Мосгортранс

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ГУП «Мосгортранс»
Тип

ГУП

Год основания

1958

Расположение

МоскваFlag of Moscow.svg Москва

Ключевые фигуры

Михайлов Евгений Федорович

Отрасль

пассажирские перевозки

Сайт

www.mosgortrans.ru

ГУП «Мосгортра́нс» — государственное унитарное предприятие, охватывающее своей деятельностью Москву и частично Московскую область и выполняющее городские и пригородные перевозки автобусами, городские перевозки троллейбусами и трамваями, а также заказные перевозки автобусами городского и междугородного класса.

История[править | править исходный текст]

История ГУП «Мосгортранс» начинается 31 июля 1958 года. В этот день решением Мосгорисполкома было образовано Управление пассажирского транспорта Москвы (УПТМ) посредством слияния действовавших на тот момент Трамвайно-троллейбусного управления и управления пассажирского автотранспорта.

Таким образом, все три основных вида наземного массового общественного маршрутного транспорта Москвы — автобус, троллейбус, трамвай — были организационно объединены в единый производственно-технологический комплекс.

Вновь образованное транспортное предприятие, наследником которого является ныне существующее ГУП «Мосгортранс», стало крупнейшим в России оператором городских пассажирских перевозок.

Годовой объём перевозок УПТМ составлял в 1960 году 2,669 млрд пассажиров (72,6 % от общего объёма, выполняемого всеми видами транспорта в городе), парк транспортных средств насчитывал 5800 единиц (1776 вагонов трамвая, 1360 троллейбусов и 2665 автобусов). В состав УПТМ на момент его образования входило 8 трамвайных депо.

Также в состав УПТМ входило 4 троллейбусных и 7 автобусных парков, Служба пути, Служба движения, Служба тяговых подстанций, 4 ремонтных завода (СВАРЗ, Троллейбусный ремонтный завод, Электромеханический инструментальный завод, Термитно-стрелочный завод) и другие подразделения.

В начале 1990-х годов Мосгортранс, как и многие другие транспортные компании РФ, испытывал существенные трудности. Ввиду недостатка финансирования качество транспортного обслуживания населения резко падало. Существенно снизился и доход предприятия ввиду большого количества льготников, имеющих право на бесплатный проезд, и безбилетных пассажиров. Только к концу 1990-х годов удалось найти выход из кризиса. В московских автобусах, троллейбусах и трамваях стали появляться кондукторы, которые контролировали оплату проезда пассажирами на наиболее загруженных маршрутах; были разработаны программы по закупке и модернизации подвижного состава.

В 2003 году «Мосгортранс» начал переход на работу с автоматизированной системой контроля проезда (АСКП).

С 28 декабря 2009 года «Мосгортранс» приступил к эксплуатации собственных маршрутных такси.[1]

В 2010 году ГУП «Мосгортранс» перевезло 1637 млн пассажиров, из них автобусным транспортом — 1045 млн пассажиров.[2]

Оплата проезда[править | править исходный текст]

Используется автоматизированная система контроля проезда пассажиров (АСКП). Эта система имеет как плюсы, так и минусы. Её положительные аспекты: уменьшение количества безбилетных пассажиров (проезд оплачивает 99,7 % пассажиров (отношение количества пассажиров, зашедших в салон, к пассажирам, которые произвели валидацию (гашение) билета), возможность точного подсчёта количества пассажиров льготных категорий граждан (что в свою очередь позволяет выставлять счета за перевозку льготников Правительству Москвы), возможность введения билетов на несколько поездок. Основной минус системы состоит в том, что в несколько раз возросло время на посадку в салон транспортного средства.

Оплатить проезд можно с помощью банковских карт с транспортным приложением, поддерживающим оплату наземного транспорта. По состоянию на 3 декабря 2012 года такие карты выпускают следующие банки: Авангард, Военно-Промышленный банк, банк Москвы, Мострансбанк.

Контроль проезда пассажиров в Москве осуществляется двумя организациями: ГУП «Мосгортранс» и ГКУ «Организатор перевозок». Право наложения штрафов на безбилетных пассажиров правительством Москвы есть только у второй организации[3].

Тарифное меню[править | править исходный текст]

Городские маршруты и ближние пригородные[править | править исходный текст]

Это маршруты, полностью находящиеся на территории Москвы, а также проходящие незначительной частью по Московской области, кроме того, часть маршрутов полностью на территории области (Красногорский район). Это все маршруты Мосгортранса, кроме некоторых дальних пригородных.

С 1 августа 2013 года территория Москвы разбита на зоны:

Билеты для проезда в НОТ Мосгортранса Билеты для проезда в метро и НОТ Мосгортранса Билет для проезда в метро, НОТ Мосгортранса и электропоездах ЦППК
Тип билета, зона действия (число поездок, срок действия в днях по безлимиту) «Автобус»[6] «Автобус»[7] «ТАТ»[6] «Единый»[6] «90 минут»[8] «Пятёрка» «Тройка»
Внутри зоны Б (кроме Зеленограда) или внутри переходной зоны Между зонами А и Б (только на межзонных маршрутах) Внутри зоны А или внутри Зеленограда Внутри зоны А или внутри Зеленограда Вся Москва Внутри зоны А или внутри Зеленограда
Описание 1 поездка по билету равняется одной валидации билета в НОТ на соотв.территории 1 поездка по билету равняется одной валидации билета в НОТ на соотв.территории 1 поездка по билету равняется одной валидации билета в НОТ на соотв.территории 1 поездка по билету равняется одной валидации билета в метро или НОТ на соотв.территории. 1 поездка равняется одной валидации в метро и/или неограниченному числу пересадок в НОТ в течение 90 минут с момента первой валидации Электронный кошелёк для студентов 1 курсов вузов очной формы обучения, функционал которого идентичен электронному кошельку "Тройка". [9] Электронный кошелёк с возможностью оплаты проезда как фиксированной суммой каждой поездки со счёта, так и путём записи разных видов билетов на карту[10]
1 25[11] 50[11] 30 40 50[11] Выдаётся только студентам в отделах кадров вузов.

