Каховская линия

Каховская линия
Московский метрополитен
Открытие первого участка:	11 августа 1969, самостоятельная линия с 20 ноября 1995
Длина, км:	3,3
Количество станций:	3
Время поездки:	5 мин.
Максимальное число вагонов в составе поезда:	8
Число вагонов в составе поезда:	6
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки:	82,8 (2005)
Наземные участки:	нет
Электродепо:	Замоскворецкое

Каховская линия
условные обозначения объединение с ТПК съезд к Коломенской Каширская съезд к Каширской Варшавская ТЧ-7 «Замоскворецкое» Каховская объединение с ТПК

Кахо́вская линия — одиннадцатая и самая короткая линия Московского метрополитена.

В состав линии входит 3 станции, длина линии составляет 3,3 км. Обслуживается шестивагонными составами из вагонов типов 81-720/721 («Яуза»), а также стандартными шестивагонными составами 81-714/717. Среднее время поездки по всей линии — 5 минут. Среднее время ожидания прибытия на конечных станциях — 4 минуты. Ожидание до отправления на конечных станциях — 2 минуты. Средняя скорость движения подвижного состава — 39 км/ч.

По данным 2010 года, на линии задействовано около 60 вагонов. Среднесуточный пассажиропоток линии в 2007 году составлял 69 тыс. человек.

История

Первоначально линия была участком Замоскворецкой линии, участок «Каширская» — «Каховская» открыт 11 августа 1969 года. После строительства участка Замоскворецкой линии от «Каширской» до «Красногвардейской» движение по участку будущей Каховской линии было вилочным. Из-за большой нагрузки на Замоскворецкую линию такой режим работы создавал ряд проблем, и 20 ноября 1995 года участок «Каширская» — «Каховская» был выделен в самостоятельную Каховскую линию. До сих пор на официальных схемах в вагонах Каховская линия изображена вместе с Замоскворецкой линией. Между линиями на станции «Каширская» организована кроссплатформенная пересадка.

Авария энергосети 25 мая 2005 года

25 мая 2005 года движение поездов на линии частично отсутствовало из-за аварии на энергосети.

Средства сигнализации и связи

Основное средство сигнализации — двузначная автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Напольное оборудование АЛС-АРС — МАРС 1/5.

Канал радиосвязи — второй.

Именные поезда

На линии эксплуатируется именной поезд «Читающая Москва» типа 81-717/714, переданный с Кольцевой линии в депо «Замоскворецкое». От других он отличается надписью на внешней стороне вагона. Внутри вагонов развешены произведения русских писателей и поэтов.

Пересадки

Пересадка на линию	Со станции	На станцию
2 Замоскворецкая	Каширская	Каширская
9 Серпуховско-Тимирязевская	Каховская	Севастопольская

Перспективы

Линию изначально планировалось включить в состав Большого кольца (как и участок Сокольнической линии «Черкизовская» — «Улица Подбельского», который по нынешним планам уже не будет являться составной частью кольца).

Также ныне существуют планы по соединению Каховской линии с Третьим пересадочным контуром. ТПК планируется продлить до станции «Нижняя Масловка», а затем до «Авиамоторной» . Каховская линия будет продлена на восток до станции «Нижегородская улица» и объединена с Третьим пересадочным контуром. При этом стоит отметить, что ныне строящийся Третий пересадочный контур отмечен цветом Каховской линии. Так как на Третьем пересадочном контуре планируется использовать поезда без машинистов, то все его станции будут оборудованы платформенными дверями. На 2014 год запланировано начало установки и испытания таких дверей на Каховской линии.

Ссылки

• Каховская линия на официальном сайте Московского метрополитена
• Воронов А. Большую Москву ставят на рельсы  (рус.). Ъ-Газета (28.10.2011). Архивировано из первоисточника 26 января 2012. Проверено 18 ноября 2011.