Линейные корабли типа «Колорадо»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тип «Колорадо» («Мэриленд»)
Colorado class
USS Colorado (BB-45)
USS Colorado (BB-45)
Проект
Страна
Предшествующий тип «Теннесси»
Последующий тип «Саут Дакота (1920)»
«Норт Кэролайн»
В строю сняты с вооружения
Основные характеристики
Водоизмещение 32 693 дл. т нормальное
33 590 дл. т полное
Длина 190,32 м
Ширина 29,74 м
Осадка 14,4 м при полном водоизмещении
Бронирование главный пояс: 343 мм
траверзы: 343…203 мм
палубы:89+25,4 мм
башни ГК: 127—457 мм
барбеты башен ГК: 320 мм
боевая рубка: 152—406 мм
система противоторпедной защиты
Двигатели 8 водотрубных котлов
4 турбины General Electric
Мощность 28 900 л. с. (электрических)
Движитель 4 винта
Скорость хода 21,8 узла максимальная
Дальность плавания 8000 миль на 10 узлах (при полном запасе топлива)[1]
Экипаж 850 человек
Вооружение
Артиллерия 4×2 406-мм/45 Mk.1
12×1 127-мм/51
Зенитная артиллерия 8×1 76-мм/ (с 1929 — 8х1 127-мм/25 АУ)
8 12,7-мм пулемётов (с 1929)
(в ходе Второй мировой войны зенитное вооружение кораблей типа было существенно модернизированно)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Линейные корабли типа «Колорадо» или типа «Мэриленд» (англ. Colorado class) — тип линейных кораблей США. Последние супердредноуты ВМС США, построенные до заключения Вашингтонского морского договора (1922). Из заложенных четырёх корпусов кораблей типа «Колорадо» достроены и введены в состав ВМС США в 19171923 годах были только 3 единицы. Все они впоследствии приняли активное участие во Второй мировой войне, использовались на Тихом океане для усиления авианосных соединений и бомбардировки японских укреплённых позиций на островах. Вскоре после окончания войны, в 1947 году все линкоры этого типа были выведены в резерв в рамках программы по сокращению флота. В резерве линкоры простояли полтора десятилетия, вплоть до окончательного снятия с вооружения, как устаревшего класса кораблей, в 1959 году. Все корабли этого типа были пущены на слом и исключены из списков флота.

Конструкция[править | править код]

строительство Maryland BB-46

Линкоры типа «Колорадо» создавались как версия кораблей типа «Теннесси» с 16-дюймовыми орудиями главного калибра. Остальные отличия были незначительными, так, число орудий вспомогательного калибра сократилось до 12. Основные изменения во внешнем виде, по сравнению с типом «Нью-Мексико», состояли в следующем. Поскольку казематные орудия в корпусе все равно не могут эффективно использоваться в открытом море, от них полностью отказались, и борта кораблей получили более простую форму. Поскольку котельные отделения (по 4 на каждый борт) теперь располагались по большей длине корпуса, ввели вторую дымовую трубу. Опыт управления линкорами показал неудачную форму носовой надстройки и боевой рубки «Нью-Мексико». Теперь мостик стал более развитым, а боевая рубка связывалась с надстройкой двумя ярусами навесных мостиков. На новых линкорах также увеличились размеры топов мачт гиперболоидной конструкции, где разместились наблюдательные посты и посты управления огнём[2].

В остальном форма корпуса и надстроек повторяли «Нью-Мексико». Борта имели небольшой завал: ширина палубы полубака была на 0,6 м меньше, чем у ватерлинии. Линкоры типа «Колорадо» имели некоторую погибь[прим. 1] верхней палубы: у диаметральной плоскости она была на фут (0,3048 м) выше, чем у бортов[2]. Несмотря на желание усилить защиту, технологические проблемы, связанные с закалкой броневых плит толщиной свыше уже освоенных 343 мм, оставили броню практически без изменений. Из-за американской технологии дополнительная толщина броневых плит не давала существенного усиления защиты, а только добавляла несколько сот тонн веса.

