Клайпеда

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Мемель»)
Перейти к: навигация, поиск
Город
Клайпеда
лит. Klaipėda
Klaipedaskyline.jpg
Герб
Klaipeda City Flag.svg Klaipeda City Arms.svg
Страна
Литва
Статус
Уезд
Клайпедский уезд
Самоуправление
Клайпедское городское
Координаты
Мэр
Витаутас Грубляускас
Первое упоминание
Прежние названия
Мемель
Площадь
Тип климата
Население
157 350 человек (2014)
Национальный состав
литовцы — 73,9%
русские — 19,6%[1]
Часовой пояс
Телефонный код
(+370) 46[2]
Почтовые индексы
91001, 92001, 91007, 93001, 92011, 92015, 94001, 93007, 92007, 95001, 94007, 95006[3]
Официальный сайт
klaipeda.lt/klaipeda/index.jsp
 (лит.)  (рус.)  (англ.)  (нем.)
Акмянский район Алитусский район Алитус Молетский район Биржайский район Варенский район Вилкавишкский район Вильнюс Вильнюсский район Зарасайский район Висагинское самоуправление Игналинский район Клайпеда Неринга Паланга Йонавский район Йонишкский район Кайшядорский район Каунас Каунасский район Кедайнский район Кельмеский район Клайпедский район Россия Польша Белоруссия Латвия Балтийское море Куршский залив Крятингский район Купишкский район Юрбаркский район Шяуляй Шяуляйский район Ширвинтский район Шилутский район Шилальский район Швянчёнский район Шальчининкский район Шакяйский район Утянский район Укмяргский район Тракайский район Тяльшяйский район Таурагский район Скуодасский район Рокишкский район Расейняйский район Радвилишкский район Пренайский район Плунгеский район Пасвальский район Панявежис Панявежский район Пакруойский район Аникщяйский район Мажейкяйский район Лаздийский район Бирштонское самоуправление Друскининкайское самоуправление Электренское самоуправление Калварийское самоуправление Казлу-Рудское самоуправление Мариямпольское самоуправление Пагегское самоуправление Ретавское самоуправлениеКлайпеда (Литва)
Описание изображения
Клайпеда
Клайпеда (Клайпеда)
Клайпеда

Кла́йпеда (лит. Klaipėda , нем. Memel) — третий по величине город Литвы после столицы Вильнюса и Каунаса. Расположен в западной её части, где Балтийское море переходит в Куршский залив. Административный центр Клайпедского уезда.

Благодаря своему относительно южному расположению, Клайпеда — крупнейший порт Литвы, как и российский Калининград, это один из крупнейших незамерзающих морских портов на берегах Балтийского моря и Куршского залива. Клайпеда и прилегающий к нему регион имеют особую, отличную от остальной Литвы историю. Археологические исследования свидетельствуют о том, что он был заселён предками литовцев — балтами — ещё в первые века нашей эры. До 1525 года Мемель принадлежал рыцарям Тевтонского ордена. До 1923 года — Германии, что отразилось на архитектурном облике этой «балтийской жемчужины». В силу своей истории, этнический и языковой облик города носил и носит многонациональный характер. Помимо литовцев, в нём проживает значительное количество русских[4].

Рекой Данге (наряду с историческим названием, также официально называется Дане, а выше города – Акмена) город разделён на две части — левобережный Старый город и правобережный современный городской центр[5].

Содержание

История[править | править вики-текст]

Этимология[править | править вики-текст]

Клайпеда неоднократно меняла своё название. Крепость, основанная немецкими рыцарями на территории древних куршев, носила название Мемель по скаловскому названию Немана, который переняли и немцы. Жемайтские племена, жившие рядом с куршскими поселениями, называли местность «Клайпеда». В настоящее время городище этого замка составляет исторический центр города. Литовское государство переименовало его в Клайпеду, это имя город носил в 1923-39 гг. После реаннексии гитлеровской Германией, город вновь превратился в Мемель в 1939-45 гг. Надо отметить, что литовское «Клайпеда», а точнее Калойпеде, Клавпеде, Клаупеде, Клеупеде, в писменных источниках регулярно употреблялось для обозначения окружающего региона уже с начала XV в. (впервые упоминается в 1413 г.[6].) Местная топонимика отражает в первую очередь куршские, жемайтские и курсениекские названия — Мелнраге (Melnragė с латышского, старокуршского или курсениекского — Чёрный Рог/Черный мыс, Giruliai c литовского Лесной, Smeltė с литовского (smėlis, smiltis) и с латышского (smilts, smiltis) — Песчаная), так что древнее название Калойпеде,предположительно имеет куршское или жемайтское происхождение. Так как в жемайтских говорах есть довольно значимый куршский субстрат, однозначный ответ дать довольно сложно. Немецкие составители местных карт, как правило, обычно не переименовывали, а онемечивали местные названия. Например — Погеген, Пилсатен, Акмонисчкен, в которых хотя с трудом, но угадываются древние куршские и литовские названия. Название Мемеле древние литовцы употребляли для описания заболоченных участков нижнего течения р. Неман. В древнем документе, описывающем первый поход Тевтонского ордена в «языческие земли» указано, что отряд долгое время шёл по правому берегу реки Мемеле, намереваясь выйти к её устью. Не имея точных карт, они не знали, что Неман впадает в Куршский залив (см. карту). Продолжая поход уже по правому берегу залива, они вышли к месту его впадения в море, по-прежнему думая, что перед ними и есть устье Немана. Соответственно, основанная крепость назвалась Мемельбург. Позднее наименование даже упоминалось в национальном гимне Германии («Das Lied der Deutschen»), как самый восточный город немецких земель: «Von der Maas bis an die Memel» («От Мааса до Мемеля»). Хотя в основном город в картографии обозначался как Мемель, уже в таких исторических трудах как «Alt und neues Preussen» («Старая и Новая Пруссия») Кристофера Гарткноха (1689), на карте обозначалась Caloypede. Территория Клайпеды принадлежала северной части Литовского Департамента Восточной Пруссии.

Немецкое владычество[править | править вики-текст]

Населённые пункты куршей на сегодняшней территории города известны с первых веков н. э.

Макет Клайпедского замка

В 1252 году рыцари Немецкого (Ливонского) ордена построили деревянный замок Мемельбург (лит.)русск., а затем заложили (125253) город. Первый документ описывает закладку замка 29 июля 1252 года магистром Немецкого (Ливонского) ордена Эберхардом фон Сайне (нем. Eberhard von Seyne) и епископом того же ордена Генрихом фон Курланд (Генрих Курляндский), графом фон Лютцельбургом из Люксембурга. К 1258 году (по отдельным источникам — 1254 году)[7], когда Мемель получил любекское право, на месте первоначальной деревянной стояла уже каменная крепость, а рядом с ней — торговое поселение, основанное купцами, преимущественно дортмундскими[5][8].

В 1384 году Мемель аннексировал Тевтонский орден с центром в Кёнигсберге (Калининграде). Город был опорным пунктом в военных действиях немецких рыцарей против литовских племён и неоднократно разрушался (1323, 1379 и др.). В результате Мельнского мира 1422 года Мемель остался за крестоносцами[5]. С 1525 г. до 1618 г. Клайпеда принадлежала Прусскому герцогству, с 1618 — Бранденбург-Пруссии, в 162935 — Швеции, с 1701 года — Прусскому королевству. Во время Семилетней войны город был оккупирован Российской империей (175762). В 1762—1871 гг. город вновь отошёл к Пруссии. В 1807 году во время наполеоновской оккупации Пруссии Мемель непродолжительное время был столицей королевства.

Под немецкой властью Мемель был важным торговым портом, конкурировавшим с Кёнигсбергом и Данцигом. В середине XVII века город был мощно укреплён, в начале XVIII века мемельская крепость была одной из крупнейших в Пруссии. Мемель стал самым северным городом провозглашённой в 1871 году Германской империи. Во второй половине XIX века, во время запрета печатания литовских книг на латинице на территории входившей в состав Российской империи Литвы, Мемель стал центром печатания книг на литовском языке латинскими буквами; эти книги нелегально ввозились в Россию. Город в это время переживал бурный экономический рост; был построен современный торговый порт, открывались промышленные предприятия (преимущественно деревообрабатывающие). Развивалось судостроение — в конце XIX века флот Мемеля насчитывал до 80 судов. Активным внешнеторговым партнёром Мемеля была Англия[5].

Доходные дома начала XX века в стиле югенд на Либауерштрассе (лит. Liepojaus, теперешняя Манто), разрушенные во время Второй мировой войны.

XX век[править | править вики-текст]

Под управлением Антанты (1919—1922)[править | править вики-текст]

В 1917 году распалась Российская империя, а в 1918 году Германская империя. 16 февраля 1918 года была провозглашена самостоятельным государством Литва. Летом 1919 года, после подписания Версальского договора, Мемельланд был отделён победителями от Германии и поставлен под мандат Лиги Наций. Версальский договор также включил международное признание Литвы[9]. Подмандатная территория получила французскую администрацию.

В 1920 году Мемельская область, согласно Версальскому мирному договору, была передана под коллективное управление стран Антанты. В Мемель ввели французский гарнизон из 200 солдат, а текущие вопросы решало местное самоуправление — «директория», состоящая в основном из немцев. Собственно, тогда впервые в «новой истории» обозначилась ключевая роль Мемельского городского самоуправления в судьбе города и прилегающего края[10].

11 ноября 1921 Учредительный Сейм Литвы высказался за присоединение Клайпеды к Литве на правах автономии.

Восстание 1923 года[править | править вики-текст]

Двуязычный манифест о вызволении Малой Литвы, подписан местным комитетом малолитовцев края. Издан 9 января 1923 г.

К началу 1923 года обострились отношения между Францией и Германией. Франция начала вести секретные переговоры с Польшей, планируя передать полякам Мемельский край. К этому времени Польша владела Вильнюсом (Вильно) и большой частью территории прежнего Великого Княжества Литовского. Не желая с этим мирится литовские власти 10 января 1923 года инспирировали восстание (Klaipėda Revolt)[11].

К Мемелю из Литвы были направлены полторы тысячи литовских ополченцев (переодетые полицейские, солдаты регулярной армии и члены военизированной организации шаулисов (лит. Šaulys  — стрелец)). Кроме того, к Мемелю выдвинулись несколькими колоннами 200 местных добровольцев. Командовал операцией майор литовской контрразведки Йонас Будрис-Половинскас (Jonas Budrys  (лит.)).

Литовцам противостояло 200 французских альпийских стрелков (немецкие полицейские сопротивления не оказали), бои за город шли пять дней, а в ходе штурма погибло 12 литовцев, два француза и один немецкий полицейский. Избежать вмешательства Польши в конфликт помог СССР, который демонстративно сосредоточил свои войска на границе с Польшей.

Франция направила в Мемель военную эскадру. Великобритания также послала в Мемель крейсер «Кэйлдон». Начавшиеся 25 января переговоры с литовскими повстанцами не имели успеха. Повстанческий комитет отказался передать город французам, а сошедшие на берег патрули были обстреляны и вернулись на корабли. Тогда французским командованием был разработан план вооружённого захвата Мемеля, поддержанный британцами. 2 февраля британский крейсер высадил на берег десантную партию для взаимодействия с французским пехотным батальоном, составлявшим гарнизон Мемеля. Одновременно Литве был выдвинут ультиматум с требованием возвращения Мемельского края в руки верховного комиссара Антанты. При этом Антанта обещала, что в случае принятия ультиматума, Мемельский край будет затем передан Литве.

Литва приняла ультиматум, после чего 16 февраля Совет послов Антанты принял решение передать Мемельский край Литве. Это решение было оговорено условием выполнения Литвой следующих требований:

  1. автономия края;
  2. свобода транзита и использования Мемельского порта Польшей;
  3. разработка статуса края и заключение специальной конвенции;
  4. равноправие в крае немецкого и литовского языков;
  5. уравнение в гражданских и коммерческих правах иностранцев и жителей автономии.

