Линейные корабли типа «Императрица Мария»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Тип «Императрица Мария»
«Императрица Мария» в годы Первой мировой войны
«Императрица Мария» в годы Первой мировой войны
Проект
Страна
Основные характеристики
Водоизмещение 23 413 т нормальное
24 500 т полное
Длина 168,0 м
Ширина 27,43 м
Осадка 8,50 м
Бронирование главный пояс: 262,5 мм цитадель, 100—125 мм оконечности
верхний пояс: 75—100 мм
верхняя палуба: 37,5 мм
средняя палуба: 25—37,5 мм
нижняя палуба: 12—50 мм
башни ГК: 125—250 мм
барбеты башен ГК: 125—250 мм
боевая рубка: 200—300 мм
Двигатели 20 котлов Ярроу
4 турбины Парсонса
Мощность 33 200 л.с.
Движитель 4 винта
Скорость хода 21,5 узла максимальная
Дальность плавания 2 960 миль
Экипаж 1202 человека, в том числе 37 офицеров
Вооружение
Артиллерия 4×3 305-мм/52
20×1 130-мм/55
8×1 75-мм
4 × 47-мм
Минно-торпедное вооружение 4 бортовых 450-мм ТА
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Тип «Императрица Мария» — серия российских линкоров. Были спроектированы в 19101911 годах на основе линкоров типа «Севастополь» и предназначались для противостояния новым турецким линкорам на Чёрном море. В 19111917 годах были построены три корабля этого типа. Четвёртый, «Император Николай I», был заложен в 1916 году по доработанному проекту, отличавшемуся усиленным бронированием, но его постройка не была завершена из-за начавшейся революции. «Императрица Мария» затонула 7 октября 1916 года из-за взрыва погребов при невыясненных обстоятельствах. «Императрица Екатерина Великая» была затоплена в Новороссийске 18 июня 1918 года, чтобы не допустить захвата Германией. «Император Александр III» же неоднократно переходил из рук в руки, в итоге попав в руки Добровольческой армии и уйдя в составе Русской эскадры в 1920 году в Бизерту, где он в 1924 году был передан СССР и впоследствии пущен на слом.

История создания проекта[править | править вики-текст]

Согласно планам обновления Черноморского флота предполагалось усилить корабельный состав новыми линейными кораблями. Для ускорения постройки за основу был принят проект линейных кораблей типа «Севастополь» заложенных в 1909 году в Петербурге. Техническое задание на черноморские линкоры предусматривало следующие отличия: уменьшенная до 20 узлов скорость полного хода; увеличенное бронирование башен до 250-мм и угол возвышения орудий до 35°; увеличенный до 130-мм калибр противоминной артиллерии.

История строительства[править | править вики-текст]

«Императрица Екатерина Великая» на стапеле завода ОНЗиВ, май 1914 года

Корабли закладывались, одновременно 17 октября 1911 года, на заводе Руссуд («Императрица Мария» и «Император Александр III») и на заводе ОНЗиВ («Императрица Екатерина Великая»). Главным строителем линкоров «Императрица Мария» и «Император Александр III» стал главный корабельный инженер полковник Л.Л. Коромальди. Наблю­дение за постройкой кораблей на за­воде Руссуд осуществлял полковник Р.А. Матросов. Стоимость одного линкора составляла 27 658 365 руб. Надвигающаяся война заставляла, несмотря на печальный опыт прошлого, вести разработку рабочих чертежей одновременно с постройкой кораблей. Из-за этого корабли серии имеют множество отличий, и поэтому о серийной постройке можно было говорить лишь условно. Сказывалось на ходе работ и то, что заводы впервые строили такие крупные корабли. Все это привело к сильному дифференту на нос.

19 октября 1913 года Руссуд спустил на воду «Императрицу Марию». 2 апреля 1914 года к нему присоединился линкор «Император Александр III». 24 мая 1914 года, незадолго до начала Первой Мировой войны, ОНЗиВ спустил на воду линейный корабль «Императрица Екатерина Великая», и, не дожидаясь подписания соответствующего контракта, 9 июня заложил на опустевшем стапеле четвертый линейный корабль, получивший имя «Император Николай I».

Конструкция[править | править вики-текст]

Корпус[править | править вики-текст]

Корпус линкора изготавливался из трех сортов стали: обыкно­венной мягкой судостроительной с предельным сопротивлением 42 кгс/мм² и растяжением не менее 20%; повышенного сопротивления до 63 кгс/мм² и растяжением не менее 18%; высокого сопротивле­ния до 72 кгс/мм² и растяжением не менее 16%. Корабль имел гладкую верхнюю палубу с незначительным прямолинейным подъёмом в носовой оконечности на 0,6 метра и ещё две полные палубы среднюю и нижнюю. Поперечная метацентрическая высота, составляла 1,76 м.

