НК-33
| НК-33 | |
|---|---|
 Макет ЖРД НК-33 (модификация НК-33-1) |
|
| Тип: | ЖРД |
| Топливо: | керосин |
| Окислитель: | жидкий кислород |
| Камер сгорания: | 1 |
| Страна: | СССР |
| Использование: | |
| Время эксплуатации: | 2013 год — настоящее время |
| Применение: | «Н-1» (первая ступень) «Антарес» (первая ступень) |
| Развитие: | НК-33-1 |
| Производство: | |
| Конструктор: | СНТК им. Н.Д. Кузнецова |
| Время создания: | ? |
| Производитель: | ОАО «Моторостроитель» |
| Обозначение: | ? |
| Производилось: | ? |
| Варианты: | НК-33-1 AJ-26 |
| Массогабаритные характеристики |
|
| Масса: | 1393 кг |
| Сухая масса: | 1240 кг |
| Длина: | 3705 мм |
| Диаметр: | 1490,5 мм |
| Рабочие характеристики | |
| Тяга: | 171 Тс в вакууме 154 Тс на уровне моря |
| Удельный импульс: | 331 с в вакууме 297 с на уровне моря |
| Время работы: | 365 с |
| Давление в камере сгорания: | 142 кгс/см2 (147 атм.) |
| Степень расширения: | ? |
| Отношение окислитель/топливо: | ? |
| Тяговооружённость: | 136[1] |
| Зажигание: | химическое |
НК-33 (11Д111) — жидкостный ракетный двигатель, разработанный СНТК им. Н.Д. Кузнецова.
Содержание |
Основные сведения [править]
 |
В этом разделе не хватает ссылок на источники информации.
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 15 июня 2011. |
Разработан на базе двигателя НК-15, устанавливавшегося на 1-й ступени ракеты-носителя «Н-1». После четырёх испытательных полётов Н-1, завершившихся авариями, работы по ней были прекращены, несмотря на то, что была изготовлена следующая ракета, с установленными двигателями НК-33, отличавшимися возможностью проведения многократных огневых испытаний и увеличенным ресурсом.
Использование его модификаций планируется на первых ступенях следующих ракет-носителей:
- РН «Союз-2-3»;
- «Воздушный старт»;
- Союз-2.1в;
- Antares (Taurus II) компании Orbital Sciences Corporation.
Однокамерный двигатель закрытого цикла работает на паре кислород-керосин c дожиганием окислительного газа. Не имеет ни рулевых камер, ни поворотных сопел — при изначальном применении на «Н-1» для управления по каналам тангажа и рысканья использовалось рассогласование тяги противоположных двигателей.
Изначально не планировалось возобновление производства этого ЖРД и предполагалось использование готовых двигателей со склада из запаса, который остался после советской лунной программы (см. Ракета-носитель Н1). Однако в 2009 году появились сообщения о планах начать производство НК-33 в России в интересах российских и зарубежных заказчиков начиная с 2014 года.[2]
По состоянию на 26 апреля 2012 года двигатель НК-33А завершил цикл межведомственных испытаний. В течение полутора месяцев с этой даты Межведомственная комиссия вынесет решение о допуске к серийному производству НК-33А, а также к летным испытаниям.
В апреле 2013 года Владимир Солнцев (НПО «Энергомаш») сообщил, что производство НК-33 возобновляться не будет. По исчерпанию запаса старых двигателей (их имеется около 20 штук) на Союз-2.1в будет устанавливаться новый двигатель РД-193, разрабатываемый на основе РД-191.[3]
Модификации НК-33 [править]
НК-33-1 [править]
НК-33-1 — разработанная СНТК им. Н.Д. Кузнецова модификация двигателя НК-33. Планируется применение этой модификации на второй ступени ракеты-носителя «Союз-2-3» (ранее РН «Аврора»).
Эта модификация, в отличие от базового НК-33, имеет узел управления вектором тяги (карданный шарнир для отклонения камеры) и выдвигающийся насадок для оптимизации степени расширения сопла на высоте больше 10 км.
НК-33А [править]
Двигатель НК-33А, является модификацией изделия НК-33. Развертывается на предприятии производства новых двигателей НК-33А для российских космических программ, а также для потенциальных зарубежных заказчиков. В апреле 2012 года завершены межведомственные испытания двигателя НК-33А[4].
AJ-26 [править]
AJ-26 — разработанная компанией Аэроджет и лицензированная в США модификация двигателя НК-33 для использования на американских ракетах-носителях (в том числе Antares), создаваемая путём снятия некоторой оснастки с оригинальных НК-33 (из числа 37 экземпляров, приобретённых у СНТК им. Н. Д. Кузнецова), добавления американской электроники, проверки двигателя на совместимость с производимым в США топливом, а также оснащения карданным шарниром для управления вектором тяги (аналогично НК-33-1)[5].
Первый полет ракеты Antares с двумя двигателями AJ-26 состоялся 21.04.2013
См. также [править]
Ссылки [править]
- ↑ Тяговооружённость
- ↑ Самарские специалисты возрождают производство двигателей НК-33 | Лаборатория космических исследований
- ↑ Новости Космонавтики. «Новый двигатель для легкой ракеты „Союз“ подготовят к серийному производству в конце года»
- ↑ Завершены межведомственные испытания двигателя НК-33А, i-mash.ru (26.04.2012).
- ↑ Возобновляются испытания двигателей ракеты Taurus 2 перед январским запуском. (англ.)
Примечания [править]
- НК-33 на сайте производителя
- Работы по модернизации НК-33
- НК #6 2002 «Возмутители спокойствия из Самары»
- Воздушный старт
- «Русский двигатель для американской ракеты», nvo.ng.ru, 03.08.2007 - оценка перспектив НК-33 и РД-180 на авиакосмическом рынке США
- НК-33/43
- Завершены межведомственные испытания двигателя НК-33А
- В США запустили ракету "Антарес"
 |
Это заготовка статьи о ракетной, ракетно-космической технике или космическом аппарате. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
 |
Для улучшения этой статьи желательно?:
|
| Советские и российские ракетные двигатели | ||
|---|---|---|
| низковысотные ЖРД |  |
|
| высотные ЖРД | ||
| ЯРД | ||
| РДТТ | ||
| ЭРД | ||
