Метро (фильм)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Метро
Метро (фильм) постер.jpg
Жанр

фильм-катастрофа
драма
триллер

Режиссёр

Антон Мегердичев

Продюсер

Игорь Толстунов
Сергей Козлов

Автор
сценария

Денис Курышев
Виктория Евсеева
Дмитрий Сафонов

В главных
ролях

Сергей Пускепалис
Анатолий Белый
Светлана Ходченкова

Оператор

Сергей Астахов

Композитор

Юрий Потеенко
Алексей HarDrum (аранжировка)

Кинокомпания

«ПРОФИТ»

Длительность

126 мин

Бюджет

9 000 000 $

Сборы

15 080 000 $

Страна

РоссияFlag of Russia.svg Россия

Язык

русский

Год

2013

IMDb

ID 2649128

«Метро» — российский фильм-катастрофа режиссёра Антона Мегердичева, снятый по мотивам одноимённого романа Дмитрия Сафонова. Всероссийская кинопремьера была запланирована на 21 декабря 2012 года, но затем по неизвестным причинам была перенесена на 21 февраля 2013 года. Телепремьера состоялась 29 декабря того же года на Первом канале в 22:00 в знак траура по теракту в Волгограде (фильм был показан в полноэкранном формате). Слоган фильма — «Осторожно! Двери закрываются!»

Сюжет[править | править вики-текст]

Из-за обильного количества больших новостроек в центре Москвы тоннель московского метрополитена, построенный в 1935 году, начинает не выдерживать образовавшейся нагрузки. Однажды ночью тоннельный обходчик Сергеич (Сергей Сосновский) находит небольшую протечку в своде тоннеля (как раз в этом месте над тоннелем протекает Москва-река) и сообщает об этом дежурному по станции (Михаил Фатеев), но тот отвечает, что это всего лишь грунтовые воды. Параллельно Ирина Гарина (Светлана Ходченкова) разрывается между любовником — бизнесменом Владом Константиновым (Анатолий Белый), — и мужем — хирургом районной больницы Андреем (Сергей Пускепалис), — с их дочерью Ксюшей (Анфиса Вистингаузен). Константинов считает, что Гарин ей не ровня, и пытается уговорить её развестись. Приехав из загранпоездки, она проводит ночь с Константиновым и не успевает приехать домой утром, из-за чего Андрею приходится самому вести Ксюшу в школу. По воле случая они не могут ехать на машине и идут в метро на станцию «Садовая». Одновременно туда же спускается и Константинов, спешащий на работу, но вынужденный бросить машину из-за дорожной пробки. Тем временем Сергеич, выпивая со случайной знакомой Галиной (Елена Панова) рядом с «Садовой», вспоминает, что вода из протечки в тоннеле пахла тиной, а значит, это не может быть грунтовая вода. Тут их задерживает полиция за распитие спиртного в общественном месте, но Галине удаётся вырваться, и она сбегает в метро. В отделении Сергеич требует телефон, чтобы сообщить всё диспетчеру, но полицейские глухи к его просьбам.

