Линейные корабли проекта 23

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Тип «Советский Союз»
Проект
Страна
Основные характеристики
Водоизмещение стандартное 59,150 т
полное 65,150 т
Длина 269,4 м
Ширина 38,9 м
Осадка 10,19 м
Бронирование броневой пояс: 375—420 мм,
переборки: 230—365 мм,
барбет: 425 мм,
орудийные башни: 495 мм,
палуба: 25+155+50 мм,
рубка: 425 мм
Двигатели 6 котлов треугольного типа
Мощность 201 000 л.с.
Скорость хода 29 узлов максимальная
28 узлов крейсерская
Дальность плавания 7200 миль
Автономность плавания 20 суток
Экипаж 1226 матросов,66 офицеров
Вооружение
Артиллерия 3×3 406,4/50 мм АУ Б-37
6×2 152-мм 152,4-мм АУ МК-4
6×2 100-мм 100-мм пушка Б-54
10×4 37-мм 46-К
Авиационная группа 4 самолета КОР-1, 2 катапульты.

Линейные корабли проекта 23 (тип «Советский Союз») — проект линейных кораблей, строившихся для Военно-Морского Флота СССР в конце 1930-х — начале 1940-х годов в рамках программы строительства «Большого морского и океанского флота». Ни один из заложенных кораблей проекта не удалось достроить и включить в состав советского флота.

История разработки[править | править вики-текст]

Принятие решения о создании нового типа кораблей[править | править вики-текст]

Боевым уставом Военно-Морских Сил РККА — 1930 г. (БУ-30) линейные корабли признавались главной ударной силой флота, а курс на индустриализацию открывал реальные перспективы в их создании. Технический проект линкора был окончен к концу апреля 1937 года. Однако его утверждение и закладка двух первых кораблей, заказаных 22 ноября 1936 года Балтийскому заводу, не состоялась. В конце мая 1937 года было увеличено стандартное водоизмещение до 55 000 т. по сравнению с первоначальным проектом.

Окончательное утверждение проекта[править | править вики-текст]

Продолжение проектных работ совпало с репрессиями 1937—1938 гг. Были арестованы и осуждены начальник конструкторского бюро В. Бжезинский и ответственный исполнитель проекта В. Римский-Корсаков, конструктор судовых энергетических установок А. Сперанский. Коллектив конструкторов «проекта 23» (В. Ашик, А. Барсуков, Б. Гнесин, В. Горшеиин, Л. Дикодич, В. Ноганов, Л. Тагеев и другие) возглавил Б. Чиликин. К созданию нового корабля были привлечены А. Крылов, Ю. Шиманский, П. Папкович, В. Власов. Первоначально срок завершения проектных работ намечался на 15 октября 1937 г., однако окончательно «проект 23» был утвержден постановлением Комитета обороны при СНК СССР только 13 июля 1939 г., когда головной корабль был уже заложен.

Плановая стоимость первых четырёх кораблей проекта (1,18 млрд рублей[1]) была равна почти трети годового военно-морского бюджета страны в 1940 году[2].

История строительства[править | править вики-текст]

В общем по проекту 23 был проведен колоссальный объем опытно-конструкторских работ (одних моделей было построено более 100) и различных испытаний включая: экспериментальное бомбометание по переоборудованному сухогрузному судну (была установлена соответствующая палубная защита), имитацией подрывов на минах и торпедах (более 30-ти масштабных и 2 натурных) отсеков. Была создана защита от неконтактных взрывателей — размагничивающее устройство, спроектированное в ЛФТИ в 1936—37 годах и получившее последующее применение на кораблях всех классов. Кроме того, были подготовлены стапели и достроечно-аварийные доки на Балтийском и Николаевском заводах. Таким образом процесс проектирования данных линкоров дал мощный импульс в деле создания крупных кораблей на отечественных судостроительных заводах.

