Красноярские авиалинии
| Красноярские авиалинии | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
|
||||
| Дата основания | 1991 год | |||
| Прекращение деятельности | 3 февраля 2009 года | |||
| Базовые аэропорты | Емельяново, Красноярск | |||
| Хабы | Аэропорт Красноярск | |||
| Основные направления | Москва, Пекин, Екатеринбург | |||
| Альянс | AiRUnion | |||
| Размер флота | 32 | |||
| Пунктов назначения | 57 | |||
| Штаб-квартира |
 Красноярск, Россия |
|||
| Руководство | Борис Михайлович Абрамович | |||
 Медиафайлы на Викискладе | ||||
«Красноя́рские авиали́нии» (KrasAir) — российская авиакомпания, созданная в 1991 году. До ликвидации в 2009 году — четвёртая по величине авиакомпания России[1] с аэропортом базирования Емельяново (Красноярск)[2].
В 2008 году авиакомпания столкнулась со значительными финансовыми сложностями, и прекратила выполнение полётов. 3 февраля 2009 года был аннулирован сертификат эксплуатанта авиакомпании[3]. 6 июля 2009 года арбитражный суд Красноярского края признал «Красноярские авиалинии» банкротом по заявлению лизинговой компании «Ильюшин финанс» и ещё двух компаний, а также объявил конкурсное производство[4].
Ожидалось, что имущество «Красноярских авиалиний» войдёт в состав создаваемой авиакомпании «Росавиа»[5]. Однако авиакомпания «Росавиа» не была создана, и «Красноярские авиалинии» были признаны банкротом и полностью ликвидированы.
История[править | править код]
Авиакомпания образована в 1991 году на базе Енисейского объединённого авиаотряда Аэрофлота.
Енисейский объединённый авиаотряд был создан в 1934 году. В довоенное время Енисейская авиагруппа обслуживала в основном лишь близлежащие населённые пункты, а также полярные станции. В Великую Отечественную войну почти весь лётный персонал отправился на фронт.
В послевоенный период компания быстро развивалась. В 1954 году в красноярском аэропорту был построен аэровокзал. В 60-70-х годах флот авиаотряда быстро пополнялся новой техникой: Ил-18, Як-40 и Ту-154; позднее — Ил-62. В 1980 году был сдан в эксплуатацию аэропорт Емельяново.
В 1991 году Красноярский авиаотряд был преобразован в авиакомпанию «Красноярские Авиалинии». В 1993 году предприятие реорганизовано в акционерное общество с полным наименованием Открытое акционерное общество «Авиакомпания „Красноярские авиалинии“». В 1998 году рождается марка «KrasAir». В 2001 году авиакомпания впервые перевезла более 1 млн пассажиров.
В мае 2006 года Генпрокуратура возбудила уголовное дело по фактам мошенничества с имуществом авиакомпании KrasAir. По версии некоторых СМИ, эта история могла быть связана с планом Бориса Абрамовича, совладельца и руководителя компании, предложившего создать на основе авиаальянса AiRUnion единую авиакомпанию во главе с «Красноярскими авиалиниями», причём доля частных акционеров в этой компании должна была превышать государственную. В то же время ряд ведомств поддерживают альтернативный вариант — консолидацию государственных авиационных активов (включая 51 % акций KrasAir в «Аэрофлоте»), при этом доля государства в едином холдинге увеличивается до 75 %.
В августе 2006 Генпрокуратура прекратила уголовное дело по статье «Мошенничество, совершенное организованной группой либо в особо крупном размере» в отношении руководства компании за отсутствием в деянии состава преступления.
17 октября 2007 года из состава авиакомпании было выделено ОАО «Аэропорт Красноярск». Доли в уставном капитале были поделены в соответствии с долями в капитале авиакомпании на момент реорганизации (51 % акции у государства, остальные у частных инвесторов)[6].
Акционеры и руководство[править | править код]
Государству принадлежит 51 % акций компании; около 40 % — у структур генерального директора KrasAir Бориса Абрамовича (также контролируют 49 % «Домодедовских авиалиний», 70 % «Омскавиа», около 40 % «Самары» и 100 % «Сибавиатранса»)[7].