В тоннеле вода пробивает брешь в потолке. Машинист поезда (Константин Овсянников), в котором, по совпадению, находятся Гарины, Константинов и Галина, замечает поток слишком поздно и начинает экстренное торможение. Поезд, идущий на полном ходу, сходит с рельсов, но инерция продолжает толкать его вперёд, и он врезается в образовавшийся завал. Часть пассажиров погибает во время торможения из-за давки в вагонах, а часть, что сидела в первых вагонах, погибает под обрушившимися на них обломками и потоками воды. Оставшиеся в живых выбираются из вагонов. Константинов — единственный, кто вместо того, чтобы идти по рельсам, лезет на крышу вагона. Переползая по ним, он видит в одном из окон Гарина, который пытается найти Ксюшу под грудой тел. Явно увлечённый желанием спасти Ксюшу, чтобы ему было чем отчитаться перед Ириной, он помогает Гарину (при этом Гарин узнаёт Константинова, так как когда-то они и Ирина вместе учились в институте). Гарины собираются последовать за остальными, но Константинов их останавливает, указывая, что контактный рельс всё ещё под напряжением, и им лучше подождать, когда его отключат. Про остальных выживших, которые к тому моменту все убежали вперёд, Константинов говорит, что «надеется, что им повезёт». Тем временем дежурный по станции пытается выйти на связь с машинистом злополучного состава. Не дождавшись ответа и догадываясь, что случилась катастрофа, а в тоннеле одновременно люди и вода (насосы откачки работают на полную мощность), он решает отключить контактный рельс, но для этого ему приходится подождать, пока следующий поезд не отъедет в другую фидерную зону. К тому моменту вода поднимается слишком высоко и до отключения происходит короткое замыкание: все, кто не успел выбежать из затопленного участка тоннеля, погибают от удара током. Гарины (вместе с собачкой погибшей пассажирки — Тявкой), Константинов и присоединившиеся к ним Галина, курьер Михаил (Станислав Дужников) и парочка Денис (Алексей Бардуков) с Алисой (Катерина Шпица) наконец выдвигаются вперёд. Но через некоторое время потоки воды сдвигают им вслед последний вагон состава, и все, кроме Михаила, спешно пробираются в проход в стене тоннеля, ведущий в технический колодец. Михаил, который с детства боится воды, отказывается пролезать в проход, считая, что им нужно идти только вперёд. Не обращая внимания на призывы укрыться в нише, Михаил пытается убежать от плывущего вагона, но падает и волна накатывает на него.

По инструкции, перед закрытием гермоворот, МЧС отправляет своих сотрудников проверить тоннель. Бригада из трёх человек идёт навстречу подземной реке. По рации им сообщают, что закрыты все выходы из аварийного тоннеля и им следует вернуться на станцию. Однако, возле гермоворот спасатели обнаруживают Михаила. Сообщают, что нашли живого и в тоннеле есть ещё живые пострадавшие. Ворота оставляют открытыми и спасатели продвигаются дальше к эпицентру трагедии.

Тем временем, из прохода в стене выжившие пассажиры попадают в небольшой бункер, построенный в период застройки метрополитена, а из него — в технический колодец, имеющий вертикальную шахту, которая заканчивается решёткой ливнёвой канализации где-то на поверхности земли, прямо на проезжей части. До решётки не добраться — она слишком высоко, а связаться по мобильному телефону с внешним миром не удаётся — от поверхности их отделяют около семи метров бетона и грунта, которые экранируют радиоволны. Те выжившие, что избежали поражения электротоком, добираются до «Садовой», станцию оцепляют и наконец разворачивают спасательную операцию. Вагон, подгоняемый течением, застревает в проёме тоннельной гермодвери, создав тем самым плотный затвор, из-за чего уровень воды в тоннеле и в колодце начинает быстро повышаться. Одновременно растёт напряжение между Константиновым и Гариным, так как последний не может понять, почему тот испытывает интерес к его дочери. Когда уровень воды поднимает их к решётке, Гарину и Константинову удаётся дозвониться до Ирины (которая уже в курсе катастрофы), но успевают ей сказать только то, что они в бункере, после чего, не удержавшись в воде, роняют телефон. Они пытаются привлечь к себе внимание через решётку, но безуспешно. Ирину, которая в истерике пытается сообщить спасательной команде о людях в бункере, слышит помощник машиниста Вася (Иван Макаревич), который, будучи диггером, понимает, о чём она говорит, и уговаривает направить несколько спасателей туда, где, по его мнению, может быть решётка, ведущая в колодец. Но в это время вода под напором срывает с вагона головную маску, в освободившийся проход устремляется бурный поток, и уровень воды в бункере резко падает, утягивая героев обратно в тоннель. Спасатели спускаются в бункер, но, видя мокрые стены, сообщают расстроенной Ирине, что все, кто там был, скорее всего, утонули. Герои добираются до станции-призрака «Бородинская» (которая находится недалеко от «Садовой») и залезают на платформу, чтобы отдохнуть. У Константинова окончательно сдают нервы, и он сообщает, что, скорее всего, их не спасут, потому что, во избежание дальнейшего затопления метрополитена (в сцене совещания МЧС выясняется, что затопление всего метрополитена вызовет большое проседание почвы в центре Москвы), участок, на котором они находятся, локализуют и зальют жидким азотом. Затем он вываливает на Гарина кучу косвенных намёков, по которым тот понимает, что они с Ириной любовники. Но Константинов не сдерживается и говорит, что Ирина стала его любовницей из-за Гарина, потому что тот перестал проявлять к ней должное внимание, а затем и вовсе говорит, что Ирина и его, Констатинова, по его мнению, тоже не любит; просто ей нужен любовник, не похожий на Андрея. Это провоцирует Гарина на драку, и он чуть не топит Влада в воде — стычку прерывает крик догнавшей их Галины, так же привлекший внимание группы спасения, которая была послана в тоннель после того, как оттуда выбрались выжившие.