Вооружение[править | править код]

Новые 406-мм/45 орудия размещались в четырёх двухорудийных башнях, которые конструктивно были почти идентичны трёхорудийным на предыдущем типе, визуально отличались наличием излома по крыше. Масса снаряда 957(952,5[3]) кг, начальная скорость 790 м/сек. Орудия имели высокую живучесть — 350 выстрелов полным зарядом[4]. Существовало около двух десятков модификаций этого орудия, отличавшихся формой нарезки, объемом зарядной каморы, лейнерами, скрепляющими кольцами. Внешний диаметр ствола в районе зарядной каморы был равен 1359 мм, в районе затвора 1245 мм, а у дульного среза — 673 мм. Конструкция в основном повторяла 356-мм орудие, но число скрепляющих колец было больше (7 вместо 4) и был применён затворный механизм качающегося типа. Внутренняя поверхность ствола у моделей Mk8 хромировалась на глубину 0,013 мм, в результате чего живучесть возросла до 395 выстрелов. Всего было выпущено около 40 орудий всех модификаций. Хотя для этого орудия американцы выбрали комбинацию «лёгкий снаряд / умеренная скорость/ высокая живучесть ствола», защита американских «стандартных линкоров» не могла противостоять их бронебойным снарядам. 343-мм пояс «стандартного» американского линкора 406-мм снаряд пробивал с дистанции около 19 000 м. Верхняя палуба (89 мм) пробивалась с 16 600 м[прим. 2][прим. 3].

Дальность стрельбы 1016-кг снарядом составляла 173 кбт.

Только у линкоров типа «Вашингтон» с 305 мм поясом наклоненным под углом 15 °, 140 мм главной палубой и 37 мм верхней появилась зона свободного маневрирования (ЗСМ) под 1016-кг 406-мм снарядом и она простиралась от 21,3 до 27,8 тыс. ярдов (19,5—25,4 км) по критерию EL[прим. 4][5].

Характеристики[4][6] Орудие Mk 1 Mk 5
Масса ствола с замком 107,0 т
Масса ствола без замка 104,8 т
Длина орудия 18,694 м (736 дюйма)
Длина ствола 18,288 м (720 дюймов)
Длина нарезов 15,668 м (616,9 дюйма)
Шаг нарезки длина хода нарезов — переменная с 50 калибров до 32
Нарезы 96 нарезов
глубиной 3,81 × 6,95 мм
(0,15 × 0,2735 дюйма)
96
Ширина поля нарезов 6,35 мм (0,25 дюйма) н. д.
Объём зарядной камеры 385,3 дм³ (23 506 дюйма³)
Скорострельность 1,5 выстрела в минуту
Начальная скорость 952,5-кг снаряда 792 м/с
(заряд SPD массой 267,6 кг)[3]
1016-кг снаряда 768 м/с
(заряд SPD массой 247,2 кг)[7]
Максимальная дальность стрельбы, 30° бронебойный снаряд массой 952 кг
31 360 м
бронебойный снаряд массой 1016 кг
32 000 м[7]

Бронирование[править | править код]

Главный пояс набирался из закалённых снаружи крупповских плит высотой 5,18 м, верхние 3,2 м были толщиной 343 мм, а затем сужались до 203 мм на нижней кромке. Такие же плиты имели носовой и кормовой траверз. Толщина палуб была такой же как на типе «Теннесси»: верхняя, набранная из двух слоев: 70-фунтовой стали специальной закалки (STS) на 70-фунтовой никелевой стали (NS) и противоосколочная палуба: 24,9 мм STS на 12,4 мм мягкой судостроительной стали[8]. Такое распределение толщин палубной брони (толстая палуба вверху), на основе накопившегося опыта, в советское время председатель Научно-технического комитета Н. И. Игнатьев назвал выполненным «кверх ногами»[9]. Фугасные 406-мм снаряды проламывали броню толщиной в почти четверть своего калибра (100 мм) и для противодействия своим собственным снарядам надо либо сделать верхнюю палубу толще 100 мм, либо перенести толстую палубу вниз.

Лобовая плита башен главного калибра имела толщину 457 мм. Передняя часть боковой стенки башни имела толщину 254 мм. Задние боковые стенки и тыльная плита башни имели толщину 229 мм. Крыша башни состояла из плит толщиной 127 мм. Кроме этого бронировались только дымоходы: защита в виде 229 мм шести­гранных пирамид, барбеты — 320 мм (между 2-й и 3-й палубами 102—114 мм) и боевая рубка 406-мм стены.

Противоторпедная защита на большей части корпуса состояла из четырёх вертикальных продольных переборок. Первая имела толщину 9,5 мм и проходила в 1,3 м от борта, за ней через 0,915 м шли ещё три по 19 мм. Пространство между 1-й, 2-й и 3-й переборками было заполнено нефтью. В районе энергетической установки проходила дополнительная 9-мм переборка, отстоящая от четвёртой на 1,22 м, суммарно 69,5 мм. Максимальная глубина защиты достигала 5,3 м. Система могла противостоять взрыву 400 фунтов тротила.

В ходе серии опытов с подрывом в СССР эта система защиты и Пульзе-Литторио показали наилучшие результаты. Но американская была лучше по эксплуатационным и конструктивным качествам.

