Ликсутов, Максим Станиславович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Максим Станиславович Ликсутов
Максим Станиславович Ликсутов.jpg
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
с 25 сентября 2012 года
Предшественник: Лямов Николай Сергеевич
 
Гражданство: ЭстонияFlag of Estonia.svg Эстония
РоссияFlag of Russia.svg Россия
Рождение: 19 июня 1976({{padleft:1976|4|0}}-{{padleft:6|2|0}}-{{padleft:19|2|0}})
Локса,
Эстонская ССР,
СССР
Супруга: Татьяна Ликсутова (1979), развод в 2013 году
Дети: двое сыновей
Деятельность: государственный деятель, бизнесмен

Макси́м Станисла́вович Ликсу́тов (р. 19 июня 1976, Локса, Эстонская ССР, СССР) — заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы[1]. Бизнесмен, мультимиллионер.[2]

В рейтинге богатейших бизнесменов России по версии журнала Forbes за 2013 год вице-мэр Москвы Ликсутов занял 157-е место с капиталом в 650 млн долларов США[3][4].

Биография[править | править вики-текст]

Ранние годы и образование[править | править вики-текст]

Родился 19 июня 1976 года в городе Локса Эстонской ССР[5]. Родители Максима в молодости переехали работать на судостроительном заводе в Эстонию из Тульской области. С 1998 года Ликсутов живёт в Москве, с тех же пор является налоговым резидентом Российской Федерации. В Москве обосновалась и семья: родители и жена с детьми. Его сестра живёт в Таллине[6].

В 2007 году окончил Российскую экономическую академию им. Плеханова по специальности «Финансы и кредит»; в 2012 году — Международный юридический институт по специальности «Менеджмент организации».

Ликсутов свободно говорит на английском, эстонском и шведском языках[7].

Бизнес в Эстонии[править | править вики-текст]

Предпринимательская деятельность Ликсутова началась в Эстонии, где он ещё школьником уже был известен как спортсмен-пловец. Угольный бизнес Ликсутова и его соседа по дому, предпринимателя Сергея Глинки, в угледефицитной стране был связан с поставками и перевалкой кузбасского угля. Глинка, будучи старше Максима на 10 лет и уже имея опыт в угольной отрасли, пригласил своего приятеля заняться очисткой и перевалкой угля в таллинском порту. В прессе отмечалось, что уже в то время Ликсутов отличался исполнительностью и умением быстро обучаться, способностью эффективно договариваться в порту с начальниками; сумел найти и приобрести нужное оборудование, наладить технологические процессы по очистке и перевалке угля, организовать работу с предпринимателями по сбыту угля как внутри Эстонии, так и на экспорт. Деловым партнёром Ликсутова и Глинки в то время стал Рустам Аксёненко, сын министра путей сообщения РФ Николая Аксёненко[8].

Эстонская газета «День за днём», 24 декабря 2007:

« Максим Ликсутов и его партнёр Сергей Глинка стали известными в Эстонии примерно в 1997, когда они начали строить в Эстонии угольный терминал для российского экспорта на Запад. Молодые бизнесмены быстро завоевали внимание как образец т.н. российских бизнесменов нового времени. Их характеризуют безупречные костюмы, машины экстра-класса, хорошие манеры, знание западного делового этикета. Единственное, что отличало их от западных бизнесменов, так это то, что они оставались в тени и старались не привлекать внимания журналистов. Их предприятие Transgroup Invest находится в чёрном, как уголь, блестящем здании на улице Йыэ в Таллинне. Еще молодые бизнесмены открыли там итальянский ресторан Gianni. На шикарно обставленной церемонии открытия они играли в прятки с фотографами, всеми силами стараясь не попасть на снимки. »

В 2005 году Ликсутов получил гражданство Эстонии «за вклад в развитие местной экономики»[9].