Через некоторое время спасатели находят героев. В тот же момент в той части тоннеля, где застрял поезд, целиком рушится свод, и гигантские потоки воды заполняют тоннель. Спасатели успевают вовремя связаться с руководителями операции по спасению, и гермодверь перед станцией перекрывает проход воде. Герои добираются до бункера и наконец вылезают через решётку на улицу. Алиса и Денис вместе уезжают в больницу. У Гарина с Ириной происходит напряжённая сцена, где он молча пресекает все её попытки подступить к нему. Пока их осматривают, один из врачей просит Гарина поехать к ним в больницу. Одновременно к Константинову подходит его подчинённый и тоже просит его поехать с ним. Фильм завершается сценой, где машина Константинова разъезжается в разные стороны с каретой скорой помощи, в которой сидят Гарины. На мгновение скорая останавливается, и в открывшуюся дверь на зов Ксюши запрыгивает спасённая Тявка.

В ролях[править | править вики-текст]

Съёмочная группа[править | править вики-текст]

Съёмки[править | править вики-текст]

В романе события происходят на отрезке между станциями «Тушинская» и «Щукинская» с участием станции-призрака «Спартак» (в романе Сафонов называет её старым названием «Волоколамская»). Однако, во-первых, местность в Тушино, где находится этот отрезок, показалась съёмочной группе унылой и бесперспективной, а во-вторых, руководство московского метрополитена наотрез отказалось давать разрешение на съёмки и как-либо сотрудничать с продюсерами, из-за чего даже списанные вагоны для съёмок тем пришлось покупать за свой счёт. Была идея провести съёмки в Белоруссии в минском метрополитене, но, когда на станции «Октябрьская» произошёл взрыв, от этой идеи отказались.

В итоге разрешение на съёмки дало руководство самарского метрополитена. Чтобы отойти от полной документальности, действие происходит на вымышленных станциях: вместо «Щукинской» — «Садовая» (в качестве неё сняли станцию самарского метро «Московская») и вместо «Спартак» — «Бородинская» (строящаяся станция самарского метро «Алабинская»). Небольшую сцену в депо снимали в депо того же самарского метрополитена[1]. Вход в наземный вестибюль «Садовой» снимали у здания «Ростелекома» на Зубовской площади, д. 3 (съёмки видны на фотографиях из сервиса «Яндекс.Панорамы»[2]). Финальную сцену снимали в Москве на Новодевичьем проезде.

Съёмки начались 6 мая 2011 года. С 9 по 25 октября прошли съёмки в Самаре. Там первыми начали снимать эпизоды на «Бородинской». Из-за наличия бетонной пыли большая часть съёмочной группы носила респираторные маски. Актёры в перерывах между дублями тоже носили их. На недостроенных в тот момент железнодорожных путях возвели нечто вроде бассейна (чтобы создать эффект затопленности) и, поскольку в тот период на станции была очень низкая температура, актёры часто просиживали в нём в перерыве между съёмками (в бассейне для этого нагревали воду; в сцене драки Гарина и Константинова видно, что у Гарина от одежды идёт пар)[3][4][5]. Во время съёмки других водных сцен воду не нагревали и актёры носили под одеждами гидрокостюмы[6]. В массовке были задействованы актёры самарских театров, в том числе около 800 самарцев снимались в групповых сценах[7].

