Краковский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Tramwaje w Krakowie
Bombardier NGT6 -2027.jpeg
Трамвайная система
Страна

Польша

Город

Краков

Тип системы

городской трамвай

Дата открытия

31 октября 1892 (конка) , 16 марта 1900 (электрический трамвай)

Количество маршрутов

24

Длина контактной сети

84 км в двухпутном исч.

Количество вагонов

259

Модели эксплуатируемых трамваев

Konstal, MAN, Bombardier NGT6, Duwag

Ширина колеи

1435 (с 1912)

Тип питания

контактная подвеска для пантографа

Напряжение контактной сети

600= V

Компания-перевозчик

«MPK Kraków S.A.»

Кра́ковский трамвай — пассажирская трамвайная система в городе Кракове в Польше. Был открыт в 1882 году как конка, с 1900 года постепенно перешёл на электрическую тягу. Трамвайная сеть является основой транспортной сети города. Обслуживает инфраструктуру и заказывает перевозки совет коммунального хозяйства и транспорта города Краков, обслуживает подвижной состав и выполняет перевозки возложено на АО «Предприятие городского транспорта» (польск. MPK S. A., Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Spółka Akcyjna). В составе трамвайной сети с 2008 года функционирует Краковский скоростной трамвай, существуют маршруты, проходящие как по скоростным участкам, так и по путям обычного трамвая. В центре города в районе железнодорожного вокзала для разгрузки окрестных улиц и перекрёстков устроен подземный участок длиной 1,4 км.

История[править | править вики-текст]

Первая линия рельсового конного трамвая в Кракове возникла в 1882 году, заменив действовавшую более десяти лет омнибусную линию. Это была узкоколейная линия шириной 900 мм, длиной 2,8 км, с железнодорожного вокзала до Подгурского моста. Эта линия сначала была однопутной и имела четыре разъезда. В 1896 году построена следующая линия: Главный рынок — Краковский парк длиной 1670 м. В то же время из-за роста потребностей в перевозках начата перестройка первой линии на двухпутную. До 1925 года на всех двухпутных линиях в Кракове действовало левостороннее движение.

Электрификация краковских трамваев начата в 1901 году. Торжественное открытие первой электрической линии трамвая произошло 16 марта 1901. Линию обслуживали трамваи типа SW1 производства Санокской Фабрики вагонов и машин (ныне Autosan). 25 октября 1902 введены в эксплуатацию три очередных линии (№ 3 с ул. Детла через Старовисльную к Главному Рынку, № 5 с ул. Длугей через Главный Рынок к Звежинецкой и № 4 с Рынка по улице Шевской через Подвале в Парк Йордана). В январе 1913 на участке от ул. Звежинецкой через ул. Доминиканску, Главную почту, улицу Старовисльную до Третьего Моста на Висле введена в эксплуатацию первая ширококолейная линия № 6 (вагоны также из Санока, типа SN1) с колеёй 1435 мм. В момент перехода с левостороннего движения на правостороннее в 1925 году в Кракове существовали три узкоколейные линии и три ширококолейные. В течение следующих десятилетий узкоколейные линии постепенно заменялись ширококолейными, только в 1953 году ликвидирована последняя из них.

Станция «Dworzec Główny» подземного участка

В 1950 проложена линия Борка Фаленцкого, 7 ноября 1952 года соединены старый Краков с Новой Хутой, а в 1954 введён участок до Плашова, а затем в 1965 в Прокочим, в 1955 завершена объездная дорога вокруг Плантов и ликвидированы трамвайные линии на Главном Рынке и на улицах Висльной, Славковской и Сенной. Последующие годы отличались развитием трамвайной сети в Новой Хуте и Подгуже, продлена также между прочими линия через Прокочим до Бежанова, построен второй путь через Лагевники к Борку Фаленцкому. Последней в полной мере введенной линией является путь, используемый с 2000 года в Курдванове, который является одновременно первым завершенным этапом строительства «Краковского скоростного трамвая».

В 2006 введен в эксплуатацию новый участок пути на улице Павей, а в сентябре 2007 года она соединена с кольцом на улице Каменной.