Биржевой тикер — AVKA. Акции торгуются в RTS Board. Выпущено 470 045 штук акций.
Деятельность[править | править код]
«Красноярские авиалинии» выполняли 6 % внутренних и 3 % международных пассажирских перевозок в России. В 2005 году услугами «КрасЭйр» воспользовалось 1,8 млн пассажиров.
1 ноября 2007 года авиакомпания была названа руководителем Росавиации Евгением Бачуриным среди чаще других задерживающих вылет чартерных рейсов. В качестве наказания за такие нарушения Росавиация планирует ограничить количество чартерных рейсов данного перевозчика на зимний сезон 2007/2008 годов на 10-15 %[8].
В конце 2004 года было создано объединение пяти авиакомпаний: «КрасЭйр», «Домодедовские авиалинии», «Самара», «Омскавиа», «Сибавиатранс». Оставаясь юридически самостоятельными, компании объединили свои ресурсы и сотрудничали на паритетной взаимовыгодной основе. С июня 2005 года до конца 2008 года авиакомпании работали под единым брендом AiRUnion.
Показатели деятельности[править | править код]
В авиакомпании были заняты более 4500 человек, в том числе около 550 лётных специалистов, более 60 из них являются командирами воздушных судов.
В 2007 году авиакомпания перевезла 1,67 млн человек. Выручка по РСБУ за этот период составила 714,6 млн руб., чистая прибыль — 1,15 млн руб[7].
Флот[править | править код]
В парке авиакомпании 32 пассажирских самолёта (на август 2008 года):
- 2 Ту-154Б
- 13 Ту-154М
- 4 Ил-86
- 6 Boeing 737-300
- 4 Boeing 767-200ER
- 4 Boeing 757-200
Кризис 2008 года[править | править код]
 | Этот раздел не завершён. |
- 22 августа 2008 года лизинговой компанией «Ильюшин финанс» было подано заявление о банкротстве KrasAir в Красноярский арбитражный суд[9][10]. По словам гендиректора «Ильюшин финанс» Александра Рубцова «Красэйр» недоплатила «Ильюшину» более $20 млн. Первое заседание суда назначено на 22 сентября.
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ "Красноярские авиалинии" меняют самолеты. www.kommersant.ru (9 декабря 2002). Дата обращения: 7 октября 2021. Архивировано 7 октября 2021 года.
- ↑ ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии". Справка. РИА Новости (20090515T1423). Дата обращения: 7 октября 2021. Архивировано 7 октября 2021 года.
- ↑ Сертификаты эксплуатантов «КрасЭйр», ДАЛ и «ТЕСИС» аннулированы. РИА Новости (3 февраля 2009). Дата обращения: 13 августа 2010. Архивировано 16 февраля 2012 года.
- ↑ Авиакомпания «КрасЭйр» признана банкротом Архивная копия от 7 июля 2009 на Wayback Machine // Газета. Ru, 6 июля 2009 (Дата обращения: 6 июля 2009)
- ↑ «Пикетировать Дом правительства намерены сотрудники авиакомпании „КрасЭйр“» Архивная копия от 18 ноября 2015 на Wayback Machine, Эхо Москвы (Дата обращения: 19 марта 2009)
- ↑ ИА «REGNUM», «Акционеры ОАО „КрасЭйр“ одобрили решение о реорганизации компании», 17 октября 2007. Дата обращения: 17 октября 2007. Архивировано 2 января 2008 года.
- ↑ 1 2 Анжела Сикамова, Анастасия Денисова. У Абрамовича отбирают самолёт Архивная копия от 4 августа 2008 на Wayback Machine // Ведомости, № 111 (2133), 19 июня 2008
- ↑ Анастасия Дагаева, Антон Утехин. Суровое наказание для опоздавших (недоступная ссылка) // Ведомости, № 208 (1982), 2 ноября 2007
- ↑ Арбитражный суд принял иск о банкротстве «Красэйр» Архивная копия от 27 августа 2008 на Wayback Machine, Lenta.ru, 25.08.2008
- ↑ Глеб Столяров, Анастасия Дагаева. Атакует «Ильюшин» Архивная копия от 8 сентября 2008 на Wayback Machine, Ведомости, № 158 (2180), 25 августа 2008
