Московский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перейти к: навигация, поиск
Московский трамвай
Трамвайная система
Страна:

Россия Россия
Город:

Россия Москва
Дата открытия:

25 июня 1872
Количество маршрутов

46
Количество трамвайных парков:

5
Количество трамваев:

около 1000
Компания-перевозчик:

ГУП «Мосгортранс»
Татра на маршруте №23

Московский трамвай — трамвайное хозяйство Москвы. Открыто 6 апреля 1899 года. На 2007 год действуют 46 маршрутов, которые обслуживаются 5-ю депо. Длина линий (по оси улиц) составляет 181.1 км, развёрнутая длина путей (в однопутном исчислении, включая путевое развитие депо) составляет 416 км. Московское трамвайное хозяйство эксплуатируется организацией «Мосгортранс».

Содержание

[править] История

Трамвайная сеть Москвы в начале 1930-х

Трамвай — исторически второй вид городского пассажирского транспорта Москвы, преемник конки. Первые маршруты электрического трамвая связали окраины Садового кольца с центром и во многом повторяли коночные. К 1910-м годам основная плотность линий была в западной части Центра с образованием дуг на Садовом и Бульварном кольцах.

Апогей развития трамвайной сети в Москве — начало 1930-х годов, когда она охватывала оба кольца (Бульварное и Садовое) и все соединяющие их улицы, были проложены линии и на окраины. В 1934 г., когда трамвай был доминирующим видом транспорта, достигнут максимум перевозок пассажиров (в среднем трамваем тогда пользовались 2,6 млн человек в день при населении города около 4 млн.). После открытия первых линий метрополитена в середине 1930-х были сняты трамвайные линии, совпадающие с ними по направлению. Также были перенесены на второстепенные улицы линии с северной и западной частей Садового кольца. Более радикальные изменения произошли в 1940-х годах, когда трамвайные маршруты были заменены на троллейбусные в западной части Бульварного кольца и убраны от Кремля. С развитием метрополитена в 1950-х была закрыта часть линий, ведущих к окраинам. Также сошли на нет грузовые перевозки.

В 1960-70-х годах были окончательно ликвидированы линии в западной части центра и разорвано вслед за первым второе «трамвайное кольцо» вокруг Садового. Вместе с тем, новые линии были проложены в тогда ещё лишённые метро районы: Медведково, Чертаново, Перово и Новогиреево. В 1973 году после закрытия линии по Б.Грузинской улице от основной сети оказалась отделена сеть Краснопресненского депо на северо-западе города. С начала 1980-х годов в основном новые трамвайные линии не создавались, однако и ликвидация старых практически не велась, роль трамвая в перевозках постепенно снижается. Последней в 1982 году была построена линия в Строгино. Доля трамвая в перевозках падает (11 % в 1978 по сравнению с 70 % в 1940[1]).


С середины 1990-х началась новая волна снятия трамвайных линий, в основном на крупных магистралях, прилегающих к центру. В 1995 года закрыта линия по Проспекту Мира, затем на Нижней Масловке из-за строительства 3-го транспортного кольца. По той же причине в начале 2000-х снимаются рельсы на Беговой улице и у метро «Улица 1905 года», а также на улице Двинцев. В результате Краснопресненское депо переносится в Строгино. В 2004 в связи с предстоящей реконструкцией закрыто движение по Ленинградскому проспекту. В 2008 году закрыта линия на Лесной улице. Протяжённость линий в 1989—2004 гг. сократилась с 460 до 420 км (максимум в 1940-х составлял 560 км). В конце 1990-х трамваем пользовались ежедневно не менее 150 тыс. человек[2] (для сравнения в 1990 — более 800 тыс. [2]).

По данным на 2007 год на долю трамвая приходится около 5 % перевозок пассажиров в городе, хотя в некоторых окраинных районах (Строгино, Метрогородок и др.) он является основным транспортом, позволяющим добраться до метро. В центре сохраняются северная и восточная части большого «трамвайного кольца» 1930-х и линия до Чистых прудов. Наибольшая плотность линий — к востоку от центра, в районе Яузы.

[править] Перспективы

Последняя трамвайная линия в Москве была построена в 1982 в Строгино, с тех пор сеть только сокращается.

В 1980-х годах была разработана схема развития трамвайного движения в Москве, согласно которой новые линии должны были дополнять линии метро в окраинных районах. В частности планировалось строительство линий:

Как и программа развития троллейбусной сети, эта схема создания хордовых линий трамвая не была реализована из-за экономического кризиса.

