Линия Гиндза (Tokyo Metro)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Subway TokyoGinza.png Линия 3: Гиндза
Tokyo Metro logo.svg Tokyo Metro
Электричка серии 01 линии Гиндза у станции Сибуя
Электричка серии 01 линии Гиндза у станции Сибуя
Открытие первого участка:

1927

Длина, км:

14,3

Количество станций:

19

Наземные участки:

Есть

Линия Гиндза (яп. 銀座線 Гиндза-сэн?) — одна из линий Токийской подземки, относится к сети Tokyo Metro.

Полное название — Линия 3: Гиндза (яп. 3号線銀座線 сангосэн гиндза-сэн?). Протяжённость составляет 14,3 км. Линия обслуживает следующие районы Токио: Сибуя, Минато, Тюо, Тиёда и Тайто.

На картах, схемах и дорожных указателях линия изображена оранжевым цветом, а её станции пронумерованы с использованием литеры G.

История[править | править вики-текст]

История линии начинается с планов бизнесмена по имени Норицугу Хаякава (яп. 早川徳次 Хаякава Норицугу?), посетившего Лондон в 1914 году, где он осмотрел Лондонский метрополитен и пришёл к выводу, что Токио нуждается в собственной подземке. В 1920 году он основал компанию Tokyo Underground Railway (яп. 東京地下鉄道 то:кё: тикатэцудо:?), а в 1925 приступил к строительству.

Первая очередь от вокзала Уэно до станции Асакуса была готова к 30 декабря 1927 г. и подана общественности как «первая подземка на Востоке». В то время линия была настолько популярна, что пассажирам часто приходилось ожидать более двух часов, лишь бы совершить пятиминутную поездку под землёй.

1 января 1930 года линия была продлена на 1,7 км до временной станции Мансэйбаси, закрытой уже 21 ноября 1931 года. В тот день подземку достроили до станции Канда, расположенной на 500 метров южнее. Великая депрессия снизила темпы строительства, но всё-таки к 21 июня 1934 г. линию довели до изначально планировавшейся конечной станции Симбаси .

В 1938 году компания Tōkyō Rapid Railway (яп. 東京高速鉄道 то:кё: ко:соку тэцудо:?), подразделение предшественника нынешней Tokyu Corporation, открыла участок линии от станции Сибуя до станции Тораномон, позже продлённой до Симбаси (1939). В том же году две линии начали осуществлять сквозное движение поездов, формально объединившись под эгидой Teito Rapid Transit Authority (позднее «Eidan Subway» или «TRTA») в июле 1941 года.

Название «Линия Гиндза» впервые стало применяться в 1953 году, чтобы отличить её от более новой линии Маруноути. В связи с послевоенным экономическим бумом пассажиропоток на линии стремительно вырос. В 1980-х годах начала работу новая линия Хандзомон, дублирующая её, но, поскольку линия Гиндза обслуживает административные и коммерческие районы центра Токио, пассажиропоток продолжал расти. Согласно отчёту Toei за июнь 2009 года, линия Гиндза — седьмая по загруженности линия подземки в Токио; между станциями Акасака-Мицукэ и Тамэикэ-Санно поезда заполняются на 168 % вместимости.[1]

Самая новая станция на линии, Тамэикэ-Санно, открыта в 1997 году и обеспечивает пересадку на новопостроенную линию Намбоку.

Подвижной состав[править | править вики-текст]

Один из оригинальных вагонов типа 1000, работавших на первой линии Уэно — Асакуса. Последние вагоны выведены из эксплуатации к 1968 году.

Линия Гиндза использует 38 шестивагонных составов типа 01, развивающих скорость до 80 км/ч. Длина вагона — 16 м, ширина — 2,6 м, с каждой стороны расположено по 3 двери. Линии Гиндза и Маруноути используют нормальную ширину колеи (1435 мм), составы питаются от нижнего токосъёмник напряжением = 600 В. Остальные линии Tokyo Metro узкоколейные (1067 мм) и используют верхний токосъёмник с напряжением ~1500 В.

С весны 2012 года запланировано вводить в эксплуатацию новые составы типа 1000 .[2]

Вагоны отстаиваются и проходят осмотр в ПТО Уэно (яп. 上野検車区 уэно кэнся ку?), расположенном к северо-востоку от станции Уэно и имеющим пути как над землёй, так и под землёй. Вместимость ПТО — до 20 шестивагонных составов. Ремонты более сложного уровня проводятся в депо Накано линии Маруноути, для этого у станции Акасака-Мицуке существует соединительная ветвь.

Исторический подвижной состав[править | править вики-текст]

  • Тип 100 (1938—1968)
  • Тип 1000 (1927—1968)
  • Тип 1100 (1930—1968)
  • Тип 1200 (1934—1986)
  • Тип 1300 (1949—1986)
  • Тип 1400 (1953—1985)
  • Тип 1500 (1954—1986)
  • Тип 1500N (1968—1993)
  • Тип 1600 (1955—1986)
  • Тип 1700 (1956—1986)
  • Тип 1800 (1958—1986)
  • Тип 1900 (1958—1987)
  • Тип 2000 (1958—1993)

Движение поездов[править | править вики-текст]

Почти все поезда линии Гиндза следуют по всей линии от станции Асакуса до станции Сибуя. Исключение — два поезда, отправляющиеся ранним утром со станции Тораномон, и некоторые ночные поезда из Сибуи, оборачивающиеся на станции Уэно.

