Кунцевская (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 55°43′51″ с. ш. 37°26′45″ в. д. / 55.73083° с. ш. 37.44583° в. д. / 55.73083; 37.44583 (G) (O) (Я)

«Кунцевская»
Московский метрополитен
Kunts 04.jpg
Вид с платформы (АПЛ - Митино, ФЛ - Александровский сад)
Дата открытия:

31 августа 1965 (7 января 2008 — новая платформа)

Прежние названия:

Кунцево (проектное)

Проекты переименования:

Кунцево (1991, 1992)

Район:

Кунцево и Фили-Давыдково

Округ:

Западный

Тип:

наземная открытая

Количество платформ:

2

Тип платформ:

островная (старая) и береговая (новая)

Архитекторы:

Р. И. Погребной

Архитекторы вестибюлей:

Р. И. Погребной

Инженеры-конструкторы:

М. В. Головинова

Выход к улицам:

Рублёвское шоссе, Молдавская, Малая Филёвская, Кастанаевская ул., железнодорожная станция Кунцево

Переходы на станции:

Переход на станцию Кунцевская Третьего пересадочного контура Кунцевская (планируется)

Наземный транспорт:

А 11, 16, 45, 58, 73, 135, 178, 190, 236, 610, 612, 688, 688к, 733, 856, 867

Время открытия:

5:35

Время закрытия:

1:00

Работающие операторы
сотовой связи:

все

Код станции:

064 (ФЛ)
210 (АПЛ), Кц

«Кунцевская» на Викискладе

«Ку́нцевская» — название пересадочного узла станций Филёвской и Арбатско-Покровской линий Московского метрополитена, состоящего из одной островной и одной боковой платформ. Станция Филёвской линии является конечной. Обе станции частично расположены под путепроводом Рублёвского шоссе, в месте его пересечения с улицами Малая Филёвская и Молдавская, на границе районов Кунцево и Фили-Давыдково Западного административного округа.

Изначально «Кунцевская» являлась типичной островной наземной станцией Филёвской линии, расположенной между станциями «Пионерская» и «Молодёжная». В 2008 г. была пристроена вторая платформа, после чего южная половина первой платформы была отдана Арбатско-Покровской линии, а северная стала конечной станцией Филёвской линии. Таким образом островная платформа стала одновременно новой станцией и кроссплатформенной пересадкой с одной линии на другую, а станция – единственной в Москве наземной пересадочной станцией.

Название происходит от бывшего подмосковного города Кунцево (административного центра Кунцевского района Московской области до 1960) и расположенной рядом железнодорожной станции «Кунцево» Смоленского направления МЖД.

Предполагается, что в конце 2015 года будет построен переход на Третий пересадочный контур.[1]

Пути Филёвской (крайний левый путь) и Арбатско-Покровской (средний и крайний правый путь) линий перед станцией. Слева от среднего пути — насыпь демонтированного пути Филевской линии в сторону станции «Пионерская». 2011 год.
Путевое развитие
к Пионерской
к Славянскому
бульвару
Старая
Новая
платформа
платформа
к Молодёжной
Пути Арбатско-Покровской (два пути слева) и перегон с Филёвской (третий путь слева) линий перед станцией. Путевая лаборатория стоит в тупике (крайний правый путь), являвшемся ранее путями Филёвской линии в сторону станции «Молодёжная».

Филёвская линия[править | править вики-текст]

п·о·р
Кунцевская
Пионерская
Филёвский парк
Багратионовская
ТЧ-9 «Фили»
Фили
Кутузовская
Студенческая
Международная
Выставочная
Киевская
Смоленский метромост
р. Москва
Смоленская
Арбатская
Александровский сад

Открыта 31 августа 1965 года на действующем участке «Пионерская» — «Молодёжная», на восемь недель позже «Молодёжной».

Пассажиропоток в 2002 году — 37 210 человек в сутки. Пикет — ПК122+40.