В 2007 году вновь были озвучены планы по строительству ряда линий скоростного трамвая:

Для создания линий необходимо построить 191 км новых путей, из которых 70 % приходится на тоннели и эстакады. Обоснование данных проектов и сроки их реализации представлены не были (за исключением линии в Бирюлёво, ввод которой в эксплуатацию намечен на 2011 год).

В 2007 году принято решение о закрытии трамвайного депо им. Апакова, ликвидации разворотного круга (и, следовательно, линии) на Шаболовке [3] и перемещении вагонов в три других депо, подлежащие расширению за деньги застройщика. Конкретные сроки реализации этих планов названы не были.

В целом вопрос сохранения трамвайных линий в тех или иных районах города прямо связан с перспективами развития этих районов и их функциональной ролью.

[править] Конфигурация сети

Трамвай 71-619К маршрута № 17, недалеко от ВВЦ
Оборотное кольцо у метро Белорусская, закрыто в 2008 году

По данным на 2007 год сеть московского трамвая фактически состоит из трёх частей, слабо связанных друг с другом:

  • Яузская сеть. Центральная часть сети — несколько пересекающих друг друга линий по обоим берегам Яузы. Появилась ещё в начале XX века для связи рабочих районов вдоль Яузы с центром (эти линии были закрыты после сооружения метро), вокзалами и друг с другом. Основная конфигурация сохранилась неизменной с 1930-х, хотя с тех пор густота сети сильно уменьшилась. Главные узлы сети: Комсомольская площадь, район бывшего завода «Красный Богатырь» и станция метро «Улица Подбельского», метро «Преображенская площадь», метро «Семёновская», метро «Авиамоторная» бывшая Дангауэровская слобода, метро «Пролетарская» и Курский вокзал. От основной сети отходят несколько линий в восточные районы: к Октябрьскому депо, в Новогиреево, в Измайлово и по Открытому шоссе. Сеть обслуживается Октябрьским депо, депо им. Русакова и депо им. Баумана. Помимо вышеназванных линий, сеть имеет два больших ответвления, ставших таковыми в результате ликвидации линии по проспекту Мира.
    Медведковская линия. Ведёт от Краснобогатырского моста в Останкино (построена в 1930-е) и Медведково (эта часть построена в середине 1960-х). Выполняла важные функции, когда в Медведково не было метро. На линии работают два маршрута: 11 (из Останкино в Измайлово) и 17 (из Медведково в Останкино). По особому назначению вагоны следуют в сторону Сокольников (Маршрут не был организован, так как при отурникечивании на 17 маршрут выделены вагоны, планировавшиеся на данный маршрут[источник?]).
    Линия до Новослободской. Соединяет Комсомольскую площадь со станцией метро «Новослободская». Представляет собой северную часть «трамвайного кольца» 1930-х, возникшего после переноса линий с Садового кольца. Имеет прозвище "Миусского куста" за счёт путевого развития, с 1997 года движение планомерно сокращалось со сворачиванием сети, в настоящее время имеет две основных трассы и три заброшенных ответвления. На линии работает два маршрута: 19 и 7. В 2006 году часть рейсов 7-го маршрута стала работать в укороченном режиме от м. «Улица Подбельского» до площади Трёх вокзалов, а также м. «Улица Подбельского» — Сокольническая застава, в последствии перенумерованный в 33.
  • Апаковская сеть. Древовидная сеть на юго-западе, связывающая отдельные районы с ближайшими станциями метро. Сформировалась в 1950-60-х, с конца 1980-х связь с «Большой сетью» осуществляется только через Новоспасский мост. (Линия по Ленинской Слоболе и Восточной улице закрыта в связи с расширением территории завода «Динамо», а оставшееся пересечение аварийного Автозаводского моста закрыто в 1992 году). Центр сети — Серпуховский вал, от которого расходятся линии: на север к метро «Чистые пруды» (единственная сохранившаяся линия на Бульварном кольце), на северо-запад к Шаболовке и депо, на юг в Чертаново с ответвлением до Нагатино, две линии на юго-запад (до метро «Университет» через метро «Ленинский проспект» и через Черёмушки). Сеть обслуживается в основном депо им. Апакова на Шаболовке. Маршруты: А, 1, 3, 14, 16, 26, 39, 47; 35 (Октябрьское депо). С 2003 появлялись планы по закрытию депо им. Апакова и использованию его территории для строительства жилой и коммерческой недвижимости. В конце 2007 г. решение было оформлено постановлением правительства Москвы.[4]
  • Строгинская сеть. Крестообразная сеть на северо-западе города, связывающая четыре линии метро. В основном сформировалась в 1950-х, линия в Строгино проложена в 1982 году. Центром сети является станция метро «Щукинская», от которой линии расходятся: на север в Тушино, на запад в Строгино и к одноимённой станции метро, на юг к проспекту маршала Жукова, на восток в Коптево и к станции метро «Дмитровская» и небольшой отрезок к станции метро «Сокол». С 1973 года сеть полностью изолирована и сейчас обслуживается депо в районе Строгино, сохранившем старое название «Краснопресненское». Маршруты: 6, 10, 15, 21, 23, 27, 28, 30.

