Лондонский морской договор (1930)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Лондонский морской договор 1930 года
Treaty for of the limitation and reduction of naval armament
Londonnavalconference2.jpg
Тип договора договор об ограничении вооружений
Подписан
— место
22 апреля 1930
Лондон
Вступил в силу
— условия
27 октября 1930
ограничение развития военно-морских вооружений
Подписан Соединённые Штаты Америки США
Великобритания Британская империя
Япония Япония
Место хранения Лондон
Язык английский

Лондонский морской договор 1930 года — международный договор по ограничению военно-морских вооружений, подписанный 22 апреля 1930 года в Лондоне (Великобритания) 3 морскими державами: Соединёнными Штатами Америки, Британской и Японской империями. В обсуждении формулировок договора также принимали участие Франция и Италия, однако из-за отдельных разногласий от подписания договора они, в конце концов, отказались.

Процедура заключения договора[править | править исходный текст]

21 января 1930 года в Вестминстерском дворце, в палате лордов, английский король Георг V торжественно объявил об открытии Лондонской конференции пяти держав по вопросам морских вооружений. Соединенные Штаты, Британская империя, Франция, Италия и Япония приняли решение определить границы дальнейшего строительства своих военно-морских флотов, а также определить текущие их составы и соотношение общего тоннажа между отдельными странами. Американскую сторону возглавлял государственный секретарь США Генри Стимсон. Британскую сторону возглавлял премьер-министр Великобритании Джеймс Рамсей Макдональд. Японскую сторону возглавлял министр флота Японии адмирал Такэси Такараби. Французскую сторону возглавлял премьер-министр Франции Андре Тардьё. Итальянскую сторону возглавлял министр иностранных дел Италии Дино Гранди.

Одной из французских журналисток того времени конференция была охарактеризована, как «самая скучная их всех конференций этого века». Заседания, продолжавшиеся в течение 87 дней проходили в препирательствах между договаривающимися сторонами. Несмотря на секретный характер конференции, противоречия и разногласия 5 договаривающихся морских держав не удалось скрыть от средств массовой информации. Итогом этих разногласий стало то, что 22 апреля 1930 года соглашение подписали только США, Великобритания и Япония. Договор был подписан 27 представителями от этих трёх сторон.

Структура документа[править | править исходный текст]

Текст договора состоял из 5 частей, объединяющих 26 статей договора. В первую часть были включены статьи договора с первой по пятую, во вторую — с шестой по тринадцатую, в третью — с четырнадцатой по двадцать первую, в чётвёртую — 22-я статья, и в пятую часть — с двадцать третьей по двадцать шестую статьи. Статья № 13 также содержала 3 приложения.

Условия договора[править | править исходный текст]

Часть I[править | править исходный текст]

Статья 1[править | править исходный текст]

Первой статьёй договора предусматривался отказ договаривающихся сторон от реализации своих прав на закладку линейных кораблей для замены тоннажа в течение 19311936 гг., как то предусматривалось частью 3-й главы II Вашингтонского морского соглашения, подписанного в 1922 году. Франция и Италия, однако, могли, согласно условиям этой статьи договора, построить тоннаж для замены, который они были вправе заложить в 1927 и в 1929 гг. в соответствии с постановлениями Вашингтонского соглашения.

Статья 2[править | править исходный текст]

Согласно 2-й статье договора из состава флотов договаривающихся стран должны были быть выведены в 18-месячный срок следующие линейные корабли:

США Великобритания Япония
USS Florida
USS Utah
USS Arkansas или USS Wyoming
HMS Benbow
HMS Iron Duke
HMS Marlborough
HMS Emperor of India
HMS Tiger
Hiyei

Статья 3[править | править исходный текст]

Статья 3-я определяла, что под термином авианосец следует понимать специально предназначенный для несения авиации корабль (вне зависимости от водоизмещения), дающий возможность размещённым на нём самолётам взлетать и садиться. Таким образом, ни линейные корабли, ни крейсера, приспособленные для несения гидросамолётов, под определение «авианосец» не попадали.

Статья 4[править | править исходный текст]

Статья 4-я устанавливала запрет на строительство авианосцев, водоизмещением менее 10 000 длинных тонн (10 160 метрических тонн), вооружённых артиллерией калибра 155 мм или более.

Часть 2[править | править исходный текст]

Статья 6[править | править исходный текст]

Статья 6-я определяла понятие стандартного водоизмещения.

Статья 7[править | править исходный текст]

7-я статья договора запрещала постройку или приобретение договаривающимися сторонами подводных лодок со стандартным водоизмещением, превышающим 2000 тонн и вооружённых артиллерией калибра более чем 130 мм.

