Метровая колея

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Измерение ширины колеи
Четырёхосный электровоз HGe 4/4 II колеи 1000 мм, Швейцария. Может эксплуатироваться и на зубчатых железных дорогах. Мощность 1 932 кВт (2 590 л.с.)
Восьмиосный тепловоз EMD DDM45 колеи 1000 мм, Бразилия. Мощность 3 600 л.с. (2 700 кВт).
Трамвай «Гота» колеи 1000 мм в Евпатории

1000 мм, метро́вая колея́ — ширина колеи узкоколейных железных дорог. Расстояние между внутренними гранями головок рельсов составляет 1 метр или 1000 миллиметров.

По данным за 2000 год, метровая колея является четвёртой в мире по протяжённости, в общей сложности по состоянию на 2000 год на Земле было 95 тысяч километров железнодорожных путей с этой шириной колеи.

Распространение[править | править вики-текст]

Метровая колея используется во многих странах мира, во всех частях света, за исключением Северной Америки, Австралии и Океании. Если считать по общей протяжённости, то лидером по применению метровой колеи являются Бразилия (23 785 км), Индия (14 406 км), Аргентина (7 922 км), Таиланд (4 071), Мьянма (3 955 км), Чили (3 754 км), Боливия (3 519 км), Танзания (2 721 км), Вьетнам (2 169 км), Кения (2 778 км).

В Европе лидерами по распространению метровой колеи являются: Испания (1 928 км, EuskoTren, FEVE), Швейцария (1 339 км), Греция (961 км).

Примечание: статистика по данным Всемирной книги данных ЦРУ по состоянию на 2005 год. В эту статистику не включается протяжённость линий трамвая, фуникулёра и т. п.

Область применения[править | править вики-текст]

Метровая колея отличается универсальностью. Она применяется как для промышленных железных дорог, так и для железных дорог общего пользования. В Таиланде, например, имеются железные дороги только метровой колеи. В Европе метровая колея в основном используется на пригородных и местных железных дорогах (которые зачастую имеют характер междугороднего трамвая). В Швейцарии метровая колея используется на многих горных железных дорогах (в том числе и на дорогах с зубчатой рейкой).

Также распространены трамвайные системы с метровой колеёй. Довольно много таких систем в Германии. Есть страны, где нет железных дорог с метровой колеёй, но есть трамвайные системы, использующие эту колею (например, Бельгия).

Метровую ширину колеи имеют метрополитены Бильбао, Валенсии и Пальма-де-Мальорки.

В СССР метровая колея не была распространена, абсолютное большинство узкоколейных железных дорог СССР имели ширину колеи 750 мм. Исключением были немногочисленные шахтные узкоколейки. Также существовали трамвайные системы с метровой колеёй. В настоящее время в России сохранились четыре такие системы: в Калининграде, Пятигорске, Евпатории, Молочном. Раньше трамваи с метровой колеёй были также в Старой Руссе[1], Пскове[2], Выборге[3] и Владивостоке[4].

Единственная в России железная дорога колеи 1000 мм, не являющаяся трамваем, принадлежит комбинату «Магнезит» и находится в окрестностях города Сатка Челябинской области. Данная железная дорога выполняет только грузовые перевозки.

На Украине метровую колею имеют следующие трамвайные системы: Винница, Житомир, Львов.

В Латвии лиепайский трамвай имеет ширину колеи 1000 мм.

AfricaRail[править | править вики-текст]

AfricaRail — проект связывания в единую железнодорожную сеть дороги в Кот-д’Ивуаре, Буркина-Фасо, Нигере, Того и Бенине. Железные дороги этих стран имеют ширину колеи 1000 мм.

На втором этапе в единую сеть войдут железные дороги государств Мали, Нигерии и Ганы, которые предстоит перешить на колею 1000 мм с колеи 1067 мм, 1435 мм и 1067 мм соответственно.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Старорусский трамвай прекратил существование в 1941 году.
  2. Псковский трамвай в 1911 году перешит на колею 1524 мм, в 1944 году прекратил существование.
  3. Выборгский трамвай прекратил существование в 1957 году.
  4. Владивостокский трамвай в 1934 году перешит на колею 1524 мм, в 2014 году продолжает работу.

Ссылки[править | править вики-текст]