Хоторн, Майк

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Майк Хоторн»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Хоторн.
Майк Хоторн
Гражданство  Великобритания
Дата рождения 10 апреля 1929(1929-04-10)[1][2]
Место рождения
Дата смерти 22 января 1959(1959-01-22)[1][2] (29 лет)
Место смерти
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны 1952—1958
Автомобили LD Hawthorn, AHM Bryde, Ferrari, Vanwall, BRM
Гран-при 47 (45 стартов)
Чемпион мира 1 (1958)
Дебют Бельгия 1952
Последняя победа Франция 1958
Последний Гран-при Марокко 1958
Победы Поулы
3 (Франция 1953) 4 (Бельгия 1958)
Подиумы Очки БК
18 112,64 (127,64) 6
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Джон Майкл «Майк» Хо́торн (англ. John Michael «Mike» Hawthorn; 10 апреля 1929, Мексборо, Йоркшир — 22 января 1959, Гуилфорд, Суррей) — британский автогонщик. Он вошёл в историю как первый британский пилот, выигравший этап чемпионата мира Формулы-1 (в 1953 году) и ставший чемпионом мира в гонках Формулы-1 (в 1958 году). Участник аварии на гонке в Ле-Мане 1955 года.

Биография[править | править код]

Майк Хоторн стал представителем первой волны талантливых британских гонщиков, стартовавших в гонках Формулы-1 в 1950-е годы.

Дебютировав в кольцевых гонках в 1951 году, Хоторн уже в течение первого сезона выиграл гонки Leinster Trophy и Ulster Handicap. В 1952 он дебютировал в чемпионате Формулы-1 на Cooper T20, который был куплен для него другом семьи, Бобом Чазом в команде LD Hawthorn, которой управлял бы его отец Лесли. Выиграв внезачётную гонку в Гудвуде, в дебютной гонке чемпионата мира в Бельгии Хоторн занял 4 место, затем на Гран-при Великобритании заработал первый подиум, заняв по итогам сезона 5 место.

Талант Хоторна проявился ярче всего в гонке в Борхаме (Эссекс), когда в условиях проливного дождя он на маленьком Cooper-Bristol опередил Луиджи Виллорези на Ferrari с 4,5-литровом двигателем. После этого Виллорези сообщил Энцо Феррари о том, что он нашёл новую британскую звезду. В результате, Майк Хоторн был приглашён в Ferrari — сильнейшую команду чемпионата.

В сезоне 1953 года Хоторн одержал одну победу на Гран-при Франции. Эта победа, одержанная на трассе Реймс в потрясающей борьбе с Фанхио, когда на каждом круге пилоты постоянно менялись на позиции лидера, стала первой для британских гонщиков в Формуле-1. Ещё два подиума и попадание в очковую зону в каждой гонке чемпионата позволили Майку Хоторну занять четвёртое место по итогам сезона. Кроме того, были выиграны внезачётные гонки International Trophy и Ulster Trophy, а также 24-часовую гонку в Спа.

В 1954 Хоторн вновь одержал одну победу — в Испании. Но в этот раз единственным гонщиком, отставшим от Майка менее чем на круг, стал Луиджи Муссо. В 1954 году из семи гонок Майк набрал очки лишь в трёх, но в итоге он занял третье место, а не четвёртое, как в прошлом году. (1)

1955 сезон Хоторн явно провалил. В Гран-при Аргентины он вообще не участвовал, а в остальных пяти не набрал ни одного очка. (2) Вполне вероятно, что на него повлияла страшная авария в Ле-Мане, непосредственной причиной которой стал манёвр Хоторна.

В 1956 году Хоторн частично оправился от чувства вины за трагедию в Ле-Мане и выступая за команды BRM и Vanwall занял в итоговой классификации 12-е место, набрав при этом 4 очка. В конце сезона Хоторн вернулся в Ferrari и подписал контракт с на следующий год.

1957-й год для Хоторна сложился удачнее предыдущего, он закончил чемпионат на 4-й строчке, набрав 12 очков.

