Магнитогорск (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Аэропорт Магнитогорск
Страна:
Регион:
Россия
Челябинская область
Тип: гражданский
Код ИКАО:
Код ИАТА:
USCM/УСЦМ
MQF (внутренний МГС)
Высота:
Координаты:
+436 м
53°23′36″ с. ш. 58°45′24″ в. д. / 53.39333° с. ш. 58.75667° в. д. / 53.39333; 58.75667 (G) (O) (Я)
Местное время: UTC +6/+6
Время работы: Круглосуточно
Эксплуатант: ФГУП «Магнитогорское авиапредприятие»
Сайт: airmgn.ru


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
01/19 3250х60 м Цементобетон
Список аэропортов

аэропорт Аэропорт Магнитогорск — гражданский международный аэропорт города Магнитогорска, в 14 км к западу от города. Аэропорт фактически расположен на территории Абзелиловского района республики Башкортостан, около села Давлетово. Тем не менее, аэропорт и прилегающая к нему территория административно подчинены Магнитогорскому городскому округу Челябинской области. Проезд автобусами № 142, 104, маршрутным такси № 112.

История[править | править вики-текст]

История аэропорта Магнитогорска берет свое начало с 15-го августа 1930-го года. В тот день началась деятельность посадочной площадки «Зеленое поле» в левобережной части города, когда пилот Свердловского отряда Пичугов С. Г. (по ряду других источников Каноненко Ф. Н.) на самолете Юнкерс F-13 открыл воздушную линию Свердловск — Челябинск — Магнитогорск. Первый коллектив работников авиапредприятия был небольшим. В его состав входило всего 5 человек. Для размещения служб аэропорта в 1932 году было построено 2-х этажное здание. Материальная база авиационных служб была недостаточной и в силу этого осуществлялись только почтовые рейсы в Москву и Свердловск. Первоначально Магнитогорск имел единственный самолет У-2, арендуемый металлургическим заводом. Регулярное пассажирское сообщение начинается 6 марта 1933 года открытием маршрута Свердловск — Магнитогорск на почтово-пассажирском четырехместном самолете «Сталь-2» из Свер­дловска. Ниже приведены основные даты из дальнейшей хронологии авиапредприятия.

