Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Кольцевая автомобильная дорога (Санкт-Петербург)»)
Перейти к: навигация, поиск
А118
[1]
Кольцевая автомобильная дорога вокруг г. Санкт-Петербурга
А-118 в сети российских федеральных дорог
Страна РоссияFlag of Russia.svg Россия
Регион Flag of St Petersburg (Russia).png Санкт-Петербург,
Flag of Leningrad Oblast.svg Ленинградская область
Статус федеральная
Владелец государственная
Управляется Федеральное казённое учреждение «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург Министерства транспорта Российской Федерации» (ФКУ ДСТО)
Длина 142,15 км
Начало Горская (0 км)
Дорожное покрытие асфальт

Координаты: 59°58′32″ с. ш. 30°09′42″ в. д. / 59.97556° с. ш. 30.16167° в. д. / 59.97556; 30.16167 (G) (O) Кольцева́я автомоби́льная доро́га вокру́г г. Санкт-Петербу́рга А118[2] — автомобильная дорога общего пользования федерального значения, располагающаяся на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Бо́льшая часть дороги проходит в окрестностях административной границы города и области и является автомагистралью. Протяжённость — 142,15 километров.

Предпосылки строительства дороги[править | править вики-текст]

Трасса кольцевой дороги связывает все основные дорожные магистрали, расходящиеся из центра Санкт-Петербурга в направлении Хельсинки, Мурманска, Москвы, Киева и Таллина. Управление строительством КАД осуществляет ФКУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург Министерства транспорта Российской Федерации» (Росавтодор). Первоначально средства на строительные работы выделялись только из федерального бюджета. Санкт-Петербург в финансировании участия не принимал, поскольку объект — дорога федерального значения. В 2004 году активные строительные работы на КАД дважды приостанавливались из-за отсутствия финансирования.

Проектирование строительства обхода Санкт-Петербурга привело к подъему цен на землю около КАД в 2-3 раза. Различные фирмы пытаются скупать земли около КАД, в настоящее время эти процессы активно проходят в зоне южного и западного полуколец. На части территорий предполагается жилищное и промышленное строительство.

Схема кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга

Характеристика дороги[править | править вики-текст]

  • Общая наземная длина КАД составляет 116,75 км, а с учетом участка, проходящего по Комплексу защитных сооружений Петербурга от наводнений, — 142,15 км[3].
  • Протяженность восточного полукольца 66,07 км[3].
  • Протяженность западного полукольца 50,68 км[3].
  • Расчетная скорость движения — 120 км/ч[источник не указан 1479 дней].[4]
  • Количество полос движения — 4—8:
    • От Приморского ш. до пр. Энгельса (25 км) — 4 полосы (предполагается увеличение до 6[5])
    • От пр. Энгельса до пр. Культуры (4 км) — 6 полос
    • От пр. Культуры до Таллинского ш. (51 км) — 8 полос
    • От Таллинского ш. до Приморского ш. (62 км, включая участок по КЗС — 25,4 км) — 6 полос
  • Ширина проезжей части — 15—32 м[источник не указан 1479 дней].
  • Ширина земляного полотна — 27,5—48 м[источник не указан 1479 дней].
  • Количество транспортных развязок — 26[3].
  • Количество мостов, путепроводов, эстакад и тоннелей — 106[3].
  • Вдоль дороги предусмотрены места для вертолётных площадок[6].
КАД в районе Горской

Описание автодороги[править | править вики-текст]

Восточное полукольцо[править | править вики-текст]

  • Развязка с трассой «Скандинавия», в её составе проезд над шоссе и Большой Горской улицей.
    • Путепровод над Пушкинской улицей
    • Четырёхполосная магистраль
    • Односторонние одноуровневые примыкания Владимирского проспекта и Горского шоссе.
    • Мост через приток Чёрной речки.
  • Проезд под путепроводом в продолжении Коннолахтинской дороги.
  • развязка с ЗСД, Горским и Левашовским шоссе.
  • Развязка с продолжением Комендантского проспекта, соединение с уличной сетью через улицу Парашютная.
КАД в районе Парголово
  • Развязка с Мурманским шоссе по двум путепроводам.
    • Проезд по путепроводу через автомобильную дорогу.
  • Развязка с Софийской улицей, проезд над улицей.
    • Путепровод над железнодорожными путями Октябрьской железной дороги
    • В створе улицы Мира начинается эстакада, под ней три раза проходят железнодорожные пути Октябрьской железной дороги между платформой Купчино и станцией Шушары и дважды — автомобильная дорога.
  • Путепровод через Витебский проспект и Московское шоссе в составе развязки с Московским шоссе.

