Ла-152

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ла-152
Samolet La-152.jpg
Ла-152
Тип экспериментальный истребитель
Разработчик ОКБ-301
Производитель авиазавод №301
Главный конструктор С.А.Лавочкин
Первый полёт 5 декабря 1946 года
Конец эксплуатации июль 1947
Статус серийно не строился
Основные эксплуатанты ВВС СССР
Единиц произведено 1
Базовая модель Ла-150

Ла-152 (по классификации НАТОType 4) — второй реактивный истребитель созданный ОКБ-301 под руководством С.А.Лавочкина Совершил первый полёт в декабре 1946 года.

История разработки[править | править вики-текст]

Ла-152[править | править вики-текст]

Летом 1946 ОКБ-301 под руководством С.А. Лавочкина начало проектировать свой второй реактивный истребитель, получивший обозначение «152».

Он так же был реданной схемы, однако в отличие от предшественника больше напоминал Як-15, кабина сместилась назад, а крыло расположилось ниже. Само крыло было скомпоновано из тонких скоростных профилей. Двигатель РД-10 устанавливался снизу головной части фюзеляжа на своеобразной внешней подвеске, что существенно упростило сборку и эксплуатацию самолёта. К тому же, благодаря такой конструкции, РД-10 легко можно было заменить на другой двигатель, без существенных доработок планера.

Вооружение изначально планировалось из двух 37-мм пушек Н-37, затем из четырёх 23-мм НС-23, а окончательно конструкторы остановились на вооружении состоящем из трёх НС-23. Две пушки устанавливались по правому борту и одна по левому, общий боезапас составлял 150 патронов. Бронирование кабины включало в себя лобовое 55-мм бронестекло, 8-мм переднюю бронеплиту и 8-мм бронеспинку.

Сборка самолёта завершилась в октябре 1946 года, а в декабре лётчик-испытатель Е.И. Фёдоров впервые поднял Ла-152 в воздух. В ходе испытаний обнаружились малая путевая устойчивость и малые нагрузки на РУС от рулей высоты на посадке. После доводки, в апреле 1947 года заводские испытания закончились. По скоростным характеристикам Ла-152 превосходил Як-15, однако его взлётно-посадочные характеристики были хуже, что ограничивало использование самолёта с грунтовых взлётно-посадочных полос.

В июле 1947 года истребитель передали в НИИ ВВС на госипытания, однако вскоре, после отказа двигателя самолёт был серьёзно повреждён при посадке, после которой самолёт списали.

Ла-152УТИ[править | править вики-текст]

Проектировался, однако так и не был построен двухместный учебно-тренировочный вариант самолёта «152».

Ла-154[править | править вики-текст]

На стадии проектирования самолёта «152» была предусмотрена замена РД-10 на РД-20 или ТР-1. Проект истребителя с двигателем А.М. Люльки ТР-1 получил обозначение «154». Планер для него был построен, однако он так и не дождался двигателя, из-за того что доводка двигателя сильно затянулась.

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

La-152.svg

Приведены данные заводский испытаний.

Источник данных: Gordon, 2002.

Технические характеристики


Лётные характеристики

  • Максимальная скорость:  
    • на высоте 3000 м: 830 км/ч
    • на высоте 5000 м: 840 км/ч
  • Посадочная скорость: 165 км/ч
  • Практическая дальность:  
    • у земли: 340 км
    • на высоте 5000 м: 495 км
    • на высоте 8500 м: 700 км
  • Продолжительность полёта:
    • у земли: 24,5 мин
    • на высоте 5000 м: 55 мин
    • на высоте 8500 м: 1 ч 18 мин
  • Практический потолок: 12 500 м
  • Скороподъёмность: 18,0 м/с
  • Время набора высоты: 5000 м за 5,6 мин
  • Нагрузка на крыло: 260 кг/м²
  • Тяговооружённость: 0,282
  • Длина разбега: 796 м
  • Длина пробега: 740 м

Вооружение

  • Стрелково-пушечное: 3 × 23 мм пушки НС-23 с 50 патр. на ствол

Литература[править | править вики-текст]

  • Николай Якубович Истребители Лавочкина. Сломавшие хребет Люфтваффе. — М.: "Яуза", "Эксмо", 2008. — С. 252-256. — 416 с. — (Война и мы. Советская авиация). — 5000 экз. — ISBN 978-5-699-27288-4.
  • Валерий Багратинов Крылья России. — М.: "Эксмо", 2005. — С. 631-632. — ISBN 5-699-13732-7.
  • Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг. — М.: Машиностроение, 1988. — 568 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-217-00477-0.
  • Gordon, Yefim Early Soviet Jet Fighters. The 1940s and Early 1950s. — Hinckley, England: Midland Publishing, 2002. — P. 101-114. — 143 p. — (Red Star. Vol. 4). — ISBN 1-85780-139-3.

Ссылки[править | править вики-текст]