Каховская линия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Каховская линия Каховская линия
Московский метрополитен
MM L11 - Kakhovskaya.png
Открытие первого участка:

11 августа 1969 года, самостоятельная линия с 20 ноября 1995 года

Длина, км:

3,3

Количество станций:

3

Время поездки:

5 мин.

Максимальное число вагонов в составе поезда:

6 (для Каховской линии), 8 (для сквозных поездов Замоскворецкая-Каховская)

Число вагонов в составе поезда:

6

Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки:

69 (2007)

Наземные участки:

нет

Электродепо:

Замоскворецкое

«Яуза» на станции метро «Каховская»
п·о·р
Каховская линия Каховская линия
объединение с ТПК
оборотный тупик
съезд к Коломенской
Каширская
съезд к Каширской
Варшавская
ТЧ-7 «Замоскворецкое»
Каховская
оборотные тупики
объединение с ТПК

Кахо́вская линия — одиннадцатая и самая короткая линия Московского метрополитена. Расположена на юге Москвы, на территории Южного и Юго-Западного административных округов города.

В состав линии входит 3 станции, длина линии составляет 3,3 км. По данным 2010 года, на линии задействовано около 60 вагонов[1]. Среднесуточный пассажиропоток линии в 2007 году составлял 69 тысяч человек[2].

История[править | править исходный текст]

Первоначально линия была участком Замоскворецкой линии, участок «Каширская» — «Каховская» открыт 11 августа 1969 года. После строительства участка Замоскворецкой линии от «Каширской» до «Красногвардейской» движение по участку будущей Каховской линии было вилочным. Из-за большой нагрузки на Замоскворецкую линию такой режим работы создавал ряд проблем, и 20 ноября 1995 года участок «Каширская» — «Каховская» был выделен в самостоятельную Каховскую линию. До сих пор на официальных схемах в вагонах Каховская линия изображена вместе с Замоскворецкой линией. Между линиями на станции «Каширская» организована кроссплатформенная пересадка.

Авария энергосети 25 мая 2005 года[править | править исходный текст]

25 мая 2005 года движение поездов на линии частично отсутствовало из-за аварии на энергосети.

Депо и подвижной состав[править | править исходный текст]

Депо, обслуживавшие линию[править | править исходный текст]

Депо Год открытия
ТЧ-7 «Замоскворецкое» 1969

Количество вагонов в составах[править | править исходный текст]

Количество вагонов Годы
6 1995

Типы вагонов, стабильно использовавшихся на линии[править | править исходный текст]

Тип вагонов Годы
81-717/714, 81-717.5/714.5 с 1995
81-720/721 с 2008

Среднее время поездки по всей линии — 5 минут. Среднее время ожидания прибытия на конечных станциях — 4 минуты. Ожидание до отправления на конечных станциях — 2 минуты. Средняя скорость движения подвижного состава — 39 км/ч.

Средства сигнализации и связи[править | править исходный текст]

Основное средство сигнализации — двузначная автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Напольное оборудование АЛС-АРС — МАРС 1/5.

Канал радиосвязи — второй.

Именные поезда[править | править исходный текст]

Именной поезд «Читающая Москва» на станции метро «Каширская»

На линии эксплуатируется именной поезд «Читающая Москва» типа 81-717/714, переданный с Кольцевой линии в депо «Замоскворецкое». От других он отличается надписью на внешней стороне вагона. Внутри вагонов развешаны произведения русских писателей и поэтов.

Пересадки[править | править исходный текст]

Пересадка на линию Со станции На станцию
Замоскворецкая линия Замоскворецкая Каширская Каширская
Серпуховско-Тимирязевская линия Серпуховско-Тимирязевская Каховская Севастопольская

Перспективы[править | править исходный текст]

Линию планировалось включить в состав Большого кольца (как и участок Сокольнической линии «Черкизовская» — «Улица Подбельского»). Но позже эти планы были изменены.

Также ныне существуют планы по соединению Каховской линии с Третьим пересадочным контуром. ТПК планируется продлить до станции «Нижняя Масловка», а затем до «Авиамоторной» [3]. Каховская линия будет продлена на восток до станции «Нижегородская улица» и объединена с Третьим пересадочным контуром[4]. При этом стоит отметить, что ныне строящийся Третий пересадочный контур отмечен цветом Каховской линии. Так как на Третьем пересадочном контуре планируется использовать поезда без машинистов, то все его станции будут оборудованы платформенными дверями. На 2014 год запланировано начало установки и испытания таких дверей на Каховской линии.

Таким образом, в скором времени Каховская линия перестанет быть самой короткой, а затем вовсе войдёт в состав Третьего пересадочного контура.

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Наумов М. С. Под семью холмами. Прошлое и настоящее Московского метро. — М.: АНО НИЦ «Москвоведение», 2010. С. 448. ISBN 978-5-7853-1341-5
  2. Годовой отчёт метрополитена за 2007 год
  3. ВЕДОМОСТИ — В Москве разработан новый план развития метро
  4. Воронов А. Большую Москву ставят на рельсы (рус.). Ъ-Газета (28.10.2011). Проверено 18 ноября 2011. Архивировано из первоисточника 26 января 2012.

Ссылки[править | править исходный текст]