Энергетическая установка[править | править код]

Главная энергетическая установка[править | править код]

Энергетическая установка кораблей типа «Колорадо» отличалась только в деталях от турбоэлектрической типа «Теннесси». Давление пара повысили до 20 атм. Два турбоагрегата[прим. 5] («Westinghouse» на «Colorado» и «Maryland», «General Electric» на «West Virginia») приводили во вращение два 15 000-кВт генератора двухфазного переменного тока. Ток напряжением 5000 В подавался на 4 электромотора мощностью по 5424 кВт (суммарно 21 696 кВт или 29 095 л. с. [механических[прим. 6]] или 28 900 электрических лошадиных сил[прим. 7]), вращавших гребные валы[10][2]. Пар для турбоагрегатов вырабатывали восемь котлов «Babcock & Wilcox». Проектная скорость составляла 21 узел, дальность плавания на 10 узлах ожидалась 8000 морских миль.

Электропитание[править | править код]

В дополнение к шести 300-киловаттными турбогенераторам имелись два дизель-генератора по 400 кВт — первоначально в основном для использования в порту.

Дальность плавания и скорость хода[править | править код]

По опыту Первой мировой войны на флоте США решили перейти на 15-узловую экономическую скорость вместо прежней 10-12-узловой при этом была желательна сохранение стандартной дальности в 8000 миль. Это явилось результатом анализа потерь кораблей и судов от атак подводных лодок.

Запас нефти на типе «Колорадо» составлял 1267 дл. т нормальный, 1900 дл. т полный. При наличии полного запаса и чистого днища дальность плавания составляла 6410 миль на 12 узлах или 3000 на 20-ти (через год после докования соответственно 5130 и 2400 миль). Для стандартной дальности 8000 миль на 10 узлах «Колорадо» требовалось 2100 дл. т (200 т перегруза) нефти, а остальным по 1905 дл. т.

Максимально возможный запас топлива на «Мэриленде» и «Вест Вирджинии» был 4794 дл. тонн. При максимально возможном запасе они могли пройти 9900 на 18-ти узлах.

Представители[править | править код]

Название Судоверфь Закладка Спуск на воду Ввод в строй Судьба
Колорадо
Colorado
Нью-Йоркская верфь 29 мая 1919 22 июня 1921 30 августа 1923 выведен в резерв 7 января 1947, снят с вооружения 1 марта 1959, пущен на слом
Мэриленд
Maryland
Newport News Shipbuilding 24 апреля 1917 20 марта 1920 21 июля 1921 выведен в резерв 3 апреля 1947, снят с вооружения 1 марта 1959, пущен на слом
Вашингтон
Washinghton
Нью-Йоркская верфь 30 июня 1919 1 сентября 1921 Не достроен в связи с решением Вашингтонской конференции Потоплен 25 ноября 1924 линкором «Texas» в ходе учений
Вест Вирджиния
West Virginia
Newport News Shipbuilding 12 апреля 1920 12 ноября 1921 1 декабря 1923 выведен в резерв 9 января 1947, снят с вооружения 15 сентября 1959, отправлен на слом

Модернизации[править | править код]

На середину 20-х корабли «Большой Пятёрки» считались достаточно современными. Американские специалисты старались модернизировать более старые корабли до их уровня. Поскольку броневая и противоторпедная защиты считались вполне достаточными, а следовало только учесть угрозу со стороны авиации, перечень работ включал: улучшение антигазовой защиты, добавление 51 мм брони на главную бронепалубу (1319 тонн), утолщение крыш башен, замена снарядов главного калибра и связанная с этим замена подъёмников боезапаса, установку новых приборов управления стрельбой. Предполагалось установить на каждый корабль по две 4-ствольных установки 28-мм автоматов и заменить главные механизмы, чтобы сохранить скорость. Рассматривался также вариант установки бортовых булей — не столько в качестве средства ПТЗ, сколько для компенсации увеличения верхнего веса и уменьшения осадки. Но на них в 20-е и 30-е годы изменения оказались минимальными: замена зениток, появление катапульт и бортовых самолётов, а также более совершенных приборов управления стрельбой.

Большую модернизацию до войны успел пройти только «Мэриленд», корабль получил були, отстоящие от обшивки на 6 футов (1,83 м) и имевшие 12,7-мм стенки и 9,5-мм крышу. По верхней палубе над силовой установкой добавили 31,7-мм плиты стали высокого сопротивления (HTS). Расчётная зона неуязвимости от 406-мм снарядов (масса 1016 кг, начальная скорость 768 м/с) находилась от 19 000 до 24 600 м[прим. 8][2].

