Де ла Роса, Педро

Педро де ла Роса

Гражданство	Испания
Дата рождения	24 февраля 1971(1971-02-24) (41 год)
Статистика выступлений в Формуле-1
Сезоны	7 (1999-2002, 2005-2006, 2010, 2011)
Гран-при	86 (85 стартов)
Чемпион мира	0
Победы	0
Подиумы	1
Очки	35
Поулы	0
Быстрые круги	1
Дебют	Гран-при Австралии 1999 года
Лучший старт	4 (Гран-при Венгрии 2006 года)
Лучший финиш	2 (Гран-при Венгрии 2006 года)
Последняя гонка	Гран-при Канады 2011 года
Место в 2010	17 (6 очков)

Педро Мартинес де ла Роса (исп. Pedro Martínez de la Rosa) — испанский автогонщик, выступавший в чемпионате Формула-1. Де ла Роса дебютировал в 1999 году и добился лучшего результата в 2006 году — 11 место в чемпионате, старт с четвёртого места и финиш на втором месте в Гран-при Венгрии. С 2008 года по 2010 год — председатель Ассоциации пилотов Гран-При (GPDA).

Биография

Педро родился 24 февраля 1971 года в Барселоне, Каталония, Испания, в нескольких километрах от трассы Каталунья-Монтмело. В подростковом возрасте участвовал в чемпионате радиоуправляемых моделей машин, добившись больших успехов: дважды чемпион Европы по этому виду спорта.

Профессиональным автоспортом де ла Роса начал заниматься только в 17 лет, выиграв испанский чемпионат по картингу в 1989. На следующий год Педро выиграл испанский чемпионат Формула Форд в дебютном сезоне. Перейдя в Формулу-Рено, Педро выиграл ее Испанский и британский чемпионаты. Затем несколько лет выступал в японских чемпионатах, выиграв чемпионский титул в местной Формуле-3.

В Формуле-1

Arrows

Команда Формулы-1 «Джордан» пригласила испанца на место тест-пилота в 1998 году. Результаты тестов оказались достаточно убедительными, чтобы на следующий год Педро получил контракт с командой Arrows. Дебютировав в Австралии, де ля Роза набрал одно очко за шестое место в первой же гонке. Сезон в целом был не столь удачен: «Эрроуз» скатились в аутсайдеры, способные бороться лишь с Minardi за предпоследнее место, и это очко оказалось для Педро единственным в 1999 году. При этом, однако, он значительно опередил в квалификациях своего партнера японца Тору Такаги. На следующий год напарником де ла Роса стал опытный голландец Йос Верстаппен. Педро дважды финишировал шестым и набрал два очка.

Jaguar

В поисках более быстрой и богатой команды, в 2001 де ла Роса начал переговоры с Jaguar Racing, где места обоих пилотов были уже заняты вице-чемпионом мира Эдди Ирвайном и дебютантом Лучано Бурти. Для Педро оставалось только место тест-пилота. Однако после четырёх гонок, в которых Бурти неоднократно попадал в аварии, руководство «Ягуара» сочло за лучшее отдать его в Prost и взять де ля Розу на место постоянного пилота. Испанец оказался стабильнее, набрал три очка и занял 16-е место в чемпионате. Следующий сезон оказался для Jaguar провальным: машины постоянно сходили с трассы из-за механической ненадёжности. Педро не смог набрать ни единого очка. Разочарованный Ирвайн покинул команду, вслед за ним было смещено всё руководство «Ягуара» и новый босс команды Ники Лауда набрал новый состав гонщиков, в котором уже не было де ла Росы. Испанец оказался временно без работы.

McLaren

Новым местом трудоустройства для гонщика неожиданно стала топ-команда McLaren, взявшая его вторым тест-пилотом, хотя вакансия запасного гонщика уже была занята Александром Вурцем. Де ля Роза вскоре стал опережать австрийца на тестах, ему чаще доверяли проводить пятничные заезды за команду. В сезоне-2005 Педро провёл всего одну гонку, выйдя на замену травмированного Хуана-Пабло Монтойи и финишировав пятым, причём показав в этой гонке лучшее время круга. Следующий год де ля Роза также начал в позиции тест-пилота, но после неожиданного разрыва Монтойей контракта с McLaren, освободившего место основного пилота, Рон Деннис доверил Педро управление второй машиной начиная с Гран-при Франции до самого конца сезона. Де ля Роза набрал 19 очков, стал 11-м в чемпионате и впервые в своей карьере поднялся на подиум, став вторым в сложном гран-при Венгрии, где свою первую победу одержал Дженсон Баттон. Педро рассматривался как кандидат в партнёры к своему соотечественнику чемпиону Фернандо Алонсо и на следующий год, но по результатам тестов Рон Деннис сделал выбор в пользу своего протеже, чемпиона GP2 Льюиса Хэмилтона. Педро остался тест-пилотом команды.