Западное полукольцо[править | править вики-текст]

Строительство развязки на Дачном проспекте
  • Пулковская развязка в районе аэропорта Пулково-2; развязка расположена на пересечении Пулковского шоссе с улицей Стартовой, имеет три уровня и 8 съездов, шоссе — самый нижний уровень;
  • «Развязка трёх магистралей». Самая сложная развязка, связывающая КАД, ЗСД и продолжение Дачного проспекта; из 16 возможных направлений движения развязка имеет 15: единственное невозможное направление — с ЗСД на Предпортовую улицу. КАД проходит под ЗСД и Дачным проспектом.
  • Развязка со служебным подъездом к Аэропорту Пулково, вертолетным центром «Хели-Драйв».
  • Развязка на пересечении Таллинского и Волхонского шоссе, путепровод над Таллинским шоссе.
  • Развязка с продолжением улицы Пионерстроя (на первом этапе «улица Пионерстроя» будет представлять собой лишь участок от КАДа до Волхонского шоссе, её соединение с действующей улицей Пионерстроя — дело более далёкого будущего);
  • Развязка с Красносельским шоссе;
  • Путепровод над дорогой «Новоселье — Средняя колония»;
  • Проезд под путепроводом дороги на Ломоносовскую птицефабрику;
  • Проезд под путепроводом дороги «Новополье — Горбунки»;
  • Развязка с Ропшинским шоссе;
  • Развязка с дорогой «Ольгино — Симоногонт»;
  • Проезд под путепроводом дороги «Велигонты — Низино»;
  • Развязка с Гостилицким шоссе;
  • Развязка с продолжением Ораниенбаумского проспекта в Ломоносове;
  • Проезд под путепроводом дороги «СойкиноБольшое Коновалово»;
  • Проезд под путепроводом дороги «Сойкино—Пеники»;
  • Развязка с Краснофлотским шоссе в Бронке;
  • Южный участок дамбы;
    • Два моста через водопропускные сооружения В1-В2;
    • Надземный пешеходный переход;
    • Тоннель под судопропускным сооружением С1, в его составе автодорожная развязка «разворот» с обеих сторон над тоннелем;
    • Надземный пешеходный переход
  • Кронштадт
  • Северный участок дамбы;
    • Мост через водопропускное сооружение В3;
    • Надземный пешеходный переход
    • Мост над судопропускным сооружением С2, в его составе автодорожная развязка «разворот» с обеих сторон под мостом;
    • Надземный пешеходный переход
    • Три моста через водопропускные сооружения В4-В6;
    • Надземный пешеходный переход между В5 и В6;
  • Развязка с трассой «Скандинавия» и железнодорожными путями Сестрорецкого направления Октябрьской железной дороги (перегон Лисий Нос — Сестрорецк, платформа Горская) (модернизируется). Проезд сверху. Точка начала внутреннего кольца.


Теперь общественный транспорт идёт только в этой части КАД — это автобусы из Кронштадта:

  • 101 — сворачивает на Горской и идёт на Старую Деревню;
  • 215 — там же, только уходит на Сестрорецк;
  • 175 — идёт до Краснофлотского шоссе, где уходит в Ломоносов, до станции Ораниенбаум-1.

Ранее по участку КАД от развязки с Выборгским Шоссе до развязки с пр. Энгельса ходил автобус 148.

История проекта[править | править вики-текст]

Эстакада в районе Обухово

Впервые необходимость строительства кольцевой автомобильной дороги была определена в 1965 году при разработке Генерального плана развития Ленинграда.[источник не указан 1479 дней]

В 1984 году было принято совместное решение исполкомов областного и городского советов о строительстве КАД, подтверждённое в 1995 году совместным распоряжением мэра Санкт-Петербурга и губернатора Ленинградской области во исполнение федеральной программы «Дороги России».[источник не указан 1479 дней]Строительство началось в 1998 году. Генеральным проектировщиком южного участка и вантового мостового перехода через р. Неву, а также головным проектировщиком искусственных сооружений КАД стал Институт "Стройпроект".[источник не указан 918 дней] Кроме этого, Стройпроект осуществлял технический надзор за строительством объекта.

Восточное полукольцо от Горской до пересечения с Московским проспектом предполагалось полностью сдать в эксплуатацию к юбилею города в мае 2003 года.[8][7] Проехать по этому участку стало возможно в 2006 году, а полностью он был сдан только в 2008.