Катастрофа в Перл-Харборе заставила поставить на первое по важности место усиление палубной брони, на второе усиление зенитной артиллерии. Предусматривалось снятие 765-тонной боевой рубки с коммуникационной трубой, 460-тонных дымоходов, установка двухслойных булей (наружный слой отстоял от обшивки на 2,74 м, внутренний — на 1,54 м), усиление горизонтальной брони. Кроме 31,7-мм плит HTS на верхней палубе вторую палубу усилили 51-мм плитами STS (76 мм в районе погребов). Крыши башен заменили на 178-мм плиты, а на «Вест Вирджинию» поставили даже 184-мм, изготовленные для нового линкора «Айова». На корабли поставили легкие боевые рубки с 127-мм стенками.

Увеличение ширины корпуса до 32,94 м моряки считали недостаточным, считая, что высота верхней кромки пояса над водой должна быть не менее 2,4 м (реально на 0,7-0,9 м меньше). Корабли в результате получили новые зенитные современные универсальные 127-мм/38 орудия и автоматы (почти 600 тонн), 1362 дл. тонн дополнительной палубной брони, более широкие були (ширина корпуса стала 34,77 м) и корабли больше не могли проходить Панамским каналом.

Линкоры «Колорадо» и «Мэриленд» долгое время нельзя было вывести из строя для дополнительной модернизации. В ноябре 1943-го с обоих линкоров сняли два из 10 127-мм/51 орудий и все «чикагские пианино». Американская промышленность смогла обеспечить флот достаточным количеством «бофорсов», и эти два корабля получили по 6 счетверенных и по четыре спаренные установки. Пулеметы сняли, а число «эрликонов» слегка уменьшили: до 42 и 40 стволов. Число «эрликонов» постоянно менялось: например, на «Мэриленд» добавили 6, затем ещё 4, а потом два сняли.

Последнюю крупную модернизации всех старых линкоров планировалось провести летом-осенью 1945 года. Провести эти работы помешали конец войны на Тихом океане и здравый рассудок.

Оценка проекта[править | править код]

В США были построены линкоры типа «Колорадо» с восемью 406-мм орудиями. В Японии был построен линкор «Нагато» с восемью 410-мм орудиями и строился однотипный ему «Муцу». В рамках Вашингтонского соглашения, Великобритания получила право построить линейные корабли типа «Нельсон», как ответ на американские линкоры типа «Колорадо» и японские типа «Нагато»[11]. Новые британские линкоры были по сути 23-узловым вариантом линейных крейсеров типа «G3». Все они долго были единственными линкорами своих флотов, спроектированными и построенными с учётом опыта Первой мировой войны[12].

Сравнительные ТТХ линкоров[прим. 9].
характеристики «Колорадо»[13] «Нагато»[14] «Нельсон»[15]
Страна Соединённые Штаты Америки Япония Великобритания
год ввода в строй 1923 1921 1927
размерения Д×Ш×О 190,2×29,7×9,2 213,4×29×9,1 216,6×32,3×8,6
Водоизмещение стандартное, т 35 560
Водоизмещение нормальное, т 33 123 33 800 36 657
Водоизмещение полное, т 34 129 38 500 38 873
Артиллерия
главного калибра
4×2×406-мм/45 4×2×410-мм/45 3×3×406-мм/45
Вспомогательная артиллерия 12×127-мм/51 20×140-мм/50 6×2×152-мм/45
Зенитная артиллерия[прим. 10] 4×76-мм/50 4×78-мм/40 6×120-мм/50
8×40-мм/40
Торпедные аппараты 2 8 2
Главный броневой пояс, мм. 343 305 356-330
Бронирование палубы, мм 89+37 69+50 159-95
Бронирование башен ГК — лоб/борт/крыша, мм. 457/254/127 305/230/127 406/279/184
Барбеты башен ГК, мм. 330 305 381
Бронирование боевой рубки — стенки/крыша, мм 406/203 369 356/165
Энергетическая установка, л. с. (скорость, узлы) 28 900 (21) 80 000 (26,5) 45 000 (23)
Характеристики главного калибра линкоров межвоенного периода
Орудие 15″/42 Mark I[16] 16″/45 Mark I 16″/45 Mark 1[4] 41 см/45 Type 03[17]
Страна  Великобритания  США  Япония
Калибр, мм 381 406 406 410
Длина ствола, калибров 42 45 45 45
Год разработки 1912 1922 1917 1914
Год принятия на вооружение 1915 1927 1921 1921
Корабль «Ривендж» «Нельсон» «Колорадо» «Нагато»
Масса ствола, т 101,6 109,7 107,0 101,6
Тип скрепления ствола проволокой цилиндрами проволокой
Живучесть ствола, выстрелов 335 200—250 320 250—300
Масса бронебойного снаряда, кг 879 929 952 1000
Начальная скорость снаряда, м/с 732—785 788—797 790-792 790
Максимальная дальность, км 33,38 37,4—38,1 31,36 30,0 (25,5°)
Бронепробиваемость (мм) на дальности (км)
борт (0 км) 687
борт (9,144 км) 422
борт (13,716 км) 353 366
палуба (22,86 км) 121 99
палуба (27,43 км) 145 130

