Кубань (авиакомпания)
| Кубань | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
|
||||
| Дата основания | 1932 год | |||
| Прекращение деятельности | 15 марта 2013 года | |||
| Базовые аэропорты | Международный аэропорт Краснодар | |||
| Хабы | Международный аэропорт Краснодар (Пашковский) | |||
| Основные направления | Москва, Сочи, Челябинск, Санкт-Петербург, Калининград, Пермь | |||
| Размер флота | 6 | |||
| Пунктов назначения | 18 | |||
| Дочерние компании | Sky Express | |||
| Штаб-квартира |
 Краснодар, Россия |
|||
| Руководство | Мордвинцев Сергей Петрович[1] | |||
| Сайт | kuban.aero | |||
 Медиафайлы на Викискладе | ||||
Авиакомпания «Кубань» (юридическое название — ОАО «Авиационные линии Кубани») — российская авиакомпания, базировавшаяся в международном аэропорту Краснодар. Авиакомпания выполняла регулярные и чартерные рейсы в города России, СНГ, дальнего зарубежья, осуществляла перевозку пассажиров, грузов и почты.
10 декабря 2012 года было объявлено о банкротстве авиакомпании и прекращении полётов со следующего дня, 11 декабря 2012 года[2].
История[править | править код]
Зарождение краснодарской авиации началось в 1932 году, когда неподалёку от центральной усадьбы совхоза «Пашковский» приземлилось семь самолетов По-2, а уже год спустя была основана Пашковская сельскохозяйственная авиабаза. В июне 1934 года на Кубани был создан первый авиаотряд, занимавшийся авиаперевозками и заказными рейсами в города и населенные пункты Краснодарского края. В период Великой Отечественной войны летчики Краснодарского авиаотряда осуществляли эвакуацию раненых, доставляли на фронт боеприпасы и горюче-смазочные материалы. В послевоенный период возобновились все ранее освоенные маршруты, а во многих населенных пунктах Краснодарского края открылись порты местных воздушных линий, которых не существовало до войны.
С 1946 года Краснодарский аэропорт начал принимать самолеты Ли-2, а с 1948 года — Ил-14. В 1960 году впервые Краснодарский аэропорт принял авиалайнер Ил-18, это стало возможно благодаря завершению строительства первой бетонированной взлетно-посадочной полосы и двухэтажного аэровокзала. Первым реактивным пассажирским лайнером, совершившим посадку в столице Кубани, стал Ту-124, это произошло в 1964 году. В конце восьмидесятых годов Краснодарский авиаотряд стал получать новые советские авиалайнеры Як-42, одновременно с этим было завершено сооружение второй бетонированной взлётно-посадочной полосы. В 1993 году Краснодарский авиаотряд был преобразован в ОАО «Авиационные линии Кубани». В 2000-х годах компания вошла в состав Авиационного сектора компании «Базовый элемент». В мае 2010 года авиакомпания начала процесс ребрендинга, часть самолётов были украшены подсолнухами — символом Кубани. Идея принадлежит английскому дизайн–бюро Honour Branding, а адаптировало новшества краснодарское рекламное агентство Ruport.
Парк авиакомпании пополнился тремя воздушными судами типа Boeing 737—300, что позволило расширить географию полетов и сделать перелеты более комфортными. 2 июля 2010 года компания представила свой новый бренд: «Авиакомпания „Кубань“».
«Авиакомпания „Кубань“» 16 июня 2011 года заключила договор с OH Aircraft Limited (Ирландия) о поставке в лизинг трех самолётов Airbus A319[3].
Авиакомпания «Кубань» прекратила операционную деятельность и полеты своих воздушных судов с 11 декабря 2012 года[2], в 2013 году состоялся последний полет авиакомпании
Операционная деятельность[править | править код]
Компания предлагала перелёты по 18 направлениям России и зарубежья (данные лета 2012 года). В 2009 году суммарная выручка составила 3 385 392 000 рублей, в 2010 — 3 371 913 000 рублей, в 2011 — 4 070 725 000 рублей.
ОАО «Авиационные линии Кубани» объявило об остановке операционной деятельности и прекращении полетов с полуночи 11 декабря 2012 г. «Основной причиной остановки деятельности является тяжелая финансовая ситуация и невозможность соблюдения ряда положений новых Федеральных авиационных правил „Сертификационные требования к физическим лицам, юридическим лицам, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки“ (ФАП-11), вступивших в силу в конце ноября 2012 г.», — отмечается в сообщении «Кубани»[4].