В будние дни интервал на линии составляет:

  • Утренний пик — 2 мин.
  • Вечерний пик — 2 мин 15 сек.
  • День — 3 мин.

Первое отправление поездов: Сибуя и Асакуса — 05:01.

Последнее отправление поездов: Сибуя — 00:37, Асакуса — 00:39.

Станции[править | править вики-текст]

Так как данная линия является самой старой из линии компании Tokyo Metro, станции расположены ближе к поверхности земли, чем станции линии построенных позже. Западная конечная станции линии Сибуя расположена на поверхности — на третьем этаже станционного комплекса.

Номер
Станции
Станция Японское
название
Расстояние (км) Пересадки Расположение
Между
станциями
Всего
G-01 Сибуя 渋谷 - 0.0 Subway TokyoHanzomon.png Линия Хандзомон (N-01), Subway TokyoFukutoshin.png Линия Фукутосин (F-16)
Линия Яманотэ, Линия Сайкё, Линия Сёнан-Синдзюку
Линия Дэнъэнтоси, Линия Тоёко
Линия Инокасира
Сибуя
G-02 Омотэсандо 表参道 1.3 1.3 Subway TokyoChiyoda.png Линия Тиёда (C-04), Subway TokyoHanzomon.png Линия Хандзомон (Z-02) Минато
G-03 Гайэммаэ 外苑前 0.7 2.0  
G-04 Аояма-Иттёмэ 青山一丁目 0.7 2.7 Subway TokyoHanzomon.png Линия Хандзомон (Z-03)
Subway TokyoOedo.png Линия Оэдо (E-24)
G-05 Акасака-Мицукэ 赤坂見附 1.3 4.0 Subway TokyoMarunouchi.png Линия Маруноути (M-13), Subway TokyoYurakucho.png Линия Юракутё (Нагататё: Y-16), Subway TokyoHanzomon.png Линия Хандзомон (Нагататё: Z-04), Subway TokyoNamboku.png Линия Намбоку (Нагататё: N-07)
G-06 Тамэикэ-Санно 溜池山王 0.9 4.9 Subway TokyoNamboku.png Линия Намбоку (N-06), Subway TokyoMarunouchi.png Линия Маруноути (Коккай-Гидзидомаэ: M-14), Subway TokyoChiyoda.png Линия Тиёда (Коккай-Гидзидомаэ: C-07) Тиёда
G-07 Тораномон 虎ノ門 0.6 5.5   Минато
G-08 Симбаси 新橋 0.8 6.3 Subway TokyoAsakusa.png Линия Асакуса (A-10)
Линия Яманотэ, Линия Кэйхин-Тохоку, Линия Токайдо, Линия Йокосука
Линия Юрикамомэ
G-09 Гиндза 銀座 0.9 7.2 Subway TokyoHibiya.png Линия Хибия (H-08), Subway TokyoMarunouchi.png Линия Маруноути (M-16) Тюо
G-10 Кёбаси 京橋 0.7 7.9  
G-11 Нихонбаси 日本橋 0.7 8.6 Subway TokyoTozai.png Линия Тодзай (Tokyo Metro) (T-10)
Subway TokyoAsakusa.png Линия Асакуса (A-13)
G-12 Мицукосимаэ 三越前 0.6 9.2 Subway TokyoHanzomon.png Линия Хандзомон (Z-09)
Линия Собу (Скорая) (Син-Нихонбаси)
G-13 Канда 神田 0.7 9.9 Линия Тюо (Скорая), Линия Кэйхин-Тохоку, Линия Яманотэ Тиёда
G-14 Суэхиротё 末広町 1.1 11.0  
G-15 Уэно-Хирокодзи 上野広小路 0.6 11.6 Subway TokyoHibiya.png Линия Хибия (Нака-Окатимати: H-16)
Subway TokyoOedo.png Линия Оэдо (Уэно-Окатимати: E-09)
Тайто
G-16 Уэно 上野 0.5 12.1 Subway TokyoHibiya.png Линия Хибия (H-17)
Тохоку-синкансэн, Акита-синкансэн, Ямагата-синкансэн, Дзёэцу-синкансэн, Нагано-синкансэн, Линия Кэйхин-Тохоку, Линия Яманотэ, Линия Дзёбан, Линия Такасаки, Линия Тохоку (Линия Уцуномия)
Линия Кэйсэй (Кэйсэй-Уэно)
G-17 Инаритё 稲荷町 0.7 12.8  
G-18 Таварамати 田原町 0.7 13.5  
G-19 Асакуса 浅草 0.8 14.3 Subway TokyoAsakusa.png Линия Асакуса (A-18)
Линия Исэсаки

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Metropolis, «Commute», 12 июня 2009, с. 07..
  2. 銀座線に新型車両1000系を導入 (яп.) (pdf). News release. Tokyo Metro (17 February 2011). Проверено 18 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 12 июля 2012.

Ссылки[править | править вики-текст]