Машина постоянного тока

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Motor DC 2Pole.png

Машина постоянного тока — электрическая машина, предназначенная для преобразования механической энергии в электрическую постоянного тока (генератор) или для обратного преобразования (двигатель). Машина постоянного тока обратима.

Машина постоянного тока образуется из синхронной обращённой конструкции, если её якорь снабдить коллектором, который в генераторном режиме играет роль выпрямителя, а в двигательном — преобразователя частоты. Благодаря наличию коллектора по обмотке якоря проходит переменный ток, а во внешней цепи, связанной с якорем, — постоянный.

Машина постоянного тока
Electric motor cycle 1.png
Electric motor cycle 2.png
Electric motor cycle 3.png
Electric motor.gif

Типы[править | править исходный текст]

Различают следующие виды машин постоянного тока:

  • по наличию коммутации:
  • по типу переключателей тока:
    • с коллекторными переключателями тока (с щёточно-коллекторным переключателем);
    • с бесколлекторными переключателями тока (с электронным переключателем (вентильный электродвигатель)).
  • по мощности:
    • микромашины — до 500 мВт;
    • малой мощности — 0,5-10 кВт;
    • средней мощности — 10-200 кВт;
    • большой мощности — более 200 кВт.
  • в зависимости от частоты вращения:
    • тихоходные — до 300 об./мин.;
    • средней быстроходности — 300—1500 об./мин.;
    • быстроходные — 1500-6000 об./мин.;
    • сверхбыстроходные — более 6000 об./мин.
  • по расположению вала:
    • горизонтальные;
    • вертикальные.

Принцип действия[править | править исходный текст]

Машина постоянного тока может работать в двух режимах: двигательном и генераторном, в зависимости от того, какую энергию к ней подвести — если электрическую, то электрическая машина будет работать в режиме электродвигателя, а если механическую — то будет работать в режиме генератора. Однако электрические машины, как правило, предназначены заводом изготовителем для одного определенного режима работы — или в режиме генератора, или электродвигателя.

Электродвигатель[править | править исходный текст]

Электродвигатели постоянного тока стоят почти на каждом автомобиле — это стартер, электропривод стеклоочистителя, вентилятор отопителя салона и др.

В роли индуктора выступает статор, на котором расположена обмотка. На неё подаётся постоянный ток, в результате чего вокруг неё создаётся постоянное магнитное поле. Обмотка ротора состоит из проводников, запитанных через коллектор. В результате на них действуют пары сил Ампера, которые вызывают вращающий момент. Направление сил определяется по правилу «буравчика». Однако этот вращающий момент способен повернуть ротор только на 180 градусов, после чего он остановится. Чтобы это предотвратить, используется щёточно-коллекторный узел, выполняющий роль переключателя полюсов и датчика положения ротора (ДПР).

Генератор[править | править исходный текст]

В генераторе индуктором также является статор, создающий постоянное магнитное поле между соответствующими полюсами. При вращении ротора, в проводниках обмотки якоря, перемещающихся в магнитном поле, по закону электромагнитной индукции наводится ЭДС, направление которой определяется по правилу правой руки. Переменная ЭДС обмотки якоря выпрямляется с помощью коллектора, через неподвижные щетки, посредством которых обмотка соединяется с внешней сетью.

Автомобильные генераторы постоянного тока стояли на старых автомобилях (ГАЗ-51, ГАЗ-69 и др.), с 1970-х гг. вытеснены генераторами переменного трёхфазного тока с трёхфазным выпрямителем на шести диодах по схеме академика Ларионова.

Ссылки[править | править исходный текст]

Литература[править | править исходный текст]

  • Хвостов В.С. Электрические машины: Машины постоянного тока: Учеб. для студ. электром. спец. вузов / Под ред. И. П. Копылова. — Москва: Высшая школа, 1988. — С. 336. — ISBN 5-06-001313-8