Когг
Когг, ког (от др.-в.-нем. kogho и ср.-нижн.-нем. kogge, koggen) — средневековое одномачтовое палубное парусное судно с высокими бортами и мощным корпусом, оснащённое прямым парусом площадью 150—200 м². Использовалось как основное грузовое торговое, а также военное боевое судно союза ганзейских городов.
Содержание |
Этимология [править]
Слово «когг» родственно немецкому «кугель», англ. Kugel — шар, шароподобный[1]. В этом значении оно перешло в старофранцузский, староскандинавский и другие европейские языки. На фризском наречии Kogge означает «бочка», «шайка», «посудина».
В русскоязычных источниках также указывается происхождение названия «когг» от древнегерманского «kugg» — выпуклый[2].
История [править]
Происхождение когга является спорным. По наиболее распространенной версии, когги были изобретены фризами для нужд и условий неглубокой акватории ваттового моря близ берегов Фрисландии.
Некоторые историки обращают внимание на то, что начиная с 9 века в составе флотилий викингов привычные стройные и длинные драккары, начинают всё чаще появляться в сопровождении массивных парусно-вёсельных грузовых «кнорров» («Knorren»). Однако эта версия родства коггов с кноррами признается недоказанной.
Наиболее раннние археологические находки отдельных деталей судна датируются 7 в. Известны также письменные рассуждения короля Англии Альфреда Великого, из которых следует, что фризские корабли по конструкции отличаются от прежде известных скандинавских и английских.
Первое документальное письменное упоминание о когге относится к 948 году[3]. В течение 10-15 вв. конструкция когга непрерывно совершенствуется. На протяжении 12-14 веков и более чем 200 лет когг являлся главным морским судном Ганзы.
В 14 веке появляется новый тип 2-3 мачтового грузового судна — «Холк» (hulk, holk). Он являются увеличеным гибридом традиционного речного плоскодонного «холка» позднеримского времени с коггом. Его грузоподъемность равнялась 300 т. и более. А в середине 15-го века и когг, и холк в Европе постепенно вытесняются каравеллами. Грузоподьемность каравел равнялась 400 т., отдельные найденные археологами экземпляры достигали 800 тонн.
Технические характеристики [править]
- Длина : от 15 до 25 м.
- Ширина : 5-8 м
- Высота борта : 3-5 м
- Высота мачты : ок. 25 м
- Площадь паруса: ок. 200 м²
- Объем грузового трюма : ок. 150 м³
- Грузоподъемность : до 100 «ластов» (200 тонн)
- Осадка (с грузом): ок. 2,25 м
- Экипаж: 10-18 чел.
Особенности конструкции [править]
Длительность сборки одного судна, по оценкам, в среднем три года. Основной строительный материал — древесина дуба. Массивные элементы конструкции (балки) выпиливались из дубовых стволов, а не вырубались как в кораблях викингов. Для наиболее толстых балок использовалась древисина низких сортов, что значительно снижало общую стоимость каждого корабля.
Прямой киль, короткий корпус судна — соотношение длины киля и ширины корпуса 3:1. Почти прямой довольно крутой ахтерштевень, а также высокоборный клинкер-дощатый корпус судна. Открытая палуба.
На коггах впервые появился руль, прикрепленный к ахтерштевню, снабженный румпелем. До этого в качестве руля судна служило рулевое весло.
Характерной чертой коггов были высокие зубчатые надстройки на баке и юте, предназначенные для размещения вооруженной команды, пращников и стрелков из луков и арбалетов. Мачта на североевропейских коггах была одна, с одним прямым парусом.
Характерной особенностью когга является навесной руль. В носу и корме судна сооружали надстройки с зубчатым ограждением для защиты, в них размещались воины и орудия. При наличии киля, судно практически является плоскодонным, благодаря повышенной ширине средней части корпуса.
Современные репликации (полноразмерные копии) коггов [править]
Современная постройка или репликация ганзейских коггов началась с восстановления и реконструкции поднятых со дна моря археологами остатков оригинальных судов.
- Построенное в Любеке на рубеже 1990—х-200-х годов «когго-подобное» 3-мачтовое парусное судно «Lisa von Lübeck» — по такелажу в действительности является ганзейской каравеллой. По своим параметрам она превосходит испанские каравеллы Христофора Колумба «Нинья», «Пинта» и «Санта-Мария».
Примечания [править]
- ↑ Duden. Deutsches Universalwörterbuch. — Dudenverlag, Bibliogr. In-t Brockhaus AG: Mannheim-Leipzig-Wien-Zürich, 6. Aufl., 2007. — S. 975
- ↑ Морской энциклопедический словарь. Санкт-Петербург. Судостроение. 1993. ISBN 5-7355-0281-6
- ↑ A. Dudszus, E. Henriot, A. Köpcke, F. Krumrey. Das große Buch der Schiffstypen. — Berlin 1987. ISBN 3-613-59313-1
Ссылки [править]
- Когг на сайте музея г. Гамбурга (нем.)
- Радио Бремен: Когг — особый тип судна (нем.)
- ZDF: Die Kogge: Handwerk und Technik sichern die Grundlage des Fernhandels (нем.)
- Когг на сайте Общества истории Шлезвиг-Гольштейна
- Статья «The Cog» на сайте Nordic Underwater Archaeology (изложение со ссылкой на кн.: A.Dudszus (и др.): Das große Buch der Schiffstypen. — Berlin, 1987) (англ.)
- Военно-истор.портал X:Legio: Ганзейский когг
См. также [править]
.svg)