Де ла Роса сыграл важную и противоречивую роль в шпионском скандале 2007 года. На протяжении начала сезона он вместе с Майком Кухланом, инженером McLaren, тестировал агрегаты с использованием информации, похищенной Кухланом из Ferrari через шеф-механика этой команды Найджела Степни. Педро обсуждал и обменивался этой информацией с Алонсо по e-Mail. В частности, он прислал ему схему весового баланса Ferrari, а также состав «шинного газа», очень заинтересовавший его партнёра. Именно эти письма, будучи переданы в FIA, послужили основной уликой и основанием для дисквалификации команды.

Sauber

19 января 2010 года де ла Роcа подписал контракт с командой Sauber на сезон-2010.^{[источник не указан 273 дня]} Выступал слабее своего напарника по команде Камуи Кобаяси, и в сентябре произошла своеобразная рокировка: после того, как команда объявила о том, что оставшиеся до конца сезона 5 гонок вместо де ла Росы проедет Ник Хайдфельд, тестировавший на тот момент резину для возвращающейся в 2011 году в качестве поставщика шин Pirelli, де ла Роса принял предложение шинников стать их тестером.

9 марта 2011 года было объявлено, что де ла Роса возвращается в «Макларен» в качестве тест-пилота и резервного гонщика.

10 июня 2011 года, имея контракт тест-пилота с командой «Макларен», заменил после первой тренировки Гран-при Канады гонщика «Заубера» Серхио Переса.

HRT

21 ноября 2011 года Педро подписал контракт с командой HRT на 2012 и 2013 годы. Перед этим «Макларен» официально «отпустил» Де Ла Росу, и он получил возможность подписать контракт с HRT.

Результаты выступлений

Статистика

Сезон	Серия	Команда	Старты	Победы	Поулы	БК	Подиумы	Очки	Место
1989	Испанская Формула-Фиат	Ofensiva Uno — Meycom	7	2	?	?	5	?	1
1990	Испанская Формула-Форд	Racing for Spain	10	8	?	?	9	?	1
	Британская Формула-Форд		6	0	?	?	2	0	НКЛ
	Фестиваль Формулы-Форд	?	1	0	0	0	0	-	12
1991	Испанская Формула-Рено	Racing for Spain	10	0	?	?	3	46	4
1992	Rencontres Internationales de Formule Renault	Racing for Spain	3	2	?	?	?	?	1
	Британская Формула-Рено		12	3	0	?	7	153	1
1993	Британская Формула-3	West Surrey Racing	14	0	0	0	0	18	6
	Гран-при Макао		1	0	0	0	0	-	НКЛ
	Формула-3 Мастерс		1	0	0	0	0	-	9
1994	Британская Формула-3	Racing for Spain	17	0	0	0	0	6	19
1995	Японская Формула-3	TOM'S	9	8	8	4	9	54	1
	Гран-при Макао		1	0	0	0	1	-	3
1996	Формула-Ниппон	Team Nova	10	0	0	0	1	13	8
	Всеяпонский чемпионат GT	TOM'S	6	0	?	?	2	38	13
	Гран-при Макао	Paul Stewart Racing	1	0	0	0	0	-	7
1997	Формула-Ниппон	Team Nova	10	6	4	3	10	82	1
	Всеяпонский чемпионат GT	TOM'S	6	2	?	?	4	64	1
1999	Формула-1	Repsol Arrows	16	0	0	0	0	1	18
2000	Формула-1	Arrows F1 Team	17	0	0	0	0	2	16
2001	Формула-1	Jaguar Racing	13	0	0	0	0	3	16
2002	Формула-1	Jaguar Racing	17	0	0	0	0	0	21
2005	Формула-1	West McLaren Mercedes	1	0	0	1	0	4	20
2006	Формула-1	Team McLaren Mercedes	8	0	0	0	1	19	11
2010	Формула-1	BMW Sauber F1 Team	14	0	0	0	0	6	17
2011	Формула-1	Sauber F1 Team	1	0	0	0	0	0	20

