Новая Европа (мост)
| «Новая Европа» | |
|---|---|
 | |
| 44°00′18″ с. ш. 22°56′51″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название |
болг. Мост Нова Европа рум. Podul Europa Noua |
| Область применения | автомобильный, железнодорожный, велосипедный, пешеходный |
| По мосту проходит | Европейский маршрут E79 и железнодорожная линия[d] |
| Пересекает | Дунай |
| Место расположения | Видин, Калафат |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | экстрадозный мост |
| Материал | железобетон |
| Число пролётов | 13 |
| Основной пролёт | 180 м |
| Над пересекаемой преградой | 1791 м |
| Общая длина | 3598 м |
| Ширина моста | 31 м |
| Высота конструкции | 44,77 м |
| Полос движения |
4 (+1 аварийная) 1 ЖД-колея 1 велосипедная дорожка 2 пешеходные дорожки |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | es:Fomento de Construcciones y Contratas |
| Стоимость | 255 660 901 евро |
| Начало строительства | 2007 |
| Окончание строительства | 2012 |
| Открытие | 14 июня 2013 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Мост «Новая Европа»[1] (раньше известный как Мост Видин-Калафат, в Болгарии также как Дунав мост 2) — совмещённый автомобильно-железнодорожный железобетонный экстрадозный мост через Дунай между Болгарией и Румынией возле города Видин. Связывает города Видин (Болгария) и Калафат (Румыния). Является частью 4-го панъевропейского транспортного коридора и Европейского маршрута E79.
Мост вантовый экстрадозный из железобетона. Имеет 13 пролётов. Общая длина — 3598 м, над водой — 1791 м; высота пилонов достигает 45 м. По мосту проложены 4 полосы для автомобилей, железнодорожная линия, велосипедная дорожка, 2 тротуара.
История[править | править код]
В 1909 году жители Видина приняли на народном сходе петицию с требованием о проектировании и строительстве моста над Дунаем. Петиция была передана через семерых депутатов Видинского региона тогдашнему премьер-министру Болгарии А. Малинову и в Народное собрание. Румыния поддержала проект[2].
Совмещённый мост около Видина должен был заменить действующий уже несколько десятилетий железнодорожный (позже и автомобильный) паром Видин-Калафат. Ситуация обострилась в 1990-х гг. из-за эмбарго против Югославии во время войн на Балканах.
Болгария подписала с Европейским Союзом меморандум о финансировании проекта в размере 225,8 миллиона евро в 2005 году. Национальное финансирование со стороны Болгарии — 60,8 млн евро, в том числе для прилегающей инфраструктуры в Болгарии — 4 развязки, 7 км железнодорожной линии, 3,5 км автомобильных дорог. Строительство автомобильного и железнодорожного подхода к мосту в Румынии было профинансировано на 57 млн евро со стороны ЕС и 12 млн евро со стороны Румынии.
В присутствии еврокомиссара Йоханнеса Хана мост был открыт 14 июня 2013 года, а с 15 июня 2013 года началась эксплуатация моста[3].
Примечания[править | править код]
- ↑ Дунав мост 2 ще се казва «Нова Европа» Архивная копия от 17 июня 2013 на Wayback Machine (болг.)
- ↑ Дунав мост 2 — история на повече от век, 14.06.2013 г. Архивная копия от 4 января 2015 на Wayback Machine (болг.)
- ↑ Откриха «Дунав мост 2» 14.06.2013 Архивная копия от 19 июня 2013 на Wayback Machine (болг.)
Ссылки[править | править код]
- Сайт моста цена употреба
- Сайт моста (FCC Construcción) (англ.) (исп.) (болг.)
- Мост Видин-Калафат в YouTube, январь 2013 г.
- Мост через Дунай соединил Румынию и Болгарию, BBC Russian, 19/06/2013
 |
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|