[править] Маршруты

  • 6: Братцево — Восточный Мост
  • 35: Нижние Котлы — Нагатино
  • 38: Черёмушки — Новоданиловский Проезд
  • 47: Нижние Котлы — Нагатино
  • 50: Каланчёвская улица — проезд Энтузиастов


[править] Примечания

  • Кольцо «Метро Сокол» — фактически находится у Гидропроекта (в значительном удалении). Пересадка утрачена, но может быть восстановлена. Временно закрыто движение с участком до улицы Панфилова.
  • Конечная станция проезд Энтузиастов расположена около платформы Новая
  • Движение на участке метро Белорусская-улица Палиха прекращено, утрачена часть связей (в частности, связь Белорусского (до 1 ноября 2002 года- Савёловского) вокзала с Комсомольской площадью для пассажиров с багажом/животными или в случае аварийных ситуаций). Восстановление движения зависит фактически от застройщика. Ситуация ухудшается проблемами с движением на кольце через узкий Новоротниковский переулок, т.к. ранее вагон, не попавший в ловушку, мог быть оперативно направлен на Лесную улицу, а сейчас невозможно.
  • У маршрутов, следующих до Новослободской, фактически две пересадки на неё- остановки "Метро Новослободская" и "Селезнёвская улица".

Кроме того существуют «короткие» маршруты, часть из которых работают только в часы пик — 6к, 28к, 35к, 38к, 47к. Обычно номера таких маршрутов написаны красным цветом.

[править] Трамвайные депо Москвы

[править] Трамвайное депо им. Апакова (№ 1)

[править] Трамвайное депо им. Баумана (№ 2)

  • Адрес: Сельскохозяйственная улица, 9/2
  • Подвижной состав: Татра-Т3, КТМ-19, КТЗ
  • Маршруты: 4л, 7, 11, 17, 19, 33
Вид на Краснопресненское трамвайное депо в районе Строгино

[править] Краснопресненское трамвайное депо (№ 3)

[править] Октябрьское трамвайное депо (№ 4)

  • Адрес: Большая Калитниковская улцица, 44
  • Подвижной состав: КТМ-8, КТМ-19
  • Маршруты: 8, 12, 20, 24, 35, 35к, 38, 38к, 43, 45, 50

[править] Трамвайное депо имени Русакова (№ 5)

  • Адрес: Русаковская набережная, 1
  • Подвижной состав: КТМ-8, КТМ-19
  • Маршруты: 2, 4п, 13, 29, 32, 34, 36, 37, 46

[править] Подвижной состав

В Москве по состоянию на март 2007 года в пассажирской эксплуатации находятся вагоны следующих типов:

  1. Татра Т3
  2. Татра Т7Б5
  3. МТТМ, МТТД, МТТА, МТТЧ
  4. КТМ-19
  5. КТМ-8
  6. ЛМ-99
  7. 71-405
  8. КТМ-11
  9. КТМ-21
  10. ЛМ-2000
  11. 71-630

Трамвай ЛМ-99А, 21-й маршрут

Трамвай 71-619К (КТМ-19), 14-й маршрут

Трамвай МТТЧ (модернизированная Татра-Т3), 30-й маршрут

Трамвай 71-608КМ (КТМ-8), 39-й маршрут

[править] См. также

[править] Ссылки

[править] Примечания

  1. ↑ Энциклопедия «Москва», 1980
  2. ↑ 1 2 Эксплуатационные данные о работе московского трамвая на сайте tram.ruz.net взятые из книги Михаила Дмитриевича Иванова «Московский Трамвай: Страницы Истории» (проверено 14.06.2007)
  3. ↑ Распоряжение N 607-РП «Об освобождении территории по адресу: ул. Шаболовка, вл. 7-9 от производственных функций»
  4. ↑ http://www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2007/12/28/139067 Б.Ляув $500 млн в дело
Источник — «http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9»