Львовская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Львовская железная дорога
Полное название:

Львівська залізниця

Годы работы:

с 1861

Страна:

Украина

Город управления:

Львов

Состояние:

Действующая

Подчинение:

УкрЗалізниця

Награды:

Орден Трудового Красного Знамени

Протяжённость:

4521 км

Карта Львовской железной дороги. Красные линии отражают электрифицированные участки, синие — неэлектрофицированные (состояние на 2006 год)
Управление Львовской железной дороги

Льво́вская желе́зная доро́га (укр. Львівська залізниця) — железная дорога в западной части Украины. Управление в городе Львов.

Дорога награждена орденом Трудового Красного Знамени (1973).

Описание[править | править вики-текст]

Львовская железная дорога пролегает в Юго-Западной части Украины по территории Львовской, Волынской, Ровненской, Тернопольской, Ивано-Франковской, Черновицкой и Закарпатской областей. Управление дороги находится во Львове. В состав дороги входят отделения: Львовское, Ровенское, Тернопольское, Ивано-Франковское, Ужгородское. Эксплуатационная длина дороги на 1991 год составляет 4521 км. Дорога граничит с Белорусской железной дорогой, Юго-Западной железной дорогой, железными дорогами Молдовы, а также железными дорогами Румынии, Венгрии, Словакии, Польши.

Основные узловые станции дороги: Львов, Клепаров, Стрый, Дрогобыч, Самбор, Тернополь, Ровно, Ковель, Здолбунов, Сарны, Ивано-Франковск, Черновцы, Ужгород, Чоп, Батьёво.

На дороге электрифицировано 3207 км путей (71% от всего пути):

  • линии на переменном токе ~25 кВ: Львов - Красне - Здолбунов - Ровно (2-путная); Красне - Тернополь - Подволочиск (2-путная); Здолбунов - Киверцы (2-путная); Киверцы - Луцк (1-путная); Киверцы - Ковель (1-путная);
  • линии на постоянном токе =3 кВ: Львов - Мостиска - Госграница (2-путная); Львов - Стрый - Батево - Чоп (2-путная); Львов - Самбор - Ужгород (1-путная); Стрый - Дрогобыч - Самбор (1-путная); Дрогобыч - Трускавец (1-путная); Стрый - Моршин (1-путная); Стрый - Ходоров (1-путная).

История[править | править вики-текст]

Строительство железнодорожных путей на территории современной Львовской железной дороги (как подразделения Укрзалізниці) началось в период нахождения Львова в составе Австро-Венгрии. Первый поезд прибыл во Львов 4 ноября 1861 из Вены, столицы Австро-Венгрии после того, как от Перемышля до Львова был построен почти 100-километровый участок пути c колеей 1435 мм. К 1866 была проложена ветка от Львова в Черновцы, а к 1869 — от Львова до Бродов, пограничного города с Российской империей. В начале XX века возникла необходимость строительства нового вокзала во Львове. Новое сооружение было сдано 26 марта 1904. Вокзал считался одним из лучших в Европе, как по архитектурным так и по техническим достоинствам.

Состоявшаяся 1 и 2 ноября 1939 года внеочередная сессия Верховного Совета Союза ССР приняла закон о включении в состав СССР Западной Белоруссии и Западной Украины. Железные дороги колеи 1435 мм, находившиеся на этой территории, стали частью железных дорог Советского Союза. В конце 1939 года были образованы четыре новых железных дороги: Белостокская, Брест-Литовская, Ковельская и Львовская. И первой работой на путях стала перешивка колеи на стандарт 1524 мм.

В годы Великой Отечественной войны Львовская железная дорога одной из первых подверглась нападению фашистских оккупантов и разрушению. За годы войны на дороге было разрушено до 25 % главных путей и 30 % станционных, 57 % вокзалов, 90 % пунктов водоснабжения, 6 электростанций, 30 паровозных депо, взорвано 75 % мостов и все тоннели. Восстановление разрушенного хозяйства дороги было начато сразу после освобождения территории УССР в 1944 году.

Современное состояние[править | править вики-текст]

В настоящее время Львовская железная дорога входит в сферу управления Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины.

Руководители дороги:

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]