Кинзу (мост)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Мост Кинзу
Мост Кинзу
Мост Кинзу.

Координаты: 41°45′45″ с. ш. 78°35′18″ з. д. / 41.7625778° с. ш. 78.5884778° з. д. / 41.7625778; -78.5884778 (G) (O) (Я)

Официальное название

Kinzua Bridge

Область применения

железнодорожная эстакада

Пересекает

Река Кинзу

Конструкция
Тип конструкции

эстакада

Общая длина

625

Ширина моста

3

Высота конструкции

92

Эксплуатация
Открытие

1882

Закрытие

2003

Мост Кинзу на Викискладе Координаты: 41°45′45″ с. ш. 78°35′18″ з. д. / 41.7625778° с. ш. 78.5884778° з. д. / 41.7625778; -78.5884778 (G) (O) (Я)

Мост Ки́нзу или Виадук Кинзу (англ. Kinzua Bridge/Kinzua Viaduct, произносится ки́нзу или ки́нзуэ) — железнодорожная эстакада, соединявшая берега реки Кинзу в графстве МакКин в штате Пенсильвания, США. До разрушения в 2003 году высота моста составляла 92 метра, длина — 625 метров.

Изначально, в 1882 году мост был построен из железа и афиширован как «Восьмое чудо Света», удерживая рекорд самого высокого железнодорожного моста мира в течение двух лет. В 1900 мост был разобран и сразу же построен вновь, но уже из стали, что позволило использовать эстакаду для более тяжёлых поездов. Мост использовался в коммерческих целях до 1959 года и в 1963 был выкуплен Правительством Пенсильвании, став центральным объектом парка. В 2002 году началась реконструкция моста, но она не была завершена, когда в 2003 году торнадо разрушило большую его часть. Подвергшиеся коррозии якорные болты, крепившие мост к его основанию ослабли, что явилось одной из причин разрушения.

До обрушения, мост Кинзу был 4-м по высоте мостом в США[1]. В 1977 он был внесён в Национальный реестр исторических мест США, а в 1982 в Список исторических гражданских инженерных достопримечательностей.

Сооружение[править | править исходный текст]

В 1882 г. президент железнодорожной компании «NYLE&W» столкнулся с необходимостью строительства ответвления от основной линии в Пенсильвании — от Брэдфорда к месторождениям угля в округе Элк[2][3]. Наибыстрым способом являлось сооружение моста через долину Кинзу. Альтернативным вариантом было проложить дополнительно 13 км железнодорожного полотна по неровной местности[4].

Панорама[править | править исходный текст]

Панорама моста Кинзу после обрушения.

Примечания[править | править исходный текст]

  1. (October 2003) «Tornado Tears Down Historic Kinzua Viaduct». Trains 63 (10).
  2. Linda Devlin (Producer). Tracks across the sky [DVD]. Bradford, PA: Allegheny National Forest Vacation Bureau. OCLC {{{OCLC}}}.
  3. Removal of Kinzua Viaduct (PDF), New York Times (August 21, 1890). Проверено 28 января 2009.
  4. Kinzua Bridge State Park. Pennsylvania Department of Conservation and Natural Resources. Проверено 4 октября 2007. Архивировано из первоисточника 19 апреля 2012.

Ссылки[править | править исходный текст]