Курск-Восточный (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Курск (Восточный)
Страна:
Регион:
Россия
Курская область
Тип: совместного базирования
Код ИКАО:
Код ИАТА:
УУОК (UUOK)
URS (вн.код КУС)
Высота:
Координаты:
+209 м
51°45′06″ с. ш. 36°17′48″ в. д. / 51.75167° с. ш. 36.29667° в. д. / 51.75167; 36.29667 (G) (O)
Местное время: UTC +4/+4
Время работы: 03:00—18:00 UTC с понедельника по пятницу[1]
Эксплуатант: КП КО «Курскаэропорт»
Сайт: aerokursk.ru


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
12/30 2500х40 м Бетон
Список аэропортов

аэропорт Курск – Восточный — международный аэропорт города Курск, расположен в 7 км к востоку от центра города.

Является аэродромом совместного базирования (используется как гражданской, так и военной авиацией), допущен к приёму и выпуску международных рейсов.

По состоянию на 2013 год на аэродроме базируется 14-й Гвардейский истребительный авиаполк , на вооружении которого стоят самолёты МиГ-29СМТ и МиГ-29УБТ.

Принимаемые типы ВС[править | править вики-текст]

Аэродром «Курск (Восточный)» способен принимать самолёты самолёты Ил-76 (1 вылет в сутки), Ту-154 (1 вылет в сутки), Boeing 737-500 (3 вылета в неделю), Ту-134, Sukhoi Superjet 100 (1 вылет в сутки), Як-42, Ту-204 и др. типы ВС 3-4 класса, вертолёты всех типов [2]. Максимальный взлётный вес воздушного судна 190 тонн. Классификационное число ВПП (PCN) 22/R/A/X/T.

Маршрутная сеть на 2014 - 2016 год[править | править вики-текст]

Авиакомпании Назначения
Флаг России ЮТэйр Москва-Внуково на ATR-72, CRJ-200, Boeing-737
Сезонные рейсы: Анапа на ATR-72, Сочи на ATR-72
Флаг России Псковавиа Санкт-Петербург-Пулково на Ан-24Б
Флаг России РусЛайн Симферополь-Симферополь на CRJ-200

История[править | править вики-текст]

Деятельность гражданской авиации в Курской области началась с декабря 1945 года. По решению Главного управления ГВФ на базе прибывшей из Польши авиаэскадрильи и действующего в Курске авиазвена, был создан 203 Курский авиаотряд Московского управления спецприменения и местных воздушных линий. Находился авиаотряд южнее г. Курска на аэродроме с грунтовой ВПП.

Актом от 05.09.1960 г. за аэропортом Курск был закреплен (отведен) земельный участок общей площадью 24,75 га для строительства зданий и сооружений, необходимых для аэропортовой деятельности, без изъятия земельного участка из земель Министерства Обороны Российской Федерации, что определено директивами начальника Генерального штаба МО № 7/329 от 20.07.1960 г. и начальника Главного штаба войск ПВО СССР № 469352 от 01.08.1960 г.

В 1967 году Курский объединенный авиаотряд гражданской авиации с аэродрома Курск (Южный) был перебазирован на аэродром Курск (Восточный), где был построен новый аэропортовый комплекс.

В 1980 году началась реконструкция аэропорта за счет средств Министерства гражданской авиации. В 1981 году была сдана в эксплуатацию магистральная рулежная дорожка, в 1982 году места стоянок самолетов Ан-24, Ан-26 - 16 мест, построен перрон на 14 стоянок.

В 1985 году сданы в эксплуатацию места стоянок самолетов Ан-2 – 34 стоянки.В эти годы реконструирован склад ГСМ и его емкость за счет строительства вертикальных резервуаров РВС-1000 увеличилась до 5,5 тыс.куб.м.На эксплуатацию поступили новые самолеты Ан-26. Всего на эксплуатации в авиапредприятии в этот период было 52 самолета Ан-2, 7 самолетов Ан-24 и 5 самолетов Ан-26. Увеличивались ежегодно объемы работы по применению авиации в народном хозяйстве. Обработка площадей с/х угодий достигла 1 млн.50 тыс. га. в год, первоначальные отправки грузов из Курского аэропорта достигли 5,5 тыс. тонн. Курские авиаработники в этой время достигли наилучших результатов в работе.Неоднократно лучшие специалисты аэропорта обеспечивали работу в Антарктиде и на Архипелаге Шпицберген, а лучшие экипажи самолетов Ан-2 выполняли авиационно-химические работы в ГДР, Чехословакии, Польше, Ливии, авиаспециалисты направлялись в длительные командировки на Кубу, в Эфиопию, Мозамбик.

