Мюнхенская городская электричка

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Мюнхенская городская электричка
(нем. S-Bahn München)
S-Bahn-Logo.svg
Информация
Город

Muenchen Kleines Stadtwappen.svgМюнхен

Дата открытия

1972 год[1]

Длина линий

442 км[2]

Количество станций

149[2]

Количество линий

10[2]

Пассажиропоток за день

800000[2]

Схема линий

Karte der S-Bahn München.png

Мюнхенская городская электричка (нем. S-Bahn München) — пригородно-городские поезда (S-Bahn), основа общественного транспорта в Мюнхене наряду с метро. Обслуживается компанией DB Regio (Бавария) и координируется компанией «Мюнхенский транспортный и тарифный союз» (нем. MVV).

Система была открыта к летним Олимпийским играм в 1972 году из нескольких до тех пор существующих пригородных железных дорог, которые электрифицировались и связывались туннелем под центром города от главного вокзала до восточного вокзала.

В 2001 году она была выделена как Общество с ограниченной ответственностью в пределах концерна DB, но 1 ноября 2005 года присоединена снова к DB Regio.

История[править | править исходный текст]

Линии[править | править исходный текст]

Систематика[править | править исходный текст]

Сеть имеет семь маршрутов на западе, которые пронумерованы от S1 до S7. В центре города они проходят по общим путям, т. н. основной коридор (нем. Stammstrecke) от Пасинга до Восточного вокзала, и соединяются с пятью восточными маршрутами, вследствие чего получается нумерация на востоке.

Исключением является S8, которая едет на востоке через Исманинг в аэропорт. Вследствие этого на западе выпадает один номер (на данный момент S5).

Две линии S20 и S27 не проходят через основной туннель. Они пересекают Изар по мосту «Гросхесселоэр Брюке». Двойка в номере осталась со времен внедрения этих линий, так как маршрут на Хольцкирхен через Дайзенхофен относился к линии S2 (вместо сегодня S3).

Дизельная линия, которая ответвляется от S2 в Дахау и заканчивается в Альтомюнстер, также относится к сети городской электрички и обозначается как «линия А».

Маршруты линий[править | править исходный текст]