В роли собаки Тявки снимался метис Пётр, наполовину йорк, наполовину миниатюрный пинчер. Хотя именно Пётр указан в титрах, по словам Анфисы Вистингаузен, роль Тявки сыграли сразу несколько собак, так как у Петра, от частого нахождения в воде, случился нервный срыв[6].

Самарский метрополитен выделил для съёмок один поезд, который сначала сняли в роли поезда 17-го маршрута (который уводят в обратную сторону от места катастрофы), а после — в роли поезда 42-го маршрута (который попадает уже в саму катастрофу). Для съёмок катастрофы был построен тоннель метрополитена в натуральную величину и протяжённостью в 117 метров, куда поместили настоящие вагоны метро, в которых снимались внутренние эпизоды и крупные планы[8]. Для более масштабных сцен использовались уменьшенная декорация тоннеля в масштабе 1:3 длиной 20 метров с макетами вагонов такого же масштаба, которую установили в бассейне, а над бассейном дополнительно поставили резервуар с тремя тоннами воды. Причём при постройке уменьшенной версии не рассчитали соразмерность самой декорации с размерами кинокамер, из-за чего для некоторых эпизодов съёмочная группа вырывала куски декоративного потолка тоннеля, потому что иначе камера не пролезала между потолком и крышей вагонов. В этой же уменьшенной версии снимали эпизоды с гермодверью[9]. Декорация шахты, где уровень воды поднимает героев до водостока, была построена в специальном резервуаре. Для актёров это была одна из сложных сцен, так как они находились фактически в замкнутом пространстве: съёмочная группа расположилась от них на некотором расстоянии, а камера была установлена на удлинённом штативе, который просунули в специально проделанную дыру в стене декорации. Катерина Шпица и Анатолий Белый испытывали во время съёмок этой сцены приступы клаустрофобии. В эпизоде, где вода резко спадает, стенки декорации поднимались вверх вместе с камерой, что создавало эффект резкого спада воды[10].

Елена Панова и Катерина Шпица в период съёмок выяснили, что они обе беременны (у Пановой в феврале 2012 года родилась дочь, у Шпицы в марте того же года — сын), что добавило актрисам различных трудностей: в частности, в сцене, где Алиса пытается затащить в вагон Дениса, которого зажало между стенкой вагона и обшивкой тоннеля, Шпице пришлось целиком наигрывать все эмоции потуг на лице, потому что какие-либо напряжения брюшного пресса ей были противопоказаны[10].

Над визуальными эффектами (гигантские потоки воды, трёхмерная модель поезда, обрушения туннеля и закрытие хромакеев) под руководством VFX супервайзера фильма Бориса Луцюка работало пять студий: «Амальгама», «Piastro VFX», «Ulitka», «Main Road|Post» и «ALGOUS studio». Предварительную визуализацию сцены с крушением поезда создала студия «CGF». Всего было сделано около 900 шотов с эффектами, из них 400 — с имитацией воды[9][11]. Саму катастрофу снимали две недели[12].

Выход на DVD и Blu-ray[править | править вики-текст]

Обложка французского выпуска фильма

12 марта 2013 года «Lizard Cinema Trade» выпустила фильм сразу на DVD и Blu-ray. DVD-издание содержит звуковые дорожки Dolby Digital 5.1 и DTS 5.1. Blu-ray-издание содержит только дорожку DTS-HD Master audio 5.1.

12 августа 2013 года фильм был выпущен компаниями «Showshank Films» и «Condor Entertainment» во Франции на DVD и Blu-ray под англоязычным названием «Subwave» и это был первый зарубежный выпуск фильма, который целиком продублирован на иностранный язык, включая титры и кадр с названием. Во французской версии Ксюшу зовут Соней и французская версия приблизительно на шесть минут короче оригинальной. Финальная песня «Молитва» Би-2 во французском издании заменена на две песни: «Spirit» и «Romance» Амен Байромен.

22 ноября 2013 года фильм вышел на DVD в Германии под названием «Metro — Im Netz des Todes» (Метро — В Сетях Смерти). Немецкая DVD-версия тоже короче оригинальной версии примерно на шесть минут, но в ней сохранены оригинальные имена персонажей и музыкальные дорожки. Кадр с названием тоже продублирован, но вступительные и финальные титры, как во французской DVD-версии, не тронуты.