Кроме того, на неофициальном уровне подчёркивалось, что передача Мемеля Литве является своего рода компенсацией за потерю Виленской области.

Эти условия были закреплены в подписанной 8 января 1924 года Конвенции между Литвой и союзными державами (Англией, Францией, Италией и Японией), к которой прилагался «Мемельский статут», являвшийся её неотъемлемой частью. Тогда же, в 1924 году, состоялась и фактическая передача Мемеля под суверенитет Литвы (до этого он управлялся назначенной Советом послов Директорией).

В составе Литвы[править | править вики-текст]

Межвоенный Мемельланд (19231939)

После передачи Мемельланда Литве город Мемель был переименован в Клайпеду. Литва проводила политику насаждения в области литовского языка, хотя, по данным переписи 20 января 1925 года, из 141 645 жителей, имевших право голоса, 59 315 (41,88 %) отнесли себя к немцам, 37 626 (26,56 %) — к литовцам и 34 337 (24,24 %) — к мемельлендерам (те, у кого родной язык был литовский, но которые считали себя отдельной этнографической группой литовцев, немного различной от литовцев «Большой Литвы»).

В 1926 г. в Литве произошёл военный переворот, возглавивший его лидер партии таутининков (от литовского Tauta — народ) Антанас Сметона установил авторитарный режим. После переворота, в декабре 1926 года в области было введено военное положение, были запрещены немецкие партии и распущен местный парламент, что было грубым нарушением Мемельского статута. По требованию Лиги Наций, литовские власти были вынуждены назначить в Мемельской области новые выборы, которые дали большинство немецким партиям (25 мандатов из 29). Однако, уже в 1932 году избранные немецкие власти Мемеля были арестованы. Следствием стало обращение держав — гарантов Мемельской конвенции в Международную судебную палату Лиги Наций, которая потребовала от Литвы восстановить права мемельского парламента.

Немецкие войска в Клайпеде, март 1939 года.

В ноябре 1938 года в Мемеле было отменено военное положение.

Находившаяся в составе Литвы Клайпеда оставалась крупным торговым портом — через клайпедский порт осуществлялось до 80% литовской внешней торговли[5].

12 декабря 1938 года в Клайпеде состоялись выборы в «сеймик» (городское самоуправление). От их исхода зависело многое, поэтому накануне выборов информация о ситуации в городе ложилась на стол и Гитлеру, и Сталину. В итоге 87% голосов было отдано за единый список немецких партий.

22 марта 1939 года Германия предъявила Литве ультиматум с требованием возвратить Клайпедский край, который Литва была вынуждена принять. На следующий день на крейсере «Дойчланд» в сопровождении 40 военных судов в Клайпеду прибыл Адольф Гитлер. Он произнёс речь перед жителями с балкона городского драмтеатра и принял военный парад.

В составе Германии (1939—1945)[править | править вики-текст]

После присоединения Клайпедского края к Германии, город был снова переименован в Мемель. 24 марта 1939 года рейхсканцлер Адольф Гитлер прибыл в город, где заявил, что порт Мемель станет базой германского флота и морской крепостью. Уже в апреле в городе началось строительство военного аэродрома, долговременных укреплений и подземного хранилища топлива[12].


В 1945 году город был сильно разрушен, пострадало около 60% зданий, среди которых было немало архитектурных ценностей.

Литовская ССР (1945—1991)[править | править вики-текст]

1989 год. Митинг во время празднования 16 февраля в Клайпеде.

28 января 1945 года в Мемель вошла Красная Армия. В августе 1945 года Берлинская (Потсдамская) конференция трёх великих держав утвердила передачу Советскому Союзу части Восточной Пруссии. Мемельская область была де-факто передана в состав СССР. Город снова получил литовское название Клайпеда.

В апреле 1948 года был принят закон об административно-территориальном делении Литовской республики, в котором впервые упоминалась Клайпедская область как часть Литовской ССР. Указом Верховного Совета СССР от 28 января 1948 года все жители Клайпеды литовской национальности, бывшие литовскими гражданами до 22 марта 1939 года, получали советское гражданство. Немцы из Клайпеды могли ходатайствовать о приеме в гражданство СССР в индивидуальном порядке.

20 июля 1950 года в Литовской ССР прежнее административное деление на уезды, волости и апилинки (лит. apylinkė, то есть «округ», административно-территориальная единица меньше района с собственным самоуправлением, отдалённый аналог сельсовета) было заменено советским делением на области, районы и апилинки. Первоначально было четыре области (Вильнюсская, Каунасская, Клайпедская и Шяуляйская) и 87 районов (кроме того, выделялись 71 город и 9 посёлков городского типа).

Промышленность Клайпеды, в особенности её порт, была восстановлена и реконструирована. В 1987 году была построена международная паромная переправа Клайпеда — Мукран. В советские годы город застраивался по типовым генеральным планам. В 1991 основан Клайпедский университет.

Физико-географическая характеристика[править | править вики-текст]

Климат[править | править вики-текст]

Климат здесь мягкий, морской. Это обусловлено близостью моря. Климат Клайпеды близок к климату Северной Германии, Южной Скандинавии, Голландии, Британии и характеризуется сильной переменчивостью погоды, дождливым, прохладным летом и довольно теплой, туманной зимой. В Клайпеде очень сильный ветер, который нередко обуславливает штормы, песчаные бури и приносит немалый ущерб хозяйству.

Нестабильность погоды иногда преподносит удивительные сюрпризы, например, в феврале могут зацвести деревья и зазеленеть трава. Это, конечно, редкость, но этот факт вносит свои коррективы в формирование представлений о местном климате.

Максимальное и минимальное зарегистрированные значения температуры — +36,6 °С и −33 °С соответственно.

Климат Клайпеды
Показатель Янв. Фев. Март Апр. Май Июнь Июль Авг. Сен. Окт. Нояб. Дек. Год
Абсолютный максимум, °C 9,5 15,4 18,6 26,6 31,1 33,6 34,0 36,6 30,4 22,1 15,4 11,5 36,6
Средний максимум, °C 0,9 0,9 4,1 10,1 15,7 18,3 21,3 21,4 17,0 11,7 5,9 2,4 10,8
Средняя температура, °C −1,2 −1,3 1,3 6,1 11,3 14,5 17,8 17,7 13,6 9,0 3,9 0,4 7,8
Средний минимум, °C −3,4 −3,6 −1,1 2,8 7,4 11,2 14,3 14,4 10,3 6,3 1,6 −1,6 4,9
Абсолютный минимум, °C −32 −33,4 −22,8 −12,8 −5,2 −2,8 5,2 2,9 −3,3 −7,5 −14,6 −24,1 −33,4
Норма осадков, мм 64 41 45 35 38 66 69 86 79 98 98 74 792
Источник: Погода и климат

Население[править | править вики-текст]

Состав населения Клайпеды во многом отражал и отражает бурную историю этого города, в частности, его переход из рук в руки в ходе европейских конфликтов, миграций, экономических и культурных контактов разных стран и регионов.

Историческая демографическая специфика и распределение населения[править | править вики-текст]

Поскольку Мемель в 1252 был основан в местах компактного проживания литовцев (племя жемайты) и отчасти литуанизированных уже в XIII веке южных куршей и скальвов, в непосредственной близости от собственно литовского государства, в отличие от родственных пруссов, литовцы Малой Литвы не были полностью ассимилированы в округе, хотя их доля в XIX веке постепенно снижалась из-за мощной германизации.

Мемель на гравюре XVI века

В средневековье город в основном населяли литовцы. Так, в 1258 году в городе были две парафии: один храм (позже Иоганна) обслуживал немногочисленных прибывших колонистов, немецких горожан, а другой, Св. Николая, обслуживал литовцев окрестностей замка. В привилегии города от 1365 года говорится, что горожанам разрешается рыбачить «с литовской стороны» (uff der Litauische Seite), то есть со стороны города и материка, так как Куршская коса называлась «куршской стороной». Первые немецкие колонисты прибыли в Мемель из Гольштейна, Вестфалии (Дортмунда), Любека. Число их долгое время оставалось незначительным. Так, на начало XVI века, в черте города проживало всего 25 семей колонистов (примерно 100—150 человек). В книгах налогов 1540 года, значится 90 усадеб горожан (число было несколько большее, так как служащие были уволены от налогов). В то же время в пригородах зарегистрировано 143 семьи, платившие налоги. Разрастаясь городу, литовцам, шотландцам, евреям Мемеля, магистрат города в средневековье не дал прав горожан, и эти этнические группы вынуждены были селится за пределами замка, городских стен и валов, образуя обширные пригороды. Только немцам позволялось селиться в административной черте города, а некоторые скидки делались лишь голландцам. Так, после чумы начала XVIII века, в опустевший город были позваны не литовцы пригородных кварталов или сельские жители близлежащих деревень, а приглашены жители Зальцбурга, 158 которых прибыло в город в 1732 году.[13]

Из-за этой специфики города, на протяжении всей его истории до начала XX-го века, пригороды по числу населения превосходили город в его административных границах. До XVI века, город помещался на замковом острове. Лишь в XVI веке более активно стал развиваться Старый город, где герцогом Альбрехтом Фридрихом в 1571 году вместе с Кульмским правом, были выделены земельные участки под строительство новых усадеб. Вся территория старым руслом реки делилась на северную часть или Старый город, где селились немецкие купцы и ремесленники, и более хаотичный квартал Кож (позже Фридрихштадт), где селились представители «более грязных» профессий: кожевники, банщики, цирюльники, рыбаки и представители этнических групп, которым запрещалось селится в Старом городе: литовцы, шведы, шотландцы. В XVII веке, опоясывая Старый город оборонными валами, Фридрихштадт остался отделён от Старого города рукавом реки Данге. Ввиде малой территории Старого города, к концу XVII века места селится в административных границах стало не хватать, и всё больше немецких купцов, ремесленников стало селится в Фридрихштадте и настаивать на присоединение данного пригорода к городу (Старому городу). Но представители власти в 1693 году дали району Кож привилегию, эмблему, флаг и назвали Фридрихштадтом, хотя одинаковых юридических прав пригород не получил, не имел ни ратуши, ни суда, ни бурмистра. Фридрихштадт управлялся сеньором (Aalteste), судебные дела решались в Старом городе, повиновался решениям магистрата Мемеля. В пригороде число жителей стремительно росло и он как числом жителей, так и числом купцов и ремесленников уже опережал сам Старый город. В 1722 году Фридрихштадт был включён в административные границы города, а их разделявшое русло реки засыпано (ул. Большая Воды; лит. ул. Диджёйи Ванденс) и обе части полностью срослись.[14]

Исторические пригороды старого Мемеля[править | править вики-текст]

Южнее Фридрихштадта, находилось несколько крупных поместий. Поместье Шпихут (Spitzhut), в конце XIX века поглащённое целлюлозной фабрикой и разросшимися Королевской Смелте, в 1833 имело 1103 жителя, поместье Бернштэейнбух (нем. Bernsteinbruch) или Гинтаро пелке (лит. Gintaro pelkė), известное еще со списков налогов 1540-го года (35 усадеб), в 1833 имело 856 жителя, а Боярская Смелте 423 жителя и небольшое поместье Румпишке (114 жителей в 1910; 237 в 1927). Все эти населённые пункты к середине XIX века срослись и были административно объединены и присоединены к деревне Королевская Смелте (4249 жителей в 1895), а в 1918 г. присоединены к городу. С 1904 года, в Королевсую Смелте курсировал городской электрический трамвай.[15]

