Курск-Восточный (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Курск (Восточный)
Страна:
Регион:
Россия
Курская область
Тип: совместного базирования
Код ИКАО:
Код ИАТА:
УУОК (UUOK)
УРС (URS)
Высота:
Координаты:
+209 м
51°45′06″ с. ш. 36°17′48″ в. д. / 51.75167° с. ш. 36.29667° в. д. / 51.75167; 36.29667 (G) (O)
Местное время: UTC +4
Время работы: 03:00—18:00 UTC с понедельника по пятницу[1]
Эксплуатант: КП КО «Курскаэропорт»
Сайт: aerokursk.ru


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
12/30 2500х40 м Бетон
Список аэропортов

Курск – Восточный — международный аэропорт города Курск, расположен в 7 км к востоку от центра города.

Аэродром «Курск (Восточный)» способен принимать самолёты самолёты Ил-76 (1 вылет в сутки), Ту-154 (1 вылет в сутки), Boeing 737-500 (3 вылета в неделю), Ту-134, Sukhoi Superjet 100 (1 вылет в сутки), Як-42, Ту-204 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Квалификационное число ВПП (PCN) 22/R/A/X/T.

Является аэродромом совместного базирования (используется как гражданской, так и военной авиацией), допущен к приёму и выпуску международных рейсов.

По состоянию на 2013 год на аэродроме базируется 14-й Гвардейский истребительный авиаполк , на вооружении которого стоят самолёты МиГ-29СМТ и МиГ-29УБТ.

Маршрутная сеть на 2014 - 2016 год[править | править исходный текст]

Авиакомпании Назначения
Флаг России ЮТэйр Москва-Внуково на ATR-72, CRJ-200, Boeing-737
Сезонные рейсы: Симферополь[источник?] на ATR-72, Анапа на ATR-72, Сочи на ATR-72
Флаг России Псковавиа Санкт-Петербург-Пулково на Ан-24Б
Флаг России Былина Москва-Домодедово на Як-40
Флаг России Ямал
Сезонные рейсы: [источник?]Бургас на Boeing-737, Airbus A320

Принимаемые самолеты в аэропорт "Курск-Восточный"[править | править исходный текст]

Зарубежного производства[править | править исходный текст]

ATR 42 ,ATR 72 ,BAe 146,Boeing 737-300,Boeing 737-400,Boeing 737-500,Boeing 737-800,CRJ-200,CRJ-700,CRJ-1000,Embraer 120,Embraer 145,Embraer E-Jets,Saab 2000,Saab 340 и другие среднемагистральные и дальнемагистральные самолеты.

Российского производства[править | править исходный текст]

Sukhoi Superjet 100, Ан-148, Ан-158, Ил-76, Ил-114, Ту-154, Ту-134, Як-42Д, Як-40 и другие среднемагистральные самолёты. -->

История[править | править исходный текст]

