МС-21
| Иркут МС-21 | |
|---|---|
 |
|
| Модель самолёта МС-21-200 | |
| Тип | ближне-среднемагистральный самолёт |
| Разработчик |  НПП «Иркут» |
| Производитель | Иркутский авиационный завод |
| Главный конструктор | Виталий Нарышкин |
| Первый полёт | — |
| Статус | НИОКР |
| Единиц произведено | — |
| Стоимость программы разработки | $5 млрд.[1] |
| Стоимость единицы | ≈ $65[2]-80 млн[1] |
 Изображения на Викискладе |
|
Ирку́т МС-21 («Магистральный Самолёт XXI века») — российский проект ближне-среднемагистрального пассажирского самолёта, который должен к 2020 году (первоначально назывался 2016 год) прийти на смену Ту-154 и семейству Ту-204 на российском рынке пассажирских самолётов[3] и выйти на международный рынок, где доминируют Airbus A320 и Boeing 737. Ожидается, что основную конкуренцию самолету Иркут МС-21 составит проект китайского самолёта COMAC C919[4].
Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается совместно с ОКБ Яковлева и корпорацией «Иркут». Участником проекта также была компания «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина», однако в феврале 2008 года она покинула проект[5]. Программа создания МС-21 составляет около 190 млрд руб. Около 70 млрд руб. из этой суммы должно внести государство.
Содержание |
История [править]
29 октября 2010 года в ЦАГИ были завершены предварительные испытания воздухозаборников для двигателей самолёта[6]. В ходе исследований определены режимы безопасной эксплуатации самолёта с установленными двигателями. По завершении всех необходимых процедур были выданы рекомендации разработчику «МС-21» по их эксплуатации.
12 сентября 2011 года президент корпорация «Иркут» Алексей Фёдоров в ходе Байкальского экономического форума заявил, что в первую очередь будет поставлять заказчикам версию самолёта семейства МС-21 со 180 посадочными местами (МС-21-300) вместо планируемой ранее версии со 150 креслами (МС-21-200), так как 70-80% заявок приходит на 180-местную версию. По его словам, у «Иркута» твёрдые контракты на поставку 128 лайнеров, бизнес-план предусматривает сборку более тысячи лайнеров[7].
5 июня 2012 года «Иркут» и Pratt & Whitney подписали окончательное соглашение о двигателе PurePower PW1400G. Первый полёт лайнера с этими двигателями запланирован на 2015 год.[8]
30 октября 2012 года корпорация «Иркут» представила МС-21 с отечественными двигателями ПД-14 для государственных заказчиков - Министерств обороны и внутренних дел Российской Федерации, МЧС РФ, Федеральной службы безопасности РФ, Специального лётного отряда «Россия» Управления делами Президента РФ. Первый полёт лайнера с этими двигателями также запланирован на 2015 год.
 |
Этот раздел не завершён.
Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.
|
Описание [править]
Самолёт проекта МС-21 предназначен для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных авиалиниях и должен успешно конкурировать с западными аналогами на всех географических рынках[9]. Главный конструктор — Нарышкин Виталий Юрьевич. Предполагается создание семейства самолётов, отличающихся по длине и пассажировместимости — 150, 180, 210 мест соответственно.
Самолёт МС-21 разрабатывается на базе проекта Як-242 ОКБ Яковлева. Разработкой нового крыла МС-21 занимается компания АэроКомпозит, работами по фюзеляжу — непосредственно корпорация «Иркут», а также ОКБ Яковлева. Хвостовую часть будет проектировать КБ Бериева.