  • Март 1935 года. Для нужд Магнитогорского металлургического комбината приобретен в Москве самолет ЦР-5Л (Р-5). Получил его и перегнал в Магнитогорск пилот И. Д. Ефимов. Он и обслуживал руководство комбината первые годы.
  • 1951 год. Начало эксплуатации самолета Ли-2 по маршруту «Свердловск — Магнитогорск», выполняемый два раза в неделю. Позднее этот рейс стал ежедневным и продлен до Москвы.
  • 1952 год. Аэрофлот выделил для Магнитогорска первый самолет АН-2.
  • 5 июня 1955 года. Визит Премьер — министра Индии Д. Неру в Магнитогорск. Высокие гости прилетели на 4 самолетах ИЛ-14. Специально к прилету делегации из города в аэропорт за кратчайшие сроки (две недели) была проложена асфальтированная дорога.
  • 1956 год. Уральское управление ГВФ проводит работу по определению площадки для строительства нового аэродрома. Рассматривались три варианта площадок, пригодных для строительства аэродрома — в районе совхозов «Первомайский», «Наровчатский» и «Красная Башкирия». Для строительства аэродрома была выбрана площадка в районе совхоза «Красная Башкирия».
  • 1963 год. В Магнитогорск впервые прилетел самолет Ил-14 рейсом из Москвы. На этом самолете выполнялись рейсы на Москву, Актюбинск и Минеральные Воды.
  • 1 августа 1965 года. В соответствии с распоряжением начальника Уральского УГА на базе Челябинского авиационного звена, базировавшегося в Магнитогорском аэропорту и Магнитогорского аэропорта образована Магнитогорская отдельная авиаэскадрилья. Первый командир ОАЭ — Леонид Васильевич Дема, первый начальник аэропорта Александр Васильевич Кузнецов, в летной части первые командиры авиационных звеньев АН-2 — Анатолий Александрович Куварзин, Зинатулла Фаттахович Хуснутдинов. 17 декабря 1966 года Магнитогорская отдельная авиаэскадрилья перебазировалась на новый аэродром, в район совхоза «Красная Башкирия».
  • 20 декабря 1966 года. Издан приказ Министра ГА «Об открытии регулярных полетов на самолетах ИЛ-18 на аэродром Магнитогорск».
  • 1970 год. Открыто здание аэровокзала в новом аэропорту. Авиапредприятие начало осваивать полеты на самолете АН-24. Первые пилоты ВС АН-24 — Куварзин Анатолий Александрович, Хуснутдинов З. Ф., Пахмутов В. В., Ткаченко В. И., Секачев В. В., Прейшеголович Ю. П., Савин В. Ф. Начало организации службы бортпроводников авиапредприятия. Принята на работу первая бортпроводница воздушного судна АН-24 Лугакова В. Г.. В числе первых бортпроводников В. Кочкина, Н. Урбан, В. Щеголеватых.
  • Декабрь 1975 года. Авиапредприятие начало осваивать полеты на самолете АН-26.
  • Июнь 1992 года. Авиапредприятие начало осваивать полеты на самолетах ЯК-42. Образовано авиазвено самолетов Як-42, командир авиационного звена Курбатов С. В.
  • 1994 год. Магнитогорское государственное авиапредприятие получает свидетельство эксплуатанта ГА с правом выполнения международных полетов. Международный комитет гражданской авиации (ICAO) принимает решение о регистрации Магнитогорского государственного авиапредприятия в системе ICAO и выдаче международного кода (MNG), телеграфный позывной «МAGNITKA». 5 июля 1994 года совершен первый международный рейс авиапредприятия со своим международным кодом по маршруту Магнитогорск — Сочи — Стамбул — Сочи — Магнитогорск выполнил экипаж самолета АН-24, КВС Репьев К.А
  • 5 Мая 1996 года. Начало реконструкции ИВПП. 21 ноября 1996 года — торжественное открытие реконструированной ИВПП длиной 2100 м. Первый взлет с новой ИВПП выполнен на самолете АН-24 Магнитогорского авиапредприятия, КВС Беляевский В. С.
  • 21 декабря 1996 года. Технический рейс на новую ИВПП длиной 2100 м, совмещенный с первым регулярным пассажирским рейсом по маршруту Москва — Магнитогорск, выполнен на самолете ЯК-42Авиакомпании «Быково — Авиа», КВС Амельченко Ю. И., заместитель командира летного отряда Авиакомпании.
  • 5 ноября 1997 года. Фирма «UNION ENGINEERING» заканчивает реконструкцию ИВПП со строительством нового перрона для приема ВС типа ТУ-154 и ИЛ-76.
  • 12 февраля 1998 года. Технический рейс на новую ИВПП длиной 3250 м на самолете ТУ-154 по маршруту Челябинск — Магнитогорск выполнен экипажем ОАО «Челябинское авиапредприятие», КВС Сухоносов Ю. Э., командир авиаэскадрильи ВС ТУ-154.
  • Февраль 1999 года. Австрийская фирма «МАВИМ» приступила к работе по контракту реконструкции здания аэровокзала. 1 сентября издан приказ ФСВТ России «О допуске аэропорта Магнитогорск к приему самолетов ТУ-154».
  • 8 сентября 1999 года. Технический рейс на самолете ИЛ-76 по маршруту Екатеринбург — Магнитогорск выполнен на самолете ИЛ-76ТД Авиакомпании «АВИАПРАД», КВС А. В. СТЕНИН. 17 сентября проведено торжественное открытие реконструированного здания аэровокзала.
  • 22 сентября 1999 года. Подписано Распоряжение Правительства России об установлении пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в аэропорту г. Магнитогорска.
  • 28 октября 1999 года. Издан приказ директора ФСВТ России «О допуске аэропорта Магнитогорск к приему самолетов ИЛ-76Т (ТД)».
  • 22 мая 2002 года. Ассоциация «Аэропорт» присудила аэропорту Магнитогорск первое место среди аэропортов СНГ с объемом перевозок до 100 тыс. пассажиров в год по итогам работы за 2001 год в номинации «Динамично развивающийся аэропорт».
  • 2 января 2003 года. Первая посадка в аэропорту Магнитогорск самолета ИЛ-96.
  • 1 июня 2005 года. Издано распоряжение Росавиации «О допуске аэропорта Магнитогорск к приему воздушного судна Boeing-737-500». 2 июля 2005 года — первая посадка ВС Boeing-737-500 в аэропорту Магнитогорск. Выполнен регулярный пассажирский рейс Домодедово — Магнитогорск.
  • 7 ноября 2006 года. Издан приказ Уральского ОУ ВТ Росавиации «О допуске аэропорта Магнитогорск к приему воздушного судна АН-28». 10 ноября — приказ «О допуске аэропорта Магнитогорск к приему воздушного судна CRJ-100/200».
  • 27 апреля 2007 года. Издано распоряжение Росавиации «О допуске аэропорта Магнитогорск к приему воздушного судна Boeing-737-400». 18 мая 2007 года — первая посадка ВС Boeing-737-400 в аэропорту Магнитогорск чартерным международным рейсом Анталия — Магнитогорск.
  • 23 мая 2007 года. Ассоциация «Аэропорт ГА» присудила авиапредприятию первое место в конкурсе аэропортов стран — членов СНГ за 2006 год в номинации «Перспективно развивающийся аэропорт». 10 июля 2007 года в Магнитогорск впервые прилетела авиационная группа высшего пилотажа самолетов МИГ-29 «Стрижи» Центра показа авиационной техники. Командир группы Н. М. Дятел.
  • 21 ноября 2007 года. Издано распоряжение Росавиации «О допуске аэропорта Магнитогорск к приему воздушного судна Boeing-737-300».
  • 23 апреля 2008 года. Издано распоряжение Росавиации "О допуске аэропорта Магнитогорск к приему воздушного судна А-320. 29 июля — «О допуске аэропорта Магнитогорск к приему воздушного судна В-737-800».
  • 27 мая 2009 года. Издано распоряжение Росавиации "О допуске аэропорта Магнитогорск к приему воздушного судна Ту-204 (Ту-214) и его модификаций. 31 августа — "О допуске аэропорта Магнитогорск к приему воздушного судна Bombardier Global 5000.
  • 4 апреля 2011 года. Издан приказ Уральского МТУ ВТ Росавиации "О допуске аэропорта Магнитогорск к приему воздушного судна Pilatus HC-12. 29 апреля — "О допуске аэропорта Магнитогорск к приему воздушного судна Embraer EMB-120.
  • 30 марта 2012 года. Решением Уральского МТУ ВТ Росавиации аэропорт Магнитогорск допущен к эксплуатации ВС иностранного производства ATR-42, ATR-72, BombardierChallenger 300 (CL30), Bombardier CRJ700 (CRJ7), Bombardier BD-700 Global Express (GLEX), Canadair CL-601 Challenger (CL60), Cessna Citation CJ3(C25B), Cessna 525 Citationjet(C525), Cessna 550 Citation II (C550), Cessna 560 Citation V (C560), Cessna 560XL Citation Excel (C56X), Cessna 680 Citation Sovereign (C680), Cessna 750 Citation X (C750), EmbraerERJ-135 (E135), Falcon 7X (FA7X), Falcon 20 (FA20), Falcon 900 (F900), Falcon 2000 (F2TH), Fokker 100 (F100), Gulfstream G200 (GALX), Hawker 4000 (HA4T), Hawker 850XP (H25B),Hawker BAe.1000 (H25C), Learjet 45 (LJ45), Learjet 60 (LJ60) и их модификаций.

