Лисий Нос (станция)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 60°00′49″ с. ш. 30°00′46″ в. д. / 60.0138583° с. ш. 30.0129861° в. д. / 60.0138583; 30.0129861 (G) (O) (Я)

Станция Лисий Нос
Сестрорецкое направление
Октябрьская железная дорога
Lisiy Nos SPB railplatform.jpg
Вид из окна электропоезда в сторону Сестрорецка
Дата открытия:

1894 [1]

Прежние названия:

Раздельная

Тип:

пассажирская, товарная

Количество платформ:

1

Количество путей:

4

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

изогнутая

Выход к:

Приморское шоссе, ул. Железнодорожная

Расположение:

пос. Лисий Нос

Тарифная зона:

4

Код станции:

039000

Код в «Экспресс-3»:

2005195

Станция Лисий Нос на Викискладе

Ли́сий Носжелезнодорожная станция Сестрорецкого направления Октябрьской железной дороги в Санкт-Петербурге, в посёлке Лисий Нос.

На станции останавливаются все электропоезда. Станция используется для их разъезда.

История[править | править исходный текст]

Станция была открыта 13 октября 1894 года одновременно с запуском линии Лахта — Раздельная Приморской Санкт-Петербург-Сестрорецкой железной дороги. При открытии получила наименование «Раздельная». Происхождение названия имеет 2 версии:

  • станция находилась на границе (разделе) посёлка Владимировка (ныне составляет основную часть Лисьего Носа), рядом с Раздельной улицей;
  • здесь от основной магистрали отходила трёхкилометровая ветка до пристани на мысе Лисий Нос (см. ниже) [2].

На станции был построен двухэтажный деревянный вокзал с буфетом, уничтоженный в годы Великой Отечественной войны.

В 1928 году станции было присвоено современное название.

1 июня 1952 года сестрорецкая линия была электрифицирована[3].

Линия Раздельная — Лисий Нос[править | править исходный текст]

Станция Лисий Нос. 1900-е годы

Одновременно с вводом линии Лахта — Раздельная стала действовать отдельная линия с устройством станции Лисий Нос[4] у пристани, от которой отходили пароходы на Кронштадт. По ветке ходил паровоз с двумя-тремя вагонами по согласованному с пароходами расписанию[5].

Пассажирское движение было прекращено к 1928 году. Тогда же ликвидирована станция Лисий Нос, а её название было передано станции Раздельная.

Во время войны по этой ветке ходили поезда к этой пристани, где происходила перегрузка грузов для перевозки в Кронштадт и Ломоносов по малой дороге жизни.

Впоследствии линия активно использовалась для доставок грузов к побережью. В настоящее время ветка от метеостанции до Мариинского проспекта разобрана, но от этого места проложена новая до станции Лисий Нос-Экспорт (код станции: 03870), находящейся рядом с Комплексом защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений. Эта станция используется для приема и выдачи грузов.

Описание[править | править исходный текст]

Станция состоит из двух частей: товарной и пассажирской. Первая начинается в полукилометре от платформы Морская, и состоит из четырёх путей для грузовых составов. От этого парка отходит ветка на Лисий Нос-Экспорт (см. выше). Также от этого парка в сторону платформы Морская отходит подъездной путь к Северо-Западной ТЭЦ (до Морской идёт рядом с главным, в районе Морской отходит на север), в настоящее время частично разобранный. Из противоположной горловины этого парка выходят два пути к пассажирской части станции, представляющей собой широкую островную пассажирскую платформу между двумя путями, использующимися для разъезда электропоездов. Главный путь — с левой стороны платформы, если смотреть в сторону Сестрорецка. Интересно, что на этой станции электропоезда разъезжаются по левостороннему движению: при разъезде электропоезд из Санкт-Петербурга прибывает на главный путь (левый), а из Сестрорецка — на боковой (правый). На иллюстрации в начале статьи электропоезд находится на главном пути. Если разъезд не осуществляется, электропоезда с обоих направлений прибывают на главный путь. На платформе имеется навес для защиты от осадков с павильоном для ожидания (раньше был остеклён, ныне стёкла выбиты). Также имеется билетная касса.

Фотогалерея[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. Адреса Санкт-Петербурга № 27
  3. Последовательность электрификации участков железных дорог Карельского перешейка
  4. Сейчас на её месте метеостанция.
  5. Засосов Д. А., Пызин В. И. Из жизни Петербурга 1890-х — 1910-х годов: Записки очевидцев. Л., 1991. С.207.
Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая станция:
Ольгино
Сестрорецкое направление ОЖД
Следующая станция:
Горская