МС-21 планируется оснащать по выбору Заказчика одним из 2-х двигателей: российским двигателем ПД-14, разрабатываемым пермским ОАО «Авиадвигатель», или двигателем фирмы Pratt&Whitney модели PW1400G из серии редукторных турбовентиляторных двигателей PW1000G.[10]
| Участники программы МС-21[11] | |
|---|---|
| Участие в проекте | Компания |
| Аэродинамическое проектирование Прочностные испытания |
ЦАГИ (Россия) |
| Система кондиционирования воздуха |
Hamilton Sundstrand (США) НПО «Наука» (Россия) |
| Система электроснабжения |
ECE (Франция) Hamilton Sundstrand (США) |
| Интерьер |
C&D Zodiac (США) |
| Противопожарная система |
L’Hotellier (Франция) Hamilton Sundstrand (США) |
| Система управления самолёта |
Московский институт электромеханики и автоматики (Россия) Goodrich (США) |
| Топливная система |
Intertechnique (Франция) |
| Гидросистема |
Eaton Aerospace (США) ПКО «Теплообменник» (Россия) ПМЗ «Восход» (Россия) ММЗ «Знамя» (Россия) Техприбор (Россия) |
| Противообледенительная система | Hamilton Sundstrand (США) |
| Комплекс бортового оборудования | Концерн «Авиаприборостроение» (Россия) Rockwell Collins (США) Московский институт электромеханики и автоматики (Россия) |
| Шасси | Гидромаш (Россия) |
| Кислородная система | Intertechnique (Франция) |
| Система нейтрального газа | Intertechnique (Франция) Hamilton Sundstrand (США) |
| Вспомогательная силовая установка | Hamilton Sundstrand (США) |
| Крыло Механизация крыла |
АэроКомпозит[12] (Россия) |
| Маршевая силовая установка | ОАО «Авиадвигатель» (Россия)
или Pratt & Whitney (США) |
| Сборка самолёта | Иркутский авиазавод |
| Пилотажный стенд[13] | ЦНТУ «Динамика» (Россия) ЦАГИ (Россия) |
По официальным данным ОАК ввод в эксплуатацию первых самолётов семейства МС-21 и их сертификация намечены на 2016 год[14]. Первый серийный экземпляр самолёта МС-21 будет выпущен в 2017 году. По планам корпорации к 2020 году производство самолётов МС-21 должно выйти на плановые показатели и достигнуть уровня в 40 самолётов в год[15].
Ранее вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил журналистам, что производство пассажирского самолёта МС-21 начнется с 2020 года. По словам Рогозина, его летные испытания начнутся в 2015—2016 годах[16]. Площадкой окончательной сборки определён Иркутский авиазавод.
На международном авиасалоне «Сингапур эйршоу-2012» президент корпорации «Иркут» Алексей Федоров напомнил основные этапы программы МС-21: первый полёт в 2014 г., получение сертификата Межгосударственного авиационного комитета — конец 2016 г., получение международного сертификата EASA или FAA — 2017 г. Первый серийный самолёт должен быть выпущен в 2017 г[17].
