МиГ-29К

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
МиГ-29К
MiG-29K at MAKS-2003 airshow.jpg
МиГ-29К (изд. «9-31») во время показательного выступления на авиасалоне МАКС-2003
Тип палубный многоцелевой истребитель
Разработчик Флаг России ОКБ МиГ
Производитель Флаг России МАПО им. П. В. Дементьева
Первый полёт МиГ-29К: 23 июня 1988
МиГ-29КУБ: 20 января 2007[1]
Статус эксплуатируется, производится.
Основные эксплуатанты Флаг Индии Авиация ВМФ Индии
Единиц произведено 26 (конец 2013)
Базовая модель МиГ-29
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

МиГ-29К (по кодификации НАТО: Fulcrum-D) — советский/российский палубный многоцелевой истребитель четвертого поколения, являющийся дальнейшим развитием МиГ-29.

История создания[править | править вики-текст]

МиГ-29КВП.

МиГ-29К был разработан взамен проекта МиГ-23К, разрабатывавшегося в начале 70-х годов для комплектования смешанной группы корабельной авиации. В группу должны были входить: Су-24К, МиГ-23К, Ан-71, а также перспективный самолёт-торпедоносец. Однако в связи со смещением времени постройки полноценного авианесущего крейсера на более поздний срок, а также благодаря стараниям конструкторов, удалось убедить Министерство обороны в необходимости разработки проектов на основе будущих перспективных самолётов Су-27 и МиГ-29. В группе палубной авиации для 29-ки отводилась роль многофункциональной машины (аналогично американскому F/A-18): как штурмовика, так и самолёта завоевания превосходства в воздухе на небольших дистанциях, также предполагалось использовать истребитель в роли разведчика.

Разработка концепции самолёта началась с 1978 года, а непосредственное проектирование машины началось в 1984 году, однако к испытаниям на комплексе НИТКА от ОКБ МиГ приступили сперва на обычном МиГ-23, а потом на МиГ-29ЛЛ-летающая лаборатория (от обычного МиГ-29 он отличался отсутствием РЭО и усиленым шасси) и 21 августа 1982 г. летчик-испытатель А. Г. Фастовец впервые выполнил взлёт с трамплина. Посадку на палубу авианесущего крейсера и первый взлёт с него МиГ-29К совершил 1 ноября 1989 года под управлением Токтара Аубакирова.

Однако проект МиГ-29К с начала 1990-х годов не мог рассчитывать на госзаказ, продвижение Симоновым машины Су-25УТГ в качестве учебно-тренировочного самолёта и его связи, как бывшего замминистра, не позволили сделать авиагруппу смешанной. Этому же способствовал экономический кризис, государство не могло финансировать одновременно два проекта, поэтому проект МиГ-29К был закрыт, однако его в инициативном порядке за свои деньги продвигало КБ. Сейчас эта машина оборудована аналогично МиГ-29М2 (МиГ-35).

Первый этап ГСИ был начат в августе 1991, на 2 Миг-29К в общей сложности провели 450 полётов, МО РФ дало разрешение на серийное производство, но из-за кризиса 90-х программа была заморожена.

В 1999 РСК Миг возобновляет программу МиГ-29К, корпорация значительно усовершенствовала Миг-29К.[2]

Испытания Миг-29К продолжаются с 2002 по 2006, по программе выполнено 700 полётов[3]

20 января 2007 года состоялся первый полёт МиГ-29КУБ.

19 марта 2008 года в подмосковных Луховицах состоялся первый полет серийного МиГ-29КУБ (бортовой номер 113).

Государственные испытания намечены на 2014 год.[4]

Описание[править | править вики-текст]

МиГи палубного базирования представляют собой многофункциональные всепогодные машины поколения «4++». В их задачу входит противовоздушная и противокорабельная оборона соединения кораблей, нанесение ударов по наземным объектам противника.

МиГ-29КУБ (9-41) с выпущенным шлангом ПАЗ-МК

Перечень изменений внесённых в палубную версию истребителя: улучшена антикоррозийная защита планера, усилены стойки шасси, а механизм передней стойки полностью перестроен под условия работы, усилен планер, доля композитных материалов доведена до 15%, убран посадочный парашют, установлен гак (посадочный крюк), сделаны складывающимися крылья, улучшена механизация крыла для улучшения взлётно-посадочных характеристик, увеличен запас топлива, установлена система дозаправки в воздухе, увеличена масса вооружения, снижена заметность самолёта в радиолокационном диапазоне, на самолёте установлена многофункциональная многорежимная импульсно-доплеровская бортовая радиолокационная станция "Жук-МЭ", двигатели РД-33МК, новая ЭДСУ с четырёхкратным резервированием, БРЭО стандарта MIL-STD-1553B с открытой архитектурой[5].

МиГ-29К могут базироваться на авианесущих кораблях способных принимать самолёты массой свыше 20 тонн, оборудованных взлетным трамплином и посадочным аэрофинишером, а также на наземных аэродромах. Самолеты вооружены управляемыми ракетами РВВ-АЕ и Р-73Э для воздушного боя; противокорабельными ракетами Х-31А и Х-35; противорадиолокационными ракетами Х-31П и корректируемыми авиабомбами КАБ-500Кр для поражения наземных и надводных целей.

