Микроавтобус
 |
Эта страница требует существенной переработки.
Возможно, её необходимо викифицировать, дополнить или переписать.
Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К улучшению/19 января 2013. Дата постановки к улучшению — 19 января 2013. |
Микроавтобус — полный синоним понятия автобус особо малого класса, то есть автотранспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и имеющее более 8 мест для сидения, не считая места водителя, длиной до 5 метров[1] (по другим источникам — до 5,5 метров[2]).
Так же на бытовом уровне иногда в понятие «микроавтобус» ошибочно включают не только автобусы особо малого класса, но и автобусы малого класса (например, ПАЗ-3205) и минивены. От первых они отличаются длиной (менее 5 м), от вторых - количеством пассажиров (более 8).
Содержание |
История [править]
Первым «концепт-каром» микроавтобуса считается Alfa 40-60 HP, выпущенный в 1914 году, первым серийным микроавтобусом стал Stout Scarab начавший производиться в 1935-ом[3], хотя эти модели по современной классификации (по количеству пассажиров) следовало бы отнести к минивенам, а не к автобусам. Однако массовое производство микроавтобусов началось лишь в 1950-х годах. В Советском Союзе наиболее массовым и узнаваемым микроавтобусом стал РАФ-2203 Рижской автобусной фабрики[3]. Развитие коммерческих автобусных линий в России привело к резкому увеличению спроса на недорогие микроавтобусы, наиболее массовым из которых стал микроавтобус «ГАЗель»[4], на некоторое время ставший даже синонимом термина «маршрутное такси».
Устройство [править]
С точки зрения конструкции микроавтобусы могут быть унифицированы с базовым легковым автомобилем или базироваться на шасси грузовиков малого класса. Как правило, микроавтобусы имеют сравнительно небольшой диаметр колёс и высоту салона.
Применение [править]
Микроавтобусы, как транспортное средство с относительно небольшой стоимостью, стали популярным средством коммерческих перевозок (в основном в форме т. н. «маршрутных такси»). После распада Советского Союза и последовавшей за этим деградации системы общественного транспорта, во многих странах бывшего СССР микроавтобусы стали доминировать в структуре пассажирских перевозок, не редко достигая 80 % и выше от перевозки пассажиропотока[5][6].
Производство [править]
В России начала нулевых годов более 75 % производимых автобусов представляли автобусы особо малого класса[4].
Представители [править]
- Газель[4]
- Соболь[4]
- РАФ-2203
- УАЗ-450
- УАЗ-452
- Barkas
- Fiat Ducato
- Ford Transit
- IVECO Daily
- Mercedes-Benz Sprinter
- Peugeot Boxer
- SsangYong Istana
- Toyota Hiace
- VW Transporter
Примечания [править]
- ↑ рекомендации по проведению независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО (N 001МР/СЭ)» (утв. НИИАТ Минтранса РФ 12.10.2004, РФЦСЭ при Минюсте РФ 20.10.2004, ЭКЦ МВД РФ 18.10.2004, НПСО «ОТЭК» 20.10.2004))
- ↑ Автобус особо малого класса (рус.). Курганский завод колёсных тягачей. Архивировано из первоисточника 16 марта 2013. Проверено 1 марта 2013.
- ↑ 1 2 Микроавтобусы: как все начиналось (рус.) (22 мая 2009). Архивировано из первоисточника 16 марта 2013. Проверено 1 марта 2013.
- ↑ 1 2 3 4 В. Салыгин На отечественном рынке автобусов (рус.). Журнал «Основные Средства» (2005). Архивировано из первоисточника 16 марта 2013. Проверено 1 марта 2013.
- ↑ Лилит Петросян Состояние общественного транспорта города Еревана и разработка мер по повышению эффективности его работы (рус.). HEINRICH BOLL STIFTUNG South Caucasus. Проверено 1 марта 2013.
- ↑ В Бурятии большая часть пассажирских перевозок приходится на долю ИП (рус.). ИА ВостокТелеИнформ (20.12.2012). Архивировано из первоисточника 16 марта 2013. Проверено 1 марта 2013.