  • Декабрь 1984 года — открыта временная дорога по северному участку строящейся дамбы от острова Котлин до Приморского шоссе в районе станции Горская.
  • 1998 год — начало строительства Кольцевой автодороги вокруг Петербурга[9].
  • 2001 год — открыт первый участок длиной 24 км от Горской до Осиновой Рощи
  • 26 декабря 2002 года — открытие движения по КАД на участке от Осиновой Рощи до транспортной развязки с проспектом Энгельса.
  • 15 декабря 2004 года — открылось движение по Большому Обуховскому (вантовому) мосту, единственному неразводному мосту через реку Неву на территории Санкт-Петербурга.
  • 30 августа 2005 года — введён в строй участок КАД от Московского шоссе до Большого Обуховского моста.
  • 26 декабря 2005 года — открыта развязка на пересечении с Софийской улицей. Дан старт строительству западного полукольца КАД (от Московского шоссе до железнодорожной станции Бронка).
  • 7 сентября 2006 года — завершена первая очередь работ в районе Ржевки, открыто сквозное движение от развязки в Горской до Московского шоссе.
  • 19 октября 2007 года — открыта вторая очередь Большого Обуховского моста. В этот же день было открыто полноценное 8-полосное движение в районе муринской развязки и сама развязка (доделывалась до 1 декабря 2007).
  • 25 ноября 2007 года — открыт участок от Московского до Таллинского шоссе
  • Практически на всех развязках планируется размещение вертолётных площадок[10].
  • 23 июля 2008 года — открыта развязка в Кронштадте.
  • 1 сентября 2008 года — участок от Московского шоссе и Большой Обуховский мост через Неву расширен с 4 до 8 полос[11].
  • 30 октября 2008 года — открыта «развязка трёх магистралей»: КАД, ЗСД и продолжения Дачного проспекта до Предпортовой улицы; также введён в эксплуатацию в полном объёме участок КАД в районе станции Ржевка.
  • ноябрь 2008 года — открыто технологическое движение на участке от острова Котлин до южного побережья Финского залива[12]
  • декабрь 2008 года — возможно, КАД будет лишена статуса автомагистрали за несоответствие требованиям, предъявляемым к подобным дорогам[13], но знаки с КАД так и не убраны.
  • середина 2009 года — открыто полноценное 6-полосное движение по северному участку дамбы.
  • май 2010 года — на КАДе в режиме тестовой эксплуатации запущены несколько табло АСУДД.
  • октябрь 2010 года — открыт съезд на Горское шоссе и к заводу «Hyundai», элемент будущей развязки с северным участком ЗСД.
  • 24 ноября 2010 года открыто движение от Таллинского шоссе до Краснофлотского в районе ж/д станции Бронка[14][15].
  • 23 декабря 2010 года — в полном объёме открыта развязка с Пискарёвским проспектом, а также частично — развязка с Комендантским проспектом (который в настоящее время имеет разрыв, а присоединение к дорожной сети осуществляется через Парашютную улицу).
  • 2 августа 2011 года — открыта развязка с продолжением Ораниенбаумского проспекта.
  • 12 августа 2011 года — открыто движение по подводному тоннелю комплекса защитных сооружений от Бронки до Кронштадта. Начало движения по Кольцевой автодороге в полном объёме.[16]
  • 29 декабря 2011 года — развязка с продолжением Комендантского проспекта открыта в полном объёме.
  • 3 августа 2013 года — развязка с северным участком ЗСД открыта в полном объёме.
  • 26 августа 2013 года — открыта развязка с правительственной трассой «Пулково — КАД».
  • 16 декабря 2013 года — модернизирована развязка в Бронке, к ней подключен ММПК «Бронка».

Планы развития КАД[править | править вики-текст]

В 2015—2019 годах планируется:

  • расширить участок между Приморским шоссе (Горская) и проспектом Энгельса — Новоприозерским шоссе (Парнас) с четырёх до шести полос движения — по три в каждую стороны[17];
  • модернизировать развязку с Кронштадтским шоссе, подключив к ней Цитадельское шоссе.

Бюджет строительства[править | править вики-текст]

  • 2007 год — 80 миллиардов рублей
  • 2008 год — 28,7 миллиарда рублей
  • 2009 год — 10,8 миллиарда рублей
  • 2010 год — 15 миллиардов рублей[18]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Постановление правительства РФ №928 от 17.11.2010 года "О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения.
  2. О создании оперативного штаба Федерального дорожного агентства по строительству кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга
  3. 1 2 3 4 5 В Петербурге закончено длившееся 10 лет строительство КАД
  4. Областные развязки создадут пробки на КАД? — Новости — 47новостей из Ленинградской области
  5. http://www.bn.ru/articles/2010/07/15/66175.html
  6. Николай Асаул о вертодромах, «Моби Дике» и карьерном росте
  7. 1 2 3 И. Моржаретто Время вводов и выводов // За рулём. — Москва, 2001. — В. 12.
  8. А. Морозова Не обманывай // Ленинградская правда. — 2001. — В. 2.08.2001.
  9. КАД почти замкнулась // Комсомольская правда.
  10. РБК daily, Корр:Денис Лебедев со ссылкой на пресс-службу Комитета по транспортно-транзитной политике и председателя КТТП Николая Асаула Вертолетам дадут полетать Число посадочных площадок в Санкт-Петербурге может перевалить за тридцать // РБК daily. — 5 мая 2008. Архивировано из первоисточника 9 мая 2008.
  11. Введен новый участок КАД // Фонтанка.ру. — 1 сентября 2008
  12. Открыт сквозной проезд по дамбе до Бронки // Фонтанка.ру. — 22 ноября 2008
  13. КАД потеряла статус // Фонтанка.ру. — 11 декабря 2008
  14. Открытие западного участка КАД: обещанного три раза ждут
  15. Нашу КАД и премьер прочувствовал
  16. Вокруг Петербурга без остановок — в полном объёме открывается движение по кольцевой автодороге
  17. Участок КАД от Горской до Парнаса расширят к 2015 году // Карповка.нет. — 12 апреля 2012.
  18. 24.11.2007, fontanka.ru


Ссылки[править | править вики-текст]