Модификации[править | править вики-текст]

МиГ-29КУБ (изд. «9-41») во время показательного выступления на авиасалоне МАКС-2007. Хорошо виден опущенный тормозной гак.
Другой ракурс МиГ-29КУБ с опущенным гаком.
МиГ-29КУБ "салютует" зрителям на авиасалоне МАКС-2007
  • МиГ-29К «9-31»
  • МиГ-29КУБ «9-41»
  • МиГ-29КУБ «9-47»

Тактико-технические характеристики МиГ-29К[править | править вики-текст]

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Лётные характеристики[править | править вики-текст]

  • Максимальная скорость:
    • у земли: 1400 км/ч (М=1,17)
    • на высоте: 2300 км/ч (М=2,17)
  • Перегоночная дальность:
    • на большой высоте:
      • без ПТБ: 2000 км
      • с 3 ПТБ: 3000 км
      • с 5 ПТБ: 4000 км
      • с 5 ПТБ и одной дозаправкой: 6500 км
  • Боевой радиус:
    • Без ПТБ: 850 км
    • С 1 ПТБ: 1050 км
    • С 3 ПТБ: 1300 км
  • Практический потолок: 17500 м
  • Скороподъёмность: 18000 м/мин (300 м/с)
  • Длина разбега: 110—195 м (с трамплином)
  • Длина пробега: 90—150 м (с аэрофинишером)
  • Тяговооружённость:
    • при нормальной взлётной массе: 1,06
    • при максимальной взлётной массе: 0,84
    • с 3000 л топлива (2300 кг) и 4*Р-77 : 1,20
  • Нагрузка на крыло:
    • при нормальной взлётной массе: 423 кг/м²
    • при максимальной взлётной массе: 533 кг/м²
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +8,5 g

Вооружение[править | править вики-текст]

  • Пушечное: 30-мм авиационная пушка ГШ-30-1, 150 патронов
  • Боевая нагрузка: 4500 кг (у варианта для Индии - "изделия 9-41 и 9-47" - 5500 кг[6])
  • Точки подвески: 8 (9)

Контракты[править | править вики-текст]

МиГ-29К победил в конкурсе на комплектование авиакрыла индийского авианосца «Викрамадитья» и перспективного авианосца ВМС Индии.

20 января 2004 года Индия заключила контракт[1] ценой в $730 млн на разработку и поставку 16 палубных истребителей (4 Миг-29КУБ, 12 Миг-29К). Контракт предусматривал опцион на 30 Миг-29 со сроком поставок до 2015 года[1], который был реализован в октябре 2009 года[7]. Поставки самолётов начались в 2009 году[8][9].

12 марта 2010 года был подписан второй контракт на поставку ВМС Индии 29 МиГ-29К на сумму 1,2 млрд дол[10].

В 2012 году был заключен контракт на поставку ВМФ России 20 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ к 2015 году[11].

Эксплуатация[править | править вики-текст]

Как ожидается, ресурс стоящих на вооружении ВМФ России Су-33 истечет в 2015 году. В дальнейшем основу палубной истребительной авиации России, по планам Министерства обороны, составят самолеты МиГ-29К[12].

На вооружении[править | править вики-текст]

  • РоссияFlag of Russia.svg Россия — 2 МиГ-29К и 2 МиГ-29КУБ, по состоянию на 25 ноября 2013 года[13]. Истребители МиГ-29К и МиГ-29КУБ введены в состав корабельного палубного авиаполка, несущего службу на «Адмирал Кузнецов», не вместо имеющихся у него Су-33 и Су-25УТГ, а в дополнение к ним и будут применяться совместно с ними[14].
  • ИндияFlag of India.svg Индия — 20 МиГ-29К/КУБ, по состоянию на февраль 2013 года[15][16]. 21 МиГ-29К/КУБ, по состоянию на 28 августа 2013 года. До конца 2013 года должны быть поставлены ещё 6 истребителей. Официальное принятие истребителей МиГ-29К/КУБ на вооружение ВМС Индии состоялось в середине мая 2013 года[17].

Потери[править | править вики-текст]

В июне 2011 в Астраханской области разбился МиГ-29КУБ (первый опытный экземпляр), пилоты погибли[18].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 Корпорация МиГ
  2. Корпорация МиГ
  3. Обзор развития программы палубного истребителя МиГ-29К/КУБ » Военное обозрение
  4. Госиспытания палубных истребителей МиГ-29К начнутся в 2014 году — ОРУЖИЕ РОССИИ, Информационное агентство
  5. Официально с сайта МАПО МиГ
  6. "Боевые самолеты Микояна. Есть только "Миг"...", автор: Якубович Николай Васильевич, издательство: "Эксмо", 2009 год, серия: "Война и мы. Советская авиация".
  7. Национальная оборона / Рынки вооружений / «МиГ» начинает новую партию
  8. Самолеты МиГ-29К приняли участие в президентском параде ВМС Индии // АвиаПорт
  9. Минобороны возобновило полеты палубных МиГ-29 // lenta.ru, 03.08.2011
  10. Индия купила у России 29 истребителей МиГ-29К
  11. Министерство обороны России и РСК "МиГ" подписали контракт на поставку самолетов МиГ-29К
  12. Морской защитник
  13. ВМФ России получил первые корабельные истребители МиГ-29К и МиГ-29КУБ. 25.11.2013
  14. Корабельные истребители МиГ-29К и МиГ-29КУБ будут летать с палубы ТАКР «Адмирал Кузнецов». 25.11.2013
  15. Россия поставит Индии семь палубных истребителей МиГ-29К
  16. Lenta.ru: Оружие: Индия вооружилась 15 палубными истребителями МиГ-29
  17. Индия получит шесть истребителей МиГ-29К в 2013 году. 28.8.2013
  18. МиГ-29К снова взлетит - Информационный транспортный портал

Ссылки[править | править вики-текст]