Львовский железнодорожный вокзал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 49°50′23″ с. ш. 23°59′39″ в. д. / 49.839724389° с. ш. 23.994292306° в. д. / 49.839724389; 23.994292306 (G) (O) (Я)

Станция Львов-Главный
Львів-Головний
Львовская железная дорога
Львовский вокзал.jpg
Главное здание Львовского вокзала
Отделение ж. д.:

Львовская дирекция (укр.)русск.

Оператор:

Украинские железные дороги

Дата открытия:

6 ноября 1861

Тип:

пассажирская станция

Количество платформ:

5

Количество путей:

8

Тип платформ:

3 островные, 2 боковые

Ток:

переменный (Львов — Красное (укр.)русск.), постоянный (Львов — Стрый (укр.)русск.)

Архитекторы:

Владислав Садловский (укр.)русск.

Выход к:

улице Черновицкой, Дворцовой площади

Расположение:

УкраинаFlag of Ukraine.svg Украина, Львовская область, Львов

Пересадка на станции:

Львов-Пригородный

Пересадка на:

Трм: 1, 6, 9, 9а;
А: 10, 16, 31, 32, 52, 53

Расстояние до Киева:

614 км Яндекс.Расписания

Код в «Экспресс-3»:

2218000

Станция Львов-Главный на Викискладе

Львовский железнодорожный вокзал (укр. Львівський залізничний вокзал, также Львов-Главный) — главный железнодорожный вокзал в городе Львове и крупный вокзал Львовской железной дороги. Исторически это первый вокзал на территории современной Украины. Расположен в 2,5 км от центра города на юго-запад на линии Главного европейского водораздела на высоте 316 м над уровнем моря.

С времени открытия в 1861 году, это уже второе вокзальное сооружение, возведенное в 1904 году.

Вокзал обслуживает все поезда дальнего и местного сообщения, а также пригородные поезда Краснянского, Рава-Русского, Сокальского и Луцкого направлений.

История[править | править вики-текст]

В 1841 году правительство Австрийской империи утвердило Программу по делам железных дорог, которой, среди прочего, было предусмотрено строительство железных дорог в Королевстве Галиции и Лодомерии. Линия из Вены до Львова должна быть построена до 31 декабря 1863 года. После этого город должен быть соединено с Бродами, Черновцами и другими городами коронной земли.

Первое здание вокзала (1890-1895)

В 1858 году цесарско-королевское Привилегированное общество Галицких железных дорог имени Карла Людвига получило концессию на строительство вокзала во Львове. Строительство велось на заболоченной горе на площадь 67 моргов. Открытие вокзала состоялось одновременно с открытием движения Галицкой железной имени Карла Людвига на участке Перемышль — Львов, 4 ноября 1861 года. В 14:30 прибыл первый поезд в составе паровоза «Ярослав», двух пассажирских вагонов и четырех платформ. 24 ноября дирекция железной получила разрешение на регулярное движение поездов из Львова в Вену и Краков.

В 1866 году открыто движение в Черновцы, в 1869 году — до Бродов и границы с Российской империей, в 1881 году — до Тернополя и Подволочиска.

Сооружение вокзала была 70 саженей в длину и 10 саженей в ширину. В помещении располагались залы ожидания для пассажиров всех классов, ресторан, кафе, конторы технических служб и полиции, касса багажного отделения, почтовое отделение. У здания вокзала были размещены два павильона для контор и помещений служащих, вагонное депо с четырнадцатью вагонами, казармы для надзирателей и железнодорожных рабочих, ремонтные мастерские, склады. Персонал вокзала составлял 38 человек: начальник, 26 служащих, 10 надзирателей и врач.

С построением Черновицкого вокзала, между ними возникла конкуренция. Впоследствии их функции были разделены: Черновицкий вокзал принимал поезда по направлению Краков, Главный вокзал — по направлению Черновцы.

В 1892 году железная дорога стала собственностью государства. Это ускорило приток инвестиций, соответственно, и строительство новых линий. Это поставило вопрос о строительстве во Львове нового железнодорожного вокзала, ведь существующий не справлялся и растущим пассажиропотоком. В 1899 году было рассмотрено и утверждено проект авторства Владислава Садловского, выполнен в 1898 году на основании материалов директора железной Людвика Вежбицкого.

Дебаркадер и вокзал

Строительство было начато в 1902 году на месте старого вокзала. Строительные работы выполняла фирма Ивана Левинского, Альфреда Захаревича и Юзефа Сосновского. Главный вход и дебаркадер выполнены по проекту инженера Е. Зеленевский. Интерьеры залов ожидания 1 и 2 классов спроектировал А. Захаревич. Интерьеры залов ожидания 3 класса, ресторана и столовой спроектировали Т. Обминский и А. Лушпинский. Фронтон здания украсили скульптурами А. Попеля и П. Войтович: женщина символизирует дорогу и торговлю, человек на льве — промышленность и город Львов. Основным элементом оформления главного вестибюля был витраж «Архангел Михаил» с панорамным видом Львова на фоне.

Вокзал был открыт 26 марта 1904. После открытия он был одним из самых современных в Европе.