Головной линейный корабль «Советский Союз», заводской номер С-299, был заложен в Ленинграде на Балтийском заводе. Об этом свидетельствует официальное донесение: «Начальнику Управления кораблестроения РККФ инженеру-флагману 3 ранга т. Горшкову. Настоящим доношу, что 15 июля 1938 г. на заводе имени С. Орджоникидзе заложен л/к „Советский Союз“. Уполномоченный УК военинженер 1 ранга Кудзи». В 1938—1939 гг. на двух других предприятиях заложены еще три линкора: «Советская Украина» (С-352) в Николаеве, «Советская Россия» (С-101) и «Советская Белоруссия» (С-102) в Молотовске. В октябре 1940 был отдан приказ приостановить строительство корабля «Советская Белоруссия», готового на 1 %, а основные усилия сосредоточить на корабле «Советский Союз»[3]. Из-за начала войны строительство остальных кораблей было прекращено (готовность «Советского Союза» составила 19,44 %, «Советской Украины» — всего 7 %), а по окончании войны недостроенные корабли были разобраны.

Конструкция[править | править вики-текст]

Считалось, что новые линкоры будут самыми большими и мощными в мире. Непотопляемость корабля обеспечивалась при разрушенной небронированной части корабля и одновременном попадании двух 21-дюймовых торпед в днище или трех торпед в були. Много внимания было уделено качеству и прочности соединения броневых плит различными способами: на заклепках в три ряда в шахматном порядке, на шпонках и т. д. Рассматривалась возможность применения сварки, которая постепенно входила в практику советского и зарубежного кораблестроения (сварные броневые палубы толщиной 12—30 мм германских крейсеров типа «Лютцов»). По результатам проведенной в 1938 г. в Военно-морской академии военной игры с учебной стрельбой на тренировочном стенде считали, что советские корабли «проекта 23» будут иметь преимущества перед зарубежными линкорами. Тогда же был сделан и вывод о «выгодности 85—105-мм калибра для зенитной артиллерии», впоследствии потребовавший существенного уточнения.

Бронирование[править | править вики-текст]
Противоторпедная защита[править | править вики-текст]

Противоторпедная защита была рассчитана на взрыв заряда до 750 кг в тротиловом эквиваленте. Противоторпедная защита имела протяженность чуть меньше 70 % длины корабля по КВЛ. На большей части длины ее глубина составляла не менее 7,5 м (на миделе — 8,2 м) и лишь у носового траверза цитадели (64 шп.) уменьшилась до 7,1 м. В кормовой части цитадели по конструктивным соображениям, вместо итальянской системы применена американская с четырьмя продольными переборками. Для объективной сравнительной оценки различных систем защиты в 1937—1938 годах в Николаеве прошла серия опытов с подрывом 24 масштабных (1:5) изготовленных заводом N° 200 отсеков семи известных в то время систем. Результаты этих испытаний, проведенных комиссией капитана 2 ранга Лундышева, были выбраны две наиболее эффективных: американская примененная на линкоре «Вест-Вирджиния» и итальянская типа «Пульезе-Литторио». Базируясь на этих результатах, в феврале 1938 года предложили на корабле проекта 23 замену итальянской системы на американскую, считая ее более предпочтительной, как по сопротивляемости взрыву, так и по конструктивным и эксплуатационным качествам. Предложение было отвергнуто из-за опасений, что переделка отодвинет срок закладки корабля.

Энергетическая установка[править | править вики-текст]

ГЭУ корабля включала три главных турбозубчатых агрегата (ГТЗА) мощностью по 67000 л. с. (максимальная 77000 л. с.) и шесть водотрубных котлов.

Характеристики ЭУ[править | править вики-текст]

Паропроизводительность одного котла 162 т/ч (максимальная 185 т/ч), давление на выходе 37 атм. при температуре 380 °С. ГТЗА линкора были унифицированы с агрегатами тяжёлого крейсера проекта 69.

Сравнение с аналогами[править | править вики-текст]

Сравнение проектов реально заложенных линейных кораблей стандартным водоизмещением более 50000т.

