Лайф (команда Формулы-1)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Италия Лайф
Life Racing Engines
База

Модена, Италия

Руководители

Эрнесто Вита, Оливье Пьяцци

Пилоты

Австралия Гэри Брэбем
Италия Бруно Джакомелли

Конструктор

Life, Life-Judd

Шины

Pirelli

Статистика выступлений в Формуле-1
Дебют

США 1990

Последняя гонка

Испания 1990

Гран-при (старты)

14 (0)

Лайф (англ. Life Racing Engines) — спортивная команда, участница автогонок в классе Формулы-1, выступавшая в сезоне 1990.

Команда по признанию многих называется худшей в истории Формулы-1. За 14 Гран При команда не прошла ни одну предварительную квалификацию.

Начало[править | править вики-текст]

Бывший инженер Феррари, Франко Роччи, после увольнения решил заняться конструированием моторов. У него была на первый взгляд неплохая идея — создать нетрадиционный для автогонок W-образный двенадцатицилиндровый мотор. Этот мотор был подготовлен к сезону 1989. Время, казалось, было подходящим: именно в 1989 году в Формуле-1 были запрещены турбомоторы. В эту серию пришли новые поставщики моторов (например Ильмор, Джадд и Ямаха), и новые идеи потекли рекой. Однако перспективными считались моторы V10.

После полного провала Роччи продал мотор Эрнесто Вита, который пытался основать новую команду. В 1989 году у него ничего не вышло из-за отсутствия спонсоров. Поэтому ему удалось добиться своего лишь в 1990 году.

Шасси[править | править вики-текст]

Вита назвал свою новую команду Life (жизнь) — это перевод его фамилии. Штаб-квартира находилась в городе Модена. На самом деле это был просто гараж, мало походивший на базу гоночной команды. У команды не было денег строить машину. В итоге Вита купил шасси Формулы-3000. Машина была построена в 1989 году, был проведён простейший тест с Габриэле Тарквини. После этого проект долго простаивал. А дальше Вита купил тот самый мотор. Окончательно шасси L190 было готово к февралю 1990 года.

Крах сезона 1990[править | править вики-текст]

Шасси Life L190 на Фестивале скорости в Гудвуде.

Ситуация была катастрофической: одно шасси, один мотор, никаких тестов, никакой надежды на успех. Мотор выдавал лишь 2/3 от мощности других двигателей Формулы-1, машина была самой тяжёлой во всем пелотоне, при полном отсутствии надежности. В результате машина оказалась медленнее даже болидов Формулы-3000.

За руль сел Гэри Брэбем, сын чемпиона мира Джека Брэбема. Он участвовал в двух Гран-при и оба раза не прошёл предварительную квалификацию, причем во втором случае машина остановилась практически сразу после выезда с пит-лейн — выяснилось, что механики забыли залить масло. После множества проблем, возникших в первых гонках сезона, Брэбем предпочел за лучшее покинуть команду. Заменил его ветеран Бруно Джакомелли, не садившийся за руль с 1983 года. Ситуацию это не исправило. На первом же выступлении Бруно проиграл соперникам более 5 секунд на круге в предварительной квалификации. В дальнейшем максимум, чего удавалось добиться без поломок — это 3-4 круга, после чего машина замирала на обочине. Отставание всегда измерялось десятками секунд на круге. В конце сезона команда решила заменить моторы на Джадд, но выяснилось, что новый двигатель не умещается в корпус. Не имея ни возможности, ни желания продолжать, владелец снял команду с оставшихся двух гонок чемпионата и покинул автоспорт навсегда.

Результаты выступлений Life в Формуле-1[править | править вики-текст]

Сезон Шасси Двигатель(-и) Ш Гонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Место Очки
1990 Life L190 Life
F35 3.5 W12
G СОЕ
БРА
САН
МОН
КАН
МЕК
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ИСП
ЯПО
АВС
0
Австралия Гэри Брэбем НПКВ НПКВ
Италия Бруно Джакомелли НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ
Judd
EV 3.5 V8
НПКВ НПКВ

Ссылки[править | править вики-текст]

Навигаторы[править | править вики-текст]