Принимаемые типы ВС[править | править вики-текст]

Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ил-76, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Як-40, Як-42, Airbus A300, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, ATR 42, ATR 72, Boeing 737-300,-400,-500,-700,-800, Bombardier CRJ 100/200, Embraer EMB 120 Brasilia, Sukhoi Superjet 100, Pilatus PC-12, SAAB-340, SAAB 2000, Cessna 208, Cessna Grand Caravan и более лёгкие, вертолёты всех типов[1]. Классификационное число ВПП (PCN) 35/R/A/W/T.

Информация[править | править вики-текст]

Аэропорт Магнитогорск имеет ИВПП с покрытием из цементобетона. Её длина равняется 3250 м, ширина — 45 м. Местный аэропорт осуществляет международные полеты гражданских воздушных судов, имеет пункт пропуска через госграницу РФ.

Пассажиры и члены экипажей самолётов могут воспользоваться услугами гостиницы аэропорта. На территории магнитогорского аэропорта работает охраняемая автостоянка.

Перевозчики и пункты назначения[править | править вики-текст]

Ниже перечислены работающие в аэропорту авиакомпании и обслуживаемые ими направления:


Авиакомпании Назначения
Флаг России Аэрофлот, участник SkyTeam Москва (Шереметьево)
Флаг России Ак Барс Аэро Минеральные Воды (сезонный)
Флаг России Оренбургские авиалинии, дочерняя компания Аэрофлота Чартерные рейсы: Анталья (сезонный), Барселона (сезонный), Ираклион (сезонный), Шарм-эш-Шейх
Флаг России РусЛайн Екатеринбург
Флаг России ЮТэйр Москва (Внуково)
Флаг России Nordwind Airlines Чартерные рейсы: Анталья, Ираклион (сезонный)

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Аэропорт Магнитогорск // Авиатека.Справочник аэропортов.

Источники[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Справочник «Аэропорты и Авиакомпании, Авиапоставщики 2014 (СНГ и Балтия)». — Москва: Авиатека, 2014. — 640 с. — ISBN 978-5-9905032-1-2

Ссылки[править | править вики-текст]