Линейные корабли типа «Ривадавия»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Линейные корабли типа «Ривадавия»
исп. Clase Rivadavia
«Морено»
«Морено»
Проект
Страна
Операторы
Годы постройки 1910—1915
Годы в строю 1914—1956
Построено 2
В строю сняты с вооружения
Основные характеристики
Водоизмещение 27 940 т нормальное
30 600 т полное
Длина 181,3 м
Ширина 29,8 м
Осадка 8,5 м
Бронирование пояс — до 305 мм,
палубы — 76 мм,
башни — 305 мм,
рубка — 305 мм
Двигатели 18 паровых котлов «Бабкок и Уилкокс»
3 турбины Curtiss
Мощность 40 000 л. с.
Движитель 3 винта
Скорость хода 22,5 узла
Дальность плавания 11 000 миль на ходу 11 узлов
Экипаж 1050 человек
Вооружение
Артиллерия 12 × 305-мм
12 × 152-мм
16 × 102-мм
Минно-торпедное вооружение Два торпедных аппарата калибра 533-мм
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Тип «Ривадавия» (исп. Clase Rivadavia) — серия линейных кораблей Аргентины. Были созданы в рамках программы усиления флота. Всего в 19081910 годах были построены два корабля этого типа, ставших единственным типом дредноутов на вооружении ВМС Аргентины.

История создания[править | править вики-текст]

Правительство Аргентины, в отличие от правительств других малых стран, решило не обращаться к какой-либо конкретной крупной судостроительной компании, а провести своеобразный международный конкурс.

В 1908 году в Лондон прибыла аргентинская комиссия во главе с контр-адмиралом Онофре Бетбедером, которая объявила, что правительство намеревается заказать 2 линкора, 6 эсминцев и 12 подводных лодок и существует возможность заказа третьего линкора. Откликнулись 15 фирм из Франции («Форж и Шатье»), Германии («Блом унд Фосс»), Англии («Армстронг», «Виккерс» и другие), Италии («Ансальдо»), США («Крамп», «Фор Ривер» и другие).

Конкуренция была жёсткой. Сумма заказа составила 2,2 миллиона фунтов стерлингов. Изучив все присланные проекты, аргентинцы скорректировали свои требования, взяв все лучшее из представленных разработок. Фирмы переработали свои проекты, аргентинцы их внимательно изучили, и только затем было оглашено окончательное решение, поразившее весь мир. Заказ достался американской верфи «Фор Ривер» (Куинси, Массачусетс), которая снизила цену на 224 000 фунтов стерлингов за корабль. В конструкции линкора ясно прослеживается влияние международного конкурса, хотя большинство элементов чисто американские. Соединенные Штаты рассматривали эти корабли в качестве «резерва» для включения в случае необходимости в состав собственного флота[1].

Конструкция[править | править вики-текст]

Аргентинские дредноуты типа «Ривадавия». Схема.

Представители[править | править вики-текст]

Заложен 25 мая 1910 г. на верфи «Фор Ривер», Куинси, спущен 28 июня 1911 г. и вошёл в состав флота в декабре 1914 года. Когда корабль прибыл в Буэнос-Айрес, его за три дня посетили 47000 человек. В 1918 году линкор доставил в США нового посла Аргентины, стоял корабль на знаменитом Хемптонском рейде.

В 1924—26 годах модернизирован в США. Изменился ряд его тактико-технических характеристик. Водоизмещение стало 31000 т, котлы перевели на нефтяное отопление (запас топлива — 3600 т нефти), что обеспечивало дальность плавания 8500 миль 10-узловой скоростью. В 1927 году развивал скорость 20 узлов. Число 102-мм орудий сократилось до 8 (по другим данным, их сняли).

В 1937 году линкор пересёк Атлантический океан и совершил поход в Европу (в источниках имеются разночтения относительно присутствия «Ривадавии» на торжествах по случаю коронации английского короля) и посетил Гамбург.

3 октября 1941 года во время манёвров аргентинского флота случилось чрезвычайное происшествие. Сначала столкнулись крейсер «Альмиранте Браун» с эсминцем «Корриентес», который затонул. Тут же в корму крейсера врезался «Ривадавия». Линкор получил небольшие повреждения, но крейсеру пришлось пройти длительный заводской ремонт.

После изучения первых уроков Второй мировой войны на корабле усилили зенитное вооружение: появились 4 40-мм зенитных автомата. Корабль находился в строю до 1953 года. После исключения из состава флота продан итальянской фирме и разобран в мае 1957 года в Генуе.

Заложен 9 июля 1910 г. на верфи «Нью-Йорк Шипбилдинг» в Хемпдене, спущен на воду 23 сентября 1911 г., вошёл в состав флота в марте 1915 года. В 1920 году представлял Аргентину на торжествах по случаю открытия Панамского канала. Модернизирован аналогично «Ривадавии». Был на Спитхедских торжествах в 1937 г., где запомнился тем, что не смог встать на якорь способом «фертоинг» и все торжества простоял на одном якоре. После Спитхеда посетил немецкий порт Бремен.

В феврале 1957 года исключен из списка флота и продан на металл в Японию. Через Панамский канал отбыл к месту разборки.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. В.Л.Кофман ВМС США и стран Латинской Америки 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу. — Москва. — С. 22. — («Морская коллекция» № 5(11)/1996).

Литература[править | править вики-текст]