Кишинёв (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Международный аэропорт Кишинёва
Кишиневский аэропорт-2011.jpg
Здание аэропорта в 2011 году
Страна:
Регион:
Молдавия
Кишинёв
Тип: гражданский
Код ИКАО:
Код ИАТА:
LUKK
KIV
Высота:
Координаты:
+122 м
46°55′39.88″ с. ш.
28°55′51.52″ в. д.
Пассажирооборот (год): 1,321,362[1] (2013)
Грузооборот (год): 2177 т[2] (2013)
Местное время: UTC +2 (+3DT)
Сайт: airport.md


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
8л/26п 3590 м битум
Список аэропортов


аэропорт Международный аэропорт Кишинёва (молд. Aerportul Internaţional Chişinău) — основной аэропорт Молдавии.

История[править | править вики-текст]

Старый аэродром[править | править вики-текст]

1 сентября 1944 года Совнарком СССР издал постановление «О создании в Молдавии гражданской авиации для нужд населения». Постановление было издано неделей спустя после снятия фашистской оккупации Бессарабии. В это время почти все наземные средства сообщения Молдавии были из-за войны выведены из строя. С помощью авиации власти могли организовать управление республикой. Официально началом истории авиации города Кишинёва и всей Республики Молдова можно считать дату 19 сентября 1944 года — в этот день был создан Молдавский отдельный авиаотряд.

В 1944 году гражданский аэродром Кишинёва был размещён на месте нынешнего сектора Рышкановка, где и в наше время существует улица Аэродромная (молд. Strada Aerodromului). Сохранилось также здание аэропорта (находится рядом с Дворцом Профсоюзов по ул. Киевской). Кстати, взлетная полоса располагалась вдоль части современной ул. Киевской. В сентябре того же года с этого аэродрома начались пассажирские и грузовые полёты по Молдавской республике. Выполнялись рейсы в города Бельцы, Оргеев, Тирасполь, Сороки, Липканы, Леово. С 1945 года на самолёте Ли-2 начались регулярные (раз в два дня) полёты на Москву, самолёты совершали промежуточную посадку в Киеве. Начались полёты в города Украины, рейсы ходили в Кировоград, Винницу, Николаев и Черновцы. Пассажиропоток за первый год работы Молдавского авиаотряда составил около 750 пассажиров.

В 1947 году были организованы регулярные местные рейсы по Молдавии, а также в Одессу. В 1951 году открылись несколько воздушных линий, соединивших Кишинёв с южными городами СССР — Симферополем, Сочи, Минеральными Водами, Краснодаром. С 1954 года открылись рейсы на Ленинград, Харьков и Львов.

С 1957 года в Кишинёв поступили вертолёты Ми-1, Ка-15 и Ка-18, а также 5 самолётов Ил-14, что сделано возможным увеличить объём перевозок. В 1958 году объём перевозок вырос на 50 %(было перевезено 73000 пассажиров). Открылись шесть новых магистральных линий. Ближе к началу 1960-х годов были организованы рейсы из Кишинёва в 20 городов СССР[3].

Новый аэродром[править | править вики-текст]

Старый аэропорт Кишинёва, 1966 год

В 1960 году в юго-восточном пригороде Кишинёва Ревака был построен новый аэропорт, способный принимать более крупные, в том числе газотурбинные, самолёты. Рейсы стали выполнять самолёты Ан-10, совершавшие беспосадочные перелёты в Москву, Ленинград, Минеральные Воды, Горький и другие крупные города СССР, пассажиропоток в 1960 году возрос в три раза в сравнении с 1959 годом. В 1968 году на воздушных маршрутах стали использоваться самолёты Ан-24. Тогда же были налажены грузоперевозки в крупные города Союза на самолётах Ан-12.

