Московско-Петроградская линия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Линия 2 (Московско-Петроградская)
Петербургский метрополитен
Открытие первого участка	29 апреля 1961
Длина, км	30,118 км
Количество станций	18
Время поездки, мин.	40
Максимальное число вагонов в составе поезда	6
Количество вагонов в составе поезда	6
Самая напряженная станция	«Московская»[1]
Наземные участки	Станции «Купчино» и «Парнас»
Электродепо	ТЧ-3 «Московское»

Московско-Петроградская линия
ТЧ-6 «Выборгское» Парнас Проспект Просвещения Озерки Удельная Пионерская Чёрная речка Большая Невка Петроградская Горьковская Нева Невский проспект--> Сенная площадь-->,--> Технологический институт Фрунзенская Московские ворота Электросила Парк Победы Московская Звёздная Купчино +жд ТЧ-3 «Московское»

Линия 2 (Московско-Петроградская) — линия Петербургского метрополитена, является второй линией, введённой в эксплуатацию. Соединяет через центр южный и северный районы Санкт-Петербурга.

Содержание 1 История 1.1 Хронология пусков 1.2 История переименований 2 Пересадки 3 Депо и подвижной состав 4 Перспективы 5 Интересные факты 6 Технические подробности 7 Ссылки 8 Примечания

[править] История

Первый участок линии был открыт 29 апреля 1961 года как отрезок из 5 станций «Технологический институт-2» — «Парк Победы».

[править] Хронология пусков

Участок	Дата пуска	Длина	Кол-во станций
«Технологический институт» — «Парк Победы»	29 апреля 1961	6,5 км	5
«Технологический институт» — «Петроградская».	1 июля 1963	5,9 км	4
«Парк Победы» — «Московская»	25 декабря 1969	1,8 км	1
«Московская» — ТЧ-3 «Московское»	12 декабря 1972	??	—
«Звёздная» и «Купчино» (на действующем участке «Московская» — ТЧ-3 «Московское»)	25 декабря 1972	—	2
«Петроградская» — «Удельная»	4 ноября 1982	7,2 км	3
«Удельная» — «Проспект Просвещения»	19 августа 1988	3,7 км	2
«Проспект Просвещения» — ТЧ-6 «Выборгское»	1 февраля 2000	1,3	—
«Парнас» (на действующем участке «Проспект Просвещения» — ТЧ-6 «Выборгское»)	22 декабря 2006	—	1
	Всего:	??	18 станций

[править] История переименований

• 1 июля 1992: «Площадь Мира» → «Сенная площадь»

[править] Пересадки

#	Переcадка на линию	На станцию
1	Кировско-Выборгская линия	«Технологический институт»
3	Невско-Василеостровская линия	«Гостиный двор»
4	Правобережная линия	«Садовая»

[править] Депо и подвижной состав

На линии используются вагоны типов 81-717/714 и 81-540/541.

С момента пуска первой очереди и до 1970 года линию обслуживали пятивагонные составы, с 1970 года и по настоящее время линию обслуживают шестивагонные составы. Дальнейшее увеличение количества вагонов в составе невозможно.

Линию обслуживает электродепо ТЧ-3 «Московское». Также располагающееся на линии ТЧ-6 «Выборгское» обслуживает Правобережную линию, а после выделения Фрунзенско-Приморской линии станет обслуживать ее.

[править] Перспективы

Линия имеет завершённый вид. Дальнейшее продление линии до 2020 года не предполагается, тем не менее есть ряд перспективных проектов, предусматривающих различные направления строительства:

• Под «вилочное» продление на север, в район Парголово на станции «Проспект Просвещения» в сторону станции «Парнас» есть заделы для строительства новых тоннелей.
• Строительство ответвления на юг в сторону аэропорта «Пулково», после станции «Московская» также технически возможно.

Тем не менее на данный момент эти проекты всерьёз не рассматриваются^[2].

[править] Интересные факты

• После открытия станции «Парнас» стала самой длинной линией в Петербургском метрополитене (по эксплутационной длине).
• Первые станции этой линии проектировались и строились в самый разгар хрущёвской экономии и потому являются одними из самых безликих в Петербургском метрополитене.
• На линии имеется серия из семи пилонных станций, идущих подряд (от «Электросилы» до «Горьковской»).
• На этой линии впервые в мире была построена станция закрытого типа— «Парк Победы».
• На этой линии впервые в России были построены наземные крытые станции.
• 9 октября 1965 года именно на этой ветке начаты испытания системы автоматического управления поездами, предусматривающей ведение без помощи машиниста^[3].
• На этой линии имеются рекордные для Санкт-Петербурга уклоны: до 60 тысячных на перегонах «Чёрная речка» — «Пионерская», «Проспект Просвещения» — «Парнас», а также на первом пути перегона «Невский Проспект» — «Горьковская».
• Из-за плывуна под Марсовым Полем станция там так и не была построена, по этой же причине пути на этом участке имеют значительный уклон.
• Эта линия самая напряженная в Петербургском метрополитене: в часы пик интервалы доходят до 90 секунд и нередко поезда останавливаются в тоннелях и ждут ухода со станции впереди идущего состава.
• Единственная линия в Петербургском метрополитене, где две конечные станции наземные.

[править] Технические подробности

На линии основным средством сигнализации является автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС. На линии используется система автоведения «Движение».

[править] Ссылки

• Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград: Энциклопедический справочник. Московско-Петроградская линия метрополитена
• Московско-Петроградская линия на metro-spb.nwd.ru
• Московско-Петроградская линия на ometro.net

[править] Примечания

1. ↑ Пассажиропоток по станциям метрополитена
2. ↑ В планах городской администрации связать аэропорт с городом внеуличным рельсовым транспортом. Этот вариант — альтернатива надземному экспрессу. Кроме того существует проект строительства в аэропорт обычной железнодорожной ветки.
3. ↑ Петербургский метрополитен. Линия 2, Станции и тоннели на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета

Московско-Петроградская линия на Викискладе?

Это незавершённая статья о метро. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.

Линии Петербургского метрополитена
1	Кировско-Выборгская	2	Московско-Петроградская	3	Невско-Василеостровская	4	Правобережная	5	Фрунзенско-Приморская	6	Красносельско-Калининская