Примечания[править | править код]

Примечания;

  1. изгиб
  2. По какому критерию считалось пробитие в источнике не указано
  3. HL — предел пробития (Holing Limit): пробивается отверстие диаметром примерно в калибр без проникновения за броневую преграду значительной массы снаряда. NL — Naval Limit, за броневую преграду проникает основная часть снаряда, которая, как правило, не взрывается. EL (Effective Limit) — предел эффективного поражения: снаряд проникает за броневую преграду сохраняя способность к детонации (взрыватель исправен, стакан снаряда с ВВ не разрушен; отсутствует баллистический и, как правило, бронебойный наконечники).
  4. EL (Effective Limit) — предел эффективного поражения: снаряд проникает за броневую преграду сохраняя способность к детонации (взрыватель исправен, стакан снаряда с ВВ не разрушен; отсутствует баллистический и, как правило, бронебойный наконечники).
  5. Мощность в источниках не указывается.
  6. одна механическая лошадиная сила= 745,69987 Ватт
  7. одна электрическая лошадиная сила= 746 Ватт
  8. Пробитие двух палуб
  9. Все данные проектные на момент ввода в строй.
  10. В ходе боевых действий на всех кораблях была значительно усилена.

Источники;

  1. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921 с.118
  2. 1 2 3 4 Big Five, 1997.
  3. 1 2 Campbell, Naval Weapons WW2, 2002, p. 115.
  4. 1 2 3 DiGiulian, Tony United States of America 16"/45 (40.6 cm) Mark 1. NavWeaps.com (31 мая 2008). Дата обращения: 21 мая 2012. Архивировано 18 августа 2012 года.
  5. Сулига, Норт Кэролайн, 1998, с. 33.
  6. 16"/45 (40.6 cm) Mark 5 and Mark 8. Дата обращения: 1 октября 2020. Архивировано 28 мая 2019 года.
  7. 1 2 Campbell, Naval Weapons WW2, 2002, p. 114.
  8. Friedman, US Battleships, 1985, p. 443.
  9. Кузнецов, 2002.
  10. Линкоры Второй мировой, 2005, с. 149.
  11. Raven, Roberts. British Battleships of WW2. — P. 108.
  12. Raven, Roberts. British Battleships of WW2. — P. 109.
  13. Conway's, 1906—1921. — P.118
  14. Conway's, 1906—1921. — P.231
  15. Raven, Roberts. British Battleships of WW2. — P. 114—115.
  16. British 15″/42 (38.1 cm) Mark I (англ.). NavWeaps. Дата обращения: 3 июня 2010. Архивировано 14 августа 2011 года.
  17. Japan 41 cm/45 (16.1″) 3rd Year Type 40 cm/45 (16.1″) 3rd Year Type (англ.). NavWeaps. Дата обращения: 3 июня 2010. Архивировано 14 августа 2011 года.

Литература[править | править код]

  • Балакин С. А., Дашьян А. В., Патянин С. В., Токарев М. Ю., Чаусов В. Н. Линкоры Второй мировой. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2005. — ISBN 5-699-13053-3.
  • Л. А. Кузнецов. Последний дредноут империи // Гангут. — 2002. — № 32. — С. 54—73. — ISSN 5–85875–024–9.
  • Сергей Сулига. «Большая пятёрка». — Москва, 1997. — 68 с.
  • Сулига С. Линкоры типа Норт Кэролайн. — Москва: Цитадель, 1998. — ISBN 5-00-002182-7.
  • Friedman N. U.S. Battleships: An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-087021-715-1.
  • Campbell, John. Naval Weapons of World War Two. — London: Convay Maritime Press, 2002. — ISBN 0-87021-459-4.
  • Raven, Alan. Roberts, John. British Battleships of World War Two: The Development and Technical History of the Royal Navy's Battleships and Battlecruisers from 1911 to 1946. — London: Arms and Armour Press, 1976. — 436 p. — ISBN 0853681414.
  • Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.

Ссылки[править | править код]