В 1969 году из кишинёвского аэропорта стали выполнять рейсы реактивные лайнеры Ту-134 (позже Ту-134 стал самым массовым самолётом, эксплуатирующимся в Молдавии (26 машин подобного типа), а также в Кишинёве была размещена всесоюзная испытательная база Ту-134), летавшие по маршруту Москва — Кишинёв (рейсы выполнялись на самолётах Внуковского авиапредприятия), а также Ту-124, выполнявшие рейс Таллин — Минск — Кишинёв.

В 1972 году из аэропорта Кишинёва выполнялся 21 местный рейс в города и сёла МССР и УССР[4]:

Старый аэропорт Кишинёва, 2011 год

Цена билета на эти рейсы была от 2 до 6 рублей, доплата за килограмм груза составляла от 3 до 8 копеек[4].

С 1972 года в Кишинёв поступили самолёты Як-40. В 1974 году стали выполняться полёты на Ан-26. Был обновлён парк вертолётов — полёты стали выполнять новые на тот момент Ка-26 и Ми-2[5].

Новый аэровокзал[править | править вики-текст]

Вышка управления полётами (2011 год)

В 1974 году в Кишинёвском аэропорту было построено новое здание аэровокзала. Проект был сделан специалистами организации «Ленаэропроект». С момента сдачи нового здания пропускная способность аэропорта была значительно увеличена — до 400 пассажиров в час, позже она достигла 700 пассажиров в час. В середине 1970-х годов выполнялись регулярные рейсы в 40 городов Молдавии и 40 других городов СССР. Объём пассажироперевозок составил в 1976 году около 800000 человек.

В 1980-х годах в аэропорту Кишинёва базировалось 35 самолётов и 98 вертолётов. В день на Москву отправлялись 12 рейсов, два рейса в Ленинград, Сочи, Минеральные Воды и Ростов. Взлётно-посадочная полоса аэропорта была увеличена до 3590 метров, стало возможным принимать в Кишинёвском аэропорту практически любой тип самолётов. В 1987 году из аэропорта проводились рейсы в более 80 городов Советского Союза. Рейсы по Молдавии связывали более 20 населённых пунктов (Бельцы, Чадыр-Лунга, Кагул, Каменка и др.). Началась эксплуатация самолётов Ту-154Б, в аэропорту Кишинёва базировались 9 самолётов этого типа. С марта 1988 года открылись регулярные рейсы самолётов Ту-154 Кишинёв — Москва.

13 сентября 1990 года состоялся первый международный рейс на самолёте Ту-134 по маршруту Кишинёв — Франкфурт. Позже были открыты и другие международные рейсы[5].

После распада СССР[править | править вики-текст]

После обретения независимости Республикой Молдова аэропорт Кишинёва стал приходить в упадок. На состояние дел повлияли непростая политическая ситуация, война в Приднестровье, проходившая в 1992 году, падение уровня жизни населения Молдовы, а также разрыв хозяйственных связей между бывшими республиками СССР. Объём перевозок резко упал. Начались перебои с поставками авиатоплива. В 1993 году был период, когда в течение двух недель аэропорт полностью простаивал, не было выполнено ни одного рейса.

В 1993 году была проведена реформа авиационного хозяйства Молдовы. 31 мая 1995 года Кишинёвский аэропорт получил статус самостоятельного предприятия, также в этот день он приобрёл и статус международного аэропорта.

В аэропорту Кишинёва в 1990-е годы базировались до 30 разных молдавских авиакомпаний, многие из которых были «однодневками» и даже не имели ни одного самолёта. Самыми крупными авиаперевозчиками стали Air Moldova, Moldavian Airlines, Renan Air (прекратила существование в 2004 году) и Air Moldova International (была поглощена компанией Air Moldova в 2002 году)[6].