Результаты выступлений в Формуле-1

Легенда к таблице   

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал в очковой зоне
12	Финишировал вне очковой зоны
НКЛ	Финишировал, но не классифицирован
15	Участвовал в Гран-при на автомобиле Формулы-2 по отдельной классифицикации
18	Не финишировал, но классифицирован
Сход	Не финишировал и не классифицирован
НКВ	Не квалифицирован
НПКВ	Не предквалифицирован
ДСК	Дисквалифицирован
тест	Тестер по пятницам
НС	Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
Искл	Исключён из протокола
Отк	Отказ от участия
НТР	Не участвовал в тренировках
НПР	Не прибыл на Гран-при
	Не участвовал
О	Гонка отменена
Поул-позиция
Быстрый круг

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Место	Очки
1999	Repsol Arrows	Arrows A20	Arrows V10	АВС 6	БРА Сход	САН Сход	МОН Сход	ИСП 11	КАН Сход	ФРА 11	ВЕЛ Сход	АВТ Сход	ГЕР Сход	ВЕН 15	БЕЛ Сход	ИТА Сход	ЕВР Сход	МАЗ Сход	ЯПО 13					18	1
2000	Arrows F1 Team	Arrows A21	Supertec V10	АВС Сход	БРА 8	САН Сход	ВЕЛ Сход	ИСП Сход	ЕВР 6	МОН Сход	КАН Сход	ФРА Сход	АВТ Сход	ГЕР 6	ВЕН 16	БЕЛ 16	ИТА Сход	СОЕ Сход	ЯПО 12	МАЗ Сход				16	2
2001	Jaguar Racing	Jaguar R2	Cosworth V10	АВС	МАЗ	БРА	САН	ИСП Сход	АВТ Сход	МОН Сход	КАН 6	ЕВР 8	ФРА 14	ВЕЛ 12	ГЕР Сход	ВЕН 11	БЕЛ Сход	ИТА 5	СОЕ 12	ЯПО Сход				16	3
2002	Jaguar Racing	Jaguar R3/R3B	Cosworth V10	АВС 8	МАЗ 10	БРА 8	САН Сход	ИСП Сход	АВТ Сход	МОН 10	КАН Сход	ЕВР 10	ВЕЛ 11	ФРА 9	ГЕР Сход	ВЕН 13	БЕЛ Сход	ИТА Сход	СОЕ Сход	ЯПО Сход				21	0
2005	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-20	Mercedes V10	АВС тест	МАЗ тест	БАХ 5	САН тест	ИСП тест	МОН	ЕВР	КАН тест	СОЕ тест	ФРА тест	ВЕЛ тест	ГЕР	ВЕН	ТУЦ тест	ИТА тест	БЕЛ	БРА	ЯПО тест	КИТ тест		20	4
2006	Team McLaren Mercedes	McLaren MP4-21	Mercedes V8	БАХ	МАЗ	АВС	САН	ЕВР	ИСП	МОН	ВЕЛ	КАН	СОЕ	ФРА 7	ГЕР Сход	ВЕН 2	ТУЦ 5	ИТА Сход	КИТ 5	ЯПО 11	БРА 8			11	19
2010	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber C29	Ferrari 056 2.4 V8	БАХ Сход	АВС 12	МАЗ НС	КИТ Сход	ИСП Сход	МОН Сход	ТУЦ 11	КАН Сход	ЕВР 12	ВЕЛ Сход	ГЕР 14	ВЕН 7	БЕЛ 11	ИТА 14	СИН	ЯПО	БРА	КОР	АБУ		17	6
2011	Sauber F1 Team	Sauber C30	Ferrari 056 2.4 V8	АВС	МАЗ	КИТ	ТУЦ	ИСП	МОН	КАН 12	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	ИНД	АБУ	БРА		20	0
2012	HRT F1 Team	HRT F112	Cosworth CA2012 2.4 V8	АВС	МАЗ	КИТ	БАХ	ИСП	МОН	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	ИНД	АБУ	США	БРА	—	—

Ссылки

• Официальный сайт
• Статистика в энциклопедии Формулы-1