Мерцарио (шасси Формулы-1)

Merzario A1, A1B, A2, A3, A4, A5
Категория	Формула-1
Разработчик	Артуро Мерцарио Джанфранко Палаццоли Джорджио Валентини
Конструктор	Merzario
Технические характеристики
Шасси	Монокок из клёпаного листового алюминия
Подвеска (передняя)	Независимая, с нижними треугольными и верхними рокерными рычагами
Подвеска (задняя)	аналогично передней
Двигатель	Ford Cosworth DFV, 3,0 л, 475 л.с., V8, 90°, среднерасположенный, продольной компоновки
Трансмиссия	Hewland FGA 400 5 скоростей, ручная
Топливо	Elf
Шины	Goodyear
История выступлений
Команды	Team Merzario
Пилоты	Артуро Мерцарио Альберто Коломбо Джанфранко Бранкателли
Дебют	Аргентина 1978
Гонки Победы Поулы БК 31 (9) 0 0 0

Команда Мерцарио (Merzario) на протяжении своей короткой истории использовала множество наименований своих болидов. На самом деле, команда построила всего три различных шасси, многократно их переделывая. За два года и 31 Гран-при выступлений на болидах собственного производства пилоты команды только 9 раз смогли выйти на старт гонки, в остальных случаях выступления заканчивались после квалификаций или предквалификаций.

Шасси 01: A1, A1B, A3

Артуро Мерцарио за рулем первого болида собственной команды Merzario A1 на Гран-при Аргентины 1978 года.

Первое шасси команды, представленное в первой гонке сезона 1978 года в Аргентине. Единственное из трех шасси, почти полностью построенное силами команды. При этом основные идеи дизайна, а возможно, и некоторые детали были все же взяты от прошлогоднего шасси March 761B. На вид машина выглядела несколько тяжеловатой и неуклюжей, но достигнутые на ней результаты оказались наилучшими в истории команды. Выкрашенное в красный цвет и со спонсорскими наклейками компании Marlboro, под индексом A1 это шасси под управлением Артуро Мерцарио использовалось вплоть до 8-го этапа в Швеции, а модифицированная версия с индексом A1B с 9-го по 11-й этап во Франции, Великобритании и Германии. Также данное шасси использовал второй пилот команды Альберто Коломбо на Гран-при Италии. Начиная с Гран-при Монако, данный болид был перекрашен в чёрный цвет нового спонсора — компании Flor Bath.

В начале сезона 1979 данное шасси было снабжено обновлённым корпусом в новой черно-жёлтой цветовой раскраске Flor Bath. В конструкции корпуса был реализован принцип граунд-эффекта, и под индексом A3 шасси было использовано на квалификации в Лонг-Бич, а потом ещё на четырёх этапах, с Гран-при Испании по Гран-при Франции.

Шасси 02: A1, A2

Второе шасси, представленное к Гран-при Австрии 1978 года, в действительности было старым March 761B 1977 года. Вдобавок оно получило новый, полностью переделанный корпус, а также некоторые стальные детали были заменены на титановые. Мерцарио использовал его до конца сезона. На первых трех гонках сезона 1979 года команда также использовала это шасси, с переделанным корпусом в черно-жёлтой раскраске. Вследствие этих изменений автомобиль носил индекс A2. Этот же болид был использован и в гонке в США.

Шасси 03: A4, A5

Третье и последнее шасси команды — это болид Kauhsen WK004, купленный командой после Гран-при Бельгии, когда Вилли Каузен решил прекратить выступления из-за полного отсутствия результатов. Этот болид команда использовала начиная с Гран-при Великобритании до самого конца 1979 года под именованием A4. В начале 1980 года команда планировала улучшить машину и выставить её под именованием A5, но эти планы остались нереализованными из-за недостатка финансирования.

Результаты гонок в Формуле-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Год	Пилоты	Двигатель	Шасси	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Место	Очки
				АРГ	БРА	ЮАР	СШЗ	МОН	БЕЛ	ИСП	ШВЕ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	США	КАН	НКЛ	0
1978	Артуро Мерцарио	Cosworth DFV V8	A1/01	Сход	НКВ	Сход	Сход	НПКВ	НПКВ	НКВ	НКЛ
			A1B/01									НКВ	Сход	НКВ
			A1/02												НКВ	Сход	Сход	Сход	НКВ
	Альберто Коломбо		A1/01														НПКВ
				АРГ	БРА	ЮАР	СШЗ	ИСП	БЕЛ	МОН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	КАН	США		НКЛ	0
1979	Артуро Мерцарио	Cosworth DFV V8	A2/02	НС	НКВ	НКВ	Сход
			A3/01					НКВ	НКВ	Т	НКВ
			A4/03									НКВ	НКВ	НКВ	НКВ	НКВ	НКВ	НКВ
	Джанфранко Бранкателли		A3/01							НПКВ

Ссылки

• Профиль команды на f1rejects.com (англ.). Дата обращения: 9 ноября 2011. Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 года.