Линия Маршрут Длина Количество станций Время в пути
S1 Фрайзинг / Международный аэропорт Мюнхена — Пуллинг/Парк посетителей аэропорта — Нойфарн — Эхинг — Лохоф — Унтершлайсхайм — Обершлайсхайм — Фельдмохинг — Фазанери — Мозах — Лайм — Хиршгартен — Доннерсбергербрюке — Хакербрюке — Главный вокзал — Карлсплац (Штахус) — Мариенплац — Изартор — Розенхаймер Плац — Восточный вокзал 44,7 км / 44,8 км 20 /
20
52 мин / 55 мин
S2 Петерсхаузен — Фиркирхен-Эстерхофен — Рёрмос — Хебертсхаузен-Валпертсхофен — Дахау — Карлсфельд — Аллах — Унтерменцинг — Оберменцинг — Лайм — Хиршгартен — Доннерсбергербрюке — Хакербрюке — Главный вокзал — Карлсплац (Штахус) — Мариенплац — Изартор — Розенхаймер Плац — Восточный вокзал — Лойхтенбергринг — Берг ам Лайм — Рим — Фельдкирхен — Хаймштеттен — Груб — Пойнг — Маркт-Швабен — Оттенхофен — Санкт Коломан — Ауфхаузен — Алтенэрдинг — Эрдинг 75,2 км 32 88 мин
S3 Маммендорф — Мальхинг — Майзах — Гернлинден — Эстинг — Ольхинг — Грёбенцелль — Лоххаузен — Лангвид — Пазинг — Лайм — Хиршгартен — Доннерсбергербрюке — Хакербрюке — Главный вокзал — Карлсплац (Штахус) — Мариенплац — Изартор — Розенхаймер Плац — Восточный вокзал — Санкт-Мартин-Штрасе — Гизинг — Фазангартен — Фазаненпарк — Унтерхахинг — Тауфкирхен — Фурт — Дайзенхофен — Зауэрлах — Оттерфинг — Хольцкирхен 66,2 км 31 82 мин
S4 Гельтендорф — Тюркенфельд — Графрат — Шёнгайзинг — Бухенау — Фюрстенфельдбрук — Айхенау — Пуххайм — Аубинг — Лайенфелсштрасе — Пазинг — Лайм — Хиршгартен — Доннерсбергербрюке — Хакербрюке — Главный вокзал — Карлсплац (Штахус) — Мариенплац — Изартор — Розенхаймер Плац — Восточный вокзал — Лойхтенбергринг — Берг ам Лайм — Трудеринг — Гронсдорф — Хар — Фатерштеттен — Балдхам — Цорнединг — Эглхартинг — Кирксеон — Графинг (Вокзал) — Графинг (Город) — Эберсберг 79,6 км 34 95 мин
S6 Тутцинг — Фельдафинг — Поссенхофен — Штарнберг — Штарнберг (Север) — Гаутинг — Штокдорф — Планег — Грефельфинг — Лоххам — Весткройц — Пазинг — Лайм — Хиршгартен — Доннерсбергербрюке — Хакербрюке — Главный вокзал — Карлсплац (Штахус) — Мариенплац — Изартор — Розенхаймер Плац — Восточный вокзал — (Лойхтенбергринг — Берг ам Лайм — Трудеринг — Гронсдорф — Хар — Фатерштеттен — Балдхам — Цорнединг) 43,7 км (61,8 км) 22
(30)
53 мин (73 мин)
S7 Вольфратсхаузен — Иккинг — Эбенхаузен-Шэфтларн — Хёеншэфтларн — Байербрунн — Бухенхайн — Хёльригельскройт — Пуллах — Гросхеселое-Изартальбанхоф — Зольн — Сименсверке — Миттерзендлинг — Харрас — Хаймеранплац — Доннерсбергербрюке — Хакербрюке — Главный вокзал — Карлсплац (Штахус) — Мариенплац — Изартор — Розенхаймер Плац — Восточный вокзал — Санкт-Мартин-Штрасе — Гизинг — Перлах — Нойперлах зюд — Нойбиберг — Оттобрунн — Хоэнбрунн — Вэхтерхоф — Хёэнкирхен-Зигертсбрунн — Дюррнхар — Айинг — Пайс — Гросхелфендорф — Кройцштрасе 65,4 км 36 94 мин
S8 Хершинг — Зефельд-Хехендорф — Штайнебах — Веслинг — Нойгильхинг — Гильхинг-Аргелсрид — Гайзенбрунн — Гермеринг-Унтерпфаффенхофен — Хартхаус — Фрайхам — Нойаубинг — Весткройц — Пазинг — Лайм — Хиршгартен — Доннерсбергербрюке — Хакербрюке — Главный вокзал — Карлсплац (Штахус) — Мариенплац — Изартор — Розенхаймер Плац — Восточный вокзал — Лойхтенбергринг — Даглфинг — Энглшалкинг — Йоханнескирхен — Унтерфёринг — Исманинг — Халльбергмос — Парк посетителей аэропорта — Международный аэропорт Мюнхена 75 км 32 90 мин
S20 Пазинг — Хаймеранплац — Миттерзендлинг — Сименсверке — Зольн — Дайзенхофен 21,4 км 6 20 мин
S27 Главный вокзал — Доннерсбергербрюке — Хаймеранплац — Харрас — Миттерзендлинг — Сименсверке — Зольн — Дайзенхофен 18,3 км 8 19 мин
A Альтомюнстер — Клайнбергхофен — Эрдвег — Арнбах — Маркт-Индерсдорф — Нидеррот — Швабхаузен — Бахерн — Дахау (Город) — Дахау (Вокзал) — (Мюнхен (Главный вокзал)) 29,8 км (47,7 км) 10
(11)
43 мин (58 мин)

Станции[править | править исходный текст]

Общие технические данные[править | править исходный текст]

Подвижной состав[править | править исходный текст]

С 2000 по 2004 поезда серии ET 420 постепенно заменялись более современными поездами серии ET 423. На сегодняшний день в Мюнхене используются 238 поездов, состоящие из четырёх вагонов. В основном поезда ходят в сцепке из двух, реже трёх составов, при этом, на линии S1 существует вилочное движение, в Нойфарн поезд расцепляется, и один состав уходит во Фрайзинг, а другой в мюнхенский аэропорт.

