Мавиал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Mavial logo.gif
ФГУП «Авиакомпания „Магаданские авиалинии“»
ИАТА
H5
ИКАО
MVL
Позывной
Mavial
Дата основания

23 марта 1994

Прекращение деятельности

25 июля 2007

Базовый аэропорт

Сокол

Хабы

Сокол

Основные направления

Москва

Размер флота

11

Пунктов назначения

11

Штаб-квартира

Россия Сокол, Россия

Руководство

Игорь Леташ
(конкурсный управляющий)

Сайт

[mavial.magtrk.ru (не работает) mavial.magtrk.ru mavial.magtrk.ru] (не работает)]

Федеральное государственное унитарное предприятие «Авиакомпания „Магаданские авиалинии“» («Мавиал») — российская авиакомпания, базировавшаяся в г. Магадан. Образована в марте 1994 года. С июля 2006 года приостановила свою деятельность. В июле 2007 года суд объявил компанию банкротом. Сейчас рейсов не выполняет.

История[править | править вики-текст]

Становление[править | править вики-текст]

  • 23 марта 1994 года путём объединения компании «Полёт», Магаданского агентства по продаже билетов, наземного комплекса по техническому обслуживанию воздушных судов, медсанчасти, грузовой службы и центра по подготовке и переподготовке авиаперсонала аэропорта «Сокол» создается ФГУП «Авиакомпания „Магаданские авиалинии“». Предприятие возглавил Александр Русс, ныне вице-президент Транспортной клиринговой палаты[1][2].
  • Через некоторое время работники предприятия сталкиваются с невыплатой зарплат, и компанию возглавляет врач Валентин Ладис. Тем не менее, до 2004 года проблема так и не была решена, хотя предприятие активно поддерживала администрация Магаданской области[1].
  • Ещё через некоторое время из состава компании выведено агентство по продаже билетов[1].
  • В 1997 году началось регулярное выполнение беспосадочного рейса Магадан-Москва-Магадан на Ил-62М[2].
  • В 1999 году генеральным директором «Мавиала» стал диспетчер по УВД Александр Шуваев[2].
  • 2 октября 2001 года — «Мавиал» принял решение о лизинге двух самолётов Як-42Д-90, которые должны были заменить Ту-154Б на внутренних линиях[3].
  • 23 мая 2003 года — самолёту Ил-62М присвоено имя убитого в октябре 2002 года губернатора Магаданской области Валентина Цветкова[4].
  • В конце 2003 года «Мавиал» был включён в план приватизации на 2004 год, однако руководство области и руководство и работники авиакомпании не поддержали этот шаг[5]. Минтранс согласился с их позицией[6].

Кризис[править | править вики-текст]

  • В 2004 году монополия «Мавиала» на дальние перевозки оказалась разрушена приходом сразу нескольких авиакомпаний («Владавиа», «Дальавиа», «Красэйр» и других)[1]. Это отразилось на авиакомпании недозагруженностью, и, как следствие, начались задержки зарплат[7] и отмены рейсов[8][9].
  • 19 апреля 2006 года временно исполняющим обязанности генерального директора компании назначен Константин Бударин[1].
  • 6 июня 2006 года — из-за огромной задолженности «Мавиал» отменяет большую часть своих рейсов и отказывается возвращать деньги пассажирам[10].
  • 2 июля 2006 года — работники «Мавиала» провели пикет возле здания областной администрации[11].
  • 24 августа 2006 года — Бударин отстранен от занимаемой должности[1].
  • 31 августа 2006 года — 13 работников наземных служб «Мавиала» объявили бессрочную голодовку с требованием выплатить им долги по зарплате — 50 млн рублей[12].
  • 2 сентября 2006 года — временно исполняющим обязанности генерального директора авиакомпании назначен выдвинутый коллективом бывший начальник наземных служб «Мавиала» Александр Суворов[13][14].
  • 6 сентября 2006 года — губернатор Магаданской области Николай Дудов в срочной телеграмме призвал руководителя Росимущества Валерия Назарова принять срочные меры по стабилизации ситуации в авиакомпании[15].
    В тот же день госпитализирован один из участников голодовки[16].
  • 9 сентября 2006 года — госпитализированы ещё два участника голодовки[17].
  • 14 сентября 2006 года — голодовка прекращена. Участникам выплачена зарплата за год[18].
  • 3 октября 2006 года — судебные приставы по требованию Росимущества наложили арест на всё имущество «Мавиала»[19].
  • 15 октября 2006 года — по распоряжению Росимущества исполняющим обязанности генерального директора авиакомпании назначен Александр Зарудин[20].
  • 25 октября 2006 года лётный состав и бортпроводники объявляют бессрочную голодовку с требованием выплатить долги по зарплате — 75 млн рублей. В ней участвуют, по разным данным, от 30 до 40 человек[18][21].
  • 27 октября 2006 года совет директоров «Аэрофлота» принял решение о создании своего филиала в Магадане, переводе туда части персонала «Мавиала» и выкупе у компании всех самолётов Ту-154М[22].
    В тот же день прошла встреча Дудова с голодающими[23].
  • 8 ноября 2006 года на аукционе за 26,6 млн рублей продана принадлежащая «Мавиалу» жилая вставка по Колымскому шоссе, 4 в Магадане[24].
  • 15 ноября 2006 года — с диагнозом «истощение» госпитализированы пятеро участников голодовки[25].
  • 16 ноября 2006 года началась выплата задолженности перед голодающими работниками «Мавиала». 17 ноября голодовка была приостановлена[26].
  • 27 ноября 2006 года, не дождавшись выплаты своей зарплаты, от голодания на 53 году жизни умер командир воздушного судна Вадим Шишкин[1].