Деятельность гражданской авиации в Курской области началась с декабря 1945 года. По решению Главного управления ГВФ на базе, прибывшей из Польши авиаэскадрильи и действующего в Курске авиазвена, был создан 203 Курский авиаотряд Московского управления спецприменения и местных воздушных линий. Находился авиаотряд южнее г. Курска на аэродроме с грунтовой ВПП. Актом от 05.09.60 г. за аэропортом Курск был закреплен (отведен) земельный участок общей площадью 24,75 га для строительства зданий и сооружений, необходимых для аэропортовой деятельности, без изъятия земельного участка из земель Министерства Обороны Российской Федерации, что определено директивами начальника Генерального штаба МО № 7/329 от 20.07.60 г. и начальника Главного штаба войск ПВО страны № 469352 от 01.08.60 г.В 1967 году Курский объединенный авиаотряд гражданской авиации с аэродрома Курск (Южный) был перебазирован на аэродром Курск (Восточный), где был построен новый аэропортовый комплекс.В 1980 году началась реконструкция аэропорта за счет средств Министерства гражданской авиации. В 1981 году была сдана в эксплуатацию магистральная рулежная дорожка, в 1982 году места стоянок самолетов Ан-24, Ан-26 - 16 мест, построен перрон на 14 стоянок. В 1985 году сданы в эксплуатацию места стоянок самолетов Ан-2 – 34 стоянки.В эти годы реконструирован склад ГСМ и его емкость за счет строительства вертикальных резервуаров РВС-1000 увеличилась до 5,5 тыс.куб.м.На эксплуатацию поступили новые самолеты Ан-26. Всего на эксплуатации в авиапредприятии в этот период было 52 самолета Ан-2, 7 самолетов Ан-24 и 5 самолетов Ан-26. Увеличивались ежегодно объемы работы по применению авиации в народном хозяйстве. Обработка площадей с/х угодий достигла 1 млн.50 тыс. га. в год, первоначальные отправки грузов из Курского аэропорта достигли 5,5 тыс. тонн. Курские авиаработники в этой время достигли наилучших результатов в работе.Неоднократно лучшие специалисты аэропорта обеспечивали работу в Антарктиде и на Архипелаге Шпицберген, а лучшие экипажи самолетов Ан-2 выполняли авиационно-химические работы в ГДР, Чехословакии, Польше, Ливии, авиаспециалисты направлялись в длительные командировки на Кубу, в Эфиопию, Мозамбик.Курский объединенный авиаотряд ГА в 1992 году переименован в Курское государственное авиапредприятие.С 1996 года начинается резкий спад авиационных перевозок, так как резко растут тарифы на авиауслуги, из-за роста цен на авиационное топливо. В этот период Курское авиапредприятие несет большие убытки из-за неплатежеспособности сельхозпредприятий за выполненные авиационные работы.Несмотря на существовавшие трудности, администрация авиапредприятия провела подготовку летного состава и обслуживающего персонала к выполнению полетов за границу. В 1996-1998 годах Курское авиапредприятие начало выполнять разовые чартерные полеты в Турцию, Болгарию, Грецию. В 1998 году аэропорт Курск был открыт для международных полетов (постановление Правительства РФ от 21.02.1998 № 269-р).В 1998 году сельское хозяйство области полностью отказалось от применения малой авиации. Больше половины самолетов авиапредприятия выработало межремонтный ресурс, и требовали капитального ремонта. Из-за роста стоимости авиационного топлива, повышения цен на авиабилеты, низкой платежеспособности населения города и области, уменьшился спрос на авиаперевозки. У авиапредприятия образовалась большая кредиторская и дебиторская задолженность. Для погашения долгов предприятия и образовавшейся задолженностью по заработной плате персоналу, предприятие было вынуждено продать самолеты. Курское государственное авиапредприятие было объявлено банкротом.В связи с банкротством авиапредприятия, а также для сохранения коллектива авиаспециалистов и инфраструктуры аэропорта, по инициативе Администрации Курской области в 2003 году было создано казенное предприятие Курской области «Курскаэропорт». Хозяйственную деятельность начало вести с 20.05.2003 года.Основная производственная деятельность предприятия связана с аэропортовым обслуживанием воздушных судов. Своего парка воздушных судов предприятие не имеет, но получены лицензии и сертификаты на аэропортовую деятельность по обслуживанию воздушных судов. Авиационная деятельность характеризуется выполнением регулярных авиарейсов по ЦРДС, а также чартерных авиарейсов. Статус международного аэропорта Курск определён распоряжением правительства РФ от 21.02.1998 г.№ 269-Р и Приказом ФАС России от 18.03.1998 г.№75.Принимает, обслуживает и выпускает воздушные суда как российских так и международных авиакомпаний в страны дальнего и ближнего зарубежья.

 С 2003 года осуществлялись  регулярные авиарейсы по ЦРДС:

- Курск – Москва – Курск (круглогодично);

- Курск – Анапа – Сочи – Анапа – Курск и Курск – Симферополь – Курск (летний период);

- Курск – Санкт Петербург – Курск (круглогодично);

В страны ближнего и дольнего зарубежья:

- Курск – Минск – Курск;

- Курск – Киев – Курск;

- Таба (Египет) – Курск – Таба (Египет);

- Шарм-эль-Шейх (Египет) – Крск – Шарм-эль-Шейх (Египет);

- Анталья (Турция) – Курск – Анталья (Турция);

- Хургада (Египет) – Курск – Хургада (Египет).