Настоящее время[править | править вики-текст]

Зал кишинёвского аэропорта на Новый год (2010)

В 2000 году была завершена реконструкция аэропорта Кишинёва. Реконструкция была осуществлена на деньги правительства Молдовы (3 миллиона долларов) и на кредит Европейского банка реконструкции и развития (9 миллионов долларов). Строительные работы были выполнены турецкими строительными организациями[7]. Для возврата кредита был введен целевой сбор в размере 10 долларов с пассажира. По расчетам специалистов кредит предполагалось полностью погасить к 2011 году.[источник не указан 441 день]

За 2007 год на регулярных и чартерных рейсах из аэропорта Кишинёва 15 авиакомпаний перевезли более 689 000 пассажиров в 27 городов 18 стран мира[7]. За 2009 год через аэропорт прошло более 808 000 пассажиров и более 800 тонн грузов[источник не указан 441 день].

Кишинёвский аэропорт шесть раз подряд становился лауреатом конкурса «Лучший аэропорт года стран СНГ» ассоциации «Аэропорт»: четыре победы в номинации «Интенсивно развивающийся аэропорт» (в 2007, 2008, 2010 и 2012 годах), одна победа в номинации «За активность и целеустремленность» (2009) и одна — в номинации «Лучший аэропорт года СНГ» (2011 год)[8][9].

В 2012 году аэропорт обслужил свыше 1 миллиона 220 тыс. пассажиров. Из кишинёвского аэропорта в среднем выполнялось 25-30 рейсов в день. В аэропорту работали 16 авиакомпаний, совершались рейсы в 22 города Европы, Ближнего Востока и Азии.

1 ноября 2013 года, постановлением правительства Республики Молдова, аэропорт был сдан в концессию компании ОАО «АВИА ИНВЕСТ», учредителями которой являются АО «Коломенский Завод» и АО «Аэропрот Хабаровск» из Российской Федерации[10].

Полоса аэродрома, построенная в советские времена, остается одной из самых протяженных в Восточной Европе[7].

Принимаемые типы ВС[править | править вики-текст]

Все типы воздушных судов[11]. Классификационное число ВПП (PCN) 52/R/A/X/T.

Основные операторы[править | править вики-текст]

Вид на аэропорт Кишинёва со спутника (2004 год)

Основные направления[править | править вики-текст]

Страна Город (аэропорт) Авиакомпания Комментарии
Страны Европы
Австрия Австрия Вена Austrian Airlines
Болгария Болгария Варна Air Moldova
Флаг Великобритании Великобритания Лондон Air Moldova
Германия Германия Франкфурт
Мюнхен
Lufthansa
Air Moldova
Греция Греция Афины Air Moldova
Ирландия Ирландия Дублин Air Moldova
Испания Испания Мадрид Air Moldova
Италия Италия Верона
Милан (Мальпенса)
Рим

Венеция

Meridiana/Air Moldova
Meridiana/Air Moldova
Air Moldova, Meridiana, WizzAir

WizzAir

Флаг Кипра Кипр Ларнака Air Moldova
Флаг Латвии Латвия Рига airBaltic
Португалия Португалия Лиссабон Air Moldova
Россия Россия Москва
Санкт-Петербург
Сочи
Сургут
Air Moldova, S7 Airlines, Аэрофлот
Air Moldova/Россия
Air Moldova
UTair


Румыния Румыния Бухарест
Air Moldova, TAROM
Флаг Украины Украина Киев
Air Moldova
Франция Франция Париж Air Moldova
Страны Азии
Израиль Израиль Тель-Авив Tandem Aero
Флаг Турции Турция Стамбул
Анталия

Turkish Airlines, AtlasJet,Air Moldova,Moldovian Airlines

Транспортное сообщение с городом[править | править вики-текст]

До Кишинёвского международного аэропорта можно добраться:

  • На автобусах «А» (Площадь Кантемира — Аэропорт) и № 65 (Центральный рынок — Аэропорт — Шоссе Мунчешть, 810).
  • На маршрутном такси № 165 (Улица Измаильская (ЦУМ) — Аэропорт).
  • На городском такси. В настоящий момент у городской службы такси есть договор с авиакомпанией Air Moldova, что тех пассажиров, которые купили билет на рейсы этой компании в собственных агентствах авиакомпании Air Moldova в Молдове, из Кишинёва, такси доставляет в аэропорт за счёт авиакомпании[13]. Тариф на поездку в аэропорт у служб такси фиксированный и у разных фирм составляет сумму в пределах от 55 до 80 леев. Из аэропорта стоимость поездки выше.
  • На личном автотранспорте по проспекту Дачия. От центра Кишинева до аэропорта 13,7 км.