Банкротство[править | править вики-текст]

  • 6 февраля 2007 года Арбитражный суд Магаданской области принял решение о введении процедуры наблюдения в компании[27].
  • 9 июня 2007 года — управление ФССП по Магаданской области сообщило, что за два года удалось реализовать имущества на 70 млн рублей. Все деньги пошли на погашение задолженности по исполнительным листам, вступившим в силу до 6 февраля 2007 года[28].
  • 11 июля 2007 года — сорвано заседание совета кредиторов «Мавиала» из-за того, что его покинуло управление ФНС России по Магаданской области — долг авиакомпании перед налоговиками составлял 46 % всей суммы долга[29].
  • 12 июля 2007 года в Магадане начал работу филиал авиакомпании «Аэрофлот — Российские авиалинии». Один самолёт был выкуплен компанией, остальные взяты в аренду[29].
  • 25 июля 2007 года Арбитражный суд Магаданской области объявил «Мавиал» банкротом[30].
  • 24 августа 2007 года — конкурсным управляющим «Мавиала» назначен Виктор Радский[31].
  • 25 июля 2008 года Арбитражный суд Магаданской области продлил срок арбитражного производства[31].
  • 30 января 2009 года Арбитражный суд Магаданской области продлил срок арбитражного производства[31].
  • 15 июля 2009 года Радский отстранён от должности в связи с обвинением в растрате полученных от реализации арестованного имущества «Мавиала» средств. 11 августа на должность конкурсного управляющего назначен Игорь Леташ[30][32].

Сумма долга[править | править вики-текст]

На 16 сентября 2009 года сумма долга составила 692 миллиона рублей, 50 миллионов из них — задолженность бывшим работникам компании[33]. «Мавиал» — крупнейший должник по заработной плате в Магаданской области[34].

Флот[править | править вики-текст]

Ил-62М «Губернатор Валентин Цветков»

По состоянию на июнь 2006 года во флоте «Мавиала» присутствовали[35]:

Два самолёта Ту на территории авиаремонтного завода № 411 в Минеральных Водах, еще один — на территории авиаремонтного завода № 400 во Внуково[36]. Два самолёта стоят возле ангаров аэропорта «Сокол».

Рейсы[править | править вики-текст]

До 2004 года «Мавиал» был монополистом на рынке дальней авиации Колымы. По мнению председателя профкома лётного состава «Мавиала» Александра Абельмас, губернатор Цветков поддерживал такое положение, поскольку тот считал, что «варяги» (то есть другие авиакомпании) не принесут пользы экономике региона[1].

Тем не менее, до 2007 года компания выполняла рейсы в следующие города:

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Александр Абельмас. Хроника пикирующего «Мавиала». Кто отправил авиакомпанию в последний полет?. Любимый город Магадан (23 февраля 2007). Проверено 4 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  2. 1 2 3 Авиакомпанию «Мавиал» на Колыме «потопили» осознанно. Более 500 сотрудников авиакомпании остались без заработной платы. PrimaMedia (3 августа 2009). Проверено 5 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  3. Дмитрий Чернов. Магаданская авиакомпания рассчитывает на лизинг. Время новостей (2 октября 2001). Проверено 5 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  4. Самолет назвали в честь убитого губернатора. REGNUM (23 мая 2003). Проверено 6 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  5. На Колыме не хотят приватизировать государственную авиакомпанию. REGNUM (3 ноября 2003). Проверено 6 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  6. Минтранспорт России разделяет позицию Магаданской области. REGNUM (23 января 2004). Проверено 6 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  7. «Мавиал» задолжал своим работникам 10 млн рублей. REGNUM (21 октября 2004). Проверено 6 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  8. Самолеты «Мавиала» летают в Москву один раз в неделю. REGNUM (1 ноября 2004). Проверено 6 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  9. Магадан на неделю останется без авиатранспорта. REGNUM (9 декабря 2004). Проверено 6 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  10. Авиакомпания «Мавиал», находящаяся на грани банкротства, отменила большинство рейсов. Из-за огромной задолженности перевозчик отказывается вернуть пассажирам деньги за купленные билеты. PrimaMedia (7 июня 2006). Проверено 6 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  11. Игорь Сорокин. Обманутые пассажиры организовали пикет в Магадане. НТВ (3 июля 2006). Проверено 5 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  12. Ситуацию с магаданской авиакомпанией «Мавиал» рассмотрит комитет Госдумы. REGNUM (7 сентября 2006). Проверено 5 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  13. Смена руководства «Магаданских авиалиний» не остановила голодовку коллектива. REGIONS.RU (13 сентября 2009). Проверено 5 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  14. Работники «Магаданских авиалиний» прекратили голодовку. REGNUM (15 сентября 2006). Проверено 5 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  15. Работники авиакомпании объявили голодовку. REGNUM (6 сентября 2006). Проверено 5 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  16. Госпитализирован один из голодающих работников авиакомпании «Мавиал». REGNUM (6 сентября 2006). Проверено 6 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  17. Победа дорого дается магаданским авиаторам. НТВ (9 сентября 2006). Проверено 5 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  18. 1 2 Работники «Магаданских авиалиний» объявили бессрочную голодовку. REGIONS.RU (25 октября 2006). Проверено 5 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  19. Игорь Михайлов. «Аэрофлот» оценит «Магаданские авиалинии». Коммерсантъ-Хабаровск (3 октября 2006). Проверено 5 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  20. Павел Усов. «Аэрофлот» помог «Мавиалу» кадрами. Коммерсантъ-Хабаровск (16 октября 2006). Проверено 5 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  21. Магадан: сотрудники авиакомпании «Мавиал» продолжают голодовку. Правда.ру (16 ноября 2006). Проверено 5 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  22. «Аэрофлот» переведет часть персонала авиакомпании «Мавиал» в свой филиал в Магадане, а также выкупит ее самолеты Ту-154М. Финмаркет (31 октября 2006). Проверено 5 августа 2010.
  23. Магаданский губернатор встретился с объявившими голодовку работниками авиакомпании. REGNUM (28 октября 2006). Проверено 6 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  24. Для погашения долгов по зарплате магаданская авиакомпания продаст часть имущества. REGNUM (9 ноября 2006). Проверено 6 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  25. Сергей Анцигин. Голодающие авиаторы будут держаться до последнего. НТВ (15 ноября 2006). Проверено 5 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  26. Летчики и бортпроводники авиакомпании «Мавиал» приостановили голодовку. REGNUM (17 ноября 2006). Проверено 5 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  27. Алексей Минин. За авиакомпанией «Магаданские авиалинии» установлено наблюдение. Татар-Информ (9 февраля 2007). Проверено 5 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  28. С авиакомпании «Мавиал» еще не взыскано 490 млн. рублей. За последние 2 года за счет реализации арестованного имущества «Магаданских авиалиний» получено более 70 миллионов рублей. PrimaMedia (9 июня 2007). Проверено 5 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  29. 1 2 Магаданская авиакомпания «Мавиал» стала филиалом «Аэрофлота». REGNUM (12 июля 2007). Проверено 5 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  30. 1 2 Виктор Пчелинцев. Ситуация в «Мавиале». Долги погашаются, но пока медленно. Колымский тракт (11 марта 2010). Проверено 5 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  31. 1 2 3 Елена Шарова. На банкротство «Мавиала» израсходовано почти 26 миллионов рублей. Колымский тракт (12 августа 2009). Проверено 5 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  32. Елена Шарова. Банкротить «Мавиал» начнет новый управляющий. Колымский тракт (20 августа 2009). Проверено 5 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  33. Общая задолженность авиакомпании "Мавиал" составляет 692 миллиона(недоступная ссылка — история). Колыма-Информ (16 сентября 2009). Проверено 5 августа 2010. Архивировано из первоисточника 3 августа 2012.
  34. История с банкротством магаданского «Мавиала» не закончится никогда? Имущество некогда главного авиаперевозчика Колымы пришло в полную негодность. Восток-Медиа (17 сентября 2009). Проверено 6 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  35. 1 2 Виктор Пчелинцев. Колымский «Мавиал» вошел в крутое пике. Восток-Медиа (1 июня 2009). Проверено 6 августа 2010. Архивировано из первоисточника 5 мая 2012.
  36. 1 2 3 Работники «Магаданских авиалиний» получили первые выплаты задолженности по заработной плате(недоступная ссылка — история). Колыма-Информ (16 октября 2009). Проверено 6 августа 2010. Архивировано из первоисточника 31 июля 2013.