 2011. Архивировано из первоисточника 26 января 2012.

Ссылки[править | править вики-текст]