Курский объединенный авиаотряд ГА в 1992 году переименован в Курское государственное авиапредприятие.

С 1996 года начинался резкий спад авиационных перевозок, так как резко выросли тарифы на авиауслуги, из-за роста цен на авиационное топливо. В этот период Курское авиапредприятие несло большие убытки из-за неплатежеспособности сельхозпредприятий за выполненные авиационные работы. Несмотря на существовавшие трудности, администрация авиапредприятия провела подготовку летного состава и обслуживающего персонала к выполнению полетов за границу.

В 1996-1998 годах Курское авиапредприятие начало выполнять разовые чартерные полеты в Турцию, Болгарию, Грецию.

В 1998 году аэропорт Курск был открыт для международных полетов (постановление Правительства РФ от 21.02.1998 № 269-р).

В 1998 году сельское хозяйство области полностью отказалось от применения малой авиации. Больше половины самолетов авиапредприятия выработало межремонтный ресурс, и требовали капитального ремонта. Из-за роста стоимости авиационного топлива, повышения цен на авиабилеты, низкой платежеспособности населения города и области, уменьшился спрос на авиаперевозки. У авиапредприятия образовалась большая кредиторская и дебиторская задолженность. Для погашения долгов предприятия и образовавшейся задолженностью по заработной плате персоналу, предприятие было вынуждено продать самолеты. Курское государственное авиапредприятие было объявлено банкротом.

В связи с банкротством авиапредприятия, а также для сохранения коллектива авиаспециалистов и инфраструктуры аэропорта, по инициативе Администрации Курской области в 2003 году было создано казенное предприятие Курской области «Курскаэропорт». Хозяйственную деятельность начало вести с 20.05.2003 года. Основная производственная деятельность предприятия связана с аэропортовым обслуживанием воздушных судов. Своего парка воздушных судов предприятие не имеет, но получены лицензии и сертификаты на аэропортовую деятельность по обслуживанию воздушных судов.

Авиационная деятельность характеризуется выполнением регулярных авиарейсов по ЦРДС (центральное расписание диспетчерской службы), а также чартерных авиарейсов. Статус международного аэропорта Курск определён распоряжением правительства РФ от 21.02.1998 г.№ 269-Р и Приказом ФАС России от 18.03.1998 г.№75.Принимает, обслуживает и выпускает воздушные суда как российских так и международных авиакомпаний в страны дальнего и ближнего зарубежья.

С 2003 года осуществлялись регулярные авиарейсы по ЦРДС:

- Курск – Москва – Курск (круглогодично);

- Курск – Анапа – Сочи – Анапа – Курск и Курск – Симферополь – Курск (летний период);

- Курск – Санкт Петербург – Курск (круглогодично);

В страны ближнего и дальнего зарубежья:

- Курск – Минск – Курск;

- Курск – Киев – Курск;

- Таба (Египет) – Курск – Таба (Египет);

- Шарм-эль-Шейх (Египет) – Курск – Шарм-эль-Шейх (Египет);

- Анталья (Турция) – Курск – Анталья (Турция);

- Хургада (Египет) – Курск – Хургада (Египет).

Осуществляются чартерные авиарейсы (разовые полёты) по заявкам различных авиакомпаний по регионам России и в международном направлении: Казахстан, Украина, Молдова и др. государства.Регулярные авиарейсы по ЦРДС, выполняют авиакомпании, выигравшие торги по итогам аукционов, конкурсов и котировок. Для осуществления аэропортового и аэронавигационного обслуживания воздушных судов гражданской авиации производится обновление основных фондов аэропорта вкладываются значительные финансовые средства из областного бюджета.Курской областной Думой принята и реализуется областная целевая программа «Развитие авиационных услуг в Курской области», в соответствии с которой на развитие аэропорта Курск и расширение географии полетов с 2008 года освоено более 160 млн. руб.

За последние годы в аэропорту Курск введена в эксплуатацию новая светосистема фирмы «Транскон» (Чехия), произведен монтаж новых приводных радиостанций марки «ПАР–10мс», выполнены работы по укреплению несущей способности рулежных дорожек для приема самолетов типа Ту-154 и Боинг -737/500, приобретено и установлено оборудование новой курсоглиссадной системы СП-90, монтаж и сдача, в эксплуатацию которой планировалась в текущем году.