16 октября 2013 года фильм вышел на DVD и Blu-ray в Испании под названием «Pánico en el metro» (Паника в метро). Испанская версия тоже сохраняет все оригинальные имена и музыкальные дорожки, и, в отличии от французской и немецкой, не урезана.

Критика[править | править вики-текст]

Рейтинги
Издание Оценка
Film.ru (смешанная)[13]
Афиша 5 из 5 звёзд5 из 5 звёзд5 из 5 звёзд5 из 5 звёзд5 из 5 звёзд[14]

Фильм получил преимущественно положительные отзывы как от кинокритиков[15], так и от некоторых российских блогеров[16], для которых перед официальным релизом было устроено несколько предпоказов. Однако фильм получил немало и отрицательных отзывов из-за абсолютного несоответствия сюжета фильма реальному устройству метрополитена и работе его служб[17].

Награды[править | править вики-текст]

Награда Категория Лауреат/Номинант Результат
Ника
Лучшая работа оператора Сергей Астахов, Сергей Шульц Победа
Лучший фильм Номинация
Лучшая работа звукорежиссёра Ростислав Алимов Номинация
Золотой орёл Лучшая мужская роль в кино Сергей Пускепалис, Анатолий Белый Номинация
Лучшая работа художника-постановщика Павел Новиков Номинация
Жорж Лучший российский экшн Номинация
Лучшая российская драма Номинация

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Денис Ступников. Московский метрополитен саботировал съёмки фильма «Метро» (рус.). km.ru (15 февраля 2013). Проверено 24 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 13 марта 2013.
  2. Яндекс.Панорамы
  3. В самарском метро пройдут съёмки фильма-катастрофы (рус.). СамараБизнесКонсалтинг (3 октября 2011). Проверено 19 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 13 марта 2013.
  4. В Самаре завершились съёмки фильма-катастрофы «Метро» (рус.). СамараБизнесКонсалтинг (26 октября 2011). Проверено 19 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 13 марта 2013.
  5. Закончены съёмки фильма-катастрофы «Метро» в Самаре (рус.). Продюсерская фирма «ПРОФИТ» (26 октября 2011). Проверено 19 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 13 марта 2013.
  6. 1 2 Алексей Филиппов. Анфиса Вистингаузен: «Для того чтобы стать режиссёром, нужно быть актёром» (рус.). Kino-Teatr (23 февраля 2013). Проверено 28 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 13 марта 2013.
  7. В фильме-катастрофе «Метро» снялись 14 самарских актёров. (рус.). ВолгаНьюс (19 октября 2011). Проверено 19 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 13 марта 2013.
  8. На «Кинотавре» случилась катастрофа в «Метро» (рус.). Вокруг.ТВ (8 июня 2012). Проверено 19 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 13 марта 2013.
  9. 1 2 Создание VFX для фильма Метро: огонь, вода и бетонные тюбинги (рус.). Polycloud. Проверено 3 марта 2013. Архивировано из первоисточника 13 марта 2013.
  10. 1 2 «Метро: фильм о фильме»
  11. Метро (рус.). VFXblog (21 октября 2012). Проверено 24 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 13 марта 2013.
  12. Первый за четверть века отечественный фильм-катастрофа выходит на экраны (рус.). Первый Канал (19 февраля 2013). Проверено 28 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 13 марта 2013.
  13. Павел Прядкин. Фильм-катастрофа про затопленное метро. Film.ru (20 февраля 2013). Архивировано из первоисточника 18 апреля 2013.
  14. Метро. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2013.
  15. Анна Жураковская. Человеческая история в рамках техногенной катастрофы (18 февраля 2013). Архивировано из первоисточника 18 апреля 2013.
  16. Sergio Evsyukov. Фильм «Метро». Рецензия (19 февраля 2013). Архивировано из первоисточника 18 апреля 2013.
  17. «Специальный репортаж»: возможна ли катастрофа в метро. Телеканал «Москва 24»

Ссылки[править | править вики-текст]