«Императрица Мария» покидает завод Руссуд, 24 июня 1915 года

Бронирование[править | править вики-текст]

Система броневой защиты состояла из вертикальных поясов по ватерлинии и верхнего пояса, двух внутренних бортовых продольных переборок, 305-мм башен главного калибра, котельных кожухов и боевых рубок. Горизонтальная броневая защита включала броневые палубы: нижнюю, среднюю и верхнюю. Плиты бортовой поясной брони по ватерлинии имели толщину 262,5 мм в средней части корпуса, уменьшаясь к оконечностям: в нос и корму до 125 мм. Главный броневой пояс высотой 5,06 метра, опускался, при проектной осадке, ниже ватерлинии на 2 метра и нижней частью опирался на специальную полку, принимавшую на себя его вес. Плиты крепились к корпусу с помощью броневых болтов, без использования деревянной подкладки, и проходили сквозь бортовую обшивку толщиной 14-16 мм, связываясь с силовым набором корпуса. По бортам верхнего броневого пояса крепились броневые плиты толщиной 125 мм, уменьшаясь к носовой оконечности до 75 мм. В районе кормовой оконечности верхний пояс отсутствовал. Носовой траверз верхнего пояса имел толщину броневых листов 50 мм, а кормовой - 125 мм. Нижняя броневая (карапасная) палуба толщиной 12 мм стелилась на стальную палубную обшивку толщиной 12 мм. К бортам нижняя броневая палуба имела скосы из броневых листов толщиной 50 мм. В кормовой оконечности нижняя палуба была горизонтальной по всей ширине корпуса (без скосов) и имела толщину в 50 мм. Средняя броневая палуба, в средней части корабля, имела толщину 25 мм и 19 мм — в пространстве между бортами и продольными броневыми переборками. В носовой оконечности толщина средней палубы равнялась 25 мм по всей ширине корабля, а в кормовой — 37,5 мм по всей его ширине, уменьшаясь до 19-мм над румпельным отделением. Верхняя броневая палуба толщиной в 37,5 мм покрывала цитадель и носовую оконечность, уменьшаясь в кормовой оконечности - до 6 мм, а поверх броневых плит укладывался настил из сосновых досок толщиной 50 мм. Боевые носовая и кормовая рубки защищались бортовой бронёй имевшей толщину 300 мм, крыши рубок прикрывались броневыми листами толщиной 200 мм, а полы - 76 мм. Трубы, защищающие провода между боевыми рубками и центральным постом, име­ли толщину 76 мм, а в самих рубках — 127 мм. Башенные установки 305-мм орудий главного калибра защищались броневыми плитами толщиной 203,2 мм, а тыльные плиты имели толщину 305 мм. Крыши башенных установок были прикрыты бронёй толщиной в 76-мм, а броня неподвижных барбетов была толщиной над верхней палубой 150 мм и ниже — 75 мм. Кожухи дымовых труб закрывались броне­выми листами толщиной 22 мм. Элеваторы защищались броневыми листами толщиной 25,4 мм.

Силовая установка[править | править вики-текст]

Вооружение[править | править вики-текст]

История службы[править | править вики-текст]

Представители[править | править вики-текст]

Название Судоверфь Закладка Спуск на воду Принятие на
вооружение
Судьба
Императрица Мария Руссуд 17 октября 1911 19 октября 1913 25 августа 1915 затонул 7 октября 1916 при взрыве погреба
Император Александр III /
Воля
Руссуд 17 октября 1911 2 апреля 1914 15 июня 1917 снят с вооружения 29 октября 1924, пущен на слом в 1936
Императрица Екатерина Великая /
Свободная Россия
ОНЗиВ 17 октября 1911 24 мая 1914 5 октября 1915 затоплен эсминцем «Керчь» 18 июня 1918
Император Николай I /
Демократия
ОНЗиВ 9 июня 1914 5 октября 1916 не достроен, пущен на слом в 19231924

Литература[править | править вики-текст]

  • Р. М. Мельников. Линейные корабли типа «Императрица Мария». — Санкт-Петербург: Гангут, 2003. — 48 с. — (Мидель-шпангоут № 3 (8) / 2003). — 999 экз. — ISBN 5-85875-024-9.
  • All the World's Battleships: 1906 to the present / I. Sturton. — издание 1996. — Лондон: Conway Maritime Press, 1987. — 190 с. — ISBN 0-85177-691-4.