В соответствии с технологической схемой пропуска через государственную границу лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в пункте пропуска международного аэропорта Курск, произведена необходимая реконструкция аэровокзального комплекса за счет средств областного бюджета и собственных средств КПКО «Курскаэропорт». Выполнен ремонт помещений, выделенных для органов пограничного, таможенного и иных видов контроля. Приобретены и установлены новые технические средства досмотра пассажиров, ручной клади и багажа, технические средства паспортного контроля, система видеонаблюдения, оргтехника и средства связи. Также выполнен капитальный ремонт аэровокзала, гостиницы, зданий и помещений наземных служб. Проводился ремонт комнаты отдыха и оборудование санузла для лиц с ограниченными возможностями. Проведена большая работа и вложено много денежных средств в сертификацию аэропортовой деятельности.

С декабря 2010 года, в связи с закрытием аэродрома для полетов всех видов авиации из-за ремонта ИВПП Министерством обороны РФ, авиапредприятие было вынуждено приостановить аэропортовую деятельность. С этого периода проводились мероприятия по поддержанию в рабочем состоянии объектов инфраструктуры аэропорта, средств обеспечения полетов, ремонтные работы автомобильной техники и подготовка их к эксплуатации в весенне-летний и осенне-зимний периоды, техобслуживание радиотехнического оборудования средств связи, техобслуживание и метрологическое обеспечение оборудования служб, работы по уборке и поддержанию в санитарном состоянии территории аэропорта, зданий, сооружений и прилегающей к аэропорту территории (вырубка и обрезка кустов, покос травы, покраска бордюров, вывоз и утилизация мусора, очистка территории от снега и льда зимой).

Аэропорт имеет перрон размерами 272х143 м, который соединяется с МРД (магистральной рулёжкой). Стоянка воздушных судов производится на перроне размером 272х143 м и примыкающих к нему двух стоянках размером 500х59х96 м и 408х72 м Пропускная способность аэровокзала составляет 120 чел/час.В аэропорту имеется склад ГСМ и лаборатория, общая площадь резервуарного парка позволяет хранить 4500 куб. м нефтепродуктов. Склад ГСМ разбит на шесть отдельных групп.Имеются склады закрытого типа -общей площадью 1500 кв. м, эстакады и открытые площадки – 2500 кв.м, два металлических склада- 716 кв.м, складские помещения подвального типа- 400 кв.м. Оборудование и механизмы для наземной обработки грузов отсутствуют. Водоснабжение – две собственные скважины. Теплоснабжение и канализация – централизованные и соединены с городскими сетями.

Имеется гостиница аэропорта на 120 мест. Спецавтотранспорт аэропорта составляет 35 единиц техники. Искусственная взлетно-посадочная полоса (ИВПП), принадлежит Министерству обороны РФ, имеет класс В. Размер 2500 х 40 м. Магнитный курс посадки: МК 116О и МК 296О . Покрытие: ПАГ-14, ПАГ-18.

По состоянию на 2014 год персонал служб обеспечения полетов своевременно прошел соответствующие курсы повышения квалификации, диспетчерский состав допущен к ведению радиосвязи с экипажами воздушных судов на английском языке, все службы предприятия имеют действующие сертификаты соответствия по направлениям аэропортовой деятельности. Здание аэровокзала, зоны обслуживания пассажиров, перрон, места стоянок воздушных судов, рулежные дорожки, средства радиотехнического и светотехнического обеспечения полетов, диспетчерские пункты управления воздушным движением готовы для приёма – выпуска воздушных судов гражданской авиации. В период совместной эксплуатации аэродрома между командованием авиационного гарнизона и Курского объединенного авиаотряда, администрацией государственного Курского авиапредприятия, а с 2003 года администрацией казенного предприятия Курской области «Курскаэропорт» были установлены взаимовыгодные отношения, главным показателем которых являлась высокая безопасность полетов воздушных судов государственной и гражданской авиации.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Сборник аэронавигационной информации. Европейская часть РФ. ФГУП ЦАИ, 2013.
  2. Аэропорт Курск (Восточный) // Авиатека.Справочник аэропортов.

Литература[править | править вики-текст]

  • Справочник «Аэропорты и Авиакомпании, Авиапоставщики 2014 (СНГ и Балтия)». — Москва: Авиатека, 2014. — 640 с. — ISBN 978-5-9905032-1-2

Ссылки[править | править вики-текст]