При списании одной поездки с электронного счёта:
  • 26 (НОТ, внутри зоны А или внутри зоны Б)
  • 44 (тариф «90 минут», автоопределение, внутри зоны А или Зеленограда)

При использовании записанного билета — по тарифам соответствующего билета.

Залоговая стоимость 50.

При списании одной поездки с электронного счёта:
  • 26 (НОТ, внутри зоны А или внутри зоны Б)
  • 44 (тариф «90 минут», автоопределение, внутри зоны А или Зеленограда)

При использовании записанного билета — по тарифам соответствующего билета.

2 50 60 80 100[11]
4[12] 100 100
5 100 100 150 225
11 200 200 300 450
20 350 350 500 750
40 700 700 1000 1500
60 750 750 1200 1800
24 часа 200
1 месяц 230[13] (только для школьников и студентов очной формы обучения) 2380
1400
30 дней 840 850 2200
90 дней 2150 2150 5200
365 дней 7300 7300 17000
Билеты на 1 и 2 поездки в зоне А
Билет на 4 поездки в зоне А
Билеты по 1 поездке: в зоне Б или переходном участке; между зонами А и Б
Билет «Единый»
Билет «90 минут» на 1 поездку

Дальние пригородные маршруты[править | править исходный текст]

На пригородных маршрутах Мосгортранса действуют отдельные зонные (пригородные) тарифы. К таким маршрутам относятся летние 403, 408, некоторые пятисотые маршруты: 510, 510э, 541, 549, 575, а также временно неработающий 522. На некоторых маршрутах на части трассы учитываются билеты городского тарифа.

Тип билета (число поездок, срок действия в днях по безлимиту) 1 поездка Безлимитный проездной на 1 месяц Безлимитный проездной на 1 месяц для школьников и студентов очной формы обучения
Стоимость 26-145, в зависимости от расстояния 1600 230 [13]

Подвижной состав[править | править исходный текст]

Рейсовый троллейбус ТролЗа-5265 «Мосгортранса»
Рейсовый автобус ЛиАЗ-5292 «Мосгортранса»

В настоящее время все автобусы и троллейбусы поступают в «Мосгортранс» только в низкопольном исполнении. Последние автобусы с высоким уровнем пола были приобретены в 2005 году, а последние троллейбусы — в 2006 году.

В будущем планируется приобретать низкопольные трамваи.

Микроавтобусы[править | править исходный текст]

Рейсовый микроавтобус FIAT Ducato 244 «Мосгортранса»

Помимо обычных автобусов «Мосгортранс» использует также низкопольные микроавтобусы Fiat Ducato[14]. Они работают на обычных автобусных маршрутах и в том же режиме, с использованием обычных проездных документов и сохранением всех льгот. Некоторые маршруты обслуживаются только микроавтобусами.

В некоторых автобусных парках до недавнего времени в режиме маршрутных такси работали микроавтобусы «ГАЗель» и «Бычок», но вскоре они были списаны и распроданы по регионам России.

Структура предприятия[править | править исходный текст]

По состоянию на середину 2009 года в структуру ГУП «Мосгортранс» входят:

Перспективы[править | править исходный текст]

Руководством «Мосгортранса» строятся планы по улучшению транспортного обслуживания населения — такие, как строительство пересадочных терминалов на крупных пересадочных узлах («Речной вокзал», «Планерная», «Тушинская» и др.), полный переход на бесконтактные карты с целью сокращения времени посадки, введение новых маршрутов. Для троллейбусов и трамваев разрабатываются остановочные павильоны с турникетами.

1 марта 2014 года возможно прекращение работы ГУП "Мосгортранс" на обслуживаемых пригородных автобусных маршрутах.

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Поглазели на «Газели»
  2. ГУП «Мосгортранс»: О предприятии
  3. Транспорт / Официальный портал Мэра и Правительства Москвы. Архивировано из первоисточника 28 июня 2013.
  4. Тарифы на присоединенных территориях
  5. Вопросы билетам на присоединенных территориях
  6. 1 2 3 Билеты на 1 и 2 поездки действительны 5 дней, включая день продажи, остальные — 90 дней
  7. Билеты на 1 поездку действителен в течение 5 дней с момента продажи
  8. Билет на 1 поездку действует в течение дня продажи, 2 поездки — 5 дней, остальные — 90 дней, включая день продажи
  9. Зона действия карты при записи "Единого" с лимитом поездок не установлена.
  10. Срок действия карты 5 лет. Возможна запись всех билетов, кроме багажных, льготных и единых на 70 поездок. Тарификация оплаты проезда по банковским приложениям привязана к "Тройке". Зона действия карты при записи "Единого" с лимитом поездок не установлена.
  11. 1 2 3 4 Возможна продажа у водителя
  12. Продаётся только у водителя НОТ
  13. 1 2 Недействителен без студенческого билета
  14. ГУП «Мосгортранс» отправляет в рейсы новые автобусы малой вместимости

Ссылки[править | править исходный текст]