Северные пригороды Большая (Королевская) Вите уже в 1540 году населяло 20 семей, платящих налоги, а Малую Вите 23 семьи. Последний в XVII веке полностью слился с Большой Вите. Пригород постепенно рос. В 1825 году в Большой Вите стоял 321 жилой дом, а число жителей пригорода достигало 3610. В стратегическом смысле, Большая Вите уже в XIX веке воспринималась как часть города, так как в 1812 году, планируя и строя шанцы, пригород был включён в территорию укреплений. Диалог о включении пригорода в городскую черту, вёлся на протяжении всей первой половины XIX века, но лишь в 1856 году Большая Вите была инкорпорирована в черту города, так увеличивая население города сразу на треть. Если по переписи 1855 года в черте города проживало 11 976 человек, а в пригороде Большая Вите — 5114, то после присоединения пригорода к городу население Мемеля в 1856 году подскочило до 17 198 человек[16]

Новый город в первой половине XX века

К востоку от Вите находился пригород Крумяместис (лит. Город Кустов), так названный из-за ботанических особенностей местности. Крумяместис был населён литовцами, которых колонисты не впускали в Старый город. В конце XVI века как загородные земли, пригород передан городу. В 1730 году в пригороде было 36 усадеб.[17]. В конце XVII века, когда в пригороде сильно выросло число жителей, между которых выросло число колонистов, властями сделана сепарация: более богатые представители немецкого населения квартала перемещены в административные границы города .[18]

Севернее Крумяместиса, была песчаная местность с дюнами, из-за своих географических особенностей называемая Зандшоле (нем. Sandscholle). На территории в XIX веке строились мельницы и селились мельники. Территория королём Фридрихом Вильгельмом III в 1809 году отведена городу с целью озеленить песочные дюны. В 1814 году к востоку от дюн образована деревня Зандвер (нем. Sandwehr), куда поселили 12 работников для озеленения местности. В 1823 году в деревне проживало уже 423 человека. В 1850 году деревня включена в городскую черту.[19]

В XIX веке, на полных правах включив пригороды Королевская Вите, Крумяместис, Зандшоле, Зандвер севернее реки Данге в административные границы города, вся территория постепенно стала называться Новым городом.

Похожий характер Клайпеда возвращает в последние 20 лет из-за мощной субурбанизации, когда городские кварталы и отдельные новые посёлки строятся за чертой города, при этом обладая всей городской инфраструктурой (городской водопровод, сеть городских велодорожек, городской маршрутный транспорт) и интегрированные в его.[20]

Английская и шотландская община города в XVIII—XIX веке[править | править вики-текст]

Первым, кому удалось преодолеть барьеры национальной дискриминации, были подданные Британских островов, англичане и шотландцы, которые в конце XVIII и на протяжении большей части всего XIX веков, занимали главные посты и стали доминировать в экономической, культурной, лингвистической (доминирующим языком высшего слоя горожан стал английский язык, а местный немецкий говор был насыщен английскими словами и поговорками) жизни города. Высшие посты в магистрате, торговле, в порту занимали англичане и шотландцы, английский образ жизни, мода доминировали. Самые роскошные особняки и дворцы принадлежали англичанам и шотландцам, около которых по английской традиции разбивали сады.

Известный немецкий путешественник Готфрид Петер Раушник-Розенваль (Gottfried Peter Rauschnick-Rosenwall) так описал Клайпеду, которую посещал в 1819 году:

Если какой-нибудь русский или немец собирается ехать в Англию, ему следует какое-то время побыть в Мемеле. Здесь он освоиться с английскими манерами и обычаями, которые всякому неангличанину сначала кажутся безобразными. Жители города, торгующие почти исключительно с британцами, так полюбили обычаи этого острова, что подражают им при любом случае, иногда даже до смехотворности. Разговаривают только по-английски, едят, пьют, играют согласно английским обычаям. Даже обращаются так же грубо и неприветливо, как и англичане.

Самые известные, богатые и влиятельные семьи этого периода были Симпсоны (Simpson), Маклины (Mac-Lean), Муттеры (Mutteray), Гриффины (Griffin), Плоу (Plaw), Огильвы (Ogilvy), Коулы (Cowle), Потты (Pott), Питцерны, Губбы (Gubba), Мэйсоны (Mason) и др. К концу XIX века, из-за упавшей торговли с Англией, английская община города пришла в упадок, а многие её члены эмигрировали в Англию.[21][22]

В 1807 году вместе с отменой крепостного права принятое новое городское право разрешило селится в административной части города представителям любых национальностей.

Состав населения в XX веке[править | править вики-текст]

По немецкой переписи 1910 г. население Литовского побережья составляло 149 766 человек, из которых 67 345 человек считало родным языком литовский (45%). Литовцы преобладали только в сельских округах региона и пригородах, а немцы в собственно городах края. При этом по данным той же переписи более 82 тыс. человек (55%) признали родным немецкий язык. В самой Клайпеде преобладало немецкое население, но литовцы доминировали в пригородных кварталах. В XIX веке, город превратился в крупный центр издательства на литовском языке латиницей, после чего книги контрабандным путём перевозились в соседние территории российской Литвы, где использовалась кириллица, а латиница была запрещена. Печатные издания, издаваемые в данный период, были двух типов: для «Большой Литвы» издаваемые издания на жемайтском и сувалкийском диалектах литовского с орфографией (sz, cz, ł), распространённой на территории бывшего Великого Княжества Литовского и для жителей Малой Литвы, используя местную орфографическую традицию (готический шрифт, использование ß, ſ, ℑ, ℭ и др., использование заглавной буквы в существительных, нарицательных и собственных имён, буквы ė) и местный диалект литовсокого языка. В 1848 появилась первая газета на литовском языке «Lietuvininkų prietelis» как приложение к немецкому еженедельнику «Memeler Wochenblatt» (издаваемый с 1817). В конце XIX века в городе издавались газеты на литовском говоре Малой Литвы: «Lietuwißka Ceitunga», издаваемая с 1877-1940 с многочисленными более специализированными приложениями разного толка как «Beilage zu der Lietuviszka ceitunga», «Kalėdų pridėtka», «Laukininkų prietelis» (1896–1900), «Laukininkas» (1929–1939), «Lietuvos ūkininkas» (1900), «Naujausi vaizdai iš viso svieto», «Priedas Lietuviškos ceitungos», «Pridėjimas prie Lietuviškas ceitungas», «Pridėtka prie Lietuviškos ceitungos», «Šventai dienai» (1932–1939 m.). С 1881–1939 года выходила двуязычная газета лютеран края «Pakajaus Paſlas» и др. издания. Главной немецкой газетой города являлась «Memeler Dampfboot» (1849-1945).

Номер литовской газеты «Pakajaus paslas». 1884

По состоянию на 1920 год в Мемельской области проживало 140 746 жителей, из которых немцев было большинство — 71 156, а литовцев — 67 269 человек. Реально национальный состав края был следующим: 41,9% — немцы; 26,6% — литовцы, а 24,2% — так называемые «мемельлендеры-клайпедчане», т.е. малолитовцы, считавшие себя немного отдельной этнографической группой от литовцев так-называемой «Большой Литвы», ; 7,3% составляли представители других национальностей. В черте самого города Мемеля, где население составляло более 23 тысяч жителей (23,5 тыс. в 1912 г.), немецкое преобладание было подавляющим, но литовцы доминировали в пригородних кварталах и спутниках города, которые фактически были частью города (городская застройка кварталов, трамвайное сообщение, водопровод и т.д.), но административно в него не входили. К тому-же, в пригородах проживало немало и курсениеков. Так, Франц Тэцнер (Tetzner) пишет, что еще в начале XX-го века, литовцы пригородов Мелнраге, Бомельсвите, вместе с курсениеками выходя в море рыбачить, общались с ними на латышском. Как указывается в немецких путеводителях и справочниках того времени, большинство жителей пригорода Королевская Смелте были литовцами (4249 жителей в 1895 г.). В черте самого города, число литовцев начало рости присоединяя к городу пригородные кварталы. В 1918 году в черту города влились пригороды Смелте (так называемые Королевская Смелте и Боярская Смелте) с более чем 6 000 жителями (6030 в 1910 г., 6255 в 1927 г.), поместье Йонишке (829 жителя в 1910 г.) и пригород Вите Бомеля (Бомельсвитте, Бомелё Вите; 3262 жителя в 1885 г.; 3378 в 1890 г. из них 2300 или 68% литовцы[23]), где абсолютное большинство жителей составляли литовцы. Так, из-за административных реформ и миграции населения из сельской местности, число литовцев в черте самого города постоянно росло: 1905 г. - 6,4%, 1912 г. – 21,5%. 1925 - 30,5%. Число литовцев особенно подскачило в 30-х. Так в 1934 году из 440 новорожденных Клайпеды, 264 были детьми литовских родителей, хотя немецкие источники данного периода подают намного меньшее, заниженное число литовцев в городе (например Der Grosse Brockhaus. Leipzig, 1932: 11% литовцев).[24]

В 1944 году был сильно разрушен во время боёв, а после 1945, когда прошла массовая депортация немцев после Второй мировой войны, пришёл в запустение. В 1946-53 гг. в город прибывают новые волны поселенцев — поначалу русских и русскоязычных рабочих из республик СССР, направленных на восстановление промышленности. Поначалу (до конца 40-х) в городе, в том числе и в органах власти, преобладало русскоязычное население, чему способствовала близость Калининграда — важного российского города Прибалтики. К середине 50-х, в ходе массовой миграции литовских крестьян в города, литовцы впервые в истории города становятся преобладающей группой. Тем не менее, город в значительной степени сохраняет свой многонациональный, двуязычный характер. Клайпеду по праву можно считать одним из главных центров, русскоязычной столицей Литвы, наряду с Вильнюсом и Висагинасом. По данным переписи 2001 года русские и русскоязычные составляли 25,6% населения города.

В постсоветское время имеют место не только отрицательный естественный прирост, но и, после принятия Литвы в ЕС, интенсивная миграционная убыль населения, как в столицу Литвы Вильнюс, так и в Западную Европу и население города уменьшается. С другой стороны, из-за интенсивной субурбанизации, население Клайпедского района из года в год увеличивается, пригороды Клайпеды стремительно растут, образуя новые городские кварталы вне черты самого города.


Численность населения Клайпеды (в административной черте города)[25][26]
1722 1782 1790 1813 1823 1837 1855 1861 1875
3400 5500 6300 7230 5300 9000 17 000 17 500 20 000
1890 1897 1905 1924 1938 1950 1959 1970 1979
19 282 20 100 20 700 36 187 47 189 48 500 89 500 140 342 176 648
1992 2001 2011 2014
207 100 192 954 162 690 157 350

Национальный состав[править | править вики-текст]

Город по-прежнему характеризуется пёстрым национальным составом. В 1950-х годах в городе преобладали русские[источник не указан 1946 дней], с начала 60-х — литовцы[25]. Имеется значительное славянское меньшинство (23,2 %).

Число литовцев в Клайпеде согласно послевоенным переписям населения:

Национальный состав, по переписи 2011 года:[4][27]

Католический костёл Св. Франциска Ассизского в северной части города

В городе широко используются литовский и русский языки (см. Русский язык в Литве). Русскоязычные имеют сеть детских садов, школ.
В советское время издавалась газета «Советская Клайпеда» на русском и литовском языках[28]. С 3 января 1990 года стала выходить под названием «Клайпеда»[29] (русскоязычная версия была закрыта в 2007, в 2010 была возобновлена как еженедельник). Также еженедельник «Экспресс-Клайпеда».
Имеется, помимо общелитовской музыкальной радиостанции «Русское радио Балтия», и местное радио «Радуга» на русском языке. Первый Балтийский Канал, в вечернем блоке новостей которого также регулярно появляются сюжеты о событиях Клайпеды, имеет здесь свой корпункт.

Бывшие депортированные немецкие жители Мемеля и их потомки зовутся мемелендерами, проживают более-менее компактно на территории современной Германии, поддерживают историю своей родины на портале memelland-adm.de.

