Ленинградский проспект

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ленинградский проспект
Москва
Leningradsky Prospekt in Moscow.jpg
Ленинградский проспект — самая широкая улица в Москве
Общая информация
Страна

Россия

Город

Москва

Округ

САО

Район

Беговой, Аэропорт, Сокол, Хорошёвский

Протяжённость

5,6 км

Ближайшие станции метро

Белорусская, Динамо, Аэропорт, Сокол

Прежние названия

Петроградское шоссе, Ленинградское шоссе

Почтовый индекс

125040 (1-5, 7-21, 23-26, Чётные: 28-32), 125284 (27, Нечётные: 31-35), 125167 (36-47), 125468 (Нечётные 49-55), 125057 (Нечётные: 63-77), 125315 (Чётные: 66-78)

Номера телефонов

495, 499 ----

Классификатор

ОМК УМ

на OpenStreetMap
на Яндекс.Картах
на Картах Google
Ленинградский проспект на Викискладе
Ленинградский проспект (Москва)
Red pog.png

Координаты: 55°47′34″ с. ш. 37°32′54″ в. д. / 55.79278° с. ш. 37.54833° в. д. / 55.79278; 37.54833 (G) (O) (Я)

Ленингра́дский проспе́кт (в просторечии — Ленинградка) — проспект в Северном административном округе Москвы, одна из важнейших транспортных магистралей столицы.

Является самой широкой улицей в Москве (до 120 м), планировалось, что к 2010 году Ленинградский проспект в рамках проекта «Большая Ленинградка» расширится до восьми полос в обе стороны движения.

Проспект начинается как продолжение 1-й Тверской-Ямской улицы, около Белорусского вокзала. Далее проспект идет на северо-запад и заканчивается после пересечения с улицами Алабяна и Балтийской, у высотного здания института «Гидропроект», где эта магистраль разделяется на Ленинградское шоссе и Волоколамское шоссе.

После развилки с Волоколамским шоссе, в том числе за пределами МКАД, продолжением Ленинградского проспекта является Ленинградское шоссе, проходящее рядом с аэропортом «Шереметьево» — крупнейшим аэропортом в Москве. На Ленинградском проспекте стоит стадион «Динамо».

Проспект в основном прямолинейный, простирается в северо-западном направлении, около станции метро «Аэропорт» у проспекта есть единственный поворот на запад (в этом месте находится Московский автомобильно-дорожный институт, а также Финансовый университет при Правительстве РФ и ГУ-ВШЭ).

Происхождение названия[править | править вики-текст]

Получил название 13 декабря 1957 года в по Ленинградскому шоссе, составной частью которого проспект считался до переименования. В свою очередь Ленинградское шоссе было названо в 1924 году по городу Ленинграду, к которому ведёт эта дорога. Ранее современный Ленинградский проспект являлся частью Санкт-Петербургского (Петербургского) шоссе, Петроградского шоссе (с 1915), часть его называлась Новой Всехсвятской улицей[1].

Улица проходит по трассе Петербургского шоссе, проложенного в 18171822 гг. в свою очередь по трассе древней (с XIV в.) дороги на Тверь и Новгород. Аналогично этому, конечный отрезок шоссе в Санкт-Петербурге носит название Московский проспект.

Примечательные здания и сооружения[править | править вики-текст]

по нечётной стороне[править | править вики-текст]

по чётной стороне[править | править вики-текст]

  • № 8 — здание 2-го часового завода (1930). На территории установлен мемориал боевой славы (1975, скульптор В. А. Сонин, архитектор И. И. Ермолавев)[10]
  • № 10 — жилой дом (1940, архитектор В. Биркенберг)[13]
  • № 14 — жилой дом кооператива «Новая Москва» (1926—1928, 1950-е, архитекторы Н. Я. Колли, С. Кожин)[14][3]
  • № 16 — Черкасская богадельня попечительства о бедных Императорского Человеколюбивого общества (1858, архитектор Н. И. Финисов; 18981899, архитектор И. П. Машков)
  • № 16, стр. 1, 2 — Храм Троицы Живоначальной при бывшей Черкасской богадельне (1857—1858; в 1886—1888 годах по проекту архитектора Н. А. Воскресенского пристроен придел Святителя Николая).
  • № 18 — жилой дом (1956, архитектор Н. Селиванов)[15]
  • № 20 — Болгарский культурный центр.
  • № 22 — доходный дом Д. К. Калениченко (1910—1911, архитектор Б. М. Нилус), перестроен, ныне — Центральный офис ВГТРК.
  • № 24а — дворец спорта «Авиахим» (1931, архитектор Н. Метлин)[14], ныне — УСК «Крылья Советов».
  • № 26, корп. 1, 2 — Жилые дома кооператива «Дукстрой» (1927—1928, архитектор А. Фуфаев)[14]
  • № 30 — доходный дом А. А. Судакова (1900-е, архитектор А. Э. Эрихсон)
  • № 30 стр. 2 — театр марионеток «Фигаро».
  • № 32 — исторический отель «Советский». Изначально — ресторан А. А. Судакова «Яр» (1909—1910, архитектор А. Э. Эрихсон). В 1939 году перестроен под клуб архитектором П. Н. Рагулиным, роспись потолка осуществлял художник П. Д. Корин. В 1951 году перестроен под гостиницу «Советская» архитекторами П. П. Штеллером, И. И. Ловейко и В. В. Лебедевым с частичным сохранением прежних объёмов и помещений. В здании так же располагается Московский драматический цыганский театр «Ромэн».
  • № 36 — стадион «Динамо» (1927—1928, архитекторы А. Я. Лангман, Л. З. Чериковер)[14].
  • № 40 — Петровский путевой дворец, ныне — Дом приёмов Правительства Москвы. Около здания установлены памятники К. Э. Циолковскому (1957, скульптор С. Д. Меркуров, архитектор И. А. Француз) и Н. Е. Жуковскому (1959, скульптор Г. В. Нерода, архитектор И. А. Француз)[4].
  • № 42 — доходный дом Р. М. Михельсон (1905, архитектор Н. П. Матвеев)
  • № 44 — жилой дом Военно-воздушной академии им. Н. Е. Жуковского (1935—1940, архитекторы Б. Лейбо, А. Сурис)[16]
  • № 56 — жилой дом (1939—1940, архитектор З. М. Розенфельд)[3]
  • № 60 — жилой дом (1938, архитектор Б. В. Ефимович)[3]
  • № 60 — жилой дом (1938, архитектор С. М. Кравец)[3]
  • № 62а — торговый центр «Галерея Аэропорт» (2001—2003, архитекторы С. Киселёв, А. Ковалёва, инженер И. Шварцман, конструктор И. Каникаев)[17]
  • № 64 — Московский автомобильно-дорожный институт (1950-е, архитекторы С. Е. Чернышёв и А. М. Алхазов)
  • № 76, корп. 1, 2 — Жилой комплекс «Соколиное гнездо» (2000—2002, АБ «Остоженка»; архитекторы А. Скокан, В. Каняшин, М. Скороход и др.)[18]
  • № 80 — здание НПО «Алмаз» (1953, архитекторы В. С. Андреев и Г. М. Вольфсон), Институт экономики и предпринимательства (ИНЭП)