Осуществляются чартерные авиарейсы (разовые полёты) по заявкам различных авиакомпаний по регионам России и в международном направлении: Казахстан, Украина, Молдова и др. государства.Регулярные авиарейсы по ЦРДС, выполняют авиакомпании, выигравшие торги по итогам аукционов, конкурсов и котировок.Для осуществления аэропортового и аэронавигационного обслуживания воздушных судов гражданской авиации производится обновление основных фондов аэропорта вкладываются значительные финансовые средства из областного бюджета.Курской областной Думой принята и реализуется областная целевая программа «Развитие авиационных услуг в Курской области», в соответствии с которой на развитие аэропорта Курск и расширение географии полетов с 2008 года освоено более 160 млн. руб.За последние годы в аэропорту Курск введена в эксплуатацию новая светосистема фирмы «Транскон» (Чехия), произведен монтаж новых приводных радиостанций марки «ПАР–10мс», выполнены работы по укреплению несущей способности рулежных дорожек для приема самолетов типа Ту-154 и Боинг -737/500, приобретено и установлено оборудование новой курсоглиссадной системы СП-90, монтаж и сдача, в эксплуатацию которой планировалась в текущем году.В соответствие с технологической схемой пропуска через государственную границу лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в пункте пропуска международного аэропорта Курск, произведена необходимая реконструкция аэровокзального комплекса за счет средств областного бюджета и собственных средств КПКО «Курскаэропорт». Выполнен ремонт помещений, выделенных для органов пограничного, таможенного и иных видов контроля. Приобретены и установлены новые технические средства досмотра пассажиров, ручной клади и багажа, технические средства паспортного контроля, система видеонаблюдения, оргтехника и средства связи.Также выполнен капитальный ремонт аэровокзала, гостиницы, зданий и помещений наземных служб. Проводился ремонт комнаты отдыха и оборудование санузла для лиц с ограниченными возможностями. Проведена большая работа и вложено много денежных средств в сертификацию аэропортовой деятельности.С декабря 2010 года, в связи с закрытием аэродрома для полетов всех видов авиации из-за ремонта ИВПП Министерством обороны РФ, наше авиапредприятие было вынуждено приостановить аэропортовую деятельность.С этого периода нами проводились мероприятия по поддержанию в рабочем состоянии объектов инфраструктуры аэропорта, средств обеспечения полетов. Проводились ремонтные работы автомобильной техники и подготовка их к эксплуатации в весенне-летний и осенне-зимний периоды. Проводилось техобслуживание радиотехнического оборудования средств связи, техобслуживание и метрологическое обеспечение оборудования служб. Проводились работы по уборке и поддержанию в санитарном состоянии территории аэропорта, зданий, сооружений и прилегающей к аэропорту территории (вырубка и обрезка кустов, покос травы, покраска бордюров, вывоз и утилизация мусора, очистка территории от снега и льда зимой).Аэропорт имеет перрон, который соединяется с МРД и имеет размеры 272х143 м. Стоянка воздушных судов производится на перроне размером 272х143 м и примыкающих к нему двух стоянках размером 500х59х96 м и 408х72 м Пропускная способность аэровокзала составляет 120 чел/час.В аэропорту имеется склад ГСМ и лаборатория, общая площадь резервуарного парка позволяет хранить 4500 куб. м нефтепродуктов. Склад ГСМ разбит на шесть отдельных групп.Имеются склады закрытого типа -общей площадью 1500 кв. м, эстакады и открытые площадки – 2500 кв.м, два металлических склада- 716 кв.м, складские помещения подвального типа- 400 кв.м. Оборудование и механизмы для наземной обработки грузов отсутствуют. Водоснабжение – две собственные скважины. Теплоснабжение и канализация – централизованные и соединены с городскими сетями. Имеется гостиница аэропорта на 120 мест. Спецавтотранспорт аэропорта составляет 35 единиц техники. Искусственная взлетно-посадочная полоса (ИВПП), принадлежит Министерству обороны РФ, имеет класс В. Размер 2500 х 40 м. Магнитный курс посадки: МК 116О и МК 296О . Покрытие: ПАГ-14, ПАГ-18. По состоянию на сегодняшний день личный состав служб обеспечения полетов своевременно прошел соответствующие курсы повышения квалификации, диспетчерский состав допущен к ведению радиосвязи с экипажами воздушных судов на английском языке, все службы предприятия имеют действующие сертификаты соответствия по направлениям аэропортовой деятельности.Здание аэровокзала, зоны обслуживания пассажиров, перрон, места стоянок воздушных судов, рулежные дорожки, средства радиотехнического и светотехнического обеспечения полетов, диспетчерские пункты управления воздушным движением готовы для приёма – выпуска воздушных судов гражданской авиации.В период совместной эксплуатации аэродрома между командованием авиационного гарнизона и Курского объединенного авиаотряда, администрацией государственного Курского авиапредприятия, а с 2003 года администрацией казенного предприятия Курской области «Курскаэропорт» были установлены добрые и взаимовыгодные отношения, главным показателем которых являлась высокая безопасность полетов воздушных судов государственной и гражданской авиации.

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Сборник аэронавигационной информации. Европейская часть РФ. ФГУП ЦАИ, 2013.

Ссылки[править | править исходный текст]