С 1992 года в Клайпеде действует муниципальная немецкая гимназия имени Германа Зудермана — единственная немецкая средняя школа в Литве. Школу посещают более 500 учеников.[30]

Экономика[править | править вики-текст]

Клайпедский порт

Клайпеда — важнейший экономический центр западной части Литвы и крупнейший порт на литовском побережье Балтийского моря. Основные отрасли промышленности — пищевая (рыбообрабтывающая, хлебобулочная, молочная, производство газированных напитков), деревообрабатывающая и мебельная, упаковочная. Развиты судостроение и судоремонт. Важное место в экономике города занимает сфера обслуживания (портовые и логистические, туристические и многие другие услуги). В городе насчитывается около 2500 предприятий.[5]

Основные иностранные инвесторы — из Дании, Швейцарии, Германии, Норвегии, США и Канады. В 2002 году на окраине города, вблизи порта, была организована свободная экономическая зона (СЭЗ) площадью 412 г; в рамках СЭЗ работало (на конец 2010 года) 17 предприятий (из них 40% — иностранные), инвестиции превысили 400 млн евро. Налажено производство электронных устройств, пластиковой посуды и гранул, архитектурного стекла, металлических конструкций, пищевой упаковки, биодизельного топлива; действуют рыбоообрабатывающие и металлобрабатывающие предприятия.[31]

Крупные предприятия пищевой промышленности — пивоваренный завод «Швитурис», действующий с 1784 года (в настоящее время принадлежит концерну Carlsberg).

Среди предприятий деревообрабатывающей отрасли выделяется «Клайпедос медена»; мебель производит Klaipedos baldai.[5]

В городе действует судоремонтные предприятия (Западный судоремонтный и судостроительный завод, Западный судостроительный завод «Балтия», Клайпедский судоремонтный завод).

В городе работает три крупные судоходные компании DFDS Seaways (старое название — Lisco Baltic Service), Литовское морское пароходство и Limarko.

Наиболее значительная компании в области погрузочно-разгрузочных услуг — стивидорная фирма KLASCO, 20 тыс. тонн минеральных удобрений в сутки, такое же имеет предприятие «Bega»), Клайпедское Смялте (контейнеры Рo-Рo).

В Клайпеде расположен нефтяной терминал «Клайпедос нафта».

Клайпедский порт

Клайпедский порт образован в 1991 году слиянием отдельных торгового и рыболовного портов. Площадь порта составляет 415 га, площадь акватории — 623 га, глубина акватории — 14 м. Порт оборудован причалами общей длиной 24,9 км; некоторые причалы предназначены специально для работы с контейнерными, перевалочными и конвенциальными грузами. Порт способен обрабатывать до 40 млн тонн грузов в год (2010 год — 31,2 млн т грузов) и ежегодно обслуживает около 7 тыс. судов. Имеется развитая железнодорожная сеть (общая протяжённость 69,2 км). Из клайпедского порта в немецкие Засниц и Киль, шведский Карлсхамн, датские Копенгаген и Фредерицию регулярно отправляются грузовые паромы. Порт отправляет регулярные контейнерные поезда в Одессу и Москву. Отправляются преимущественно контейнеры, нефтепродукты, удобрения, торф, лесоматериалы, продукты питания.

В 1999 году был построен современный грузовой терминал, в 2002 году был модернизирован входной канал (ширина 150 м); в 2003 году открылся терминал для обслуживания круизных судов.

2008 год стал этапным в развитии порта — впервые за годы существования порт переработал 30 млн тонн грузов и вышел по этому показателю на первое место среди портов стран Балтии (Вентспилс, Рига, Таллин). Однако на следующий год произошло сокращение грузопотоков, ввиду начавшегося экономического кризиса.

В настоящее время (2012 год) ведётся строительство нового грузопассажирского терминала.[32]

Образование[править | править вики-текст]

Основным высшим учебным заведением Клайпеды является университет, основанный в 1991 году. Действуют также высшая морская школа и частный христианский университет LCC, кафедра визуального искусства Вильнюсской художественной академии. Имеется консерватория им. C.Шимкуса.[5] Также один государственный и несколько частных колледжей.

Транспорт[править | править вики-текст]

Трёхуровневая развязка Якай
Часть магистрали А13 совпадает с восточными административными границами города и служут объездной дорогой Клайпеды

Хорошо развитой сетью автодорог Клайпеда связана с крупнейшими городами и приморскими курортами Литвы.

В Клайпеде берут начало европейские магистрали E 85 и E 272.

  • CH-Hinweissignal-Autobahn.svg Автомагистраль A1, проходящая с юго-востока на северо-запад Литвы, связывает Клайпеду с крупнейшими городами страны — Каунасом и (неокоторые отрезки имеют режим скоростной дороги Expressway AT.svg) столицей Вильнюсом.

Литовская магистральная дорога A13 связывает Клайпеду с курортом Палангой, международным аэропортом в Паланге и ведёт в латвийский портовый город Лиепая. Дорога, по которой проходит административная граница города, служит восточной объездной дорогой Клайпеды, часть её имеет стандарт скоростной. В будущем, весть отрезок до строящейся с конца 2013 года объездной дороги Паланги, получит статус скоростной дороги.

Литовская 141 дорога первой категории, связывает Клайпеду с Шилуте, Пагегяй, Юрбаркасом и Каунасом, вёдёт в Советск. Планируется часть дороги между Клайпедой и Шилуте после реконструкции приспособить к стандарту скоростной.

Литовская 167 дорога первой категории, находящаяся на Куршской косе связывает Клайпеду и её часть на косе с Морским музеем в Смилтине, с курортами самоуправления Неринги: Юодкранте, Первалкой, Прейлой и Нидой. В 2014 году, управлением порта, министериями, самоуправлениями Клайпеды и Неринги, поднимается вопрос о строительстве моста через Куршский залив длиной 1300 м, который соединил бы портовую Клайпеду и курортную Нерингу.[33][34][35]

В Клайпеде находится крупнейший перекрёсток Литвы - кольцо Якай (лит. Jakų žiedas). Перекрёсток является частью магистральной дороги Вильнюс – Каунас – Клайпеда, соединяет шесть дорог: Каунас- Клайпеда, Клайпеда - Лиепая, Каунас – Юрбаркас - Клайпеда, Якай - Довиляй, улицу Тильжес города Клайпеда и Клайпеда - Каунас. Из-за большой загруженности дорог интенсивность движения на перекрестке Якай – около 25 тысяч автомобилей в течение суток. Во время I этапа (2008 г. ноябрь - декабрь 2010) реконструкции кольцевого перекрестка Якай в Клайпеде, была построена самая длинная четырехполосная эстакада (610 метров) в Литве, которая получила наивысшую награду на конкурсе «Продукт года 2010» - золотую медаль.

Ширина эстакады от 20 до 30,5 метра. Конструкция перекрытия эстакады - цельно-монолитное железобетонное полое перекрытие, армированное ненапряженной арматурой и установленное на опоры. Перекрытие эстакады устанавливалось в несколько этапов, так как нет технологического решения, позволяющего натянуть трос из 22 витков длиной 610 метров. Для натяжения применялась современная, специально изготовленная техника.

Во время II этапа реконструкции кольцевого перекрестка Якай (декабрь 2010 – декабрь 2012), построена эстакада по направлению Каунас – Паланга длиной 317 метров и эстакада по направлению Паланга-Каунас длиной 552 метра. Обе эстакады имеют по две полосы движения в каждом направлении. Перекресток Якай стал трёхуровневым.[36][37]


Железнодорожное сообщение[править | править вики-текст]

В 1872 году начато строительство государственной железной дороги между Тильзитом и Клайпедой, в 1875 соединило два города. Клайпеда стала частью Восточной железной дороги (Ostbahn). В 1892 году, из Клайпеды до станции Байорай на границе с Российской империей, но из-за протекционизма властей последней, железная дорога не была продлена на территорию Каунасской губернии. Лишь во время Первой мировой войны, дорога продлена через Скуодас до Приекуле. В 1924-1932, литовскому правительству построив участок от Кретинги до Кужяй около Шяуляй, Клайпеда соединена железной дорогой с Каунасом, что стимулировало рост перевозок и развитие порта.[38]

Железнодорожное пассажирское сообщение осуществляется три раза в день курсирующим экспресом Клайпеда-Вильнюс, соединяет город с Кретингой, Плунге, Тельшяй, Шяуляй, Радвилишкис, Кедайняй, Йонавой и Кайшядорис. Длина всего маршрута составляет 376 км и преодолевается за 4:39-4:49 часа.

Два раза в день осуществляется сообщение между Клайпедой и Радвилишкисом (через Шяуляй).

Пассажирское железнодорожное сообщение между Клайпедой и Шилуте с 2005 г. остановлено.

Автобусное сообщение[править | править вики-текст]

Автовокзал Клайпеды

В летнее время ездят маршрутные такси до Паланги каждые 20 минут.

Также по городу ездят автобусы. От автобусной станции идут автобусные маршруты во многие города Литвы.

Воздушное сообщение[править | править вики-текст]

Первый аэродром был оборудован в городе перед Первой мировой войной рядом с поместьем Сендварис. После войны, аэродром закрыт. Для нового аэродрома, в 1922 году было куплено поместье Румпишкес с бывшими сельхозугодиями. В оборудованый аэродром с 1922 налажено воздушное сообщение по маршруту Данциг-Кёнигсберг-Клайпеда-Рига, с 1923 самолёты Юнкерс обслуживали новую линию Кёнигсберг-Клайпеда-Рига-Таллин, а с 1924 работала линия Берлин-Клайпеда-Каунас.[39]

После Второй мировой войны, Клайпеда и регион обслуживается международным аэропортом в Паланге (с 1937) в 32 км от города, осуществляющим регулярное воздушное сообщение с Копенгагеном, Осло, Ригой, а в летнее время с Москвой.[40]

Паромное сообщение[править | править вики-текст]

Международные паромные линии связывают Клайпеду с немецкими Килем, и шведским Карлсхамном. В 2014 году, оператор услуг DFDS Seaways и порт Клайпеды ведут переговоры на счт линии в Мальмё и Копенгаген с представителями данных портов.[41] В 2012 и 2013 годах было перевезено 340 000 и 345 000 пассажиров.[42]


Паром «Вильнюс» в Клайпедском порту
Круизный корабль «Costa Pacifica» в круизном терминале

Клайпедский терминал круизных судов – терминал в Клайпедском порту, начавший свою деятельность в 2003 году. [43]. Оператор терминала АО „Klaipėdos laivų remontas“.

Терминал занимает территорию в 1,2 га и находится всего в 100 м от замка города и в 300 м от центральной площади Старого города. В терминале около набережных (Но. 28–33) могут швартоватся суда длиной до 315 метров, шириной до 45 метров и осадкой судна до 8,6 метра. В терминале создана вся туристическая инфраструктура: инфоцентр, гостиницы, рестораны, бары, услуги такси.

Терминал украшает скульптура «Мечта детства», изображающая малчика с собачкой (автор скульптуры Сваюнас Юркус, архитектор Витаутас Паулионис).

Круизная статистика [44]:

Год Число круизных судов Число туристов
2003 28 9115
2004 49 14250
2005 59 23701
2006 48 24914
2007 65 35680
2008 46 32820
2009 50 33335
2010 45 34962
2011 36 21441
2012 43 26731
2013 40 32750
2014* 63[45]

Действуют две паромные переправы на Куршскую косу. Старая паромная переправа предназначена для пассажиров, в основном для посетителей Морского музея Литвы и дельфинария, находится в устье реки Данге. В 2013 году, переправу украсил современный терминал с залами ожидания, рестораном.[46] Новая переправа находится в южной части города и преднозначена для автомобилей.