11 января 2008 года сдан в эксплуатацию подземный участок под центральным вокзалом и улицей Любомирского. В тоннеле длиной 1420 м (с рампами — 1536 м) находятся две подземные станции, Dworzec Główny Tunel и Политехника.

В ближайшие годы планируется развитие трамвайной сети в направлении жилых массивов: Липски, Ручай, а также через Ольшу до Мистшейовиц.

Ночное трамвайное сообщение было ликвидировано в 1986 году, но с 2012 года были вновь введены два ночных маршрута: 64 и 69.

Современность[править | править вики-текст]

Современная схема трамвайной сети Кракова

На 2012 год Краковский трамвай эксплуатирует 90 километров линий, из которых 1,4 километра проходит под землёй, порядка двухсот семидесяти поездов на двадцати четырёх маршрутах, три трамвайных депо, и является основным пассажирским перевозчиком в Кракове.

Подвижной состав[править | править вики-текст]

Подвижной состав, используемый в регулярном пассажирском движении[править | править вики-текст]

Фото Модель В эксплуатации с: Описание Handicap reverse blue background.svg Количество вагонов
Krakow 105na.jpg Konstal 105Na 1979 Выпускались в 1979—1992 годах. Длина 13,5 метра. Могут работать по системе многих единиц в составах до пяти вагонов. В Кракове эксплуатируются преимущественно в двух- и трёхвагонных сцепках, одиночно работают лишь несколько вагонов. В настоящее время активно заменяются новым подвижным составом. Несколько вагонов переоборудовано в моторные прицепы Konstal 105Nd. 165
Hubert gt6 b4.jpg MAN GT6 1994 Выпускались в 1962—1966 годах для немецких трамвайных сетей. В Краков пришли из Нюрнберга в 1994—2004 как лучшая альтернатива вагонам польского производства. До 2009 часть из них ходила с прицепами B4. В настоящее время постепенно выводятся из движения. 13
Bombardier NGT6 -2027.jpeg Bombardier NGT6 2000 Выпускались специально для Кракова канадским концерном Bombardier. Низкопольный трамвай длинной 26 метров с 70 % площади низкого пола. Handicap reverse blue background.svg 50
Hubert e1 c3.jpg E1 2003 Выпускались в 1966—1976 для Вены. Первые вагоны поступили в Краков в ноябре 2003 года. Часть из них ходит с прицепами C3 1962—1966 годов выпуска. В венских вагонах изменена расстановка сидений, отгорожена кабина, установлены билетные автоматы и строка-автоинформатор. 73
Hw n8s-nf.jpg MAN N8S-NF 2006 Выпускались в 1976—1977 как шестиосники. В 90-х в Нюрнберге были переоборудованы с добавлением заводской низкопольной секции. Поскольку поезда были двусторонние, MPK Kraków закупило в Нюрнберге 10 вагонов, из которых три первых, поступивших в 2006 году, были поставлены на обслуживание линии на ул. Павия, где на время строительства скоростного трамвая отсутствовало кольцо. Ещё два узкоколейных поезда M8S было закуплено в Эссене на запчасти. Один из них впоследствии был переоборудован на широкую колею и получил обозначение N8S, от других отличается высоким уровнем пола в средней секции. Handicap reverse blue background.svg 12
Krakow gt8s.jpg Düwag GT8S 2009 Выпускались в 1973—1975 для Дюссельдорфа. В 2009 MPK Kraków купило один состав для опытной эксплуатации, после чего выкупило ещё 21 поезд. При переводе из Дюссельдорфа все вагоны сохранили свои прежние бортовые номера, идеально подошедшие для краковской системы нумерации. В будущем запланирована модернизация вагонов с устройством низкого пола в средней секции. 23
Krakow eu8n.jpg EU8N 2008 (2010) В 2008 MPK Kraków закупило 25 поездов E6+C6 из Вены курсировавших ранее по линии U6. Поскольку поезда двусторонние, один из них используется в челночном движении при закрытиях на ремонты. Остальные переоборудованы с добавлением низкопольной секции, построенной на основе ненужных прицепов C6, при модернизации изменён салон, установлены системы кондиционирования и световой информации. Реконструкция произведена на базе MPK Kraków. Модернизированные поезда получили обозначение EU8N, впервые вышли на линию 2 июля 2010 года. Handicap reverse blue background.svg 25
Всего вагонов — 361
Из них низкопольных — 24.9 %

