Кёнъисон

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Кёнъинсон»)
Перейти к: навигация, поиск
Железнодорожная линия
Кёнъисон
Годы работы:

с 1906 года по настоящее время

Страна:

Республика КореяFlag of South Korea.svg Республика Корея
КНДРFlag of North Korea.svg КНДР

Состояние:

действующая

Подчинение:

Korail

Кёнъисон — одна из старейших железнодорожных линий Кореи. Была открыта в 1906 году. Дорога соединяет Сеул (Южная Корея) с Пхеньяном и Синыйджу (Северная Корея). В Сеуле она пересекается с линией Кёнбусон, образуя вместе с ней транскорейскую магистраль, связывающую ряд крупнейших городов Корейского полуострова. В северокорейском Синыйджу линия соединяется с Южно-Маньчжурской железной дорогой, которая связывает Корею с Азией.

История[править | править исходный текст]

Идеи создания транскорейской железной дороги появились в конце XIX века, но в силу отсутствия средств проект был приостановлен. В 1898 году Японская империя получила концессию на строительство железной дороги из Пусана в Сеул, Япония стремилась получить контроль над этой веткой. В начале русско-японской войны она игнорировала корейскую декларацию о нейтралитете и перебросила войска в Инчхон, тем самым принудила корейское правительство подписать соглашение, которое давало Японии установить контроль над проектом линии, и в дальнейшем использовать её для военных операций если она сочтёт это необходимым . Японские военные начали строить линию Кёнъисон, рядом с ней создавались военные базы, самая большая из которых находилась рядом со станцией Йонсан в Сеуле.[1]

3 апреля 1906 года линия Кёнъисон была открыта.[2]

Разделение Кореи[править | править исходный текст]

Южнокорейская часть линии
Станция Торасан

Поезда перестали ходить в 1945 году, когда произошло разделение Кореи на Северную и Южную. После окончания Корейской войны в 1953 году, поезда линии Кёнъисон стали ходить только до северокорейской границы, до г. Мунсан, также южнокорейские поезда перестали ходить до Кэсона, который в 1953 году оказался в КНДР. Северокорейские поезда в свою очередь перестали ходить в Южную Корею.

  • После встречи в 2000 году лидеров двух Корей, южнокорейские и северокорейские поезда начали ходить до станции Торсан, которая находится в демилитаризованной зоне.
  • В октябре 2004 года поезда из Южной Кореи стали ходить в северокорейский Кэсон.
  • 22 апреля 2007 года северокорейские и южнокорейские железные дороги восстановили планы по сотрудничеству, которые были ранее отклонены северокорейским руководством.[3]
  • 17 мая 2007 года поезд с северокорейской и южнокорейской делегациями прошёл границу (из южнокорейского Мусана в северокорейский Кэсон).[4]

По словам южнокорейских властей Северная Корея готова возобновить регулярное железнодорожное сообщение между двумя странами.[5]

Модернизация[править | править исходный текст]

В ноябре 1999 года Южная Корея начала модернизировать свою часть линии Кёнъисон. Ветка Сеул—Мунсан была полностью электрифицирована, построен второй путь и заметно увеличена пропускная способность. На модернизацию линии Южная Корея потратила 2,153.271 мрд вон. Реконструкция ветки по плану завершится к 2012 году. Средняя скорость поездов на линии будет достигать в среднем 230 км/ч.[6]

Сеульский метрополитен[править | править исходный текст]

Кёнъисон
Сеульский метрополитнен
KORAIL EMU331000.jpg
Открытие первого участка:

1 июля 2009

Длина, км:

46, 3

Количество станций:

19

В Сеуле линия Кёнъисон образует одну из линий Сеульского метро. Самая северная станция — Мунсан, от неё ветка идёт к офисному центру (Digital Media City), а оттуда пути выходят к железнодорожному вокзалу Сеула.

Линия Кёнъисон Сеульского метрополитена соединяет железнодорожный вокзал с офисным центром (Digital Media City), на линии всего одна подземная станция, к декабрю 2012 года их будет пять, в большинстве своём линия надземная.

Большинство поездов идёт от станции Мунсан к офисному центру и там останавливаются, лишь один или два поезда в час идут дальше на железнодорожный вокзал. Линия Кёнъисон обладает стабильным расписанием, в отличие от 3 и 6 линии, и эта разница в расписаниях приводит к проблемам при пересадках с Кёнъисон на другие линии.[7]

Станции линии Кёнъисон
Номер станции Станция (в скобках дата открытия) Хангыль Ханча Пересадка на линии Тип Станции Двери открываются
K310 Йонсан

(декабрь 2012)

용산 龍山 Линия 1 Чунъансон Син Пундан наземная
K311 Хёчхан

(декабрь 2012)

효창 孝昌 подземная
K312 Кондок

(декабрь 2012)

공덕 孔德 Линия 5 Линия 6 Аэроэкспресс подземная
K313 Соган

(декабрь 2012)

서강 西江 подземная
K314 Университет Хондэ

(декабрь 2012)

홍대입구 弘大入口 Линия 2 Аэроэкспресс подземная
K315 Каджва 가좌 加佐 подземная слева
K316 Офисный центр (Digital Media City) 디지털미디어시티 Линия 6 Аэроэкспресс наземная слева
K317 Сусэк 수색 水色 наземная слева
через Кёнъисон в Кёнгидо
K318 Хваджон 화전
(한국항공대)
花田
(韓國航空大)
наземная слева
K319 Канмэ (закрыта) 강매 江梅 наземная
K320 Хэнсин 행신 幸信 KTX наземная слева
K321 Нынгок 능곡 陵谷 наземная слева
K322 Тэгок 대곡 大谷 Линия 3 наземная слева
K323 Коксан 곡산 谷山 наземная слева
K324 Пэнма 백마 白馬 наземная слева
K325 Пхунсан 풍산
(애니골)
楓山 наземная слева
K326 Ильсан 일산 一山 наземная справа
K327 Тханхён 탄현 炭峴 наземная слева
K328 (планируется) наземная
K329 Унджон 운정 雲井 наземная слева
K330 Кымнын 금릉 金陵 наземная слева
K331 Кымчхон 금촌 金村 наземная слева
K332 (планируется) наземная
K333 Воллон 월롱 月籠 наземная слева
K334 Пхаджу 파주
(두원대학)
坡州
(斗源大學)
наземная слева
K335 Мунсан 문산 汶山 наземная произвольно

Примечания[править | править исходный текст]