Клайпедский трамвай[править | править вики-текст]

Электрический трамвай в городе появился еще в начале XX века. В 1901-1904 г. акционеры оборудовали трамвайную сеть из двух линий. Первый маршрут из Старого города проходил через северные пригороды Королевская Вите и Вите Бомеля в приморский курорт Мелнраге. Кольцо трамвая было около маяка города и ресторана «Прибрежная вилла». Этот маршрут, соединявший Старый город с морским пляжем и курортной зоной, где находилось множество ресторанов и домов отдыха, был особенно популярен летом. Второй маршрут из Старого города через промышленный пригород Королевская Смелте тянулся далеко на юг к каналу Вильгельма и Деревянной бухте. Дополнительная трамвайная ветка через улицу Лиепаи (современная Манто) и площадь Лиепаи (современная Лиетувнинку) соединяла центр города с железнодорожным вокзалом, а другое ответвление проходило через район Вите рядом с Зимним портом. Трамвай, за исключением ветки в Смелте, перестал эксплуатироватся в 1934 году.[47] Ветка в Смелте разобрана в 1967 г. После обретения Литвой независимости политики Клайпеды предложили восстановить трамвайную сеть в городе, и эта цель включена в планировочные документы города.[48]

Городская железная дорога и узкоколейная железная дорога[править | править вики-текст]

В 1875 году начато строительство промышленной железной дороги в порт города (она соединила Мемель и Тильзит железной дорогой). В 1876 году открыта промышленная ветка в Зимний порт. В 1878 железная дорога продлена до южной площади баласта. После первой мировой войны эта неудобная ветка, совпадающая с несколькими городскими улицами квартала Вите Бомеля и пересекающая некоторые из них, была ликвидирована. Построена новая ветка, огибающая городские кварталы севернее жилых домов. Кроме государственной промышленной железной дороги, в 1919—1929 годах построены ветки муниципальной промышленной железной дороги, соединившие порт, промышленные предприятия квартала Смелте, целлюлозную фабрику и новый судостроительный завод (Schiffswerft Memel – Lindenau & Cie., Eisen- und Holzschiffbau, Maschinenfabrik und Giesserei) Пауля Линденау (Paul Lindenau). К 1929 году длина муниципальных промышленных железных дорог достигла 20 км.[38]

Мемельские узкоколейные дороги (Memeler Kleinbahnen AG). Три линии открыты 22 октября 1906 года Обществом Мемельских Городских железных дорог (образованным 18 августа 1904 г.). Первые ветки шли от Клайпеды до Пезайчяй (длина 34,8 км), Довилай и Лаугаляй (длина 4,6 км), от Клеменгофа в Пликяй (длина 34,8 км), а также через Клайпеду на Смелте. Узкоколейная железная дорога использовалась как для перевозки грузов, так и для пассажирского сообщения. В 1909 г. на УЖД проведены испытания автосцепки Шарфенберга. Это было первое испытание автосцепки Шарфенберга в реальных условиях эксплуатации.

Вокзал узкоколейных дорог в начале XX века и электровоз, обслуживающий трамвайные пути города.

Во время первой мировой войны узкоколейные линии построены в городскую газовую фабрику и скотобойню.

В 1930 г. некто Йонас Сквирблис разобрал участок УЖД в районе Довилай с целью ограбления почтового вагона, перевозившего деньги.

В 1940 г. УЖД передана обществу «Stadtische Werke Memel AG».

Подвижной состав: 5 паровозов (три C-n2t 1-3, Freudenstein 213·215/1905; два 1C-n2t 4-5, O&K 2790, 3290/1909), 8 пассажирских вагонов, 3 почтово-багажных и 78 грузовых. Показанный на снимке электровоз использовался для развозки грузов по городским трамвайным путям.

С 2012 года в реставрированом здании вокзала бывшей узкоколейной железной дороги недалеко от автовокзала Клайпеды, действует бар-ресторан XIX amžius. Около ресторана открыта скульптура стрелочника железной дороги, созданная клайпедским скульптором Клаудиюсом Пудимасом. Бронзовая скульптура отоброжает стройного работника железной дороги XIX века времён Германской империи в тогдашней униформе и держащего фонарь. Адрес — S. Nėries g. 16a (ул. С. Нериес 16а)[49]

Общественный транспорт города[править | править вики-текст]

Маршрутное сообщение в городе осуществляется 41 автобусным маршрутом и 4 микроавтобусными маршрутами. В пригород следуют 18 пригородних маршрутов.[50][51] В общественном транспорте действует система электронного билета (e-bilietas).

В 2013 году город приобрёл 12 новых газовых французских автобусов Irisbus[52], а в 2014 году — 12 новых испанских Carrocera Castrosua (11 газовых и 1 гибридный электрический).[53]

СМИ[править | править вики-текст]

Радио[править | править вики-текст]

Телевидение[править | править вики-текст]

Газеты[править | править вики-текст]

  • Vakaru Ekspresas
  • Клайпеда
  • 15 минут
  • Республика
  • Литовский курьер

Достопримечательности[править | править вики-текст]

Фонтан Симона Даха и скульптура Аники из Торавы рядом с драматическим театром Клайпеды, старейшим специально под театральные нужды возведенным зданием в Странах Балтии

Город сильно пострадал во время великого пожара 1854 года (в котором погибло 40% его застройки, 256 жилых домов, сгорели символами города служившие склады Гермеса, Леопарда, Трёх Крыш, Двух Братов, Великий, Чайки, Карла и др., ныне известные лишь из гравюр и чертежей; всего сгорело 83 складов) и Второй мировой войны вместе с последующей советизацией города, после которой было потеряны все крупнейшие храмы города, 60% старинной рядовой застройки, некоторые интересные в архитектурном смысле промышленные здания, главные символы города (здание Биржы, одна из первых в Европе пожарная станция).

Так, в войну погиб так называемый Дом Слона[55], старинный фахверковый склад недалеко от площади Лиетувнинку, бывший вместе с рядом стоявшим дворцом торговца древесины и тайного торгового советника Германа Герлаха[56], одним из символов города и еще в начале XX века внесён в списки архитектурных памятников города. Печальная участь постигла и здание Биржи, стоявшее около моста Биржи на месте теперешнего сквера Atgimimo (Возрождения). Известное с XVII века, здание биржи, вместе со своими залами собраний, печатным домом и старейшим в городе книжным магазином и читательским залом, торговым центром, гостиницей и помещениями для религиозных обрядов протестантских общин города, долгое время являлось одним из важнейших культурных, финансовых и политических центров города и его символом, а его башня служила одной из доминант города.[57] В данный момент среди общественности города, политиков, историков, архитекторов, предпринимателей ведётся дисскусия о возможном восстонавлении части или всего утерянного во время Второй мировой войны квартала вместе со зданием Биржи.[58][59][60]

Утерянный храм Иоганна

Храм Иоганна (Johanneskirche), стоявший в Мемеле, был известен с 1258 года (вместе с храмами Св. Марии и Св. Михаила). Храм множество раз разрушался, горел и менял место.[61] Предполагается, что лютеранский храм Иоганна, после Реформации уже стоял на восточном остром конце острова Старого города, но сгорел в 1540 году. Отстроеный храм был назван в честь Св. Иоанна, в 1630 перестраивался, а после пожара в 1678 реставрировался. В 1696-1706 трёхнефный храм Иоганна с восьмиугольными звёздными сводами отстроил инженер Шенвальд (Schönwald) в конце Рыночной улицы. Это сооружение имело длину 37 м, ширину 22 м и башню высотой 50 м. В 1790 году здание ремонтировалось, а его башня повышена до высоты 61 м с обзорным балконом, использованым пожарными, английскими часами, позолоченным флюгером в форме парусного судна, приобрела умеренные черты барокко. В интерьере доминировал позолоченный алтарь, подаренный одним жемайтским вельможей, над которым висел герб фундатора — золотой лев. В храме так-же находился портрет уроженца Клайпеды, историка Маттеуса Преториюса (нем. Matthäus Prätorius). В 1823 флюгер заменен на чёрного орла с позолоченным крестом. Храм пострадал во время Великого пожара (1854) города и, используя старые стены, под личным присмотром и учитывая коррекции короля Фридриха Вильгельма IV-го, знаменитым архитектором Фридрихом Штюлером спроектирован новый храм, возведён в 1856-1858. Здание приобрело черты готики. Масивная верхняя восьмиугольная, сложной формы, часть, повышена до 75 м, стала главным акцентом всего города. Пилястры старого здания были украшены пинаклями, указом короля в боковых фасадах были спроектированы по пять фронтонов. Над входом прикреплён керамический портрет Симона Даха. Несколько картин для интерьера храма подарил сам король Фридрих Вильгельм IV. В конце Второй мировой войны храм сгорел и был снесён после войны.[62] Существует фонд восстонавления храма, ведутся активные дисскусии на тему полного или частичного (восстанавливается оригинальная башня, а храм строится современный) восстоновления в ближайшем будущем, между общественностью, политиками, общиной лютеран.[63][64]

Сегодня интерес представляют две исторические части города: Старый город на южной стороне реки Данге (вместе с Фридрихштадтом) и Новый город. Старый город является памятником урбанистики из-за регулярной сети улиц в северной части, сформировавшейся здесь в XIII — XV вв. (напоминает шахматную доску) и более свободный южный бывший пригород Фридриха. Весь Старый город занимет 92,7 га. На данной территории государством охраняются 34 отдельные здания и еще 19 комплексов зданий. На правом берегу реки Данге государством охраняется историческая часть города, называемая Новым городом. На этой территории размером 203,5 га, размещаются 47 памятников архитектуры и еще 10 архитектурных комплексов зданий. Охраняется и историческая сеть улиц Нового города, урбанистический комплекс, со свойственной структурой и его исторический характер.

Кроме этих двух территорий, отдельные достопримечательности, как бывшие поместья, приморские виллы, межвоенные кварталы, исторические промышленные комплексы, встречаются на всей территории материковой Клайпеды, так и на части Клайпеды на Куршской косе.

До наших дней дошли остатки форта на Куршской косе (XIX века), замка в Старом городе (XV — XIX в.в), несколько замковых бастионов.