На линии А используются 6 дизельных поездов серии VT 628.

Тип ET 420[3] Тип ET 423[4] Тип VT 628[5]
S-Bahn Muenchen Type 420.jpg
S Bahn Muenchen.JPG
Db-928257-01.jpg
Завод MAN, WMD, LHB, MBB, O&K, Uerdingen, Waggon-Union Adtranz, Alstom LHB, ABB, Bombardier Düwag, Waggon-Union, AEG
Производство 1969—1997 с 1998 1992—1995
Тара 139,8 т 105,0 т 64,0 т
Длина 67400 мм 67400 мм 45400 мм
Ширина 3080 мм 3020 мм
Высота 3760 мм 3785 мм
Скорость 120 км/ч 140 км/ч 120 км/ч
Ускорение 1,0 м/с² 1,0 м/с²
Замедление
Мощность 2400 кВт 2350 кВт 485 кВт
Сидячих мест 194 192 132 + 12
Стоячих мест 254 352

Планы развития[править | править исходный текст]

Стоимость проезда, виды билетов[править | править исходный текст]

По состоянию на декабрь 2012 г. действуют следующие виды проездных документов[6]:

  • Билет на короткое расстояние (нем. Einzelfahrkarte Kurzstrecke): 4 остановки на автобусе или трамвае или две остановки на метро или электричке стоит 1,30 €.
  • Более длинная поездка в одной зоне (нем. Einzelfahrkarte) обойдется 2,60 €. Для детей от 6 до 14 лет на любое расстояние стоит 1,30 €.
  • Дешевле купить за 12,50 € «штрайфенкарте» (нем. Streifenkarte) (блок из 10 билетов-полосок) и компостировать 1 полоску (1,25 €) за одну поездку на короткое расстояние или две полоски (2,50 €) за более длинную поездку в одной зоне. На детей от 6 до 14 лет всегда 1 полоска (1,25 €) на любое расстояние. На детей от 15 до 21 года 1 полоска (1,25 €) для одной зоны.
  • Выгодно купить дневной билет за 5,80 € на одного человека (нем. Single-Tageskarte) или за 10,60 € до 5 человек (нем. Partner-Tageskarte) для «внутренней» зоны (нем. Innenraum); трехдневный билет стоит, соответственно, 14,30 и 24,60 €. Действительны до 6 утра следующего дня.
  • Существуют проездные билеты на длительный срок (неделю, месяц или год) для обычных пассажиров и пассажиров, принадлежащих к различным социальным группам (школьники, студенты, пожилые люди и получатели социальной помощи).
Например: Можно купить за 18,90 € недельный билет (нем. Isarcard - Wochenkarte) на одного человека для поездок в пределах 4 колец (нем. Ring) «внутреннея» зона (нем. Innenraum), но этот билет действителен только начиная с понедельника и будет действителен только до следующего понедельника 12 часов дня. Также на этом билете в сопровождении взрослого можно провезти 3 детей в возрасте до 14 лет, кроме с понедельника до пятницы с 6 до 9 утра.
Компостер билетов

Для детей до 6 лет в сопровождении взрослого проезд бесплатный. Билеты действительны для электрички (нем. S-Bahn), метро (нем. U-Bahn), трамваев (нем. Tram) и автобусов (нем. Bus). С помощью специальных аппаратов (на илл.) при входе на станции или в автобусах и трамваях на билетах должно быть проставлено время начала их использования. Штраф за безбилетный проезд (или не прокомпостированный билет) — 40 €.

Источники[править | править исходный текст]

  1. Unternehmen S-Bahn München
  2. 1 2 3 4 Daten und Fakten
  3. IGS — Baureihe 420
  4. IGS — Baureihe 423
  5. IGS — Baureihe 628
  6. Münchner Verkehrs- und Tarifverbund — Preisübersicht

Ссылки[править | править исходный текст]