Ямато (Япония) Советский Союз пр. 23 (СССР) H39 (Германия) Монтана (США)
Год закладки 1937 1938 1939 1941
Водоизмещение стандартное 62 315 (проектн.)

63200т. (реалн.)

59150т. (проектн.)

60190т. (оценка)

53489т. (проектн.) 60500т. (проектн.)
Водоизмещение полное 69 998т. (проектн.)

72 810т. (реалн.)

65 150т. (проектн.)

67 370т. (оценка)

63 596 (проектн.) 70 500 (проектн.)
ГЭУ 4 ТЗА 12 ПК 150 000 л.с. 3 ТЗА 6 ПК 201/231 000 л.с. 3-вальная 12 диз. 148 000 л.с. 4 ТЗА 8 ПК 172 000 л.с.
Скорость хода, узлов 27,5 28/29 30,4 28
Бронирование:
Главный пояс 410 мм 375—420+20 мм 180—320+скос 120мм 406мм
Верхний пояс нет 180—420 мм 150+25 мм нет
Нижний пояс 100—170 -

200—270 мм

нет нет 95-210 мм
Броня в оконечностях нет до 285-365 мм до 150 мм нет
Палубное бронирование главная 200—230 мм 25+155+50 мм 50-60+100-150 мм 57+147-155+25 мм
Башни (лоб/бок/крыша/тыл): 650/250/270/460 мм 495/230/230/410 мм 400/220/180-220/325 мм 560/254/233/370мм
Вооружение: 9-460/45

12-155/60 12-127/40 24- 25

9-406/50

12-152/58 12-100/56 40-37

8-406/52*

12-150/55 16-105/65 16-37

12-406/50

20-127/54? 32-40/56 20-20

Вес залпа ГК 13140кг 9972кг 8240кг* 14696кг
  • * Орудие 40.6 cm/52 (16") SK C/34, по сути являлось 42 cm/48 (16.5") SK C/40, являясь подогнанной под максимально разрешенный договорами калибр, путём искусственного утолщения внутренней стенки и путем несложной процедуры растачивания легко возвращалось к проектному калибру, с увеличеной массой снаряда. В этом случае бортовой залп ГК превысил бы 9,1 тонны.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Краснов В. Н., 2005, с. 56
  2. Краснов В. Н., 2005, с. 61
  3. Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945 / А. В. Платонов. — СПб.: ООО «Издательство Полигон», 2002. — С. 70. — 5 000 экз. — ISBN 5-89173-178-9

Литература[править | править вики-текст]

Использованная литература[править | править вики-текст]

  • Васильев А. М. — Некоторые аспекты строительства линейных кораблей типа «Советский Союз». — «Судостроение». — 2000. — № 5.
  • Васильев А. М. Линейные корабли типа «Советский Союз». — СПб.: Галея Принт, 2006. — 176 с. — 500 экз. — ISBN 5-8172-0110-0
  • Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — 112 с. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3
  • Грибовский В. Ю. — Линейные корабли типа «Советский Союз». — «Судостроение» № 7, 1990.
  • Краснов В. Н. — Линкоры типа «Советский Союз». — «Морской сборник» № 5, 1990.
  • Краснов В. Н. Военное судостроение накануне Великой Отечественной Войны. — М.: Наука, 2005. — 215 с. — ISBN 5-02-033780-3
  • Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945 / А. В. Платонов. — СПб.: ООО «Издательство Полигон», 2002. — С. 67—70. — 5 000 экз. — ISBN 5-89173-178-9

Рекомендуемая литература[править | править вики-текст]

  • Грибовский В. Ю. На пути к «большому морскому и океанскому» флоту (Кораблестроительные программы Военно-Морского Флота СССР в предвоенные годы). // Гангут. — СПб.: Издательство «Гангут», 1995. — № 9. — С. 2—20. — ISBN 5-85875-031-1.

Ссылки[править | править вики-текст]