На одной из улочек Старого города Клайпеды

Характерными для города являются кварталы каменных и фахверковых складов, старейшие из которых относятся к XVIII веку. Интереснейшие образцы фахверковых зданий в Старом городе это пятиэтажный склад второй половины XVIII века с мансардной крышей, высотой более 15 м по ул. Аукштойи 3 и рядом, во дворе, находящиеся одноэтажный фахверковый склад и двухэтажный фахверковый склад с односкатной крышей, ул. Аукштойи 3а и Аукштойи 3b; въездные трёхэтажные фахверковые склады XVIII века с односкатной, выгнутой (особенность Клайпеды) крышей во дворе по ул. Даржу 10 и приблокированный к нему трёхэтажный фахверковый склад двухскатной крышей и высунутой верхней частью, ул. Посюнтиню 7. Теперь здания используются как центр художества и ремесла «Meno kiemas»[65]. Ряд фахверковых складов XVIII и XIX веков находятся также по ул. Даржу 1, ул. Вежею 4, Комплекс четырёх бывших фахверковых складов XIX века, принадлежавший торговцу Ф.Х. Леперту, который использовался для хранения и торговли различными предметами быта, находится в «Фридрихском пассаже», ул. Тилту 26 и 26a[66]. Фахверк использовался и в XX веке. Около реки Данге следуя по велодорожке в батанический сад Клайпеды, до наших дней сохранился комплекс фахверковых складов бывшей фабрики удобрений «Union» (построенные в 1913 и 1928 г.). Ближе к порту, сохранился другой комплекс складов XIX века, принадлежавший сыну купца Карла Эмануэля Вольфа (Karl Emanuel Volf) краснокирпичный двухэтажный склад и рядом находящийся фахверковый двухэтажный склад с кирпичным цоколем, принадлежавший Самуэлю Шульцу МихельсенуS(Samuel Schulz Michelzen), ул. Жвею 8a и 8b. В Старом городе по ул. Кепею 17, находится и ряд каменных складов. Двухэтажный с мансардой каменный, склад начала XVIII века, в середине XVIII века принадлежавший Христиану Файнгольцу (Christian Feinholc), а в начале XX века, компании «Berlowitz ir Co», торговавшей табаком. Рядом, ул. Кепею 3 и Кепею 11a, каменные склады середины XIX века с мансардными частями фахверковой конструкции. Около реки Данге в 1860—1871 годах, построены два склада с неоготическими элементами: трёхэтажный склад (в послевоенное время 3-й этаж разобран) «Германия» (Germania Speicher), где до войны хранилось зерно одной сельскохозяйственной фирмы и двухэтажный склад «Данге» (Dange Speicher), который до войны использовался как склад селёдки, а теперь занят рестораном-баром «Memelis», ул. Жвею 4 и 4a. Кроме складов, фахверковое строительство до запрета после Великого пожара (приморские виллы и особняки в швейцарском стиле элементы фахверка использовали и дальше), иногда использовалось и в жилищном строительстве. Самый интересный образец, столярным мастером Готлибом Дицем (Gottlieb Dietz) в XVIII веке построенный шыкарный, сложной конфигурации, дворец по ул. Сукилелю 19. В первой половине XIX века здание принадлежало стекольным мастерам. По ул. Диджёйи Ванденс 5, находится еще один жилой дом XVIII века со складами фахверковой конструкции с высоким камином. По ул. Бажничю 3 и 4 находится одноэтажный с мансардой, жилой дом XVIII века и рядом с ним находящаяся Г-образное здание, которое в XVIII веке использовалось как гончарная мастерская. По ул. Скердею 12 и Бружес 2 находится комплекс зданий XVIII века, состоящий из фахверкового и каменного зданий со двором, котрорый использовался для обслуживания рынка. Фахверковые приморские виллы конца XIX — начала XX века (с чертами югендстиля) встречаются в приморских районах города, Гируляй, Смилтине (ул. Шлайто 12, 1863 г.; ул. Смилтинес 10, 1920 г. и ул. Смилтинес 11, 1910 г.; ул. Смилтинес 17, 1901 г.; курхауз Клайпеды; ул. Смилтинес 22, 1910 г.). Отдельные фахверковые здания или здания с элементами фахверка встречаются в Новом городе, портовой зоне, промышленных зонах и др. местах Клайпеды.[67]

По ул. Пуоджю (Puodžių) в Новом городе, где в XVIII — XIX веках устраивался длинный рынок ремесленников, находится аутентичный классицистический дворец, принадлежавший голландскому купцу Мемеля XIX века Антонию Герту Оферлендеру (Antonie Gert Overländer), фамилия которого встречается в плане города 1840 г. Этот купец, бывший одним из богатейших горожан Мемеля (в списке налогов магистрата за 1855 г. указывается, что Оферлендер платит гововой налог в размере 3 500 талеров), вместе с Арнольдом Карлом Шой (Arnold Carl Scheu) был совладельцем судоходой компании, в которой в том числе имелись в клайпедской судостроительной компании Бехренда Пипера (Behrend Pieper) построенные барки «Myrrhe» и «Othello». Оферлендер также был совладельцем барка «Satisfaction». Этот голландский купцец являлся и совладельцем одного из крупнейших торговых домов Мемеля, который торговал дорогими товарами из Англии: мужской и женской одеждой, дорогими тканями для платьев, головными уборами, сёдлами, уздами, оружием.[68]

Имеются также здания магистрата (1770-е гг.), театра (1870-е гг.) и почтамта в стиле неоготика (1904). В Старой Клайпеде насчитывается несколько десяток построек в стиле фахверк, немало эклектических строений.

Кованный Поворотный мост (1855).

В Замковом порту, по дороге в круизный терминал, находится уникальный Поворотный мост – единственный механизм такого типа в Балтийский странах. Железный поворотный мост возведен в 1855 г. через ров Дасселя между замковым прудом и рекой Данге. Это уникальное техническое устройство из кованого железа, поворачивается вручную. Строительство этого цепного моста из клёпаной стали финансировал богатый купец, арендующий находящиеся рядом склады, для удобства транспортировки грузов.[69]

Мост используется как пешеходный. По установленному графику, несколько раз в день, специальными приспособлениями сотрудники, присматривающие за мостом, соединяют два берега, а через некоторое время поворачивают мост для запуска яхт в Замковый пруд, тем устраивая представление для туристов и горожан.

Смотровые площадки Клайпеды.

  • Костёл Марии Царицы Мира. Поднявшись на высоту 46,5 метровой башни церкви, вы сможете насладиться панорамными видами города.

Цена билета для взрослых 3 лита, для детей — 2 лита.[70] Адрес — Rumpiškės g. 6 (ул. Румпишкес 6).

  • Ресторан Restoranas XII на 12-м этаже гостиницы с панорамой 360° и висящим снаружи стеклянным туалетом. Адрес — Naujojo Sodo g. 1 (ул. Науйойо Содо 1).
  • Ресторан-бар VIVA LAVITA на 20-м этаже башни К и с открытой террасой на крыше здания. Ресторан типа «lounge» с панорамным лифтом. Адрес — Naujojo Sodo g. 1a (ул. Науйойо Содо 1a)
Ресторан в бывшем фахверковом складе XVIII века

В городе действует 9 профессиональных и любительских театров (Музыкальный, Драматический, Замковый и др), открыто более 10 выставочных залов и галерей, имеются 9 хоров, 11 оркестров, 47 музыкальных ансамблей, джазовый клуб, целый ряд культурных центров и студий. В Клайпеде расположены музеи, которые можно назвать уникальными — Морской музей и шоу дельфинов, Музей часов и Музей кузнечного дела, Картинная галерея. О перипетиях истории рассказывают экспозиции в Историческом музее Малой Литвы и Клайпедского замка. В многочисленных ресторанах и кафе города можно отведать традиционные блюда литовской и европейской кухни, а также замечательные сорта местного пива.

Музеи[править | править вики-текст]

Литовский морской музей[править | править вики-текст]

Парусник «Meridianas», ранее учебное судно, ныне ресторан на набережной реки Дане

Литовский морской музей расположен в старой крепости Копгалис и отличается своей комплексной экспозицией, в которой представлены морская природа, история мореплавания, старинное и современное рыболовство, морские науки, а также рассказывается о контроле над загрязнениями окружающей среды и широком, многостороннем спектре взаимоотношений человека и моря. Музей существует уже почти двадцать лет.

Именно этой разноплановостью музей отличается от большинства специализированных морских музеев соседних с Литвой стран. Другой отличительной чертой морского музея является множество экспонатов. Первое, что привлекает внимание посетителей, это живые экспонаты: рыбы, морские млекопитающие, птицы. Богатые коллекции кораллов и раковин, насчитывающие около 20 000 единиц и имеющие высокую научную ценность, радуют глаз в представленной экспозиции морской фауны. Те, кто интересуется кораблями, могут увидеть модели кораблей разного времени, а экспозиция на открытом воздухе ознакомит вас с настоящими суда и различными конструкциями якорей. Музей окружают море, прекрасная природа. Этнографический домик рыбака на берегу Куршского залива повествует о жизни в рыбацкой деревне конца XIX — начала XX века.

По дороге в музей не забудьте осмотреть судно, построенное клайпедским рыбаком Гинтарасом Паулёнисом (1945—1994). Не будучи профессиональным моряком, но являясь настоящим фанатичным любителем моря, он самостоятельно построил его на основании древних чертежей ньюфаундлендских кораблей. 28 июня 1994 г. он отправился из Клайпеды в надежде стать первым литовцем, пересекшим Балтийское море на древнем корабле, и 14 июля он достиг берегов Швеции, после чего, гордый победой, вскоре отправился обратно тем же путем. Но 5 октября 1994 г. останки его небольшого судёнышка были выброшены на берег Ниды. Тело отважного человека было найдено спустя десять дней. Считается, что причиной его гибели послужил шторм, который унес и жизни более чем 800 пассажиров парома «Эстония».

Музей Аквариум[править | править вики-текст]

Морской музей Литвы в форте Копгалис

Построенный в здании старого форта, аквариум является домом для пингвинов, морских львов и котиков. Здесь можно посмотреть водные шоу с участием черноморских дельфинов и морских львов. Часовая экскурсия с гидом по-литовски стоит 60 литов, на других языках (русском, английском, немецком) — 100 литов.

Сейчас в аквариуме можно увидеть не только пресноводных рыб и рыб Балтийского моря, а также таких редких животных как серые тюлени. Специалисты музея-аквариума много лет разводят их, чтобы затем отпустить в их родную морскую среду. Здесь есть экзотические пингвины с далекого юга и невиданные рыбы коралловых рифов, которых можно редко встретить даже в тропических морях. Летом на площадке за музеем проходят весёлые выступления тюленей Северных морей.

Дельфинарий вызывает заслуженный интерес не только у жителей Литвы, а также у населения всего Балтийского региона. Взрослые и дети могут узнать много нового о дельфинах Чёрного моря, посмотрев театральное представление с их участием.

В представлении также участвует пара калифорнийских тюленей, выращенных в зоологическом саду в Дуйсбурге (Германия). Морские науки на сегодняшний день имеют огромное значение, так как только с их помощью человек может понять важность защиты окружающей среды и заботиться о ней. Литовский морской музей объединяет свои действия по всему Балтийскому побережью. Другая, не менее интересная сторона деятельности музея — дельфинотерапия для детей-инвалидов.

Музей часов[править | править вики-текст]

Дворец Иоганна Симпсона (Johan Simpson) где располагается Музей часов

Открыт в 1984 году, расположен в красивом особняке XIX века. Здание, построено как загородняя резиденция англичанином, богатейшим горожанином Иоганном Симпсоном (Johan Simpson) в начале XIX века. Позже дворец принадлежал семье шотландцев Мутрэй (Mutray), торговцу и мэру города Вильгельму, а после его смерти доктору медицинских наук Иоганну Августу (Johan August Mutray). После 1913 года, здание принадлежало банкиру Иоганну Гирхбергеру (Johan Hirchberger), во время правления которого здание и приобрело свой теперешний облик. Во время последней реконструкции, фасад здания украсили четыре колоны и две классические скульптуры, символизирующие торговлю и ремесло.[71] В музее можно ознакомиться с самыми разнообразными приспособлениями, с помощью которых человек пытался измерить время в разные исторические эпохи. В музее представлены солнечные, звёздные, огненные, водяные и песочные часы. Имеется уникальное собрание механических часов XVI — XIX веков. Есть в музее и современные часы — электромеханические, электромагнитные, электронные и кварцевые, а также коллекция старинных лунных и лунно-солнечных календарей. Под всеми экспонатами дополнительная информация — гравировка, диаграмма и объяснительные тексты. Дворик музея очень красив, летом в нём можно увидеть цветочные часы, он используется для различных городских мероприятий, а также для прослушивания концертов находящегося рядом Клайпедского карильона. Адрес — ул. Лиепу, 12.

Картинная галерея Пранаса Домшайтиса[править | править вики-текст]

Открыта 1 июня 1973 года. Расположена в исторической части Клайпеды, на одной из самых красивых улиц города, занимает комплекс зданий XIX — XX веков. В экспозиции галереи — живопись Западной Европы, Литвы, Латвии, России, скульптура, графика. С 2001 года действует постоянная экспозиция (около 600 работ) литовского художника-экспрессиониста европейского масштаба Пранаса Домшайтиса (1880—1965) и культурный центр его имени, где регулярно организуются различные мероприятия. Адрес — ул. Лиепу, 31-35.