Каждая из сторон могла, однако, сохранить, построить или приобрести до трёх подводных лодок со стандартным водоизмещением, не превышающим 2800 длинных тонн (2845 метрических тонн) и вооружённых артиллерией калибра до 155 мм. Франция могла также сохранить одну уже начатую постройкой подводную лодку стандартным водоизмещением 2880 длинных тонн (2926 метрических тонн), вооружённую артиллерией калибра 203 мм.

Договаривающиеся стороны могли сохранить те субмарины, вооружённые артиллерией калибра свыше 130 мм, но стандартным водоизмещением не более 2000 договорных тонн, которые уже были в составе их флотов к 1 апреля 1930 года.

Статья 8[править | править исходный текст]

Статья уточняла, что под рамки договорных ограничений не подпадают: Подчиненный любым специальным соглашениям, которые могут представить им ограничению, следующие суда освобождены от ограничения:

  • Надводные боевые корабли стандартного водоизмещения 600 длинных тонн (610 метрических тонн) и меньше
  • Надводные боевые корабли стандартным водоизмещением от 600 до 2000 тонн, не имеющие одну или несколько нижеперечисленных особенностей.
  1. Калибр орудий превышает 155 мм;
  2. Число орудий 76-мм калибра, установленных на корабле, превышает 4 ед.;
  3. Способность нести торпеды;
  4. Скорость более 20 узлов;
  • Надводные боевые корабли, использующиеся для транспорта и связи, не имеющие нижеперечисленных особенностей
  1. Калибр орудий превышает 155 мм;
  2. Число орудий 76-мм калибра, установленных на корабле, превышает 4 ед.;
  3. Способность нести торпеды;
  4. Скорость более 20 узлов;
  5. На кораблях имеется бронирование;
  6. Приспособленность к постановке мин;
  7. Приспособленность к посадке самолётов;
  8. Способность нести на борту более 2 катапульт (по одной с каждого борта);
  9. Способность нести на борту более 3 самолётов.

Статья 9[править | править исходный текст]

Статья определяла, что правила для замены кораблей, содержащиеся в Приложении I, касаются кораблей водоизмещением не более 10 000 длинных тонн, исключая авианосцы, для которых продолжали действовать соответствующие правила Вашингтонского соглашения.

Статья 10[править | править исходный текст]

10-я статья договора требовала от сторон, заключающих договор, в течение одного месяца после завершения строительства каждого военного корабля, кроме капитальных судов, авианосцев и кораблей и судов, освобожденных от ограничений согласно 8-й статье договора, должна была сообщать каждой из договаривающихся сторон следующие сведения:

  1. Информацию о дате закладки киля
  2. Информацию о классификации судна;
  3. Сведения о стандартном водоизмещении и основных размерениях
  4. Указывать наибольший калибр размещённого оружия.
  5. Указывать дату завершения строительства

Статья 11[править | править исходный текст]

Статья определяла, что правила, содержащиеся в Приложении II, должны применяться ко всем выводимым кораблям, указанным в 2-й статье этого договора, а также к авианосцам.

Статья 13[править | править исходный текст]

Суда, используемые на момент заключения договора как учебные корабли или блокшивы могли быть сохранены, но при условии их немореходного состояния.

Приложение I (Правила по замене кораблей)[править | править исходный текст]

Замена уже построенных кораблей на корабли новой постройки могла производиться только через следующий промежуток времени.

  • Для надводных кораблей стандартным водоизмещением от 3000 до 10 000 длинных тонн:
    • если корабль был заложен до 1 января 1920 года срок замены определялся в 16 лет
    • если корабль был заложен после 31 декабря 1919 года срок замены определялся в 20 лет
  • Для надводных кораблей стандартным водоизмещением до 3 000 тонн:
    • если корабль был заложен до 1 января 1921 года срок замены определялся в 12 лет
    • если корабль был заложен после 31 декабря 1920 года срок замены определялся в 16 лет.
  • Для подводных лодок срок замены определялся в 13 лет

Закладка нового корабля не должна была производиться ранее чем за 3 года до истечения срока замены старого корабля, или ранее двух лет до истечения срока по замене для кораблей со стандартным водоизмещением менее 3000 длинных тонн.

В случае потери или непредвиденного разрушения корабля, он мог быть заменён независимо от того, когда он был заложен.

Приложение II (Правила по выводу кораблей)[править | править исходный текст]

В данном приложении оговаривались правила вывода кораблей из состава боевых флотов. Осуществить вывод кораблей из состава флота можно было 5 способами:

  1. Сломом;
  2. Переоборудованием в блокшив;
  3. Использованием судна как цели (с последующим его разрушением) ;
  4. Сохранением корабля в экспериментальных целях;
  5. Переоборудованием в учебное судно.