В апреле 2007 года обычно сторонившийся политики Ликсутов подверг критике демонтаж памятника погибшим советским солдатам в центре Таллина, что было воспринято официальными кругами в Эстонии как нелояльность. К маю 2007 года у бизнеса Ликсутова в Эстонии по ряду причин явственно обозначились проблемы, и Максим заявил в местной печати о намерении перевести штаб-квартиру Transgroup Invest в Россию. К этому времени из материальных активов у Ликсутова в Эстонии оставался простаивающий угольный терминал и ресторан итальянской кухни Gianni[8].

Бизнес в России[править | править вики-текст]

С 1999 года занимал руководящие должности в российских транспортных компаниях. Являлся членом совета директоров ОАО «Первая Грузовая Компания» и ОАО «ТрансКонтейнер». В 2001—2011 годах Ликсутов являлся председателем совета директоров ООО «ТрансГрупп». В 2003—2011 годах был членом совета директоров ЗАО «Трансмашхолдинг»[10][5].

Занимал посты главы представительства АО «ВорлдВайд Инвест АС», президента МТК «ЮниТранс», был руководителем компании «Иристон-сервис».

В 2009—2010 годах Максим занимал должность генерального директора ООО «Аэроэкспресс»; являлся[11] членом совета директоров ООО «Аэроэкспресс», владел 25 % акций данной компании[10]. По словам Ликсутова, он никогда не владел офшорными компаниями[6].

Ещё в Эстонии Ликсутов вынашивал идею запуска комфортабельных скоростных региональных электропоездов, угадав в ней привлекательный для пассажиров перспективный продукт с высокой долей добавленной стоимости. Воплотить идею в жизнь Максиму удалось только в России, проекту он отдал около 5 лет. Поворотным в карьере бизнесмена стало 28 марта 2011 года, когда Ликсутов при весьма выгодных для себя обстоятельствах познакомился с Владимиром Путиным. В этот день премьер-министр вместе с Сергеем Собяниным, Владимиром Якуниным и Ликсутовым за полчаса прокатился в аэроэкспрессе от аэропорта Шереметьево до Белорусского вокзала и оценил преимущества этого вида транспорта, — в том числе значительную экономию времени в сравнении с автомобилем. Сопровождавшие журналисты отметили, всю дорогу довольный Путин просидел у окна, слушая рассказы Якунина и Ликсутова о планах и перспективах по развитию аэроэкспрессов. Положительные впечатления главы правительства от этой поездки, по оценкам комментаторов, сыграли решающую роль в стремительном карьерном взлёте Ликсутова[8].

В Правительстве Москвы[править | править вики-текст]

Уже через месяц, 29 апреля 2011 года Ликсутов занял пост советника мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы[2].

6 декабря 2011 года распоряжением мэра Москвы Сергея Собянина № 745-РМ Ликсутов назначен на должность руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы с заключением служебного контракта на срок полномочий мэра Москвы. Согласно служебной иерархии, находился в подчинении Н. Лямова, занимавшего в правительстве Москвы пост заместителя мэра по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.

Назначая Ликсутова, Собянин выразил уверенность, что практическая работа в бизнесе поможет ему в новой должности.[12] Сам Ликсутов в день назначения на госслужбу пообещал, что откажется от участия в бизнесе в пользу других акционеров.[13] В октябре 2013 года пресса сообщила, что на самом деле Ликсутов передал свои доли в бизнесе супруге Татьяне[14][13]. Как выяснилось три месяца спустя — уже бывшей супруге.

25 сентября 2012 года назначен заместителем мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. На этом посту сменил Николая Лямова. Ликсутов сохранил за собой должность руководителя транспортного департамента.[1]. Ликсутов стал первым легальным миллионером, занявшим высокую должность в правительстве Москвы[5].

Отказ от гражданства Эстонии[править | править вики-текст]

От эстонского гражданства отказался в 2011 году в связи с назначением на пост руководителя столичного транспортного департамента. Заявление на отказ от гражданства Эстонии было удовлетворено правительством Эстонской республики в феврале 2012 года[9].