Музей кузнечного дела[править | править вики-текст]

Открыт к юбилею города в 1992 г. Экспозиция музея — это ажурные кресты, ограды, ворота, характерные для Малой Литвы, кузнечные инструменты, кованая домашняя утварь. Значительную часть экспозиции составляет собранные клайпедским реставратором по металлу Дионизасом Варкалисом могильные кресты, ограды, ворота из Малой Литвы и со старых кладбищ, а также характерные только для портового города старые флюгера. В действующей реставрированной кузнице можно приобрести оригинальные образцы кузнечного искусства. В XIX веке здесь была известная на весь Клайпедский край кузница мастера Густава Кацке. Адрес — Šaltkalvių g-ve. 2 (ул. Шалткалвю, 2).

Музей истории Малой Литвы[править | править вики-текст]

Музей расположен в одном из старейших зданий Города Фридриха, в Старом городе, на улице, которая до конца XVII века являлась руслом реки, одним из рукавов дельты реки Данге, окончательно засыпанная административно соединив Фридрихштадт и Старый город в 1722. Об этом напоминает название улицы.

Здание не один раз реконструировалось, свой теперешний облик, пышное убранство в стиле барокко с ломанной мансардной крышей и замысловатыми волютами оконных рам, приобрело после перестройки 1773–1774 года, когда дворец принадлежал директору отделения Российской Императорской почты, Иоганну Християну Витте (Johan Christian Witte).

Позже земельный участок с городским дворцом, соседствующий с поссесией Функа (Funck) и кузницей, принадлежал Бергеру (Berger), в 1858—1866 был владением мастера по изготовлению лошадиных сёдл Блеснера (Bläsner), в 1898-1909 собственностью семьи торговца Шлесс (Schless), а с 1926 по 1939 принадлежал Рахель Катценельбоген (Katzenellebogen). Под зданием находятся глубокие подвалы и полуподвалы XVII века, свидетельствуют, что изначально здание было приспособленно под торговлю.[72][73]

Экспозиция знакомит с бытом литувининков, с историей немецко-литовских отношений, в ней вы увидите археологические находки, коллекцию нумизматики (на территории Клайпеды и края при археологических раскопках найдены римские монеты, средневековые монеты стран Европы), старые карты, фотографии. В Музее имеется интересная и богатая иконография Восточной Пруссии и Клайпедского края. Адрес — Didžioji Vandens g. 6 (ул. Диджёйи Вандянс, 6).

Музей Клайпедского замка[править | править вики-текст]

Археологические раскопки на месте Клайпедского замка начались в 1968 г. В советское время замок был недоступен для широкой публики, поскольку на его территории располагался судоремонтный завод. Сегодня замок все больше становится местом притяжения туристов, чему способствует интересная экспозиция музея.

Парк скульптур[править | править вики-текст]

«Красный террор уничтожил не только живущих, но и мертвых, и он не был остановлен на Клайпедском кладбище…». Эта надпись по-литовски напоминает посетителям о том, что до 1977 г. здесь находилось кладбище, где хоронили немцев и «мемелендеров». Могилы сравняли с землей по указанию литовцев, служивших в то время в структурах власти СССР. До наших дней сохранилось несколько могильных надгробий в северо-восточном углу кладбища. В те годы мародерам удалось вынести с разрушенного кладбища и сохранить уникальные железные кресты, которые после обретения независимости республики были возвращены государству и находятся в Музее кузнечных изделий. Намерения восстановить кладбище отложены за отсутствием средств. Сейчас это приятное место для прогулок, где среди современных скульптур ничто не напомнит туристу, не знакомому с историей этого места, о бывшем кладбище.

С 1977 года на месте старого городского кладбища возле железнодорожного и автобусного вокзалов, вырос парк скульптур.

Спорт[править | править вики-текст]

В городе базируется футбольный клуб «Атлантас».

Так же в городе есть скалолазный клуб "Scala Dream".

Местные традиции[править | править вики-текст]

Праздник моря

В последние выходные июля Клайпеда становится очень шумным городом. Множество людей гуляют по улицам и проводятся театральные представления. Это начинается веселый праздник моря, который ежегодно, с 1934 года, проводится в Клайпеде в последние выходные июля. Иногда праздник моря празднуется 1 августа и совпадает с днем рождения города с 1252 года. Главным героем праздника является Нептун, который плывет на старом корабле по реке Дане. В эти дни проводятся много культурных мероприятий, выставок, концертов, а также гонки на яхтах и соревнования рыбаков. Почитается память моряков, погибших в море. Праздник собирает около полумиллиона участников. В это же время проводится парусная регата «Baltic Sails».

«Poezijos pavasaris» («Поэтическая весна»)

Международное мероприятие, в котором принимают участие поэты из разных стран.

Клайпедская музыкальная весна

Старейший музыкальный фестиваль в Литве.

Джазовый фестиваль Клайпедского замка

Впечатляющее, красочное, незабываемое событие, которое проходит в Замке и Старом городе в начале июня и собирает около 20 тыс. зрителей.

«Parbėk laivelis»

Международный фольклорный фестиваль, проходящий каждый второй год в июне или июле, крупное событие в жизни Зап. Литвы. Основные мероприятия проходят на воде.

Музыкальный август у моря

Международный фестиваль оперной и классической музыки (июль-август).

«Šermukšnis» («Рябина»)

Международный фестиваль театров, организатор — Клайпедский театр «Pilies» («Замковый»).

«Пробег надежды» («Vilties bėgimas»).

Организуется (с 2008 года) на праздник Троицы, имеет целью поддержку страдающих онкологическими заболеваниями. Участники соревнуются на трех дистанциях: 2,9 км., 5,6 км., 10 км. C 2013 г. в пробеге участвуют и велосипедисты.

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • В Клайпеде снимались фильмы: «Последний дюйм» (Ленфильм, 1958), «Вся королевская рать» (Белорусское телевидение, 1971), «Дорогой мальчик» (Мосфильм, 1973), «Капля в море» (Киностудия им. М. Горького, 1973), «Подарки по телефону» (Рижская киностудия, 1977), «Блистающий мир» (Мосфильм, 1984), «Досье человека в „Мерседесе“» (Киностудия им. М. Горького, 1986), «Последний репортаж» (Рижская киностудия, 1986), «Любовь — смертельная игра» (Аркадия, Одесская киновидеостудия, 1991), «Транссибирский экспресс» (2008).
  • Историческая Клайпеда славилась своей плохой репутацией. Оскорблённый Вернером фон Орзельном (Werner von Orseln), Великим магистром Тевтонского ордена, рыцарь из Мемеля Иоганн фон Эндорф (Johanes von Nendorh), 18 ноября 1330 года в Мариенбурге, «подстрекаемый диаволом и собственной неправедностью», убивает последнего.[74]
  • Во время борьбы за власть, Фридрих Вильгельм I (курфюрст Бранденбурга), заключил своего главного оппонента и критика Христиана Людовика фон Калькштейн-Столиньского (Christian Ludwig von Kalckstein-Stoliński), планировавшего переворот, под стражу и назначил пожизненное заключение. Позже, Калькштейн был помилован и заключён под домашний арест в своём поместье. Но скоро Калькштейн бежал из поместья и страны и направился в Варшаву с интенцией убедить правителя Польши и Литвы и поднять восстание против Фридриха Вильгельма. Когда Михаил Корибут Вишневецкий отказался выдавать Калькштейна Фридриху, тот, используя своего дипломата в Варшаве фон Брандта (Eusebius von Brandt), в конце 1670 года похитил Калькштейна и, завёрнутого в ковёр, привёз Фридриху. В качестве места пыток и истязаний Калькштейна, Фридрих Вильгельм I выбрал Мемель. В январе 1672 года, главный враг Фридриха Вильгельма I-го был приговорён к смертной казни. Публичная казнь Калькштейна состоялась 8 ноября 1672 года на городских виселицах, в местности, известной как Болото Виселиц (позже поместье Шпихут), на перекрёстке теперешних городских улиц Миниёс (Minijos) и Немуно (Nemuno).
  • В трактирах Мемеля останавливался царь России Пётр I, который направлялся для изучения судостроения и мореплавания в Западную Европу. В 1712 году, возвращаясь из Кёнигсберга, Петру I опаздывая, в одну из Клайпедских гостиниц прибыла только его жена Екатерина I, которая всю ночь не могла уснуть из-за шума и дыма табака. Пожаловавшись на это коменданту города, владелец трактира был заключён, но на следущее утро, по прибытию царя, который лично знал владельца корчмы и являлся его давним хорошим другом, владелец был освобождён из под стражи.[75]
  • В 1827 году все публичные дома Мемеля были перенесены в квартал Вите на правой стороне реки Данге. В 1830 году, в этой части города действовало 8 домов терпимости, где клиентов обслуживало 78 девиц. В XIX веке у моряков Амстердама была поговорка: «Если хочешь испортить своего сына, шли его в Мемель».
  • В 1802 году в Клайпеду прибыл император России Александр I, которого в небольшом пригородном дворце в северной части города встретил Фридрих Вильгельм III с женой королевой Луизой. В тот же год в городе в честь императора появилась улица Александра, а северная часть города, где проходила встреча, названа Королевским Лесом (Königswäldchen). Эта часть города в знак увековечения этого исторически важного события, была объявлена парковой зоной, где созданы сады и места для прогулок горожан. Местность обсажена дубами, липами, платанами, белыми соснами, каштанами.[76][77]
Свидание императора Александра I с королем и королевой прусскими в Мемеле в 1802 году.
  • В 1807—1808 гг. в Клайпеду была перенесена столица Прусского королевства, здесь обосновался прусский король Фридрих Вильгельм III с семьёй. Именно здесь в 1807 году им был подписан и оглашен указ об отмене крепостного права в Пруссии.
  • Дочь короля Фридриха Вильгельма III и королевы Луизы, принцесса Шарлотта, в 1817 году вышла замуж за русского цесаревича Николая Павловича, будущего российского императора Николая I и впоследствии стала российской императрицей Александрой Фёдоровной.
Прусская королева Луиза во время войны с Наполеоном убегает из Кёнигсберга в Мемель(«Die Königin Luise in 50 Bildern für Jung und Alt», Verlag Paul Kittel, Berlin 1896. "Auf der Flucht von Königsberg nach Memel)
  • В XIX веке Клайпеда славилась как город садовников, флористов и филантропов. Под влиянием Англии и английско-шотландской общины города, у дворцов города были разбиты обширные английские сады. В 1862 г. в городе было 5 профессиональных садовников-флористов, а в 1890 г. уже 10 садовников-флористов, пять их ассистентов и 4 ученика. В 1843 году в городе образовано товарищество садовников (Gärtnerverein), которое занималось популяризацией садоводства, флористики, заботилось о присмотре городских парков и скверов и создании новых зелёных мест города, организовало выставки фруктов и цветов. В 1859 году, товарищство получило права корпорации. В городе работало и несколько частных цветочных и садоводческих фирм, имевших теплицы и плантации, цветочные базы в пригородах Клайпеды.

С XVIII века озеленялись и пригородние дюны, в приморских местностях Клайпеды (Мелнраге, Гируляй) создавались и укреплялись авандюны. С 1805 года озеленением дюн и созданием авандюн в Мемеле занимался Карл Гейнрих Фейх (Karl Heinrich Weit), завещавший городу крупную суму денег. 30 000 пожертвованных талеров были переведены на его именной фонд, который использовался для нужд города, а часть его предназначалась для помощи бедным, сиротам и вдовам.

В середине XIX века, на средства крупного торговца семенами цветов и мецената Юлюса Людвига Винера (Julius Ludwig Wiener), тестаментом оставившего всё своё имущество городу и бедным, от площади Либавы (Лиетувнинку) до поместья Тауралаукис, обустроена и обсажена пятикилометровая променада Винера. В северной части города в XIX веке высажен парк.[78] Своим завещанием Юлюс Людвиг Винер 10 000 талеров назначал своему фонду для поддержки учащихся художников и техников (4 стипендии по 360 марок в года), еще 302 789 талеров было назначено для разных инициатив развития просвещения, благотворительным организациям. 1 000 талеров было назначено на бесплатное кормление сотни бедняков каждого 1 апреля — в день рождения Винера.