Предполагаемые лётно-технические характеристики [править]
| Характеристики[18] | МС-21-200 | МС-21-300 | МС-21-400 |
|---|---|---|---|
| Длина самолёта (м) | 35,9 | 41,5 | 46,7 |
| Размах крыла (м) | 35,9 | 35,9 | 36,8 |
| Высота самолёта (м) | 11,4 | 11,5 | 12,7 |
| Ширина салона (м) | 3,82 | 3,82 | 3,82 |
| Ширина фюзеляжа | 4,09 | 4,09 | 4,09 |
| Высота фюзеляжа | 4,16 | 4,16 | 4,16 |
| Наименование, тип, количество и тяга двигателей | 2 x Редукторных ТРДД PW1400G 11-15 тc[10]
или |
||
| Максимальная взлётная масса (кг) | 67600 | 76180 | 87230 |
| Крейсерская скорость (М / км/ч) | 0,8/850 | ||
| Дальность полёта (км) (100 % пассажирская загрузка, одноклассная компоновка, шаг кресел 81 см, вес пассажира с багажом 99,8 кг) |
5000 | 5000 | 5500 |
| Число пассажирских мест (одноклассная компоновка, с шагом кресел 81 см) |
150 | 181 | 212 |
| Число пассажирских мест (компоновка повышенной плотности, с шагом кресел 74 — 76 см) |
162 | 198 | 230 |
Заказчики [править]
| Заключённые соглашения о поставках | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дата заключения соглашения | Покупатель | Сроки поставок | Тип | заказано | опцион | меморандум о намерении | примечание |
| 20 июля 2010 | Ильюшин Финанс Ко |
2019—2022 | 28 | 22 | твёрдый контракт[19] | ||
| 19 июля 2010 | ВЭБ-Лизинг |
15 | 15 | предварительное соглашение[20] | |||
| 19 июля 2010 | Nordwind Airlines |
3 | 2 | предварительное соглашение[21] | |||
| 17 августа 2011 | ГК «Ростехнологии» для передачи в лизинг Аэрофлоту |
2017—2020 | МС-21-200 МС-21-300 |
15 35 |
35 | твёрдый контракт[22] | |
| 13 сентября 2011 | ИрАэро |
МС-21-300 | 10 | 10 | твёрдое соглашение[23] | ||
| Всего | 106 | 84 | |||||
Похожие самолёты [править]
Примечания [править]
- ↑ 1 2 Екатерина Соболь Количество заказов на МС-21 уменьшилось. Ведомости (11 июля 2012). Архивировано из первоисточника 17 апреля 2013. Проверено 11 апреля 2013.
- ↑ «Иркут» подписал контракт на поставку американских двигателей для МС-21
- ↑ К 2020 году планируется поэтапный процесс перехода от производства самолётов Ту-204 к производству МС-21
- ↑ Артур Нургалеев Перспективы новых узкофюзеляжных самолётов: CSeries, МС-21, C919. АвиаПорт.Ru (24-03-2011). Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012.
- ↑ МТС вышел из ступора
- ↑ В ЦАГИ испытали воздухозаборники двигателей для МС-21
- ↑ Первые самолеты МС-21 поступят заказчикам со 180 посадочными креслами // РИА «Новости» (12 сентября 2011)
- ↑ «Иркут» и Pratt & Whitney подписали соглашение о двигателе для самолетов МС-21
- ↑ ОАК :: МС-21
- ↑ 1 2 Серия двигателей PW1000G
- ↑ Корпорация «Иркут» выбирает поставщиков систем для программы МС-21. Пресс-релиз Корпорации «Иркут» (20 августа 2009). Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012.
- ↑ «Черные крылья» соберут в Ульяновске. Новости ОАК (15 февраля 2010). Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012.
- ↑ В ЦНТУ "Динамика" создан инженерный тренажёр для самолёта МС-21. Пресс-релиз ЦНТУ "Динамика" (19 апреля 2011). Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012.
- ↑ ОАК: Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21
- ↑ АРМС-ТАСС: Первый серийный самолет МС-21 будет выпущен в 2017 году
- ↑ Испытания новейшего российского самолёта МС-21 начнутся в 2015-16гг.. РБК (10 февраля 2012). Архивировано из первоисточника 5 июня 2012. Проверено 10 февраля 2012.
- ↑ АРМС-ТАСС: Корпорация «Иркут» провела презентацию самолета МС-21 на международном авиасалоне «Сингапур эйршоу-2012»
- ↑ Лётно-технические характеристики МС-21 на сайте ОАК
- ↑ Иркут и ИФК подписали контракт на поставку 28 самолетов МС-21
- ↑ Дайджест газеты «Коммерсант» от 22 июля 2010 года (часть IV)
- ↑ Новости Aviation EXplorer: В Фарнборо подписаны контракты на поставку 18 МС-21 (+17 опцион)
- ↑ Госкорпорация «Ростехнологии» и корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку самолетов МС-21 // Aviation Explorer
- ↑ Новые самолеты авиакомпании «ИрАэро»