Деятельность на посту заместителя мэра Москвы[править | править вики-текст]

В подчинении Ликсутова в правительстве Москвы находится единственный департамент — Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. По должности курирует реконструкцию, электрификацию и организацию пассажирского движения по Малому кольцу Московской железной дороги. Выдвинул требование к ОАО «МКЖД» запустить пассажирскую линию по кольцу уже в 2014.[15]. Занимается внедрением интеллектуальной транспортной системы Москвы, созданием единого московского парковочного пространства, обновлением общественного транспортного парка, внедрением скоростного трамвая, единого проездного билета на все виды общественного транспорта московского региона, созданием единой службы городского такси, модернизацией пешеходного пространства и развитием велосипедного транспорта в Москве. По инициативе Ликсутова число прокатных велосипедов в Москве увеличивается в 11 раз и составит в 2014 году 5000 штук[16].

24 апреля 2012 возглавляемый Ликсутовым департамент объявил о планах закрытия и демонтажа монорельсовой линии, связывающей метро ВДНХ с метро Тимирязевская из-за убыточности и малого числа пассажиров этой системы[17]. 3 октября 2012 года Ликсутов отменил эти планы, пояснив, что в условиях дефицита транспортной инфраструктуры в Москве причин для закрытия монорельса нет[18].

18 июня 2012 вместе с президентом ОАО «РЖД» Владимиром Якуниным, начальником Московской железной дороги Владимиром Молдавером, мэром Москвы Сергеем Собяниным открыл Технологический центр управления пригородным пассажирским комплексом Московской железной дороги на Комсомольской площади — самое современное и высокотехнологичное предприятие на инфраструктуре Российских железных дорог. В ходе мероприятия объявил, что все столичные аэропорты будут связаны между собой прямым беспересадочным железнодорожным сообщением с началом пассажирского движения по Малому кольцу МЖД в 2015[19][20]. В 2013 году РЖД признало эту затею нерентабельной и нецелесообразной[21].

13 ноября 2012 объявил о том, что с 2014 года система оплаты проезда в общественном транспорте Москвы будет объединена с железнодорожной[22].

После катастрофы в метро 15 июля 2014 года, унёсшей жизни более 20 пассажиров, Ликсутов полностью самоустранился от ответственности руководителя[23][24], возложив её на начальника Московского метрополитена Ивана Беседина, который вскоре был отправлен в отставку. По данным газеты «Коммерсантъ», на вакантную должность именно с подачи Ликсутова был назначен его давний знакомый по скоростным перевозкам, функционер ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов, ранее никогда в метро не работавший[25].

Собственность и доходы[править | править вики-текст]

В 2011 году журнал Forbes оценил состояние Ликсутова в 500 млн долларов, в 2013 году — уже в 650 млн долларов[4][3].

Ликсутов занимал 189-ю позицию в рейтинге «Богатейшие бизнесмены России-2011»[4]. Ближайшими деловыми партнёрами Ликсутова Forbes и российская деловая пресса называла миллиардеров Сергея Глинку, занимавшегося в Эстонии угольным транзитом, владельца УГМК Искандара Махмудова, предпринимателей-совладельцев «Аэроэкспресса» Андрея Бокарева[8] и Михаила Хромова[26]. Пресса Эстонии именует Максима «известным транзитным миллионером».[27]

Согласно декларации о доходах, за 2012 год Ликсутов, все 12 месяцев работая в Правительстве Москвы, заработал 270 млн руб, имеет три земельных участка и жилой дом площадью 2130 кв.м. в России, жилой дом и земельный участок в Италии, две квартиры и шесть земельных участков в Эстонии; четыре автомобиля класса «люкс», в том числе два суперкара Lamborghini Diablo и Dodge Viper, а также пять мотоциклов[28]. Всего в семье Ликсутова 8 автомобилей в разных странах, куда чиновник приезжает по делам и на отдых[29].