1958-й триумфальный год для Ferrari и Хоторна: финишировав почти во всех гонках сезона, он набирает 49 очков, из которых в зачёт чемпионата мира вошло 42. Пересекая 19 октября линию финиша на Гран-при Марокко, Хоторн становится самым молодым чемпионом мира в возрасте 29 лет. Этот клетчатый флаг был последним в его карьере и жизни.

22 января 1959 года Хоторн погиб в автомобильной аварии на объездной дороге A3 возле Гилфорда за рулём своего 3,4-литрового седана Jaguar. Машиной, которую он хотел обогнать, был Mercedes 300SL British Racing Green (ныне известная как 3,4 Mk 1). Обгоняя другой спортивный автомобиль, управляемый гонщиком и владельцем команды Формулы-1 Робом Уокером, в условиях высокой скорости и плохой погоды (шёл дождь) Хоторн потерял управление и врезался в дерево. Естественно, возникли предположения что Уокер и Хоторн гонялись друг с другом. В 1988 году в интервью Уокер подтвердил это — и вместе с тем сообщил, что расследовавший аварию полицейский посоветовал ему об этом помалкивать, чтоб не навлечь на себя обвинений. Также выдвигались предположения, что авария могла быть вызвана кратковременной потерей сознания — за несколько лет до этого Хоторн лишился одной почки из-за инфекционной болезни, начались проблемы и с другой почкой, случались обмороки. Врачи ожидали, что Хоторн после этого проживёт не более трёх лет.

В Фарнхеме, городе, где Майк прожил до своей смерти, есть улица под названием Майк Хоторн Драйв (недалеко от Догфлуд Уэй). Именно в этом городе он управлял мастерской Tourist Trophy Garage, в которой обслуживались и продавались автомобили таких марок как Ягуар, Райли, Фиат, Феррари[источник не указан 601 день].

Результаты в Формуле-1[править | править код]

Результаты в чемпионате мира[править | править код]

Ferrari 340/375 MM, на которой Майк Хоторн с Умберто Мальоли выиграли внезачётный Гран-при Пескары 1953 года
Майк Хоторн на Ferrari 801 в Гран-при Германии 1957 года
Майк Хоторн за рулём Ferrari 412 MI на 500 Miglia di Monza 1958 года
Майк Хоторн пилотирует Ferrari 143 на Гран-при Аргентины 1958 года
Сезон Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Место Очки[П 1]
1952 LD Hawthorn Cooper T20  (англ.) (рус. Bristol 2,0 L6 D ШВА
 500
 БЕЛ
4 		ВЕЛ
3 		ГЕР
 НИД
4 		ИТА
НКЛ 		5 10
A H M Bryde ФРА
Сход
1953 Scuderia Ferrari Ferrari 500  (итал.) (рус. Ferrari 500 2,0 L4 P АРГ
4 		500
 НИД
(4) 		БЕЛ
6 		ФРА
1 		ВЕЛ
(5) 		ГЕР
3 		ШВА
3 		ИТА
(4) 		4 19 (27)
1954 Scuderia Ferrari Ferrari 625  (итал.) (рус. Ferrari 107 2,5 L4 P АРГ
ДСК 		500
 БЕЛ
4[П 2] 		ВЕЛ
2[П 3] 		ГЕР
2[П 4] 		ШВА
Сход 		ИТА
2 		3 249⁄14
ГЕР
Сход[П 5]
Ferrari 553 Squalo  (итал.) (рус. Ferrari 106 2,5 L4 ФРА
Сход 		ИСП
1
1955 Vandervell Products Ltd Vanwall VW (55)  (англ.) (рус. Vanwall 254 2,5 L4 P АРГ
 МОН
Сход 		500
 БЕЛ
Сход 		— 0
Scuderia Ferrari Ferrari 555 Supersqualo  (итал.) (рус. Ferrari 106 2,5 L4 Е НИД
7 		ИТА
Сход
Ferrari 625  (итал.) (рус. Ferrari 107 2,5 L4 НИД
НС 		ВЕЛ
6[П 6]
Lancia Ferrari D50  (итал.) (рус. Lancia Ferrari DS50 2,5 V8 ИТА
НС
1956 Owen Racing Organisation BRM P25 BRM P25 2,5 L4 D МОН
НС 		500
 ВЕЛ
Сход 		ГЕР
 ИТА
 12 4
Maserati 250F Maserati 250F 2,5 L6 АРГ
3
Officine Alfieri Maserati P БЕЛ
НС
Vandervell Products Ltd Vanwall VW (56)  (англ.) (рус. Vanwall 254 2,5 L4 ФРА
10[П 7]
1957 Scuderia Ferrari Ferrari 801  (итал.) (рус. Lancia Ferrari DS50 2,5 V8 Е АРГ
Сход 		МОН
Сход[П 8] 		500
 ФРА
4 		ВЕЛ
3 		ГЕР
2 		ПЕС
 ИТА
6 		4 13
МОН
Сход[П 9]
1958 Scuderia Ferrari Ferrari Dino 246 Ferrari 143 2,4 V6 Е АРГ
(3) 		МОН
(Сход) 		НИД
(5) 		500
 БЕЛ
2 		ФРА
1[П 10] 		ВЕЛ
2 		ГЕР
Сход 		ПОР
2 		ИТА
2 		МАР
2 		1 42 (49)