Приложение определяло также сроки вывода кораблей из состава флотов договаривающихся сторон, и требования по разоружению переоборудуемых судов.

Приложение III[править | править исходный текст]

Приложение определяло номенклатуру специальных судов (минных заградителей, тендеров подводных лодок, мониторов и т. п.), подлежащих выводу из состава флотов договаривающихся сторон

Часть 3[править | править исходный текст]

Статья 14[править | править исходный текст]

Статья 14-я обязывала договаривающиеся стороны соблюдать условия договора по ограничению морских вооружений в течение установленного данным договором срока.

Статья 15[править | править исходный текст]

Статья определяла понятия «крейсер» и «эскадренный миноносец». Согласно данной статьей, под понятием «крейсер» понимался надводный боевой корабль, не подпадающий под понятие капитального корабля или авианосца, со стандартным водоизмещением, превышающим 1 850 длинных тонн (1 880 метрических тонн), и вооружённым артиллерией калибра более 130 мм. Крейсера, согласно договорным условиям, делились на 2 категории: вооружённые артиллерией калибра менее 155 мм, и вооружённые артиллерией калибра более 155 мм. Под эскадренным миноносцем договор понимал надводный боевой корабль, стандартное водоизмещение которого не превышало 1 850 тонн (1 880 метрических тонн), вооружённый артиллерией калибра не более 130 мм.

Статья 16[править | править исходный текст]

Статья устанавливала ограничения по общему тоннажу (в длинных тоннах) различных классов боевых кораблей флотов договаривающихся сторон, который не должен быть превышен к 31 декабря 1936 года.

Класс США Великобритания Япония
Крейсера с артиллерией калибра более 155 мм 180 000 146 800 108 400
Крейсера с артиллерией калибра 155 мм или менее 143 500 192 200 100 450
Эсминцы 150 000 150 000 107 500
Подводные лодки 52 700 52 700 52 700
Общий договорной тоннаж 526 200 541 700 369 050

Статья устанавливала максимальное количество крейсеров с артиллерией более 155 мм, разрешённых к сохранению в составе флотов договаривающихся сторон: для США — 18, для Великобритании и её доминионов — 15, для Японии — 12. Условием 4-го пункта статьи было то, что не более 16 % от общего числа всех строимых эсминцев могли иметь стандартное водоизмещение, превышающее 1 524 метрические тонны. Уже построенные эсминцы под это ограничение не подпадали. Условием 5-го пункта этой статьи было то, что не более одной четверти крейсеров (от общего тоннажа) могли быть оборудованы самолётной палубой.

Статья 21[править | править исходный текст]

21-я статья договора предусматривала возможность увеличения ограниченного договором тоннажа одной из сторон для обеспечения национальной безопасности последней с извещением об этом всех остальных сторон и оставлением за ними права также пропорционально увеличить общий тоннаж своих флотов.

Часть 5[править | править исходный текст]

Статья 23[править | править исходный текст]

Срок действия условий договора (статей 3, 4, 5, 11, 22 и приложения II) объявлялся равным сроку действия Вашингтонского соглашения. Условия, содержащиеся в остальных статьях соглашения должны были оставаться в силе только до 31 декабря 1936 года. Статья предусматривала возможность созыва в 1935 году новой морской конференции.

Международная реакция на заключение договора[править | править исходный текст]

Инициаторами встречи достижения конференции, будто бы добившейся устранения соперничества в морских вооружениях между тремя державами, практического разрешения проблемы паритета и экономии средств вследствие сокращения предполагавшихся строительных программ, оценивались крайне высоко и только положительно.

Современная оценка договора[править | править исходный текст]

Принятое соглашение, в той или иной мере, удовлетворяло все заключившие договор государства: Япония добилась правового признания собственной военно-морской мощи; США формально узаконили паритет в морских вооружениях с Великобританией; последней удалось реализовать свои цели в тех положениях договора, которые ограничивали строительство тяжелых крейсеров.

В числе очевидных недостатков соглашения отмечают отказ Франции и Италии от участия в процессе «морского разоружения» и отсутствие в соглашении упоминаний о качественных параметрах военно-морского флота (характеристик отдельных видов вооружений, таких как дальнобойность артиллерии, число стволов малокалиберной зенитной артиллерии, характеристики систем управления огнём и т. п.).

Последствия договора на развитие военно-морских вооружений[править | править исходный текст]

Статьи[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]