Общественный транспорт[править | править вики-текст]

В 1933 году по нынешнему проспекту прошла первая в СССР троллейбусная линия.

В 1938 году под проспектом прошла Замоскворецкая линия метро со станциями Динамо, Аэропорт и Сокол.

В 1901 году по нынешнему проспекту проложена трамвайная линия от Белорусского вокзала до Петровского парка. В 1922 году линия продлена до конца проспекта. Линия проходила по бульвару проспекта, лишь у станции метро «Сокол» пересекая проезжую часть и уходя к нечётной стороне. В 1968 году часть линии от Белорусского вокзала до пересечения с Беговой улицей была снята из-за строительства тоннеля на этом пересечении. 25 декабря 2004 года в связи со строительством поворотной эстакады в том же месте была закрыта. Сейчас линия разобрана, несмотря на существовавшие обещания её сохранить[19]. См. статью Трамвай № 23 (Москва).

В 2011 году открыта выделенная полоса для общественного транспорта.

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • В русской народной песне «Вдоль по Питерской…» запечатлено историческое название проспекта в его бытность частью Петербургского шоссе.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Вострышев, 2010, с. 283—284
  2. Длугач В. Л., Португалов П. А. Осмотр Москвы. Путеводитель. — 2-е. — М.: Московский рабочий, 1938. — С. 86. — 267 с.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Москва: Энциклопедия / Глав. ред. С. О. Шмидт; Сост.: М. И. Андреев, В. М. Карев; Худ. оформление А. В. Акимова, В. И. Шедько. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1997/1998. — С. 427. — 976 с. — (Библиотека «История Москвы с древнейших времён до наших дней»). — 100 000 экз. — ISBN 5-85270-277-3.
  4. 1 2 3 4 Вострышев, 2010, с. 283
  5. Гейдор, Казусь, 2014, с. 451
  6. Гейдор, Казусь, 2014, с. 590
  7. Малинин Н. С. Архитектура Москвы. 1989—2009: Путеводитель. — М.: Улей, 2009. — С. 68. — 400 с. — ISBN 978-5-91529-017-3.
  8. Гейдор, Казусь, 2014, с. 418
  9. Гейдор, Казусь, 2014, с. 504
  10. 1 2 3 Вострышев, 2010, с. 284
  11. Гейдор, Казусь, 2014, с. 420
  12. [http://sok.sao.mos.ru/region/publication/317 «Генерал среди домов» (Об истории «генеральского» дома -Ленинградский пр., 75) — публикация о районе…
  13. Гейдор, Казусь, 2014, с. 401
  14. 1 2 3 4 Васильев Н. Ю., Евстратова М. В., Овсянникова Е. Б., Панин О. А. Архитектура авангарда. Вторая половина 1920-х — первая половина 1930-х годов. — М.: С. Э. Гордеев, 2011. — С. 207, 248, 250. — 480 с.
  15. Гейдор, Казусь, 2014, с. 407
  16. Гейдор, Казусь, 2014, с. 394
  17. Гейдор, Казусь, 2014, с. 596
  18. Гейдор, Казусь, 2014, с. 582
  19. Страница на сайте комитета «Москвичи за трамвай»

Литература[править | править вики-текст]

  • К. Бегачева, С. Шапиро «Ленинградский проспект» //Московский рабочий, Москва, 1966 г.
  • Н. А. Гейнике, Н. С. Елагина, Е. А. Ефимова, И. И. Шитца «По Москве. Прогулки по Москве и её художественным и просветительным учреждениям» // Издание М. и С. Сабашниковых, Москва, 1917 г.
  • Гейдор Т., Казусь И. Стили московской архитектуры. — М.: Искусство—XXI век, 2014. — 616 с. — ISBN 978-5-98051-113-5.
  • Москва: все улицы, площади, бульвары, переулки / Вострышев М. И. — М.: Алгоритм, Эксмо, 2010. — С. 283—284. — ISBN 978-5-699-33874-0.

Ссылки[править | править вики-текст]