Среди совместной собственности Ликсутова и его жены дорога в Эстонии площадью 4201 кв.м[28].

Семья[править | править вики-текст]

Был женат на Татьяне Ликсутовой (род.1979), имеет двоих сыновей. Татьяна известна в Эстонии как хозяйка ресторана итальянской кухни Gianni и популярная модель[30]. В январе 2014 года официально объявлено, что Татьяна и Максим Ликсутовы развелись в июне 2013 года[31].

В сентябре 2013 года Татьяна Ликсутова, имеющая гражданство Эстонии, названа самой богатой женщиной Эстонии с состоянием в 103,6 млн евро. В полном списке самых состоятельных людей Эстонии она заняла 12-е место. В июне 2013 года Татьяна вместо мужа переоформила себе в собственность 50% акций холдинга Transgroup Invest, зарегистрированного в Эстонии и специализирующегося на транспортно-экспедиторском бизнесе. Активы холдинга превышают 200 млн. евро. В собственность Татьяны Ликсутовой от мужа, занявшего пост вице-мэра Москвы, в связи с этим также перешло девять объектов недвижимости в Таллине и 242 650 акций компании Tallinna Vesi, принадлежавшие ранее самому Максиму Ликсутову[14].

Спорт[править | править вики-текст]

Ликсутов увлекается подводным плаванием. В возрасте 15 лет стал мастером спорта по скоростным видам подводного плавания[9], трижды становился чемпионом Эстонии по этому виду спорта (1988, 1989, 1990), побеждал на Первенстве Скандинавских стран (1990). В 1991 стал победителем Первенства СССР по подводному ориентированию. В 1993 в составе команды пловцов установил рекорд, попавший в Книгу Гиннесса, проплыв 100 км в бассейне[9]. На должности главы департамента транспорта особое внимание уделяет велосипедной инфраструктуре.

Критика[править | править вики-текст]

  • С именем Ликсутова связано появление в лексиконе пассажиров Московской железной дороги неологизма «пустовоз». Так называли аэроэкспрессы в Шереметьево, когда они с 2008 года в течение ряда лет курсировали через каждые 30 минут с 30 % загрузкой даже в пиковые часы[32]. Тем не менее, будучи гендиректором «Аэроэкспресса», Ликсутов отправлял экспрессы в аэропорт Шереметьево, «невзирая на то, есть пассажиры или нет»[32], что вызывало перерывы в движении регулярных электричек по Савёловскому направлению до 40-50 минут[33], 15-минутный отстой переполненных пригородных электропоездов в ожидании обгона аэроэкспрессом на станциях Бескудниково и Марк, влекло потерю времени и неудобства для обычных пассажиров, пользовавшихся электричками в часы пик при поездках на работу и с работы[32][34][35].
  • 4 апреля 2012 Ликсутов давал on-line-интервью в редакции интернет-портала Gazeta.ru и объявил, что Московская кольцевая железная дорога, реконструкцию которой он курирует, построена «почти 200 лет назад». Несмотря на министерский ранг, Ликсутов ошибся в два раза или почти на 100 лет: Малое кольцо МЖД построено в 1907, а движение по нему началось в 1908 (Ликсутов также не знал общеизвестного факта, что в 2012 году Российским железным дорогам исполняется 175 лет)[36].

Обвинения в нарушении законодательства[править | править вики-текст]

В январе 2014 года сведения о переоформлении Ликсутовым 50 % акций холдинга Transgroup Invest в собственность бывшей жены повторил в своём блоге со ссылкой на эстонский бизнес-реестр Алексей Навальный, что вызвало резонанс в прессе. Блогер обвинил Ликсутова в нарушении российского законодательства и конфликте интересов, состоящем в том, что один из ключевых руководителей Правительства Москвы, определяющий инвестирование бюджетных денег в общественный транспорт, сам ведёт свой личный бизнес в этой же сфере. Сам Ликсутов уверен, что у него всё в рамках закона[41][42].