20 июня 1915 вокзал подожгли отступающие войска Российской империи. Сооружение также значительно пострадало в результате польско-украинской войны 1918—1919 годов. В результате были уничтожены начальные интерьеры и центральный портал вокзала. После перехода Львова в состав Польши начались работы по восстановлению станции под руководством архитектора Генрика Зарембы. В 1923 году на фасаде и внутри сооружения установлено несколько композиций Петра Войтовича. Полностью перестройка львовского вокзала завершилась лишь в 1930 году.

Вокзал сильно пострадал во время Второй мировой войны, которым он подвергался уже с первого дня войны — 1 сентября 1939 года. Полное послевоенное восстановление завершилось лишь в 1957 году.

В 2003 году, к столетию сооружения, вокзал был отреставрирован.

Структура[править | править вики-текст]

Схема железнодорожного вокзала во Львове
Перрон вокзала


Сегодня в здании вокзала содержится: 1 кассовый зал, 6 залов ожидания различной комфортабельности, VIP-зал, зал официальных делегаций, 3 бара, ресторан, парикмахерская, газетные и аптечные киоски, комнаты отдыха. Вокзал имеет 5 перронов, 8 путей (по одному пути у первого и пятого перронов и по две у второго, третьего, четвертого перронов). Выход с перронов обеспечивают три подземных перехода, а до первого перрона, кроме них, еще два внешних выхода. Над всеми перронами вокзала находится металлически-стеклянный дебаркадер.

Арочные перекрытия перронного дебаркадера образуют клепаные из стали фермы большого радиуса, которые заполнены бронированным стеклом. Общая длина конструкции — 159 м, ширина — 69 м. Метель элементы каркаса изготовлены на комбинате «Витковице» в Остраве (современная Чехия).

Вблизи вокзала, на площади Дворцовой находится конечная остановка трамвайных маршрутов1, 6, 9, 9а, 10 и автобусных маршрутов № 10, 16, 31, 32.

Дальнее сообщение[править | править вики-текст]

По состоянию на 2014 год вокзал отправляет и принимает поезда следующих направлений:

№ поезда Маршрут движения № поезда Маршрут движения
13 КиевУжгород 14 УжгородКиев
15 МоскваБудапешт 16 БудапештМосква
25 "Карпаты" ОдессаЛьвов 26 "Карпаты" ЛьвовОдесса
35 ЛьвовКраков 36 КраковЛьвов
41 ДнепропетровскТрускавец 42 ТрускавецДнепропетровск
43/44 "Прикарпатье" КиевИвано-Франковск 43/44 "Прикарпатье" Ивано-ФранковскКиев
47 Санкт-ПетербургЛьвов 48 ЛьвовСанкт-Петербург
49 "Кобзарь" КиевТрускавец 50 "Кобзарь" ТрускавецКиев
51 ЛьвовКраков 52 КраковЛьвов
59 МоскваСофия 60 СофияМосква
69 МариупольЛьвов 70 ЛьвовМариуполь
73 МоскваЛьвов 74 ЛьвовМосква
81 КиевУжгород 82 УжгородКиев
85 СимферопольЛьвов 86 ЛьвовСимферополь
91 "Львов" КиевЛьвов 92 "Львов" ЛьвовКиев
99 "Закарпатье" КиевУжгород 100 "Закарпатье" УжгородКиев
101/102* МинскВарна 101/102* ВарнаМинск-Пассажирский
107 "Хаджибей" ОдессаУжгород 108 "Хаджибей" УжгородОдесса
109 ХерсонЛьвов 110 ЛьвовХерсон
111 "Слобожанщина" ХарьковЛьвов 112 "Слобожанщина" ЛьвовХарьков
119 ЗапорожьеЛьвов 120 ЛьвовЗапорожье
135/136 ОдессаЧерновцы 135/136 ЧерновцыОдесса
141 КиевЛьвов 142 ЛьвовКиев
143/144 КиевИвано-Франковск 143/144 Ивано-ФранковскКиев
227* ОдессаЛьвов 228* ЛьвовОдесса
245/246* ГеническЧерновцы 245/246* ЧерновцыГеническ
255* ХерсонЛьвов 256* ЛьвовХерсон
371/372 МогилёвЧерновцы 371/372 ЧерновцыМогилёв
397 ЧеркассыЛьвов 398 ЛьвовЧеркассы
601 ЛьвовСолотвино 602 СолотвиноЛьвов
605 РаховЛьвов 606 ЛьвовРахов
607 ЧерновцыЛьвов 608 ЛьвовЧерновцы
667/668 ЧерновцыКовель 667/668 КовельЧерновцы
741 ДарницаТрускавец 742 ТрускавецДарница
743 ДарницаЛьвов 744 ЛьвовДарница

Звёздочкой отмечены поезда, курсирующие только в летний период.

Электрификация[править | править вики-текст]

Львов является так называемой родостыковой станцией, которых на территории Украины больше чем даже на территории РФ. Направления на Мостиску, Самбор, Стрый и Сыхов электрифицированы постоянным током в 3000 в\300А соответственно. Пригородные маршруты обслуживаются электропоездами ЭР2, ЭР2Т и ЭПЛ2Т. Товарные поезда буксируются электровозами ВЛ10, ВЛ11, пассажирские поезда буксируются при помощи ВЛ10. В направление Красного и другие восточные направления электрифицированы переменным током номинальным напряжением в 25кВ\100А. Пригородные маршруты обслуживаются электропоездами серии ЭР9.

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Достопримечательности Львова
Герб Львова
Лев с кольцом во рту