Памятный трофей Хоторна[править | править код]

Памятный трофей Хоторна стали получать самые успешные британские пилоты или пилоты из стран, входящих в Содружество наций, каждый год начиная с 1959 года.

(Чемпион Формулы-1 выделен в его год жирным шрифтом)

*В 1979 году трофей не вручили Жилю Вильнёву, канадскому гонщику, который закончил сезон вторым.[уточнить]

Примечания[править | править код]

Комментарии[править | править код]

  1. ↑ До 1990 года в зачёт чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные гонщиком, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтённые в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных гонщиком в сезоне.
  2. ↑ После 20 круга Хоторн передал автомобиль Гонсалесу. Гонщики разделил очки за 4 место.
  3. ↑ Аскари, Бера, Фанхио, Гонсалес, Хоторн, Маримон и Мосс показали одинаковое время быстрого круга - 1:50. Каждый из них получил 1⁄7 очка, начисляемого за быстрый круг.
  4. ↑ После 16 круга Гонсалес передал автомобиль Хоторну. Гонщики разделил очки за 2 место.
  5. ↑ Сошёл после 3 круга.
  6. ↑ После 60 круга Хоторн почувствовал себя плохо и передал автомобиль Кастеллотти.
  7. ↑ После 10 круга Хоторн передал автомобиль Шеллу.
  8. ↑ Сошёл после 4 круга.
  9. ↑ После 92 круга фон Трипс передал автомобиль Хоторну.
  10. ↑ Завоевал «большой шлем»: занял поул-позицию, лидировал на финише каждого круга и победил, показав при этом быстрый круг.

Ссылки[править | править код]

Спортивные достижения
Предшественник:
Лэнс Маклин 		Победитель BRDC International Trophy
(1953) 		Преемник:
Хосе-Фройлан Гонзалес
Предшественник:
Хосе-Фройлан Гонзалес
Морис Трентиньян 		Победитель 24 Часов Ле-Мана
1955 вместе с:
Айвор Бьюб 		Преемник:
Рон Флокарт
Ниниан Сандерсон
Предшественник:
Хуан-Мануэль Фанхио 		Чемпион мира Формулы-1
1958 		Преемник:
Джек Брэбем
Рекорды
Предшественник:
Альберто Аскари
34 года, 16 дней
(1952) 		Самый молодой
чемпион мира Формулы-1
29 лет, 192 дня
(1958) 		Преемник:
Джим Кларк
27 лет, 188 дней
(1963)
  1. ↑ 1 2 Mike Hawthorn // SNAC (англ.) — 2010.
  2. ↑ 1 2 Mike Hawthorn // Find a Grave (англ.) — 1996.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Хоторн,_Майк&oldid=125135105