В конце мая 2014 года внимание прессы привлекла справка Министерства торговли, промышленности и туризма Кипра, опубликованная Фондом борьбы с коррупцией А. Навального. Согласно документу, Ликсутов является действующим акционером Intellectico Holdings Limited с долей примерно 13 %. 12 июня Ликсутов объявил о подаче иска на 1,5 млн рублей о защите чести, достоинства и деловой репутации к Навальному из-за обвинений в конфликте интересов при работе на государственной службе. В этот же день Совет при мэре Москвы по противодействию коррупции рассмотрел вопрос о владении Ликсутовым акциями кипрского офшора и пришёл к выводу о ненарушении им требований к служебному поведению лиц, замещающих государственные должности столицы[43][44]. В своей записи от 12 июня чиновник сообщил о том, что «все документы о выходе из состава акционеров Intellectico holdings limited, в том числе и передаточные распоряжения, я подписал 6 декабря 2012 года, тогда же была внесена соответствующая запись в реестр акционеров компании». Однако в записи в соцсети от 27 мая Ликсутов заявлял о том, что продал свою долю в кипрской компании ещё в 2010 году[43]. 19 августа Люблинский суд Москвы частично удовлетворил иск Ликсутова к Навальному, взыскав с последнего 600 200 рублей; суд признал распространённые Навальным сведения порочащими честь и достоинство Ликсутова[45].

Факты[править | править вики-текст]