Происшествия[править | править вики-текст]

Известно по крайней мере о 3-х серьёзных инцидентах связанных с аэропортом Кишинёва.

15 мая 1970 потерял управление и разбился во время ухода на второй круг на двух двигателях (с имитацией отказа) самолет Ан-10А с бортовым номером СССР-11149. На борту самолета находились курсанты из Ульяновской ШВЛП, совершавшие тренировочный полет. Погибли все 11 человек находившихся на борту. [14].

12 октября 1971 самолет Ан-10А с бортовым номером СССР-11137 совершил грубую посадку (посадка с высокой вертикальной скоростью и перегрузкой) в результате чего получил серьезные повреждения. Самолет восстановлению не подлежал. Данных о жертвах нет. [15].

Вечером 11 апреля 2008 года при заходе на посадку разбился грузовой самолёт Ан-32, вылетевший по маршруту Кишинёв—АнталияСудан. Самолёт вскоре после вылета развернулся и попытался сесть, но упал у расположенного возле аэропорта села Бачой и загорелся. Самолёт, принадлежащий суданской авиакомпании, выполнял грузовой чартерный рейс. На борту находились восемь человек — четверо граждан Молдавии и четверо граждан Украины. Все погибли при крушении.[16][17].

Интересные факты[править | править вики-текст]

Ежегодно аэропорт организует «День открытых дверей» посвящённый основанию гражданской авиации в Молдавии[18].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Международный Аэропорт Кишинэу в 2013 году перевез рекордное число пассажиров, 14 января 2014
  2. Трафик на 2013 год
  3. История гражданской авиации Молдавии, 1944—1959
  4. 1 2 Кишинёв. Справочник за 1972 год
  5. 1 2 История гражданской авиации Молдавии, 1960—1991
  6. История гражданской авиации Молдавии, 1992—2004
  7. 1 2 3 airport.md. История аэропорта
  8. Международный Аэропорт Кишинэу вновь признан «Самым динамично развивающимся Аэропортом 2012 года стран СНГ»
  9. Список Победителей Конкурсов. Ассоциация «Аэропорт». Проверено 3 сентября 2013.
  10. Николай Пахольницкий. С аэропортом поступят по-хабски. kommersant.md (4 сентября 2013). Проверено 27 апреля 2014.
  11. Аэропорт Кишинев // Авиатека.Справочник аэропортов.
  12. kommersant.md. «Аэрофлот» приходит на рынок авиаперевозок Молдовы (15 июля 2014).
  13. Call Центр «Air Moldova» приступил к работе (830 830) // Сайт компании «Air Moldova», 28.08.2009
  14. Катастрофа Ан-10А Ульяновской ШВЛП в Кишиневе // AirDisaster.
  15. ASN Aircraft accident Antonov 10A CCCP-11137 Kishinev Airport (KIV) // Aviation Safety Network.
  16. В Молдавии при заходе на посадку разбился грузовой самолёт // REGNUM. — 12.04.2008.
  17. Около Кишинева найдены «чёрные ящики» упавшего Ан-32 // Lenta.ru. — 12.04.2008.
  18. День гражданской авиации в Международном Аэропорту Кишинёва в 2012 году

Литература[править | править вики-текст]

  • Справочник «Аэропорты и Авиакомпании, Авиапоставщики 2014 (СНГ и Балтия)». — Москва: Авиатека, 2014. — 640 с. — ISBN 978-5-9905032-1-2.

Ссылки[править | править вики-текст]

Координаты: 46°55′39″ с. ш. 28°55′51″ в. д. / 46.9277444° с. ш. 28.9309778° в. д. / 46.9277444; 28.9309778 (G) (O)