Мост Степана Разина

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Мост Степана Разина
Мост Степана Разина

Координаты: 59°54′33″ с. ш. 30°15′50″ в. д. / 59.9092278° с. ш. 30.2641583° в. д. / 59.9092278; 30.2641583 (G) (O) (Я)

Официальное название

Мост Степана Разина

Область применения

автомобильный, пешеходный

Пересекает

Обводный канал

Место расположения

Адмиралтейский район район Санкт-Петербурга

Конструкция
Тип конструкции

Однопролётная железобетонная трехшарнирная рама

Общая длина

38,3

Ширина моста

20

Максимальная нагрузка

Н-30, НК-80, 400 кг/м²

Эксплуатация
Открытие

1914 (деревянный), 1979 (существующий)

Мост Степана Разина на Викискладе Координаты: 59°54′33″ с. ш. 30°15′50″ в. д. / 59.9092278° с. ш. 30.2641583° в. д. / 59.9092278; 30.2641583 (G) (O) (Я)
Stepan Razin bridge St Petersburg.jpg
Мост Степана Разина, решетка

Мост Степа́на Ра́зина — мост через Обводный канал, соединяющий улицу Степана Разина и Лифляндскую улицу в Санкт-Петербурге.

Ближайшая станция метрополитена — «Нарвская» (1075 м).

Название[править | править исходный текст]

Свое название мост получил благодаря улице Степана Разина. 22 февраля 1939 года мосту было присвоено название мост Степана Разина[1]. До этого мост носил название мост Стеньки Разина1923 по 1939 год), ещё ранее — Эстляндский мост1914 года)[2].

История[править | править исходный текст]

В 1914 году был построен деревянный пятипролетный балочный мост, предназначенный для передвижения автогужевого транспорта. В таком виде мост просуществовал более полувека.

В 19771979 годах по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора В. М. Иванова мост перестроен в однопролетный железобетонный.

Конструкция[править | править исходный текст]

По своей конструкции мост схож с Ново-Каменным мостом. По статической схеме пролетное строение представляет собой трехшарнирную раму. Пролетное строение выполнено из сборных унифицированных, железобетонных элементов двутаврового сечения и переменной высоты сечения.

Опоры моста монолитного железобетона на свайном ростверке из деревянных свай. «Ноги» рамы и поверхности устоев облицованы гранитными плитами.

Тротуары на мосту устроены в повышенном уровне. Ограждения тротуаров от проезжей части отсутствуют. Перильное ограждение на мосту из чугунных литых секций простого рисунка. На устоях установлены гранитные тумбы. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон.

Мост запроектирован по СН-200-62 под расчетные нагрузки Н-30,НК-60 и нагрузку на тротуарах 400 кг/м². Длина моста составляет 38,3 метров. Ширина моста в осях перил 20 м, из них 14 м ширина проезжей части и два тротуара по 3 м.

Ссылки[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

Литература[править | править исходный текст]