  • Рассуждая о стоимости лицензии для московских таксистов, Ликсутов утверждает, что в Нью-Йорке жетон, дающий право заниматься таксомоторной деятельностью, стоит для частного лица около 600 тысяч долларов[36]. Другие источники сообщали, что в Нью-Йорке право брать голосующих на дороге пассажиров есть только у желтых такси, жетон-лицензия на которые стала настоящей ценной бумагой. В 2007 две такие лицензии были выкуплены на аукционе за $1,2 млн, хотя в 2001 лицензии уходили всего по $195000[36][46].
  • Мультимиллионер Ликсутов утверждает, что из дома на работу часто добирается на пригородной электричке, затрачивая на поездку 23 минуты, а также 2-3 раза в неделю ездит обычным пассажиром на метро, и билет на «подземку» у вице-мэра всегда в кармане[47][36].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 С. Собянин сменил своего зама по транспорту :: Политика :: Top.rbc.ru
  2. 1 2 Максим Станиславович Ликсутов. Биографическая справка | Справки | Лента новостей «РИА Новости»
  3. 1 2 200 богатейших бизнесменов России — 2013 // Рейтинги Forbes, 18.04.2013: «Максим Ликсутов № 157, Инвестиции $ 0,65 (+0,15) млрд, 37 лет»
  4. 1 2 3 Максим Ликсутов // Профиль на сайте Forbes.ru
  5. 1 2 3 Кузнецова Н. Миллиардеры на рельсах // Компания. — 2013. — № 9.
  6. 1 2 Радио ЭХО Москвы :: Ищем выход..., 12.04.2012 21:08: Максим Ликсутов
  7. Миллиардеры на рельсах :: Выпуск № 742 :: Журнал "Компания" – деловой еженедельник. Компания года. Разместить пресс-релиз бесплатно
  8. 1 2 3 4 Максиму Ликсутову не оставили выбора | ABOS.ru
  9. 1 2 3 4 Максим Станиславович Ликсутов. Биография | Справки | Лента новостей «РИА Новости»
  10. 1 2 Акционеры аэропорта Внуково переизберут состав совета директоров компании. :: Календарь событий :: Top.rbc.ru
  11. Вице-мэр Москвы расстался с бизнесом
  12. Максим Ликсутов назначен руководителем департамента транспорта Москвы | Москва | Лента новостей «РИА Новости»
  13. 1 2 Мультимиллионер Ликсутов, назначенный главой департамента транспорта Москвы, откажется от бизнеса — Новости — Москва — Интерфакс
  14. 1 2 Жена заммэра Москвы Ликсутова стала самой богатой женщиной Эстонии - Газета.Ru | Новости
  15. БЕЗОПАСНОСТЬ, СКОРОСТЬ, КОМФОРТ. СФОРМУЛИРОВАНЫ ГЛАВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОСКОВСКОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
  16. Прокатных велосипедов в Москве станет в 11 раз больше к лету 2014 года - Газета.Ru | Новости
  17. РБК, 24 апреля 2012
  18. Монорельсовую линию в Москве закрывать не будут. — Новости дня — PосБизнесКонсалтинг
  19. Пресс-релизы | Пресс-Центр
  20. Пригородному комплексу — надёжное управление
  21. Ключ к прогрессу – технологии и инновации
  22. В Москве систему оплаты в общественном транспорте объединят с железнодорожной. — Новости дня — PосБизнесКонсалтинг
  23. Максим Ликсутов снял с себя ответственность за аварию в метро
  24. Ликсутов, по словам депутата МГД, «не имеющий отношения» к трагедии в метро, переложил ответственность на Беседина
  25. Метро идёт по линии РЖД. Ивана Беседина сменил Дмитрий Пегов
  26. Ленский И.Л. Московская кругосветка: второй век, вторая жизнь. — М.: Деловой ритм, 2013. — С. 11. — 192 с. — 700 экз. — ISBN 978-5-903291-16-8.
  27. Ликсутов застраивает Москву // dv.ee, 12.06.2008
  28. 1 2 Заместитель С. Собянина задекларировал 11 земельных участков в РФ и Европе. РБК (13 апреля 2013). Проверено 14 апреля 2013. Архивировано из первоисточника 19 апреля 2013.
  29. Максим Ликсутов: "В моей семье восемь разных машин" // МК, 2013-04-15
  30. Night People
  31. Ликсутов развелся с женой - Газета.Ru | Новости
  32. 1 2 3 Онлайн-интервью с главой департамента транспорта Москвы Максимом Ликсутовым — Газета. Ru | Онлайн-интервью
  33. M24.RU — Пригородные электрички будут ходить каждые пять минут — Сетевое издание М24 — Москва 24
  34. Пассажиры Требуют Удобного Расписания
  35. Ленский И.Л. Пассажиры и пустовозы // Московская кругосветка: второй век, вторая жизнь. — М.: Деловой ритм, 2013. — С. 79-80. — 192 с. — 700 экз. — ISBN 978-5-903291-16-8.
  36. 1 2 3 4 Интервью с Максимом Ликсутовым — Газета. Ru
  37. Мониторинг СМИ за 09—12 ноября 2012 года — ГКУ «Организатор перевозок»
  38. Контролеров столичного метро обязали фотографировать зайцев для размещения их снимков в Сети — ПРАВО.RU
  39. Контролеры начнут фотографировать безбилетников для «доски позора»
  40. Солидарность Поколений Или В Метро По Бабушкиной Карте?
  41. Алексей Навальный намерен опубликовать ещё компромат на вице-мэра Москвы Максима Ликсутова. Газета.Ru
  42. А. Навальный обвинил заммэра Москвы М. Ликсутова в конфликте интересов. РБК, 2014-01-16ю
  43. 1 2 Ликсутов подал в суд на Навального.
  44. Ликсутов собирается отсудить у Навального 1,5 млн рублей.
  45. С Навального взыскали 600 тыс. рублей по иску Ликсутова, Газета.Ру (19.08.2014). Проверено 19 августа 2014.
  46. Ведомости, 24.03.2008, № 52 (2074), http://www.taxi-forum.ru/node/906
  47. Радио ЭХО Москвы :: Интервью, 11.06.2013 21:08 Развитие московского метрополитена: Максим Ликсутов

Ссылки[править | править вики-текст]