Маршрутная сеть авиакомпании «Кубань»[править | править код]
Авиакомпания "Кубань" базировала свои воздушные суда в городах: Москва (Внуково), Краснодар (Пашковский), Сочи.
| Аэропорт | Пункты назначения |
|---|---|
| Москва (Внуково), Санкт-Петербург, Сочи, Дубай, Ереван, Стамбул, Тель-Авив + чартерные рейсы, Самсун[5], Самара | |
| Краснодар, Сочи, Калининград, Нальчик, Челябинск + чартерные рейсы | |
| Москва (Внуково), Краснодар, Дубай + чартерные рейсы | |
| Краснодар | |
| Москва (Внуково) | |
| Москва (Внуково) | |
| Москва (Внуково) | |
| Краснодар, Москва (Внуково) |
Флот[править | править код]
| Тип | Количество | Пассажирских мест (бизнес/эконом) |
Бортовые номера |
|---|---|---|---|
| Airbus A319 | 3 | 156 | VQ-BLY, VQ-BMN, VQ-BMO |
| Boeing 737-300 | 1 | 148 | VP-BOT |
| Boeing 737-500 | 2 | 120 | VP-BHA, VP-BFK |
Ранее авиакомпания прекратила эксплуатацию самолётов типа Ту-154, Ан-24, Boeing 737-300 в раскраске подсолнухов и Як-42 (RA-42350, RA-42331, RA-42363, RA-42367, RA-42375, RA-42386, RA-42406, RA-42421).
Основные факты[править | править код]
Авиакомпания "Кубань (ОАО «Авиационные линии Кубани») в 2009 году перевезли 550 тыс. пассажиров, что на 27 600 человек меньше, чем по итогам 2008 года. Выручка за 2009 год составила 3,4 млрд руб, а чистый убыток — 213 млн руб. «Авиационные линии Кубани» стали лауреатом премии «Кубанский транспортный Олимп» в номинации «Ведущее авиапредприятие Юга России», как предприятие, внесшее наиболее весомый вклад в развитие транспортного комплекса Кубани.
За 12 месяцев 2011 года «Кубань» перевезла 900 364 пассажира, увеличив объём перевозок по сравнению с 2010 годом на 35 %. На международных направлениях авиакомпания перевезла более 239 тысяч человек, что на 82 % больше, чем в 2010 году. На внутренних воздушных линиях было перевезено более 660 тысяч пассажиров, больше чем в прошлом году на 23,5 %. Пассажирооборот авиакомпании в 2011 году возрос на 40,7 % и составил 1 369 741 пассажиро-километров. Коэффициент занятости кресел в 2011 году также вырос на 17,8 процентных пункта, достигнув показателя 72 %.
В июне 2012 года в Ространснадзор стали поступать жалобы пассажиров на то, что компания отменила регулярные рейсы из Москвы в Екатеринбург и Владикавказ, не предоставив пассажирам альтернативы[6].
В марте 2013 года Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта ОАО «Авиационные линии Кубани»[7].
Примечания[править | править код]
- ↑ В авиакомпании «Кубань» новый генеральный директор. Дата обращения: 4 мая 2011. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года.
- ↑ 1 2 Авиакомпания «Кубань» прекращает операционную деятельность и полеты своих воздушных судов с 11 декабря 2012 года. Дата обращения: 10 декабря 2012. Архивировано из оригинала 11 декабря 2012 года.
- ↑ Aviaport. Дата обращения: 31 марта 2012. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года.
- ↑ Деньги за билеты пассажирам ”Кубани” вернут в процессе банкротства. - Новости дня - РосБизнесКонсалтинг. Дата обращения: 10 декабря 2012. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.
- ↑ Новости компании. Дата обращения: 18 октября 2012. Архивировано из оригинала 14 ноября 2012 года.
- ↑ Пассажиры недовольны «Кубанью». Дата обращения: 22 июня 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Росавиация. Дата обращения: 16 марта 2013. Архивировано из оригинала 21 марта 2013 года.
Ссылки[править | править код]
- Официальный сайт авиакомпании «Кубань» Архивная копия от 24 сентября 2010 на Wayback Machine