Маршруты[править | править вики-текст]

Список маршрутов[править | править вики-текст]

Маршрут Конечная А Конечная Б Длина(м) Среднее время в один конец Количество остановок из них по требованию Подвижной состав Тип курсирования
Krakow tram line 0.svg Cichy Kącik Muzeum Inżynierii Miejskiej 4300 17 min 11 2 Музейные вагоны Туристический маршрут, курсирует по воскресеньям и праздничным дням
Krakow tram line 1.svg Salwator Wzgórza Krzesławickie 13050 43 мин 30 1 E1+c3 Обычный
Krakow tram line 2.svg Salwator Cmentarz Rakowicki 5050 17–19 мин 12 1 Düwag GT6, Bombardier NGT6 Обычный
Krakow tram line 3.svg Krowodrza Górka Nowy Bieżanów 14200 42–43 мин 28 0 2xKonstal 105Na, EU8N, Bombardier NGT6 Обычный
Krakow tram line 4.svg Bronowice Małe Wzgórza Krzesławickie 17600 48–53 мин 32 1 3xKonstal 105Na, E1+c3 Обычный
Krakow tram line 5.svg Krowodrza Górka Wzgórza Krzesławickie 12850 36–35 мин 26 0 N8S, EU8N Обычный (ходит через тоннель KST)
Krakow tram line 6.svg Salwator Kurdwanów 10750 32 мин 22 0 Bombardier NGT6 Обычный
Krakow tram line 8.svg Bronowice Małe Borek Fałęcki 11600 41–40 мин 26 0 Bombardier NGT6 Обычный
Krakow tram line 9.svg Bieżanów Nowy Mistrzejowice 19100 55–59 мин 35 0 Düwag GT8S, EU8N, N8S, E1+c3 Обычный
Krakow tram line 10.svg Łagiewniki Os. Piastów 14150 48–46 мин 27 0 2xKonstal 105Na, E1+c3, GT8S Обычный
Krakow tram line 11.svg Łagiewniki Mały Płaszów 9100 28–26 мин 18 0 EU8N Обычный
Krakow tram line 13.svg Bronowice Małe Bieżanów Nowy 14600 47–48 мин 30 0 3xKonstal 105Na, Bombardier NGT6 Обычный
Krakow tram line 14.svg Bronowice Mistrzejowice 15400 51–52 мин 30 1 E1+c3, 2xKonstal 105Na Обычный
Krakow tram line 16.svg Mistrzejowice Walcownia 9000 25–23 мин 16 2 E1, EU8N Обычный
Krakow tram line 18.svg Ruczaj Cichy Kącik 9075 29–32 мин 21 2 GT8S Обычный
Krakow tram line 19.svg Krowodrza Górka Borek Fałęcki 11060 35 мин 23 1 2xKonstal 105Na, GT8S Обычный
Krakow tram line 20.svg Bronowice Mały Płaszów 10000 30 мин 20 0 Bombardier NGT6, EU8N Обычный
Krakow tram line 21.svg Os. Piastów Pleszów 11850 31–30 мин 19 6 E1 Обычный
Krakow tram line 22.svg Borek Fałęcki Walcownia 18700 58–56 мин 36 4 E1+c3, 2xKonstal 105Na Обычный
Krakow tram line 23.svg Borek Fałęcki Bieżanów Nowy 11350 35 мин 22 0 GT6 Обычный
Krakow tram line 24.svg Bronowice Małe Kurdwanów 14000 45–47 мин 28 0 2xKonstal 105Na, GT8S Обычный
Krakow tram line 50.svg Krowodrza Górka Kurdwanów 13730 36 мин 23 0 Bombardier NGT6 Скоростной трамвай
Krakow tram line 51.svg Dworzec Towarowy Bieżanów Nowy 12250 34–37 мин 22 0 Bombardier NGT6 Скоростной трамвай
Krakow tram line 64.svg Bronowice Małe Plac Centralny 13000 47 мин 26 0 EU8N Ночной
Krakow tram line 69.svg Krowodrza Górka Nowy Bieżanów 13980 50 мин 28 0 EU8N Ночной

Ссылки[править | править вики-текст]