2 января 2008 года была закрыта на реконструкцию, после которой стала конечной: поезда стали прибывать и отправляться только с пути, по которому ранее они следовали от центра, а бывший путь к центру, вместе со станциями «Молодёжная» и «Крылатское», передали Арбатско-Покровской линии. Во время реконструкции поезда Филевской линии ходили от «Александровского сада» до «Пионерской».

Пассажирское движение по новой схеме открылось через пять дней — 7 января, одновременно с пуском станции «Строгино».

Оформление[править | править вики-текст]

Отделка старой платформы заметно отличается от построенной значительно позже новой. Колонны облицованы белым мрамором. Напольное покрытие — асфальт. Архитектор — Р. И. Погребной.

Вестибюли и пересадки[править | править вики-текст]

Станция имеет два лёгких остеклённых вестибюля с выходом на Рублёвское шоссе. С одной стороны каждого из них осуществляется вход, с другой — выход пассажиров.

После реконструкции образован первый в метрополитенах бывшего СССР наземный пересадочный узел (не считая сопряжённой с железнодорожной платформой станции «Выхино») — на старой платформе пересадка кроссплатформенного типа, для пересадки между новой платформой и старой в обоих концах станции сооружен пешеходный мостик.

Проекты реконструкции[править | править вики-текст]

К 2015 г. планируется реконструкция станции с заменой бетонных свай, колонн, потолков и покрытия на идентичное противоположной «Кунцевской». Планируется также адаптировать станцию для людей с ограниченным передвижением, и создать более удобную конфигурацию существующих пассажиропотоков как на вход/выход, так на уровневую пересадку.

Галерея[править | править вики-текст]

Арбатско-Покровская линия[править | править вики-текст]

п·о·р
Щёлковская
Первомайская
Измайловская
ТЧ-3 «Измайлово»
Первомайская
Партизанская
Семёновская
Электрозаводская
Бауманская
Курская
Площадь Революции
Арбатская
Смоленская
Киевская
Парк Победы
Доступ для людей с ограниченными способностями Славянский бульвар
Доступ для людей с ограниченными способностями Кунцевская
Молодёжная
Крылатское
Троице-Лыково
Доступ для людей с ограниченными способностями Строгино
Мякинино
р. Москва
Митинский метромост
Доступ для людей с ограниченными способностями Волоколамская
Доступ для людей с ограниченными способностями Митино
Доступ для людей с ограниченными способностями Пятницкое шоссе
ТЧ-16 «Митино»

Открыта 7 января 2008 года в составе участка «Парк Победы» — «Строгино», расположена между станциями «Славянский бульвар» и «Молодёжная».

Для поездов от центра используется бывший путь Филёвской линии к центру, для движения в противоположном направлении построена вторая однопутная платформа — таким образом, «Кунцевская» стала шестой в Московском метрополитене постройкой кроссплатформенной пересадки, и четвёртым (после «Каширской», «Китай-города» и «Третьяковской») действующим кроссплатформенным узлом.

Оформление[править | править вики-текст]

Стена новой платформы отделана терракотовым мрамором. Напольное покрытие — светло-серый гранит. По краю платформы, как на всех современных станциях, проходит светодиодная ограничительная линия. Колонны — прямые, с квадратным сечением, отделаны тёмным мрамором, по серединам граней пущены желобы из нержавеющей стали, основания отделаны чёрным камнем, предположительно, чёрным габбро.

Вестибюли и пересадки[править | править вики-текст]

На новой платформе также построено два выхода, но оформлены они более монументально, чем на старой. В отделке применены панели оранжевого и синего цветов. Западный вестибюль имеет кассовый блок, выходящий на улицу (в Московском метрополитене также на станциях «Речной вокзал», «Выхино»). Оба вестибюля имеют раздельные дверные блоки на вход/выход.

Галерея[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Предшественник:
Крылатское
Конечная станция Филёвской линии
7 января 2008 года — настоящее время
Преемник:
нет

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Кунцевская (Арбатско-Покровская линия):

Кунцевская (Филёвская линия):