В Клайпеде до сих пор действует возрождённый благотворительный фонд имени Юлюса Людвига Винера.[79]

  • В 1836 году в здании Клайпедского театра целый сезон проработал дирижером знаменитый немецкий композитор Рихард Вагнер.
  • Во второй половине XVIII века, в Старом городе построена первая пожарная станция города. В 1807 году, построена пожарная станция в Новом городе, в 1828 году около рынка Старого города. В 1818 году основано добровольное общество противопожарной охраны, в котором было 70 членов, в основном купцы. В 1844 общество реорганизовано в добровольческий союз. Член этого союза Frobeen и член магистрата A. Strauss, после Великого пожара (1854), ознакомившись с организацией пожарной охраны в Данциге, Гамбурге и Берлине, в 1855 году обратились в магистрат с предложением создать профессиональную пожарную станцию. В сентябре 1855-го в Новом городе началась стройка пожарной станции, а в мае 1856-го, Клайпеда стала вторым городом в Германии после Берлина с постоянным штатом профессиональной пожарной команды.[80]

После Великого пожара (1854) в городе было запрещено строительство деревянных домов, максимально ограничено строительство фахверковых зданий, установлена обязательная высота жилых помещений не менее 2,8 м и нежилых не менее 2,5 м.[81]

  • В немецком гимне времён Третьего Рейха Мемель упоминался как самый восточный город Германии: «Von der Maas bis an die Memel» («От Мааса до Мемеля»).
  • Клайпеда была единственным городом Советского Союза, имевшим около 20 фахверковых зданий.
  • Благодаря прекрасно организованной системе торговли Клайпеду называли «городом без очередей».
  • Улицы Клайпеды носят романтические имена (как в романах Александра Грина) — Замковая, Башенная, Бастионная, Рыночная, Якорная, Портовая, Костельная, Посольская, Большая Водяная, Высокая, Причальная, Янтарная, Лилейная, Голубиная, Пекарей, Башмачников, Рыбаков, Горшечная, Корабельный переулок, улица Волн, Бурь, Тюленей, Каменных Ворот, Дальнего Бастиона. Мосты Старого города называются Пилиес («Замковый», историческое название «Кáролё» — Karolio, то есть Карла, «Карлов мост») и Биржoc (Biržos, «Биржевой»).
  • Как и Фридрихштадт в Берлине, так и одноимённый Клайпедский квартал в южной части Старого города, получили своё имя от в честь прусского короля Фридриха I. Знаменитый Фридрихский пассаж (лит. Frydricho pasažas) до сих пор носит имя короля, давшего имя кварталу.[82].
  • В Клайпеде есть аналог берлинской улицы Унтер-ден-Линден — улица Лип (Liepų gatvė), названная так потому, что на ней издавна находилась липовая аллея. В разные времена она называлась Александрштрассе (в честь российского императора Александра I), аллеей Президента Смятоны, Адольф-Гитлерштрассе и улицей М. Горького.
  • В Клайпеде действует одна из крупнейших в Европе геотермальная электростанция (проектная мощность 41 МВт). В 1989 году в местности Видмантай около Паланги, пробиты первые геотермальные скважины, глубиной более 2 км. Скважины тестированы в 1993—1994 году, температура геотермальной воды составила 74 °C. Клайпедская геотермальная станция в южном районе города Клайпеды была построена в 2000 г. и обошлась в 19,5 млн. USD. Было пробурено 4 скважины — каждая глубиной 1100 м. Температура геотермальной воды там составляет +38°С. Мощность станции — 41 МВт (что достаточно для обеспечения жителей в летнее время тёплой водой и для отопления трети квартир в зимнее время), из них 18 МВт — геотермальная энергия, а 23 МВт вырабатывают 3 котла.[83][84]
  • Прямое расстояние между Клайпедой и столицей Вильнюсом составляет 286 км, а между Клайпедой и шведским городом Висбю — 280 км.

Города-побратимы[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. [www.stat.gov.lt/uploads/Lietuvos_gyventojai_2011.pdf Перепись населения Литвы (2011)]
  2. Телефонные коды стран и городов мира
  3. Почтовые отделения Клайпедского уезда
  4. 1 2 www.stat.gov.lt/uploads/Lietuvos_gyventojai_2011.pdf
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 Сведения о Клайпеде на портале «О Литве»
  6. «1413 — pirmąkart paminėtas vardas Klaipėda (Caloypede
  7. История Клайпеды на официальном сайте администрации города  (лит.)
  8. Magocsi, Paul Robert. Historical Atlas of Central Europe. University of Washington Press. Seattle, 2002. p. 41. ISBN 0-295-98146-6.
  9. Litauens Geschichte  (нем.)
  10. Ключи от Мемеля. «Судетский вариант» у берегов Балтики. «Aргументы Недели», № 6(196), 18 февраля 2010
  11. Парадоксы истории, 29.01.2010
  12. Захват Германией Клайпеды (Мемеля) 1939 г.
  13. Tatoris Jonas Senoji Klaipėda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų. — Вильнюс., 1994. С. 26-30; 190-191 (лит.)
  14. Tatoris Jonas Senoji Klaipėda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų. — Вильнюс., 1994. С. 44-45; (лит.)
  15. Tatoris Jonas Senoji Klaipėda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų. — Вильнюс., 1994. С. 52-54; (лит.)
  16. Tatoris Jonas Senoji Klaipėda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų. — Вильнюс., 1994. С. 48-50; (лит.)
  17. Tatoris Jonas Senoji Klaipėda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų. — Вильнюс., 1994. С. 46; (лит.)
  18. Tatoris Jonas Senoji Klaipėda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų. — Вильнюс., 1994. С. 28; (лит.)
  19. Tatoris Jonas Senoji Klaipėda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų. — Вильнюс., 1994. С. 47-48; (лит.)
  20. «Priemiesčiuose kyla antroji Klaipėda [В пригородах строится вторая Клайпеда»] (лит.)
  21. Tatoris Jonas Senoji Klaipėda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų. — Вильнюс., 1994. С. 26-30; (лит.)
  22. http://uostas.info/miestas/pasimatymai/miestaszmones/138-anglikonubanycia.html  (лит.)
  23. Deutsche Verwaltungsgeschichte Ostpreußen, Kreis Memel, Memelland
  24. Tatoris Jonas Senoji Klaipėda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų. — Вильнюс., 1994. С. 26-30; 43-58.  (лит.)
  25. 1 2 Vilnius: Tarybų Lietuvos enciklopedija. Vyr. enciklopedijų redakcija, 1986. T.2. P.325.  (лит.)
  26. Tatoris Jonas Senoji Klaipėda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų. — Вильнюс., 1994. С. 26-30;  (лит.)
  27. [1]Population by ethnicity in municipalities
  28. Бывшая «Советская Клайпеда» перестала выходить на русском языке
  29. Издание газеты Klaipeda входит в холдинг Diena media, которому также принадлежат городские газеты Вильнюса и Каунаса Vilniaus diena и Kauno diena.
  30. [2] Сайт немецкой средней школы Германа Зудермана
  31. Сайт свободной экономической зоны в Клайпеде  (англ.)
  32. Официальный сайт клайпедского порта
  33. [3]Neringos savivaldybė palaiko tilto į Kuršių neriją idėją
  34. [4]Perkėlai Klaipėdos uoste taps ankšta
  35. [5]Tilto į Kuršių neriją idėją analizuos Susisiekim ministerija
  36. Реконструкция кольца Якай в Клайпеде, II этап видео
  37. Реконструкция кольца Якай в Клайпеде, I этап
  38. 1 2 Tatoris Jonas Senoji Klaipėda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų. — Вильнюс., 1994. С. 85-87; (лит.)
  39. Tatoris Jonas Senoji Klaipėda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų. — Вильнюс., 1994. С. 91; (лит.)
  40. ]http://www.palanga-airport.lt/en International Palanga airport]
  41. [6] Uostas derasi dėl keltų linijos į Kopenhagą ir Malmę (лит.)
  42. Klaipėdos uostas laukia naujų keltų linijų
  43. http://www.portofklaipeda.lt/keleiviu-terminalas Klaipėdos Valstybinio Jūrų Uosto direkcija  (лит.)
  44. http://www.klaipedainfo.lt/lt/index.php?page=2&sub=49 Klaipėdos turizmo ir kultūros informacijos centras  (лит.)
  45. Календарь прибытия круизных судов на 2014
  46. http://www.archmap.lt/en/objects/smiltyne-passenger-ferry-terminal/ Smiltynė passenger ferry terminal  (англ.)
  47. Tatoris Jonas Senoji Klaipėda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų. — Вильнюс., 1994. С. 87; (лит.)
  48. [7] Vizija: ateityje po pajūrį keliausime greituoju tramvajumi ir elektrobusais  (лит.)
  49. Baras-restoranas Devynioliktas amžius
  50. Схема общественного транспорта г. Клайпеда
  51. Росписание общественного транспорта г. Клайпеда
  52. Klaipėdoje-nauji autobusai (лит.)
  53. Nauji autobusai Klaipėdoje birželį (лит.)
  54. Klaipėdoje stovi unikali bažnyčia | ve.lt
  55. Dramblio namas (buv. Liepojos g.14)
  56. Pirklio H.Gerlacho namas (buv. Liepojos g.15)
  57. Biržos namai
  58. Klaipėdoje gimsta idėja atstatyti biržos pastatą | ve.lt
  59. Biržos pastatas prie Biržos tilto
  60. Miesto yra tiek, kiek jo senamiestyje yra senovės | ve.lt
  61. Tatoris Jonas Senoji Klaipėda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų. — Вильнюс., 1994. С. 190-191; (лит.)
  62. Tatoris Jonas Senoji Klaipėda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų. — Вильнюс., 1994. С. 194-196; (лит.)
  63. Šv. Jono bažnyčios bokštui atstatyti prašys ES paramos | ve.lt
  64. sv. Jono baznycios atstatymas
  65. About us
  66. История XVII века | pasazas.lt
  67. Tatoris Jonas Senoji Klaipėda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų. — Вильнюс., 1994. С. 130-132; 137-144; (лит.)
  68. [8]Klaipėdos akvarelės: namai ir žmonės (226)
  69. [9] Поворотный мост крепче, чем кажется
  70. Клайпедский приход Марии Царицы Мира
  71. Laikrodžių muziejus (Liepu g.12)
  72. Mažosios Lietuvos istorijos muziejus › Pastato istorija
  73. Prieš statybas - kasinėjimai pašto direktoriaus kieme
  74. Хроника земли Прусской / Пер. В. И. Матузовой. — М.: Ладомир, 1997.
  75. Klaipėdos miesto istorijos
  76. Mehr zum Bild 000061
  77. Karte zum Bild 000061
  78. Tatoris Jonas Senoji Klaipėda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų. — Вильнюс., 1994. С. 95-98 (лит.)
  79. The Charity and Support Fund of Julius Ludwick Wiener
  80. [10] Klaipėdos apskrities priešgaisrinė gelbėjimo valdyba. Iš Klaipėdos gaisrinės istorijos
  81. Tatoris Jonas Senoji Klaipėda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų. — Вильнюс., 1994. С. 144 (лит.)
  82. Friedricho pasažas (рус.)
  83. Klaipėda demonstration geothermal plant (англ.)
  84. Производство тепловой энергии

Ссылки[править | править вики-текст]

Wikiquote-logo.svg
В Викицитатнике есть страница по теме
Клайпеда
Топографические карты